盾构施工监理细则终稿

1、广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则广州市轨道交通九号线1 标区间盾构工程监理实施细则编写：审核：审批：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司2012 年 11 月广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则§1 编制依据1.1 已批准的监理规划；1.2 已批准的实施性施工组织设计；1.3 已签订的广州市轨道交通九号线土建工程施工承包合同文件；1.4 已签订的监理委托合同；1.5 已批准的设计文件；1.6 规范、标准及国家、部委、广东省、广州市和广州地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件：1、广州市轨道交通九号线工程设计

2、技术要求2、地铁设计规范（GB50157-2003）3、混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）2011 版4、地下工程防水技术规范 （ GB50108-2008）5、盾构法隧道施工与验收规范 （GB50446-2008）6、锚杆喷射砼支护技术规范 （GB50086-2001）7、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）8、建筑设计防火规范（修订本） （GBJ16-87）9、建筑结构荷载规范（GB50009-2001）10、地铁限界标准（GJJ96-2003）11、铁路隧道设计规范（ TB10003-2005）12、建筑抗震设计规范（ GB50011-

3、2010）13、建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002）14、混凝土结构设计规范 （GB50010-2010）15、钢结构设计规范（GB50017-2003）16、广州地铁公司发布的九号线工程管理办法及其他管理办法文件17、九号线设计总体组下发的工作联系单和会议纪要18、其他有关国家和地方技术标准和规范广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则目录一盾构机维修监理细则二盾构机正式组装、试运转试验阶段监理细则三管片生产监理细则四管片进场监理细则五盾构隧道施工监理细则六 联络通道 / 泵房施工监理细则广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细

4、则一盾构机维修监理细则盾构机设计使用情况介绍：广州地铁九号线一标设计有两个盾构区间：由2+1 台盾构机，其中飞鹅岭 花都汽车城站区间选型为二台泥水平衡盾构机，出入段线拟采用一台土压平衡盾构机。泥水盾构机的来源： 二台是广佛地铁施工完后的 S-477/S-478泥水盾构机和新购置的一台小松生产的复合式土压平衡盾构机。原有盾构机设备现状：德国海瑞克盾构机S-477#、S-478#分别购于 2008 年10 月、 11 月份，自出厂后，完成了广佛城际轨道交通施工区间4 标【桂城站普君北站盾构区间】土建工程。S-477#盾构机累计掘进长度均为1740.344m，S-478#盾构机累计掘进长度均为174

5、5.584m。现两台盾构机在佛山朝安仓库检修，经中铁装备检测单位评估目前两台泥水盾构机现状良好。根据地质条件并结合工期要求， 用于飞花区间盾构施工的盾构机，必须具有稳定开挖面、 平衡泥水压力、平稳穿越软硬变化较大的地层，最大限度减少地表沉陷的功能，必须具有较强的纠偏抗扭与弯道施工的能力，必须具有较好的经济性和较长的使用寿命，必须确保各项作业的安全性和可靠性，经过分析比较，并结合国内使用的经验，本标段飞花区间盾构工程选用了德国海瑞克 6280mm铰接型泥水平衡盾构机。1.1 盾构机选型及维修单位资质审查:1.1.1 盾构机来源及设备现状（1）盾构机来源施工单位（中铁三局） 目前使用现有的两台德国

6、海瑞克公司生产的泥水平衡盾构机用于本工程飞花区间隧道施工。并且在使用前， 针对本工程地质水文条件和工程环境条件， 对盾构机进行改造维修。 用于本工程施工， 保证工程进度和质量。（2）原有盾构机设备现状德国海瑞克盾构机S-477#、S-478#分别购于 2008 年 10 月、 11 月份，自出厂后，完成了广佛城际轨道交通施工区间4 标【桂城站普君北站盾构区间】土建工程。 S-477#盾构机累计掘进长度均为1740.344m，S-478#盾构机累计掘进长度均为 1745.584m。现两台盾构机在佛山朝安仓库检修，经中铁装备评估盾构机现状良好。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程

