机关事业单位中级工考试汽车驾驶中级理论知识试题

1、一、选择题1.发动机压缩比的计算表达式是 ( 。(A=1+Vn /Vc (B=1+VL /Vc (C=1+Va /Vc (D=Vc /Va2.四冲程汽油机与柴油机工作循环的不同之处是 ( 不同。(A混合气体形成方式和机械运动方式 (B混合气体形成方式和着火方式(C着火方式和工作循环的内容 (D着火方式和主要机件运动方式3.发动机的有效功率与有效扭矩和发动机转速有关,两台发动机若 n 相等时,则 Pe 与 Me 的关系是 ( 。(APe大则 Me 大 (BPe大则 Me 小 (CPe小则 Me 大 (DPe与 Me 一样大 4.国产 BJ492QA 型、 EQ6100 1型发动机均采用 ( 燃烧

2、室。(A楔形 (BL形 (C盆形 (D半球形5.活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是考虑 ( 。(A节省材料 (B可减少往复运动惯性力 (C活塞在工作中受热不均匀 (D润滑可 靠6.一般 ( 的曲轴,由于主轴承负荷大,曲轴刚度差,所以一般都加平衡块。(A全支承 (B非全支承 (C全浮式 (D半浮式7.曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴承、曲柄等回转零件所引起的 ( 。(A轴向力 (B回转力 (C离心力 (D向心力8.四冲程发动机凸轮轴与曲轴的速比为 ( 。(A2:1 (B1:1 (C1:2(D2:29.在配气相位的四个角度中, ( 的大小对发动机充气性能影响最大。(A进气提前角 (B进气迟后角 (

3、C排气提前角 (D排气迟后角10.汽油机过量空气系数在 1.051.15范围内的可燃混合气叫做 ( 。(A功率混合气 (B过稀混合气 (C过浓混合气 (D经济混合气11. ( 是柴油机燃烧主要阶段,其放热量和放热规律直接影响发动机的动力性、经济性 和工作粗暴程度。(A着火延迟期 (B速燃期 (C缓燃期 (D补燃期12. 汽油发动机在启动工况时, 为使发动机能顺利启动, 其过量空气系数应在 ( 范围内。 (A1.11.2(B0.80.9 (C0.60.8(D0.20.613.在空气制动式主供油装置中,将极少量的空气引入到空气室中,降低了 ( 处的压力 差,从而降低了汽油的流速和流量。(A主量孔

4、(B喉管 (C主喷口 (D空气室14.当汽油发动机汽车需要超速行驶时,起供油作用的是 ( 装置。(A主供油 (B主供油和怠速 (C主供油和加浓 (D主供油、加速和加浓15.化油器机械加浓装置能否参加工作取决于 ( 。(A真空度 (B节气门开度 (C发动机转速 (D发动机动力16.化油器怠速装置的作用是气缸内供给 ( 的可燃混合气。(A少而稀 (B少而浓 (C多而浓 (D一般17.涡流式燃烧室其混合气形成特点是依靠定向的强烈的 ( 混合和燃烧。(A燃烧涡流 (B压缩涡流 (C进气涡流 (D压缩紊流18. ( 燃烧室其混合气形成主要采用油膜蒸发混合式。(A开式 (B四角形 (C球形 (D形19.改

5、变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔的位置,其目的是 ( 。(A改变柱塞有效行程,以调节供油量 (B改变柱塞总有效行程,以调节供油量 (C改变柱塞总有效行程,以调节供油时刻 (D改变柱塞有效行程,以调节供油时刻 20.柴油机调速器的作用就是在柴油机的负荷改变时,自动地改变 ( 的供油量来维持柴 油机的稳定运转。(A喷油器 (B柴油泵 (C喷油泵 (D输油泵21.散热器盖的蒸汽阀弹簧过软,会使 ( 。(A散热器内气压过低 (B散热器芯管容易被压坏(C散热器内气压过高 (D冷却水不易沸腾22.汽车的驱动与附着条件为 ( 。(AFtFw +Fi (BFtFw +Fi (CFf Fw +FiFtF(DFf+F

