西铭矿选煤厂装车系统的技术改造_图文

1、文章编号:1001-3571(200803-0023-03西铭矿选煤厂装车系统的技术改造任建国(山西西山煤电股份有限公司西铭矿选煤厂,山西太原030052摘要:针对西铭矿选煤厂装车系统存在的六大问题,进行了一系列的技术改造,从而真正实现了快速连续装车,产生了可观的经济效益和良好的社会效益。关键词:选煤厂;装车系统;技术改造;效益中图分类号:T D94817文献标识码:B 收稿日期:2008-03-10作者简介:任建国(1964-,男,山西平遥人,高级工程师,1986年毕业于阜新矿业学院机械制造专业,现任西铭矿选煤厂厂长,主要从事选煤厂生产管理工作。联系电话:(03516208090。西铭矿选煤

2、厂隶属于山西西山煤电股份有限公司,于2006年4月26日开工建设,投资112亿余元,于2007年8月28日顺利建成,设计年入选原煤210万t,采用原煤重介旋流器两产品分选、粗煤泥螺旋分选、细煤泥压滤回收工艺,主要产品为电精煤。在产品储运系统中,西铭矿选煤厂现有四个跨线圆筒仓(总容量为4×1000t ,主要用于存放瘦煤和贫煤,可直接装车外运。在储煤场东南角新建了两个原煤仓(总容量2×3000t 、两个精煤仓(总容量2×4000t ,分别存放入选的原煤和洗选后的8级或9级精煤,可实现不同产品要求的配煤装车。1装车系统存在的主要问题西铭矿选煤厂装车系统流程(图1为:主厂

3、房洗选后的精煤通过501、503带式输送机及504、505配仓刮板输送机存入一号、二号精煤产品仓,经仓下调速控制的甲带变频给料机506513给到521、522、523、524带式输送机,最后由536、537带式输送机装车外运。由于装车系统设备老化、故障率高、输送能力小,因此装车速度慢,效率低。随着西铭矿选煤厂的顺利达产,精煤装车速度慢成为制约选煤厂正常生产的瓶颈。分析认为,西铭矿选煤厂装车系统主要存在六大问题:(1由于原车场一、二道落煤斗下料溜槽为单向出料,且为固定式,因此在装车过程中出现两大弊端:当装好一节车皮后,需停运输皮带,由绞车牵引后,下一节车皮方能上磅装车,这样就出现了装车延时现象;

4、由于落煤斗下料溜槽为固定式,装车时常常造成前后码头偏装、偏载现象的发生 。图1西铭矿选煤厂装车系统流程图(2新建的两个精煤仓装车带式输送机521、522、523、524带宽为114m ,而原西铭矿火车装车系统536、537带式输送机带宽为112m ,出现了衔接不配套问题。(3由于原车场一、二道钢丝绳大绳与绳套连接为32mm 的绳卡子捆绑,在装车过程中大绳磨损严重,同时绳套也极易出现绷断而造成事故,从而大大降低了钢丝绳的安全系数,使用寿命仅仅为1年,造成了很大的材料消耗支出。(4由于原西铭矿火车装车系统防冻液罐为废油罐改成,容量只有15t,无法保证冬季装车的正常进行。(5在电气控制系统方面,由于

5、原装车系统的电动推车机设计为恒速运行,因此无法适应变频调速控制的需要。(6在排水系统方面,由于原装车系统的积水坑容量有限。随着西铭矿选煤厂的顺利投产,精煤产品水分大,积水量也增大,从而造成排水不畅32第3期2008年6月选煤技术C OAL PREP ARATI O N TECHNOLOGY No 13Jun 12008而引起堵塞,严重影响了装车系统的正常运行。2装车系统的技术改造211机械设备部分21111车场一、二道落煤斗的技术改造如图2所示,对车场一、二道落煤斗的技术改造如下 :11热风部;21机头罩;31落煤斗;41落煤斗簸箕;51翻板翻转系统61簸箕提升系统图2对车场一、二道落煤斗的技

6、术改造图(1新增热风设施。热风设施为风幕低噪声空调风机,风量为2600m 3/h,安装在536、537装车带式输送机机头落煤斗上,确保了经落煤斗的煤炭在冬季不冻结在落煤斗簸箕上。(2将原车场一、二道落煤斗单向下料溜槽改为双向下料溜槽,并安装了翻板翻转系统。目的是通过绞车牵引可以使电动翻板前后动作,使落煤斗簸箕在装好一节车皮后,可连续装载第二节车皮,从而保证了装车的连续进行。(3安装了簸箕提升系统。在下料溜槽前端一侧增设了可以随意电动控制下料角度的活动撒料盘,目的是通过绞车使落煤斗簸箕上下运动,根据车皮的高度来调节落煤斗簸箕的高度,从而彻底解决了前后码头偏装、偏载现象的发生。(4安装了机头罩。目