7、监理实施细则（ 3）对承包单位所选择的承担维修任务的分包商的资质审查，工效能力的确认。检查和维修项目包括：刀盘、刀盘驱动系统、泥水处理系统、螺旋输送机系统、拼装机、铰接系统、皮带机系统、同步注浆系统、泥水注浆系统和以上系统配套的电气、液压系统及仓、壁等。本项目工程监理内容如下：1.2 刀盘1、审查刀盘维修工艺、刀盘结构、刀具实际布局是否符合设计要求。2、对刀具供货商的认可，刀具各项参数、技术性能鉴定。3、检查项目：材料产品检验证、钢号、硬度试验、无损伤检查、刀具合金成份、热处理工艺、刀具轴承选型等。焊接焊缝坡口加工尺寸，焊条材料、焊接质量、探伤试验、外盘面及外圆周面耐磨层拉焊质量、硬度等。尺寸

8、检查量测刀盘直径，边割刀开挖直径、刀具高度、刀盘厚度、开口率等实际尺寸是否符合设计要求。外观检查刀盘各结构件的制造精度，装配质量检查，刀具刀架安装位置及结构是否便于掘进中更换等。油漆质量。超挖刀1.3 刀盘驱动系统（1）大轴承、齿圈及其密封（一套）、低速大扭矩液压马达应满足相互匹配和施工要求。（2）审查轴承支承型式，轴承支承体制造，盾构支承环内的布置方案及轴承密封内外配合面的加工精度及表面光洁度是否符合设计要求。（3）检查刀盘驱动的电气、液压系统配制的合理性。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则（4）检查或检验驱动齿轮。1.4 螺旋输送机系统（1）了解或检查螺旋轴

9、承及轴承密封的选型，机械驱动方案及加工制造工艺。（2）了解螺旋回转及螺旋门开闭、液压系统、电气系统、螺旋机油泵的选型。（3）质检项目（材料、焊接、尺寸、装配、油漆等检查内容参看刀盘项）。1.5 拼装机（1）了解拼装机的性能和运作方式。（2）检查拼装机的稳定力是否满足吊装重4 吨 (35cm 厚) 管片的要求。（3）检查拼装机螺杆与管片吊装孔的匹配性。1.6 铰接系统（1）了解铰接系统的性能和运作方式。（2）检查铰接系统能否满足隧道曲线施工要求。1.7 千斤顶推进系统（1）了解推进系统千斤顶的个数、布置方式、运作方式。（2）了解每个千斤顶的推力和总推力。（3）检查推进系统与管片安装的匹配性。（

10、4）检查和研究总推力能否满足盾构二标、三标的施工要求。1.8 同步注浆系统（ 1） 了解同步注浆系统布置方式和运作方式。（ 2） 检查有无堵管的预防措施和清理措施。1.9 送、排、泥水及泥水分离处理系统：（1）了解如何控制泥水密度、黏度和切口水压。（2）检查泥水指标控制情况（送泥时泥水密度、排泥时泥水密度、漏斗黏度、析水率等参数数据。）（3）了解泥水分离处理系统。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则二盾构机正式组装、试运转试验阶段监理细则2.1 盾构机正式组装1、监理工程师将参照盾构制造商提供的说明书有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。2、承包单位应在盾构

11、机进场前两个月提交盾构机现场组装方案供监理工程师跟踪检查。2、盾壳及各部钢结构的焊接工艺方案及技术指标，应参照盾构制造商的焊接工艺、技术规范及施工详图实施。3、各接合部的螺栓材料、尺寸、规格及上紧扭矩，均按盾构制造商的螺栓表中的要求执行。4、电器安装应满足下列要求：（1）电器元件质量良好，型号、规格应符合设计要求，外观应完好，且附件齐全，排列整齐，固定牢固，密封良好；经检测不符合要求的应予以调换。（2）熔断器的规格、自动开关的整定值应符合设计要求。（3）各种指示灯、蜂鸣器等应警示准确，工作可靠。（4）盘、柜上有接地要求的电器，其外壳应可靠接地。（5）带有照明的盘、柜应保证照明良好，门控开关动作

12、可靠。（6）端子排应无损坏，固定牢固，绝缘良好；若端子改接后应重编序号，并在图纸上重新标注。（7）强、弱电端子排宜分开布置；当有困难时，应有明显标志并设空端子隔开或设加强绝缘的隔板。（8）正负电源之间宜以一个空端子隔开。（9）接线端子应与导线截面匹配，不应使用小端子配大截面导线。（10）多股线芯端头宜烫锡或采用接线片， 并应保证连接处均匀牢固、 导电良好。锡焊时要求使用无腐蚀性焊药，芯线留有适当的余度。（11）电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路编号，设备接线改接时，编号应保持正确，编号字迹清晰且不易脱色。（ 12）配线应整齐、清晰、美观，导线绝缘及芯线应良好，无损伤。（ 13）每个端子的每

