车辆整备基地房屋施工防护专项施工方案

1、新建拉日线拉萨至日喀则铁路 FJ1标工程车辆整备基地房屋施工防护专项方案编制：复核：审核：中铁七局集团有限公司拉日铁路项目部2013年妊月02日车辆整备基地房屋施工防护专项方案新建铁路拉日线拉萨至日喀则段拉萨车辆整备基地新建洗刷库 及机车轮对动态检测装置设备房屋及挡光棚，并增建机车检查坑 4 处。为了将房屋施工对机车运营的干扰降到最低， 在房屋施工期间需 对房屋施工区域进行全封闭，具体防护方案如下：一、拉萨车辆整备基地洗刷库1、新建拉萨车辆整备基地洗刷库设计基础采用程基础采用泥浆 护壁钻孔桩， 房屋结构为钢筋混凝土框架结构， 层数为一、二、三层， 层高： 10.40m 、3.80m 、3.3m

2、 ，建筑面积 1053.81 平方米。设计该 房屋AB轴跨越拉萨车辆整备基地既有辆1线，将房屋范围内的有 碴道床改为整体倒床， 且房屋基础梁下穿既有辆 1 线碎石道床。 故在 房屋施工期间需需对辆 1 线封闭通行。2、经调查每天经由辆 1 线入库的列车为 6 列，房屋施工期间辆 1 线封闭，可通过辆 2 线绕行出入库。 辆 1 线封闭后入库车辆可通过 既有49#道岔直股一47#道岔直股一45#道岔曲股进入辆2线一J1# 道岔曲股一J2#道岔直股绕至既有辆1线按照原有的入库路线入库， 出库按照入库线路反向行驶， 部分路段没有信号指示可通过人工引导 满足行车要求。（见图纸）3 、防护措施：采用钢管

3、支架彩钢板对施工区域进行全封闭围挡。 封闭采用外侧搭设©45*3.0mm钢管搭设支架，支架搭设高度1.5m。 横向钢管支架设置两道，第一道设置于距离地面 30cm ，第二道设置 于距离地面 120cm 位置。竖向钢管设置按照间距 1.5m 每道设置， 单根钢管长度 2.0m ，埋入土体 0.5m 确保支架的稳定，每 6 道采用 0.3*0.3m 的混凝土基础，具体设置见附图 1、附图 2 。4 、封闭周期：设计钻孔桩基础设计桩长 8m ，共 37 根，施工及 检测周期 30 天，承台、地梁施工周期 15 天，主体结构两层施工周 期 50 天，整体道床施工周期 30 天，抹灰及装修 3

4、0 天。房屋总施工 周期 155 天。设备目前未招标暂不能确定设备安装调试周期。5、进入车辆整备基地施工，首先取得产权单位的同意并签订施 工安全协议。办理施工许可证，并对施工人员做好登记工作。在施工 期间施工人员通行路线经过产权单位的同意， 并禁止在沿途停留， 活 动区域不得超出施工封闭区域以外。 （进入路线 1 见图）6 、防护设置：设置驻站联络员 1 名（驻拉萨站），设置防护员 两名，分别设置与施工地点两端 20m 范围外，在施工期间驻站联络 员与防护员采用对讲机、移动电话联络，确保信息的畅通。机车通过 现场停止作业，确保行车安全。二、拉萨机车轮对动态检测装置设备房屋及挡光棚1、新建拉萨机

5、车轮对动态检测装置设备房屋及挡光棚设计基础 采采用砂夹石整片换填，换填厚度为 1.5m ，每边宽出基础边缘 1m 。 房屋结构为轻型门式刚架结构，层数为一层，层高： 10.80m ，建筑 面积211.50平方米。设计该房屋 AB轴跨越拉萨车辆整备基地既 有机 1 线，将房屋范围内的有碴道床改为整体倒床， 且房屋基础换填 范围侵入既有机 1 线碎石道床。故在房屋施工期间需需对机 1 线封 闭通行。2、房屋施工期间机 1 线、机 2 线封闭，列车将无法使用机 1 线、 机2线3 、防护措施：采用钢管支架彩钢板对施工区域进行全封闭围挡。 封闭采用外侧搭设©45*3.0mm钢管搭设支架，支架

6、搭设高度1.5m。 横向钢管支架设置两道，第一道设置于距离地面 30cm ，第二道设置 于距离地面 120cm 位置。竖向钢管设置按照间距 1.5m 每道设置， 单根钢管长度 2.0m ，埋入土体 0.5m 确保支架的稳定，每 6 道采用 0.3*0.3m 的混凝土基础，具体设置见附图 1、附图 3。4、封闭周期：设计独立基础为0.65m高分2阶，基底标高-2.2m 基础顶标高 -1.55m ，共 14 根，施工及检测周期 30 天，钢结构安装 施工周期 30 天，维护结构机附属施工周期 30 天，整体道床施工周 期 30 天。房屋总施工周期 120 天。设备目前未招标暂不能确定设备 安装调试

7、周期。5 、进入车辆整备基地施工，首先取得产权单位的同意并签订施 工安全协议。办理施工许可证，并对施工人员做好登记工作。在施工 期间施工人员通行路线经过产权单位的同意， 并禁止在沿途停留， 活 动区域不得超出施工封闭区域以外。 （进入路线 2 见图）6、防护设置：设置驻站联络员 1 名（驻拉萨站），设置防护员 两名，分别设置与施工地点两端 20m 范围外，在施工期间驻站联络 员与防护员采用对讲机、移动电话联络，确保信息的畅通。机车通过 现场停止作业，确保行车安全。三、整备场检查坑1 、新建拉萨车辆整备基地整备场检查坑设计为 67X1.1X1.1m 的素混凝土检查坑。 设计在新建机 4 线设置两

8、条， 既有线机 5 设置 2 条。设计净深 1.1m ，基底为大于等于 400mm 的素混凝土，下部换 填0.41.2m的片石或3 : 7灰土换填。2 、首先施工新建线机 4 上的检查坑 2 处，两处同时施工。施工 完毕后，再对既有机 5 线封闭施工剩余 2 处检查坑。3 、防护措施：采用钢管支架彩钢板对施工区域进行全封闭围挡。 封闭采用外侧搭设©45*3.0mm钢管搭设支架，支架搭设高度1.5m。 横向钢管支架设置两道，第一道设置于距离地面 30cm ，第二道设置 于距离地面 120cm 位置。竖向钢管设置按照间距 1.5m 每道设置， 单根钢管长度 2.0m ，埋入土体 0.5m

9、 确保支架的稳定，每 6 道采用 0.3*0.3m 的混凝土基础，具体设置见附图 1。4、封闭周期：设计换填基础为 0.41.2m片石或3: 7灰土换 填，基底标高-1.6m-2.4m，施工周期30天，设计坑壁68.75m 设置沉降缝 1 道，施工采用跳槽式施工，施工周期 50，集水坑、附 属工程、电力安装 30。房屋总施工周期 110 天。5 、进入车辆整备基地施工，首先取得产权单位的同意并签订施 工安全协议。办理施工许可证，并对施工人员做好登记工作。在施工 期间施工人员通行路线经过产权单位的同意， 并禁止在沿途停留， 活 动区域不得超出施工封闭区域以外。 （进入路线 3 见图） 6、防护设

10、置：设置驻站联络员 1 名（驻拉萨站），设置防护员两名， 分别设置与施工地点两端 20m 范围外，在施工期间驻站联络员与防 护员采用对讲机、移动电话联络，确保信息的畅通。机车通过现场停 止作业，确保行车安全。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细

11、指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无 法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！ 感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背

12、后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，