6、w +FiFtF23.发动机前置,前轮驱动布置形式的汽车,下坡制动时,汽车重量 ( 负荷过重,易发 生翻车现象。(A后移,使后轮 (B后移,使前移 (C前移,使后轮 (D前移,使前轮 24.摩擦式离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面的最大 ( 。(A正压力 (B静摩擦力矩 (C摩擦系数 (D作用半径25.一对啮合齿轮的齿数和转速、扭矩之间的关系是 i =Z从/Z主=( =( 。 (An主/n 从, M 主/M 从 (B n从/n 主, M 从/M 主(C n主/n 从, M 从/M 主 (D n从/n 主, M 主/M 从26.同步器的基本原理是,用摩擦元件产生的 ( 使待啮合的齿套与齿圈迅速

7、达到同步。 (A轴向推力 (B切向分力 (C惯性力矩 (D摩擦力矩27.安装传动轴时,要保证传动轴两端的万向节轴叉 ( 。(A不在同一平面 (B在同一平面 (C在任一平面 (D在交叉平面28.驱动轮 1在良好路面上,而驱动轮 2陷入泥泞滑转,此时差速器运动特性为 ( 。 (An1=-n2 (Bn1=-2n0 (Cn2=2n0 (Dnl=-n229.采用独立悬架的汽车行驶平稳性较好,故在 ( 上广泛应用。(A中型汽车 (B重型汽车 (C大客车 (D轿车30.汽车转向时,内外转向轮的偏转角是不等的,其关系为 ctga-ctgfl( 。 -(A+B /L (B+L /B (C-B /L (D-L /

8、B31.常流式,指汽车不转向时,系统内是 ( 位置,油路保持畅通。(A低压油,分配阀中滑阀处于两边 (B低压油,分配阀中滑阀处于中间(C高压油,分配阀中滑阀处于两边 (D高压油,分配阀中滑阀处于中间32.制动时,制动蹄对制动鼓作用一个 ( 。(A旋转力矩, 其方向与车轮旋转方向相反 (B旋转力矩, 其方向与车轮旋转方向相同 (C摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相反 (D摩擦力矩,其方向与车轮旋转方向相 同33.汽车行驶制动时, ( 制动器的前蹄是助势蹄,而后蹄是减势蹄。(A单向平衡式 (B双向平衡式 (C自动增力式 (D简单非平衡式34. ( 的作用是使制动气室的气压迅速升高到规定值,使制动及时

9、。(A加速阀 (B快放阀 (C复合阀 (D制动阀35.由欧姆定律可知,当电压不变时,电阻 ( 。(A越大, 电流不变 (B不变, 电流越大 (C越大,电流越大 (D越小, 电流越大36.一般二极管 ( 连接在电路中。(A正向连接在电路中,稳压管反向 (B反向连接在电路中,稳压管正向(C正向连接在电路中,稳压管正向 (D反向连接在电路中,稳压管反向37.晶体三极管由 ( 结。(A三个半导体区组成,形成两个 NP (B三个半导体区组成,形成两个 PN (C两个半导体区组成,形成两个 NP (D两个半导体区组成,形成两个 PN 38.由于磁场变化,在线圈或导线中所产生的电动势称为 ( 。(A电动势感

10、应 (B感应电磁 (C电磁感应 (D感应电动势39.自感电动势的大小和线圈中 ( 。(A磁通的变化率成正比 (B磁通的变化率成反比(C磁场的变化率成正比 (D磁场的变化率成反比40.蓄电池电液密度偏 ( 时,有利于提高容量,当密度为 1.23 g/cm3时, ( 。 (A低,容量最小 (B低,容量最大 (C高,容量最小 (D高,容量最大 41.定电压充电蓄电池在充电过程中,充电 ( 连接。(A电流保持恒定,被充蓄电池为串联 (B电流保持恒定,被充蓄电池为并联 (C电压保持恒定,被充蓄电池为并联 (D电压保持恒定,被充蓄电池为串联 42.点火提前角的作用是,使燃气产生的最大压力能在活塞越过上止点

11、后 ( 时出现。 (A1520 (B05 (C510 (D101543.点火线圈的附加电阻是一个 ( 变化的特性。(A可变电阻,具有电阻值的大小与温度高低成正比(B可变电阻,具有电阻值的大小与温度高低成反比(C热敏电阻,具有电阻值的大小与温度高低成正比(D热敏电阻,具有电阻值的大小与温度高低成反比44.发动机功率小,压缩比小,转速 ( 火花塞。(A高时,应选用冷型 (B高时,应选用热型(C低时,应选用冷型 (D低时,应选用热型45.国产交流发电机的三相绕组所产生的交流电动势电角度相差 ( 。(A120 (B60 (C90 (D24046.集成电路调节器电压调整精度可达 ( 。(A+0.30 V