13、侧接线宜为 1 根，不得超过 2 根。对于插接式端子，广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则不同截面的两根导线不得接在同一端子上； 对于螺栓连接端子，当接两根导线时，中间应加平垫片。（ 14）盘、柜内的电线，应按垂直或水平有规律地配置，不得任意歪斜交叉连接。电缆备用芯线应外套绝缘管保护。（ 15）气、液相工艺管道上的仪表要在管道吹、洗后压力试验前安装，并随同工艺系统一起进行压力试验。 电磁阀等流体设备仪表外壳上箭头的指向应与被测介质的流向一致。电磁阀在安装前应检查线圈与阀体间的绝缘电阻。2.2 试运转试验阶段1、试运转前的检查项目（ 1）尺寸检查，盾壳不圆度不大于&

14、#177; 16mm，纵向不平直度（弯曲度）不大于± 15mm（每 1000mm长度）。（ 2）外观检查，机内各部安装质量、焊接、机内及拖车电气配线，液压配管、各部清洁及油漆状况等。（ 3）用 500V 兆欧表分别测量各主电路与接地间的绝缘电阻（ 0.4m ）。2、试运转试验（ 1）液压回路性能确认试验各液压泵驱动电机的起动、停止确认。液压回路耐压试验（ 2）刀盘回转功能确认试验（无负荷）（ 3）推进油缸工作确认试验（无负荷）（ 4）螺旋输送机工作确认试验（ 5）安装器工作确认试验无负荷时回转、伸缩、滑动、定位、夹紧、动作的确认安装器有负荷回转、伸缩、滑动、定位、夹紧动作确认。试验程

15、序同上，各类指标从略。（ 6）超挖刀动作确认试验（无负荷）（ 7）保圆器动作确认试验保圆器扩张、对心、平移工作确认。平移、扩张工作时间、压力测定。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则限位开关工作可靠性确认。（ 8）油脂泵工作确认手动操作工作确认自动运转工作确认（ 9）中央回转节对回转节内加泥管进行通气试验。（ 10）铰接装置动作试验此项应在临时组装场进行，在始发井中无法进行，从略。三管片生产监理细则驻管片厂监理工程师受总监理工程师和总监代表委派驻管片厂执行监理任务，其主要职责是对涉及管片生产的人、材和工序质量进行全过程监理，并以各种试验报告和质量控制表进行记录，最

16、终保证监理对管片质量控制的实现。（一）对管片生产现场主要管理人员的监理主要管理人员是管片生产中的关键性因素。 监理工程师直接面对的应该是总承包商的驻厂代表（以下简称代表） ，通过该代表实现对管片厂项目部（以下简称项目部）的全面质量管理。在程序上，工程师应通过代表对项目部发出指令，并由该代表跟踪汇报指令的执行情况。 代表为总承包商进行驻厂管理的核心， 工程师应该首先对其进行考核：1、是否具有相应的资历，是否具有管片生产或混凝土生产经验。2、是否具有相关上岗证，如试验工程师证、见证取样证。3、能否按要求长期驻管片厂生产一线进行管理，能否保证对项目部的控制力，保证工程师的指令的具体执行。4、能否对管

17、片生产的全局进行控制，根据掘进计划制定详细的管片生产计划，保质保量地供应管片。5、能否按有关规定定期进行安全检查，保证管片厂的管理、试验和生产人员持证上岗，保证管片厂安全文明生产的实现。如代表无法达到以上标准， 无法保证管片生产管理实现， 无法保证工程师指令的实现，工程师应该向总监代表进行汇报，由总监代表对总承包商发出进一步广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则指令。（二）对原材料的监理监理工程师在对管片厂原材料、 半成品的监理中， 首先要求代表提交各种原材料的采购、供应、储存详细资料，并会同项目部人员制定有效的材料报验制度。在实际生产中，由于资金和仓储的原因，管片