7、的是确保落煤斗的煤能顺利进入落煤斗簸箕,同时还可保证操作人员的安全。21112装车带式输送机的技术改造将原装车系统的两部带式输送机536、537带宽由112m 加宽为114m ,带速由原来116m /s 提高到3115m /s,从而使设备输送能力由原来的500t/h 增加到1500t/h,做到了与精煤带式输送机521、522、523、524的配套衔接。21113牵引钢丝绳的改造改造前钢丝绳连接示意图见图3,改造后自制的钢丝绳牵引器示意图见图4 。改造前钢丝绳大绳与绳套连接为32mm 的绳卡子捆绑,在装车过程中大绳磨损严重,同时绳套极易出现绷断,造成事故,从而使得钢丝绳安全系数降低,且使用寿命仅

8、仅为1年,造成了很大的材料消耗支出。通过改造,自制了钢丝绳牵引器,通过牵引器使钢丝绳与绳套连接,目的是使钢丝绳在运动时牵引绳套,挂在车皮大角上进行装车作业,从而避免了钢丝绳绷断事故的发生,使钢丝绳安全系数达到了100%,且钢丝绳使用寿命可长达3年,大大减少了材料消耗支出。31114防冻液添加系统的改造改造前的防冻液添加系统示意图见图5,改造后的防冻液添加系统示意图见图6 。图5改造前添加防冻液示意图改造前的工艺需先将防冻液罐的阀门打开,通过泵把防冻液打到装车车皮上。因只安装了1台泵,且容量小,仅仅只有15t,所以运行可靠性不高,无法保证冬季装车的正常进行。通过改造,安装了两台50m 3储料罐,

9、并设计安装了防冻液添加装置,并对防冻液系统的管路进行了更换;安装了两台泵,一台运行,一台备用。这样,大大提高了系统运行的可靠性,确保了冬季装车的正常进行。212电气控制系统的改造根据装车系统改造的需要,电气控制系统也相应地进行了改造:42第3期选煤技术2008年6月25日 图6改造后添加防冻液系统示意图(1增设了低压控制系统。设置了两个操作控制台,以对536和537带式输送机、平车器、电动推车机、防冻液添加装置、污水泵、电动翻板及撒料盘绞车的运行进行监测和控制。(2增加电动推车机的变频控制。将电动推车机由目前的恒速运行改为变频调速控制。(3更换照明。将原装车磅房外照明及原煤仓部位和536、53

10、7带式输送机机头照明更换为海洋王泛光型灯具,共12盏,并相应更换了照明线路。213土建部分的改造根据装车系统的需要,土建部分也做了相应的补套:(1排水系统。将磅房积水坑加深、加大,在磅房下修筑排水渠,经536、523皮带走廊到精煤仓下积水坑铺设<10c m 排水管路,(2磅房。对磅房的墙体、楼梯进行了改造,并吊顶,更换了门窗,扩大了房间,装设了暖气,与523皮带走廊供暖系统接通。(3进行了拆除南过桥皮带后的墙体砌筑,包括拆除南过桥皮带和南过桥精煤装车皮带后留下的孔洞的墙体砌筑。3经济效益与社会效益分析(1将原装车系统的两部带式输送机536、537由112m 加宽为114m ,带速由116

11、m /s 提高到3115m /s,使设备输送能力由原来的500t/h 增加到了1500t/h,原来装一节车皮需5m in,现在仅需215m in,大大提高了装车效率。按一列车有50节车皮计算,改造后装一列火车可节约时间125m in;按每年火车外运量360万t 计算,一节车皮按60t 计算,则每年可节约装车时间3600000/(50×60×125=150000m in =2500h 。(2改造前,原车场一、二道落煤斗下料溜槽为单向出料,且为固定式,因此在装车过程中需频繁启动运输设备,无功损耗大、功率因数偏低,仅仅为018;改造后,装车系统实现了连续运转,大大提高了功率因数,

12、达到了019。按装车系统装机容量600k W 、工业用电0142元/(k W h 、每年装车节约时间2500h 计算,则改造后装车系统每年可节约电费:(019-018×600×0142×2500=63000元=613万元。(3通过对装车系统的技术改造,真正实现了快速连续装车,从而缓解了因装车速度慢造成的对正常生产及外运能力的影响,彻底消除了经常需人工对前后码头进行平整的工作,从而大大降低了工人的劳动强度。此外,改造后每年还避免了铁路部门因偏装、偏载造成的罚款以及因装车速度慢而造成的罚款近30余万元。(4改造前,钢丝绳的使用寿命仅仅为1年,造成了很大的材料消耗支出;改造后,自制的钢丝绳牵引器安全系数达到了100%,且钢丝绳使用寿命可长达3年。按钢丝绳25元/m ,钢丝绳总长为1500m 计算,则改造后每年可节约材料费为(1500×3-1500×25=715万元。(5通过对防冻液系统的改造,冬季发往各用户的车皮没有发生一起冻车事故,为西铭矿选煤厂树立了良好的企业形象。4项目投入与产出比较西铭矿选煤厂装车系统的技术改造项目总投资为100万元,改造后产生了可观的经济