12、,它可以安装在硅整流发电机的外部(B+0.30 V,它可以安装在硅整流发电机的内部(C+3.0 V,它可以安装在硅整流发电机的外部(D+3.0 V,它可以安装在硅整流发电机的内部47.直流串激式电动机的特点是,低转速时,扭矩 ( 。(A很小,随转速增加扭矩逐渐下降 (B很小,随转速增加扭矩逐渐升高(C很大,随转速增加扭矩逐渐下降 (D很大,随转速增加扭矩逐渐升高48.按下启动按钮,保位线圈和吸拉线圈 ( 的电磁力吸引铁心移动。(A串联,通过电流产生较小 (B串联,通过电流产生较大(C并联,通过电流产生较小 (D并联,通过电流产生较大49.装用喇叭继电器后,喇叭按钮通过电流值大约为 ( A ,保

13、护了按钮触点。 (A1520 (B0.50.7 (C1015 (D5750.圆弧与圆弧连接内切时,可用两个圆弧的半径 ( 来求圆心。(A之和 (B之差 (C乘积 (D除商51.在装配图中当需要表达本部件的装配关系时,可用 ( 画出相邻部分的轮廓线。(A双点划线 (B点划线 (C粗实线 (D细实线52.汽油机在测定气缸压缩压力时,曲轴转速应保持 ( r /min 。(A150180 (B200250 (C250300 (D40050053.发动机润滑系的限压阀弹簧压力太软,将导致 ( 。(A机油压力太低 (B机油压力太高 (C机油流通不通畅 (D机油消耗增加 54.汽油泵装合试验时,若汽油泵输油

14、压力过大,可将 ( 。(A膜片弹簧弹力减弱 (B膜片弹簧弹力增大 (C膜片行程缩短 (D膜片行程增大 55.水冷式发动机上的蜡式节温器的蜡被泄漏时,则会造成 ( 。(A水流只能进行大循环 (B水流只能进行小循环(C大、小循环都能进行 (D大、小循环都不能进行56.汽车行驶中发生严重缺火后熄火,重新启动不着,其原因是 ( 。(A点火过迟 (B点火过早 (C点火线圈击穿 (D火花塞工作不良57.发动机运转时,温度容易升高,急加速时有回火现象,加速不灵敏,排气管发闷声, 这往往是 ( 所致。(A点火过早 (B点火过迟 (C点火错乱 (D触点间隙过大58.高压油管中的空气也可以用起动机带动发动机,用

15、( 泵油的方法来排除。(A输油泵 (B喷油器 (C喷油泵 (D出油阀59.当各缸供油量不等时,可以松开固定螺钉,通过改变 ( 在供油拉杆上的位置予以调 整。(A柱塞 (B柱塞套 (C调节叉 (D调节臂60.柴油机喷油提前角是指 ( 所对应的曲轴转角。(A从泵油始点到喷油点 (B从泵油始点到燃烧始点(C从喷油始点到上止点 (D从喷油始点到着火点61.柴油机启动不着,检查时先将喷油泵放气螺钉松开,扳动手泵,观察放气螺钉处是否 流油,若不流油说明 ( 。(A油箱至输油泵间油管堵塞 (B喷油泵出油阀粘滞(C供油齿条卡滞 (D喷油器针阀喷油孔堵塞62.柴油发动机动力不足,在额定负荷下冒黑烟,转速下降,其

16、主要原因是 ( 。(A供油量太少 (B喷油量太少 (C柴油粘度过小 (D喷油时间过早63.柴油发动机 ( ,会使活塞撞击气缸发出有规律的较严重的敲击声。(A供油时间过早 (B供油时间过晚 (C供油量过少 (D供油压力过大64.柴油机不易启动,启动时排气管排出灰白色烟雾,其原因是 ( 。(A喷油泵柱塞磨损过甚 (B喷油器针阀粘滞不能关闭(C喷油器喷油雾化不良 (D喷油压力过低65.离合器摩擦片磨损变薄、硬化,铆钉外露或沾有油污会造成离合器 ( 。(A打滑 (B分离不彻底 (C发抖 (D发响66.自锁装置失效,将引起变速器 ( 。(A跳挡 (B乱挡 (C异响 (D换挡困难67.汽车起步时有撞击声,