18、厂往往倾向于尽快使用各种材料，以致试验报告未出， 材料已经使用完毕。 所以工程师应特别注意与代表、 项目部协调，在不影响生产的前提下， 制订有效的抽检试验计划， 保证获得试验报告后才批准材料使用。抽检试验首次顺利执行是管片生产全过程抽检试验良性循环的保证，工程师应予以高度重视，一旦管片厂不能在首次生产执行抽检试验制度，工程师应立即要求代表和项目部采取整改措施， 必要时工程师应及时向总监代表汇报，以采取进一步措施。一、见证取样制度1、见证取样和送检是指在监理工程师的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、 试件和材料在现场取样， 并送至地铁公司业主委托的有相关资质的质量检测单

19、位 （以下简称 “检测单位”）进行检测。2、见证取样和送检的比例不得低于有关技术标准中规定应取样的数量3、见证人员应由建设单位或监理单位书面通知施工单位、检测单位和负责该项工程的质量监督机构。4、在施工过程中，见证人员应按照见证取样和送检要求，对施工现场的取样和送检进行见证，见证人员应制作见证记录台账。见证人员和取样人员应对试样的代表性和真实性负责。5、见证取样的试块、试件和材料送检时，应由送检单位填写委托单，委托单应由见证人员和送检人员签字。检测单位按相关规定进行检测。6、检测单位应严格按照有关管理规定和技术标准进行检测，出具公正、真实、准确的检测报告。见证取样和送检的检测报告必须加盖见证取

20、样检测的专用章。二、各种材料监控内容是否补充每次抽检组数，试验结果标准（表中）广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则表 1管片原材料监控内容 ( 石头、砂、水泥 )粗骨料（石头）细骨料（砂）胶凝材料（水泥）材料名称深成火成岩 （花岗岩） 连河砂、中砂，细度模数型硅酸盐水泥，代号 P.或规格续粒级 5-20mmuf 2.3-3.0标号 42.5R现场肉眼含泥量、 石粉含量、 杂质含泥量、 杂质含量、 颗粒检验方法含量、颗粒和级配和级配检验内容1颗粒级配（必检）1颗粒级配（必检）安定性、强度2针片状颗粒质量（必2含泥量（必检）检）3泥块含量（必检）3含泥量（必检）4强度

21、4泥块含量（必检）5坚固性5强度6有害杂质含量6坚固性7有害杂质含量进货验收机械化集中生产以机械化集中生产以统一生产单位、 同一品种批400m 3 或 600t为一批，400m 3 或 600t为一批，标号每一批标号取一批人工分散生产以200m 3人工分散生产以200m 3样，且每一批不超过或 300t或 300t300t ，若有效期超过三个月，必须增取试样广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则执行标准中华人民共和国行业标中华人民共和国行业标中华人民共和国国家标准 JGJ53-2006 普通混准 JGJ52-2006 普通混准 GB175-2007 通用硅凝土用碎石

22、或卵石质量凝土用砂质量标准及检酸盐水泥标准及检验方法验方法备选厂家和货场备注雨天要注意在砼搅拌前雨天要注意在砼搅拌前检验含水量检验含水量粉煤灰钢筋预埋件材料名称1 、牌号级包括 钢构件 和 PVC 构件或规格HPB300;HRB400现场检验直径是否符合设计， 有无有无锈蚀、几何尺寸方法锈蚀试验检验1细度抗拉强度、 伸长率、 冷弯精密量度几何尺寸、 机械内容2烧失量性能性能、镀锌层厚度3三氧化硫含量4含水量5 需水量比广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则进货验收以连续 200t 相同等级为每批不大于60t同一生产单位50 环为一批一批，散装灰每批从不同批部位取 1

23、5 份样，每份不小于 1kg ，按四分法缩取出比试验用量大一倍的试样。执行标准中华人民共和国国家标1:GB50446 2008;GB准 GB1956-91 用于水50204 2002(2011泥和混凝土中的粉煤灰年版 )2:GB/T1596 2005;JGJ18-2003备选厂家和场地备注表 2管片原材料监控内容（粉煤灰、钢筋和预埋件）补充说明：1、检验材料包含但不限于上述材料，应根据工程实际补充或调整。2、减水剂、脱模剂的材料应保证品牌和型号的连续性，代表应按时提交质量保证书。三、进货检验和试验控制1、代表在取得每批产品的检验报告后， 应在 24 小时内交一份给工程师备案，同时报送 “进场材

