山地车安装碟刹全过程

1、山地车安装碟刹全过程碟刹，顾名思义就是利用一个碟（刹车盘）进行制动的刹车系统，最开始是应用于汽车，随后被应用于摩托车，前几年又被搬到了自行车（主要是山地车）上，由于其具有良好的制动性、耐高温性、防水、防泥性等，在山地车上也越来越受到欢迎。而且碟刹还拥有超酷的外表，是任何一个玩山地车的人心中最完美的刹车系统。 不过，要安装碟刹，对车架、前叉等山地车的主要配件也有一定的要求，所以在购车的时候必须是看清楚的，如果不兼容碟刹，那是无论如何也装不上的。 幸好，我的车车支持碟刹系统，虽然是最低档的配置，但是对于一个普通爱好者来说，重在参与，呵呵。 经过一段时间的知识储备银两储备，俺终于在拍拍上找到了一家卖

2、碟刹系统的店铺，谈好了价钱，购买了成套的碟刹系统及辅助配件，但是由于卖家在发货的时候忘了装刹车线、管，虽然俺少掏了这部分钱，但是给整个碟刹系统还是带来一定影响，这点也算是个小小的经验，在网络购物的时候，如果买的东西比较杂，最好是让卖家列一个清单，一定要在发货的时候跟单发货。 货到了是什么货呢:rolleyes: 附图:一层又一层 附图:介都嘛？ 从左到右分别是：刹车片（前轮180mm、后轮160mm）、七速卡式飞轮、刹车盘夹器、昆腾前后卡式碟刹花鼓。 附图:亮晶晶:mad:  附图:都我的错  前轮的安装还是相对容易一点的，由于原装的花鼓是装不上碟刹的，所以使用这

3、次购买的昆腾花鼓，这样整个前轮的辐条都得重新装上，装辐条是比较麻烦的一件事。装好辐条以后把碟片装上，装上夹器。在装夹器的时候要根据实际情况调整夹器的位置，让碟片处于夹器的两个来令片中间。 附图:下面就是最难的后轮的碟刹安装了。由于我车上原装的飞轮是旋式的，所以跟我新买的卡式花鼓是不兼容的，必须连飞轮一起换掉。其实，如果不考虑以后的更进一步升级的话，市场上也有旋式的碟刹花鼓，而且更便宜。从我实际换上以后的感觉来说，在资金不充裕的情况下，刚开始如果选择旋式花鼓，也许是更好的选择。 下图是我原装的旋式飞轮，要拆掉它没有专用工具实在是太不容易了，到最后我也没能彻底拆下来。只好是把飞轮组的齿轮部分拆下来

4、，然后把护盘剪开拆下，直接取下辐条。朋友们如果想自己换这东东，还是买个专用的卸飞轮工具的好，拍拍上卖20一个。 附图:这个就是卸掉飞轮齿轮以后的样子了，里面这个芯是再也卸不下来了，真郁闷吖，我这价值百元的禧玛诺飞轮吖 附图:开始拆辐条，一开始不能急，不要一下子把辐条拆掉，要一根一根的先松劲，要不然在强大的拉力下，你的车圈很可能就被拉变形了。等所有的辐条都没劲儿了，也就是全都很松软了（一般都卸个两三圈就差不多了），就可以彻底卸掉了。 附图:个就是卸掉所有辐条以后的后轮花鼓了，把辐条取下来就用不上它咯 附图:好大一把辐条哦想起烤羊肉串了，啧啧 附图:开始上辐条，首先照着一个方向的上，由于我原装花鼓

5、的直径跟新花鼓的不同，我想辐条应该也是有不同长度的吧，这点也是此前没有想到的地方，结果辐条装上以后很松，拧紧以后感觉还是不太爽。 附图:终于把辐条都上完了 附图:终于安装好了，碟片和夹器的安装就很简单了，几个螺丝拧上就完事儿了。刹车线的长度要量好，俺这里卖的线、管都特垃圾，装上以后平白无故的增加了很多摩擦力。 附图:最后的总结 线动式碟刹的效果的确不如高档的V刹，但是长时间摩擦和抗泥、水还是有优势的，刹车的过程也很平稳，对车圈的调校要求也不象V刹那么苛刻。重量是有一定的增加，但是能够接受。 另外我的变速系统是后7速的，这个昆腾花鼓是支持8速以上的，为了不需要连指拨、链子一起换，只好暂时装了个7速的卡式飞轮，但是为了能装上，还是得加上一个垫片。 山地车的各系统结合的还是很紧密的，