17、行驶中始终有异响,系万向传动装置 ( 所致。(A动不平衡 (B装配不当 (C配合松旷 (D静不平衡68.汽车在转向时出现异响多为 ( 所致。(A主减速齿轮啮合间隙过小 (B主减速齿轮啮合间隙过大(C行星齿轮啮合间隙过小 (D行星齿轮啮合间隙过大69.技术规范规定,新的主、从动锥齿轮的侧隙为 ( mm 。(A0.200.40(B0.400.60 (C0.020.04(D0.040.0670.转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成 ( 。(A低速摆振 (B高速摆振 (C转向沉重 (D汽车跑偏71.左、右轮胎气压不等或左、右钢板弹力不均,将造成 ( 。(A低速摆振 (B高速摆振 (C汽车跑偏 (D转

18、向沉重72.安装转向垂臂时,应将转向车轮处于 ( 装上转向垂臂。(A中间位置,取方向盘总圈数的 1/2 (B中间位置,取方向盘总圈数的 1/3 (C两边位置,取方向盘总圈数的 1/2 (D两边位置,取方向盘总圈数的 1/3 73.制动踏板无自由行程,汽车制动时会造成 ( (A制动失效 (B制动拖滞 (C制动跑偏 (D制动不灵74.制动蹄回位弹簧折断,汽车制动时,会造成 ( 。(A制动失效 (B制动不良 (C制动拖滞 (D制动跑偏75.摩擦衬片光磨后与制动鼓的接触面积应在 ( 首先接触。(A70%以上,并保证两端 (B70%以上,并保证中间(C50%以上,并保证中间 (D50%以上,并保证两端7

19、6.试验证明:制动鼓与摩擦片的间隙增大 0.5 mm,制动距离将增加 ( 左右。(A20%(B40%(C10%(D30%77.用手指堵住一气缸火花塞孔,慢摇曲轴,手指感到压力时,表明该气缸处于 ( 。 (A进气行程 (B做功行程 (C压缩行程 (D排气行程78.硅整流发电机在运转时,严禁用 “ 试火 ” 短接接柱法检查其是否发电,否则将损坏 ( 。 (A可控硅 (B稳压管 (C硅三极管 (D硅二极管79.电磁操纵起动机,在开关电路接通时驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为 ( mm 。 (A45 (B34 (C56 (D2380.喇叭的触点应保持清洁,其接触面积不能低于 ( 。(A70%(B80%

20、(C90%(D60%81.起动机的炭刷磨损过多或炭刷弹簧过软,在启动时,将造成 ( 。(A起动机空转 (B起动机旋转不停 (C起动机不转 (D起动机转矩小82.接通点火开关,电流表指示放电 35 A不动,发动机不能发动,表示点火 ( 。 (A低压电路短路 (B低压电路断路 (C高压电路断路 (D高压电路短路83.点火线圈工作完好,而电容器被击穿,此时高压火的状态是 ( 。(A高压火强 (B高压火弱 (C无高压火 (D高压火不稳84.货车的大修标志和送修标准是以 ( 为主。(A发动机 (B车厢 (C底盘 (D电气85.汽车送修时,随车使用的工具和备用品,不属于汽车附件范围者,应由 ( 保管。 (

21、A维修人员 (B维修单位 (C送修单位 (D驾驶员86.汽车在平坦干燥的路面上,以 30 km的时速滑行到停车,其滑行距离一般应在 ( m 以上。(A150(B175 (C200(D23087.发动机修竣后验收,在冷却水温 ( 时,测量气缸压力和机油压力。(A7585 (B8595 (C6575 (D9510588.气缸轴线对主轴承承孔公共轴线的垂直度公差在全长上为 ( ram。(A0.01(B0.03 (C0.05(D0.0789.气缸体主轴承孔的同轴度公差均为 ( mm 。(A0.05(B0.10 (C0.15(D0.2090( 会给发动机的早燃和爆燃提供条件，使动力性能下降，加剧发动机的