24、料报验单” 。在未得到工程师许可前， 任何材料不得投入生产。2、工程师应在 24 小时内回应“进场材料报验单” ，3、如试验报告显示不符合要求，工程师应立即会同代表封存该批材料，以待进一步复试。如最终确认为不合格产品， 工程师应立即要求代表将该材料撤厂。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则4、未经总监批准，管片厂无权更改材料厂家和型号。（三） 对工序质量的监理管片生产工艺流程图1广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则模具清理钢筋进货及检验刷涂脱模剂钢筋实验模板支立剪切下料模具检查、填写主筋加工辅筋加工预检记录及评定骨架成型钢筋骨架入模合

25、格不合格钢筋成品检验返修安装预埋件混凝土材料进场保护层定位混凝土配比实验隐蔽检查混凝土拌制混凝土浇注和成型合格混凝土检验不合格弃用表面收水和抹面制作试件蒸汽养护拆模起吊脱模强度检验编 号养护池养护成品检验和评定标养强度检验场地码放粘贴止水带出厂检验管片吊装、运输管片生产工艺流程图1主要检验见表 3表 3 工艺质量内容（单位：mm）检验内容尺寸标准及备注广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则模具清理、组1、保证模具内表面光洁，无任何砼残合积。2、保证脱模剂喷涂均匀，不得出现流淌现象。3、保证组模精度，宽度和弧弦长偏差均为± 0.4 mm。钢 筋 骨 架 焊1

26、、保证下料钢筋无锈迹、污垢和其他接制作有害杂质。2、尺寸要求见右表。3、焊接应避免虚焊，咬焊（如主筋出现严重咬焊，应废除该钢筋笼）。4、应优先选择CO2 保护焊。钢筋入模1、钢筋笼入模要轻吊和轻放，精确入位，特别检查保护层厚度是否满足要求。2、钢筋笼入模后进行的预埋件安装必须避免钢筋笼跑位、损害骨架。 安装完毕，要清理模具遗留杂物。砼搅拌要注意根据气象资料适当调整砼配合比，一般以 10为一个等级进行控制。尤其注意酷热酷冷、 冷暖空气交替变化季节配合比调整。砼浇筑1、为减少气泡，应要求管片厂分次浇筑砼，一般应保证：a、标准块（邻接块）分 3 次浇筑。b、保证面层进行一次补偿性浇筑（尤其对整体振动

27、钢模） ，以减少浮浆层厚度。2、应根据天气、砼配合比控制每一次浇筑时间（要求管片厂设专门质量工程师跟班进行控制） 。蒸汽养护1、蒸养控制宜慢不宜快，切忌急速变温引起的砼开裂（如表面龟裂） ，一般控制静养 （管片由水化热自然升温） 通气升温恒温停气降温静养揭罩。2、应在蒸养初期组织管片厂进行对比试验，安排人员对以上各阶段管片温度进行实测，比选最佳控制时间。每套模具生产100 次，管片厂应组织全面的检测；每生产 300 次，应由模具制造商进行大修一次。项目允许偏差主筋间距± 5箍筋间距± 10分布筋间距± 5骨架长宽高 5 10纵、横向螺栓孔定位准确，内圆畅通平整1、

28、每班浇筑前进行塌落度试验。2 、每班浇筑前留砼抗压试块组，抗渗试块 组。1、保证蒸汽口数量足够，布置均匀，利于蒸汽均匀通入。2、保证每小时温度变化率不超过20，最好控制在1013。蒸汽温度在50左右。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则脱模水养1、根据实验室报告脱模起吊，起吊强度为 20Mpa 。2、管片入水池前要静养降温，达到户外温度后方可入池。盾构施工及验收规范（GB50446-2008）有关管片尺寸要求见管片成品尺寸允许偏差值表4，三环水平试拼装检验允许偏差值表5。表 4 管片成品尺寸允许偏差值（单位mm）项目检查点数允许偏差宽度测3个点± 1弧弦

29、长测3个点± 1厚度测3个点 3 1表 5 管片三环水平试拼装检验允许偏差值（单位mm）项目检测要求检测方法允许偏差环向缝间隙每环测 3点插片2纵向缝间隙每条缝测 3 点插片2成环后内径测 4 点（不放衬垫）用钢卷尺±2成环后外径测 4 点（不放衬垫）用钢卷尺-2+6纵、环向螺栓全部穿进螺栓杆与孔的间隙插钢丝d 螺孔 d 螺栓 <2目前，设计单位一般根据地铁设计规范和施工单位的投标承诺采用更为严格的限值，例如单块管片宽度要求允许偏差值为±0.4mm,三环水平试拼装检验环向缝间隙和纵向缝间隙允许偏差值为± 1 mm，此种情况下工程师应以最严格值为准。

