差速器与半轴

1、教案序号授课班级授课时间 年 月 日授课班级授课时间 年 月 日授课班级授课时间 年 月 日授课班级授课时间 年 月 日课时2授课形式新授授课章节名称差速器与半轴内容分析驱动桥处于动力传动系统的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。学情分析学生在学习的时候，把驱动桥误认为就是传动轴。对于汽车的基本知识缺乏认识，学生的基础较差。教学目标1、掌握差速器的工作原理；2、了解半轴的支承受力分析。教学重点掌握差速器的工作原理。教学难点了解半轴的支承受力分析

2、。教学资源分析课本网络课外作业驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍？板书设计教学后记课 堂 教 学 安 排教学程序时间分配教学内容与师生互动教学方法设计意图一、导入在驱动桥中，主减速器和差速器是关键的零部件，在上节课，我们已经把主减速器学完，那么同学们是否还记得主减速器的作用呢？接下来让我们继续学习差速器。二、新课1差速器1.1齿轮差速器1）组成圆锥行星齿轮、十字轴、半轴锥齿轮、差速器壳。行星锥齿轮差速器2）工作情况行星齿轮运动： a. 公转；b. 自转；c. 既公转又自转。3）差速原理主动件：主减速器从动齿轮-差速器壳-行星齿

3、轮轴从动件：半轴齿轮。A点为左半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点;B点为右半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点。C点为行星齿轮的回转中心，C点的速度永远与行星齿轮轴速度相同。设：行星齿轮轴的速度为： 0A、B、C三点到差速器旋转中心的距离相等，均为：r当左右车轮速度相等时，行星齿轮不自转：A、B、C线速度相同，则有1=2=0当左右车轮速度不相等时，假设左车轮速度较大，则行星齿轮自转，设其自转速度为3，A点的线速度为： 1r= 0r 3rB点的线速度为： 2r= 0r 3r1r2r = 20r即 12 = 20结论： 左右两侧半轴的速度之和等于差速器壳速度的2倍，与行星齿轮的速度无关。分析：当任意一侧车轮转速

4、为零时：当差速器壳的速度为零时：4）差速器的转矩分配设主减速器传来的扭矩为：M0；左右半轴的转矩分别为：M1、M2。a.当左右半轴转速相等时：M1=M2=1/2 M0；b.当左右半轴转速不相等时：行星齿轮因为自转而产生力矩Mr.M1=1/2(M0Mr)M2=1/2(M0Mr)当左右两轮存在转速差时，摩擦力矩使得转的快的半轴转矩减小，转的慢的半轴转矩增大。锁紧系数K：表示内摩擦力矩的大小和转矩的分配特性。K=(M2M1)/M0=Mr/M0转矩比Kb：表示转得快的半轴和转得慢的半轴的转矩比。Kb=M2/M1=（1K）/（1K）5）防滑差速器a强制锁住式差速器 在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴连成一体，防止一侧车轮打滑使另一侧车轮不能驱动。 b自锁式差速器 在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所受摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与慢转半轴旋向相同，故能够自动地向慢转一方多分配一些转矩。2. 半轴与桥壳1）半轴作用：将动力直接传递给驱动轮。受力分析：2）桥 壳作用：a支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定驱动轮，使轮距保持不变；b支承车架及车架上各总成的重量；c承受汽车的行驶时，车轮传来的力和力矩，并通过悬架系统传给车架。要求：a刚度和强度大；b质量轻；c便于主减速器的拆卸和安装；d便于制造三、小结本节课主要学习了差速器的工作原理，对如何实现差速