22、磨损。 (A低压 (B高压 (C低温 (D高温 91汽车行驶里程接近大修里程时，其最高行驶速度比一般新车下降( 。 (A05 (B1015 (C2025 (D2530 92零件的磨损量增长较快，当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢，此阶段称 为( 阶段。 (A早期磨损 (B初始磨损 (C自然磨损 (D极限磨损 93汽车燃料费用在运输成本中占很大的比重，约占( ，所以减少燃料消耗是降低成本 的主要措施。 (A1020 (B2030 (C3040 (D4050 94汽车在高温条件下使用时应将( 。 (A化油器油平面调低， 断电器触点适当调大 (B化油器油平面调高， 断电器触点适当 调大 (C

23、化油器油平面调低，断电器触点适当调小 (D化油器油平面调高，断电器触点适 当调小 95发动机的气门间隙调整不当时，油耗将增加( 。 (A58 (B1015 (C1520 (D2025 96使用中，轮胎充气压力是根据汽车制造厂规定标准进行的，若无具体规定时，可按轮 胎厂规定气压标准执行，误差不应( 。 (A大于 19.6 kPa (B小于 19.6 kPa (C大于 9.8 kPa (D小于 9.8 kPa 97攻螺纹时，两手用力均衡，铰柄转过 0.51 圈，就应倒转( 圈。 (A2 (B0.5 (C1 (D1.5 98生产中制造或修理每件产品都须投入一定的人力、物力和时间，运用科学方法合理地

24、使用人力、物力和时间，以取得最佳的经济和社会效益，这就是文明生产的( 。 (A目的 (B内容 (C要求 (D方式 99班组质量管理工作的水平高低在很大程度上影响( 。 (A劳动生产率 (B产品质量 (C产量 (D工作质量 100能找出影响产品质量主要问题的一种有效方法称为( 。 (A调查表法 (B排列图法 (C分层法 (D因果图法 二、判断题 ( 1气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。 ( 2四冲程发动机曲轴转两周，活塞在气缸内往复行程四次。 ( 3四冲程汽油机的工作循环是由进气、压缩、做功、排气四个冲程所组成 的。 ( 4发动机通过飞轮向外输出的扭矩称为有效扭矩。 ( 5 通常全支承的曲

25、轴， 由于主轴承负荷大， 曲轴刚度差， 所以都加平衡块。 ( 6平衡块的作用就是用来平衡发动机不平衡的惯性力，并减轻发动机的振 动。 ( 7侧置气门式，根据凸轮轴的位置可分为下置式、中置式和上置式。 ( 8气门顶置时，凸轮轴可以下置或上置安装。 ( 9气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于气 门锥角。 ( 10充气系数高，则发动机的功率和扭矩都可以增加。 ( 11气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸 轮的转速。 ( 12实际空燃比与理论空燃比之比，称为过量空气系数。 ( 13柴油机的燃烧过程分着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。 ( 14化油器的主

26、供油装置除了怠速时不供油外，其他工况都供油。 ( 15加速装置的作用是，当汽车需要加速行驶或超车时，节气门开度迅速 增大的瞬间供给额外的燃油。 ( 16加速装置的作用是，当汽车需要加速行驶或超车时，节气门开度迅速 增大就一直可供给额外的燃油。 ( 17化油器真空加浓装置起作用的时刻与发动机转速负荷有关。 ( 18怠速装置仅在发动机怠速运转时才工作。 ( 19柴油机混合气是在气缸内部形成的，而且时间短、混合空间小，所以 混合气在燃烧室各处比较均匀。 ( 20柴油机燃烧室呈各种形状主要是为了控制恰当的涡流和油膜。 ( 21汽车行驶的附着条件可近似写为 FtF。 ( 22摩擦式离合器所能传递的最大扭

27、矩应等于发动机的最大扭矩。 ( 23同步器的基本原理之一是用变速器输入端各零件的摩擦力矩产生锁止 作用，防止同步前啮合。 ( 24差速器不起作用时，两半轴转速均等于差速器壳转速的两倍。 ( 25左右两半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍。 ( 26当一侧车轮跳动时对另一侧车轮产生影响，这种悬架称为独立悬架。 ( 27液压式动力转向，按液流的形式可分为常流式和常压式。 ( 28液压式动力转向，按液流的形式可分为常流式和非常流式。 ( 29汽车制动时，路面对车轮作用一个向前的切向反作用力，即为地面制 动力。 ( 30液压张开式的简单非平衡式车轮制动器，使用一段时间后转变为平衡 式。 ( 31在某