30、根据盾构施工及验收规范（GB50446-2008）混凝土抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随即抽取，混凝土试件同一配合比每30 环留置抗渗试件一组。抗压试件每一班或每使用100 立方混凝土要取一组（ 3 个），混凝土试件同一配合比按同条件养护规定抽取混凝土试件（每100 环留一组）此外，管片抗弯试验、 抗渗试验、吊装孔抗拔试验和单块管片检漏试验应符合设计和有关规定的要求。四 管片进场监理细则广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则专业工程特点：本工程区间隧道衬砌采用高精度C50、S10预制钢筋混凝土管片。管片宽度为1500 ；管片厚度为300 ；衬砌环由1 个封顶块、 2

31、个邻接块和 3 个标准块组成。（本工程的管片出厂前的质量由驻厂监理代表负责）进入安装现场则施工现场监理负责进场成品管片的质量外观检查验收。3.1 管片成品的检查1、监理工程师对进场管片的尺寸和外观质量进行检查，检查管片的合格证。2、钢筋混凝土管片（单块管片）允许偏差应符合下表项目检查点数允许偏差宽度测3个点±0.3mm孤弦长测3个点± 1mm四周沿边厚度测3个点+3/-1 管片外半径+2/-0mm管片内半径± 1mm螺栓孔直径与孔位±1mm3、对于管片的质量缺陷，承包单位应提交修补方案给监理工程师审批，未经监理工程师批准不允许修补管片缺陷。4、对于管片外

32、表面的气泡，须用颜色与管片统一的水泥砂浆修补，特别要注意止水带上下3cm处缺陷的修整。5、对于出现纵向贯通裂缝的管片，一律做废品处理。6、对检查中出现的不合格之处，承包单位应提交相应的不合格表报监理工程师批准和签字。3.2 其它辅助材料的检查1、密封垫及粘合材料，应符合有关的标准。承包单位应提交有关材料的厂家及性能的资料以及施工工艺供监理工程师批准。2、在正式确定密封垫之前，应演示证明使用选定的密封垫可使隧道衬砌按规定的公差拼装。3、承压垫应满足合同技术规范之相关条款要求，在使用前应报监理工程师批准。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则4、注浆管的注浆塞，应当满足

33、合同技术规范之相关条款，并在使用之前报监理工程师批准。5、紧固件应满足合同文件技术规范之相关条款，并在使用前报监理工程师批准。3.3 管片生产相关检查表及检查证3.3.1 检验批质量验收( 包括但不限于以下)表格编序号检验批质量验收表格名称验收频率号1管片成品分项工程检验批质量验收记录一次验收五盾构隧道施工监理细则5 .1 盾构区间工程概况及专业特点：本监理标段共有二个盾构区间，分别是：【飞鹅岭花都汽车城区间】、【出入段线区间】土建工程，：起始里程终点里程断链长度总长度广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则飞鹅岭花都YDK0+771.800YDK3+029.8002

34、258m汽车城长链4516.69m区间YDK0+771.8002258.69mYDK3+029.8000.690m出出入段段CBKO+411.120CBKO+649237.88m线线503.81m入区间段RBKO+381.635 RBKO+647.567265.932m线1：出入段线：位于风神大道西段，线路曲线半径220 米，西端接车辆段，东端接飞鹅岭站。2：飞鹅岭花都汽车城站盾构区间隧道双延米4516.69m，区间起至里程Z(Y)DK0+771.800Z(Y)DK3+029.800。线路沿双向 6 车道的风神大道向东前进，先后通过花港大道口、红棉大道路口后，到达位于风神大道上方的花都汽车城站

35、。本区间线路基本沿直线前进，只有两个曲线段，在靠近飞鹅岭站附近曲线半径R=5000m的左转弯曲线长149m，在靠近花都汽车城站附近曲线半径R=2000m的右转弯曲线长 211m。线路两侧多为 25 层建筑物，大多数为天然基础。开发程度不高，对隧道有影响的建（构）筑物主要有A003 风神桥、 A007 小桥改建后箱涵及 A013 小桥。飞鹅岭花都汽车城站盾构区间线路纵断面为V 形坡，最大坡度为5，线路埋深为 12 13.5m，隧道顶覆土 67.5m。本区间隧道埋深较浅，盾构隧道主要穿越地层及隧道上部地层为<3-1> 粉细砂层、 <3-2> 中粗砂层、 <3-3>

36、;砾砂层、<4N-2>可塑冲洪积粘性土层、 <4N-3>硬塑冲洪积粘性土层。 隧道底部多为 <5N-2>残积粘性土 <6>全风化带 <7>强风化带，部分地段为 <4N-2>可塑冲洪积粘性土层软弱地层，需要进行地面加固。线路范围内揭示大量土洞和溶洞存在。区间设有 3 个联络通道，3 个联络通道均采用地面加固竖井开挖的方式施工。5.2 地质概况1）地形、地貌花都区呈北高南低之势， 北部为丘陵地带， 南部为广花盆地， 形成东北向西南倾斜的地形。本区间位于广花盆地边缘， 属于河流冲洪积平原， 地势平坦宽广。地面高程 1020m。2

37、）地层岩性广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则区间范围上覆地层主要为人工填筑土（ Q4ml），全新统冲洪积（ Q3+4al+pl ）砂层、粉质粘土、下伏基岩为泥盆系上统帽子峰组（ D3m），石炭系下统岩关阶孟公坳组（ C1ym）碎屑岩石强风化带、中风化带、微风化带。以石灰岩为主，岩溶发育较多，地质灾害以岩溶塌陷为主，局部为地面崩塌。局部土洞较发育，大部分呈无充填状态， 虽然揭示数量不多， 但是场地具备形成土洞的条件， 需在施工中引起重视。5.3 水文概况本区间位于广花盆地，地下水主要有碎屑岩类型裂隙水及碳酸盐类裂隙水。碎屑岩裂隙水主要含水层为石炭系、 第三系岩层的

38、强风化带和中风化带中， 岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩、页岩、炭质页岩、泥岩、粗砂岩等。本区间地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微弱腐蚀性；地下水对钢结构具弱腐蚀性。稳定水位埋深在 0.95m9.72m。5.4 结构设计概况盾构法隧道采用圆形隧道限界为 5200，管片内径 5400，管片厚 300mm，管片宽 1.5m，线路最小曲线半径 R2000m。管片拼装形式采用直线环与楔形环组合的方式。区间共设 3 个联通通道， 均采用地面加固后竖井开挖。 联络通道处管片采用钢管片通缝拼装，一个联络通道左右线共需4 环钢管片，区间共需要 12环钢管片。5.5 防水及防蚀设计概况区间隧道防水

39、等级为二级，每昼夜渗水量不大于0.05L/m22，任意 100m每昼夜渗水量不大于 0.15L/m2 。隧道贯通后， 隧道顶部不允许出现滴水。 其余部分仅允许结构表面偶见湿渍，隧道内表面潮湿面积2/1000 总内表面积，任意2100m2内表面积上的湿渍不超过3 处，单个湿渍的最大面积0.2m 。管片在密封垫沟槽内设置框形弹性三元乙丙橡胶密封垫，通过被压缩实现防水。混凝土的抗侵蚀洗漱不得低于 0.8 ，控制水灰比和水泥用量，管片结构不需做特殊处理，外露铁件需进行防腐蚀处理。5.6 施工准备阶段监理1、盾构机始发前，承包单位应向监理工程师分别递交一份详细的盾构施工广州市轨道交通九号线土建工程监理服

40、务项目1 标盾构工程监理实施细则总体方案， 内容包括（也可分次提交） ：（ 1）施工场地总平面布置图（ 2）盾构推进方案（始发、掘进、到站、转场、过站）（ 3）盾构推进计划（ 4）管片的质量控制（ 5）轴线控制和沉降监测方案（ 6）同步或衬背注浆的质量控制（ 7）盾构机性能参数及操作方法（ 8）出土方案和弃土安排（ 9）洞口端头和联络通道地层加固方案（ 10）施工监测方案（ 11）工程难、重点预案或对策经监理工程师批准后，承包单位才可将上述方案付诸实施。2、监理工程师对现场施工设备进行检查。包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发前这些设备的完好性