28、段电路中，电流、电压和电阻的关系式为 IUR。 ( 32晶体三极管主要具有放大与开关作用。 ( 33晶体三极管的主要作用是整流。 ( 34导体与磁场间作相对运动，使导体中产生感应电动势的现象称为电磁 感应。 ( 35通过线圈的电流变低引起线圈磁通的变化，变化的磁通又会在线圈中 产生自感电动势。 ( 36放电电流增大时，电化学反应加快，硫酸消耗增大，使蓄电池容量减 小。 ( 37蓄电池的充电方法有定流充电法和定压充电法。 ( 38从点火开始到活塞到达上止点的一段相对应的曲轴转角称为点火提前 角。 ( 39从点火开始到活塞到达上止点的一段凸轮轴转角称点火提前角。 ( 40点火提前角的自动调节装置有

29、离心式调节器、真空式调节器和辛烷值 选择器。 ( 41硅整流发电机定子绕组中感应的直流电，要依靠硅二极管整流成交流 电。 ( 42晶体管调节器的晶体管在饱和状态时集电极为低电阻，相当于开关或 触点闭合接通了电路。 ( 43晶体管调节器的晶体管在饱和状态时集电极为高电阻，相当于开关或 触点断开，将电路切断。 ( 44电磁操纵强制啮合启动的主要特点是利用电磁铁操纵驱动小齿轮。 ( 45电磁操纵强制啮合起动机的主要特点是利用单向滚柱离合器作为传动 机构。 ( 46装用喇叭继电器后，使较大的电流通过继电器，从而保护按钮触点不 被烧坏。 ( 47圆弧与圆弧连接内切时，可用两个圆弧的半径之差来求圆心。 (

30、 48作圆的三等分、六等分，可用圆规，也可用三角板与直尺配合进行。 ( 49在装配图中，当需要表达本部件的装配关系时，用点划线画出相邻部 分的轮廓线。 ( 50在测量气缸压缩压力时，要求发动机处于正常温度，拆除全部火花塞， 并将节气门和阻风门全开。 ( 51发动机润滑系的限压阀弹簧压力太软，将导致机油流通不畅。 ( 52机油压力与机油粘度有关，为此检查时应在发动机温对积常时进行。 ( 53膜片式汽油泵的供油压力取决于膜片弹簧的张力，供油量的大小则取 决于泵膜行程。 ( 54行车中发动机突然过热，其原因往往是由于百叶窗开度不足造成的。 ( 55在检验节温器时，可将节温器放在装有热水容器的底部，并

31、用温度计 测量阀门开始开启或完全开启时的温度。 ( 56化油器回火，拉阻风门好转，可诊断为混合气过浓。 ( 57在排除燃料系中进入空气时，应把油箱内的油全部放完，然后按有关 顺序一一进行。 ( 58柴油机供油提前角是指柱塞供油开始至活塞到达压缩上止点位置时相 应的曲轴转角。 ( 59柴油机的供油提前角实际上就是喷油提前角。 ( 60柴油发动机不易启动，启动时排气管不排烟，说明输油泵未向气缸供 油。 ( 61当气缸窜气或空气滤清器机油面过高造成烧机油时，柴油机的排气管 会冒蓝色的烟。 ( 62柴油机在正常负荷下运转时，排气烟色应为淡灰色，允许短时间出现 深灰色。 ( 63柴油机排气冒黑烟，说明有大量机油窜人气缸，蒸发成黑色气体而未 燃烧随废气排除。 ( 64柴油发动机个别缸有敲击声，可用断火的方法来检查。 ( 65柴油发动机上的喷油器有滴油现象会造成柴油机工作粗暴故障。 ( 66检查柴油机油路故障时，可在发动机转动时用手触试各缸高压油管， 若感到喷油无“脉动”或“脉动”甚弱，说明故障在喷油器。 ( 67离合器踏板自由行程过小，会造成离合器打滑。 ( 68自锁装置失效，将引起变速器跳挡。 ( 69传动轴各突缘连接处有松动，会造成汽车起步时有撞击声。 ( 70万向传动装置的动不平衡，会造成汽车行驶中有异响及车身振动。 ( 71技术规范规定，新的主、从动锥齿轮