41、必须得到监理工程师的确认和批准。3、盾构施工前监理工程师应对承包单位使用的水准点和控制点进行复核，经批准后才可使用。5.7 盾构机的始发1、始发前准备工作结束后，承包单位应向监理工程师提交有关报告以供批准。2、监理工程师应对以下方面进行检查（ 1）盾构机定位（ 2）反力架安装（ 3）洞口橡胶密封条和端墙凿除（ 4）临时管片固定方式（ 5）盾构机操作方式（ 6）同步和衬背注浆方式3、经监理工程师批准后，承包单位才可开始安装临时管片和盾构机推进。广州市轨道交通九号线土建工程监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则5.8 盾构机推进1、监理工程师是通过承包单位提供的施工进度报表和现场检查来监理盾构机的

42、掘进。2、承包单位在推进之前应提交详细的施工进度安排报监理工程师批准。3、承包单位于第二天提交前日的班报和日报，主要包括以下内容：（ 1）盾构机推进时的控制参数和实际参数，包括：千斤顶推力刀盘扭矩千斤顶压力泥水仓压力千斤顶行程刀盘转速推进速度盾构机俯仰角中折角度泥水指标控制（ 2）回填注浆情况，包括注浆位置、注浆压力和注浆数量。（ 3）管片信息，包括环的类型和序号每环的开挖和安装时间拼装效果（ 4）还应包括每环的出土量投入的人工当班或当日完成的工程量现场事故和故障掘进中有无发现异物（桩、文物等）（ 5）每个白班应进行一次泥水土质检查，将分析结果随日报提交监理工程师。广州市轨道交通九号线土建工程

43、监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则4、承包单位还应于每周一向监理工程师提交上周周报表，包括：（ 1）该周工程进展情况（ 2）对下周工作的预测（ 3）承包单位对工程计划的修正和调整（ 4）对上周成型衬砌的综合检测（ 5）上周内盾构运转情况5、承包单位应于每月25 日前向监理工程师提交上月月报表，包括：（ 1）月内工程进展情况（ 2）对下月工作的展望（ 3）承包单位对工程计划的修正与调整，并上报监理工程师批准（ 4）对当月实施的衬砌的测量（ 5）当月盾构运转功能情况（ 6）当月事故清单及所建议的、已决定的及正在实施的校正措施6、现场管片检查（ 1）管片在安装之前，必须有专门人员对以下内容进行检

44、查，并填写检查表。检查表应由承包单位提交监理工程师批准。管片表面损坏情况管片生产日期管片类型与编号止水密封条的粘结（位置、牢固性）承压垫的粘结（位置和牢固性）（ 2）监理工程师采用定期检查和抽查相结合的方式对管片进行检查，不合格的管片在重新批准之前不得使用。（ 3）管片拼装后应满足有关规范要求， 相邻管片错台不能超过 10mm，管片最大裂缝宽度不应超过 0.2mm，并且要按监理工程师指示进行修补或加固。7、同步或二次注浆控制（ 1）承包单位应定期提交膨润土、水泥、砂、水玻璃、添加剂等材料的检测结果。（ 2）（土压盾构）若注浆浆液为双液浆，承包单位应在每个白班进行如下广州市轨道交通九号线土建工程

45、监理服务项目1 标盾构工程监理实施细则试验测试 A 液粘度测试 A、B 液混合后的凝结时间（按设计的混合率）混合浆液试块抗压强度试验（1h 和 7 天）（ 3）若注浆浆液为水泥砂浆，承包单位应在掘进前提交配合比设计、初凝时间、 7 天强度、 28 天强度等供监理工程师批准，并且定期作检测。以上结果应反映在承包单位提交的日报表上。8、盾构掘进过程中，承包单位应加强地面沉降观测和隧道变形测量。（ 1）地面沉降值应控制在 10-30mm以内，最大允许隆起量为 +10mm，建筑物的不均匀沉降应限制在 1/500 以内。（ 2）地面沉降测量应在盾构开挖面附近（盾构前方 10m到后方 20m）每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定， 并在量测读数后立即呈报监理工程师， 当观测值变化较大时应按监理工程师要求加大观测频率。（ 3）承包单位若发现地面沉降有异常时应立即报监理工程师并采取有效防止措施，防治措施必须报请监理工程师批准后方可执行。9、盾构机推进期间，对地下管线和地面构筑物除采取重点监测，还应对有可能损坏的煤气管道、 供排水管道等设施采取特殊措施进行保护，并提交保护方案供监理工程师批准。5.9 盾构机到站和转场1、盾构机在到站之前应向监理工程师提交到站的进度计划和技术保障措施