保税仓储市场需求分析

1、保税仓储市场需求分析保税仓储的发展是基于国家物流产业振兴规划， 大力发展现代物流的必然产物。 通过设立保税仓储， 可以帮助货物在免税的状态下实现降低物流成本的流通运作。 对武进企业而言，发展保税仓储则可以更好的了解自由贸易环境下的国际贸易方式， 更快的适应并参与全球化的国际贸易竞争，也为日后发展“自由贸易区”提供了实践载体与经验成果。一、 从保税仓储发展过程看市场需求1、从保税仓储在中国发展历程看市场需求保税仓库是一种可用于存放保税货物的专业仓库， 货物由进口商或其代理与海关共同保管。 正是由于这种特性， 保税仓库广泛运用于包括日用品加工和货物转运等在内的专业服务中。大部分保税仓库位于海关授权

2、的特定区域内，或称“保税区”，多数靠近空港或海港。海关也批准在其他区域设立保税仓库， 例如工业区， 用以服务相关企业。 保税仓库的本质特点决定了对保税仓库的需求主要来自于进出口操作。 因此， 上海和深圳这中国两大海港城市拥有最发达的保税仓储市场。仓储业的总量（包含保税仓库和非保税仓库）近年来不断提升。 随着第十一个五年计划和“开发西部” 战略的逐步深入， 中国中西部地区逐步发展起来， 涌现了例如成都这样拥有高质量仓储的市场。 这也充分反映了中国基础设施体系正从沿海向内陆地区延伸， 而持续增长的消费市场即使在今天仍然在这一体系中扮演着十分重要的角色。为了适应快速扩大的货运市场， 全国许多城市和省

3、份正在草拟开发计划， 以建立一个更为高效的物流系统。 作为现代物流网络的重要节点， 物流园区开始在政府的发展计划中扮演着十分重要的作用，而仓储业也将带来更多的潜在机遇。2、从保税仓储分类看市场需求保税仓储最初的模式为保税仓库， 由海关指定堆放未完税的进口货物。 随着国际贸易的发展以及中国对外开放程度的提升， 逐步诞生了出口加工区、 保税区、 保税物流中心（ A、 B）型、保税物流园区、保税港区以及综合保税区。我国各类特殊区域分布在全国 26 个省（自治区、直辖市），80%在长三角、珠三角和环渤海地区。随之而来的保税仓储也由于区域间政策导向的不同而呈现出多元化的层次分类。 从区域特征上划分：口岸

4、型保税仓储、贸易型保税仓储、配送型保税仓储；从流通走向上划分：中转型保税仓储、转口型保税仓储、保税延展（已清关但未出监管区，有限放期限）型保税仓储、期货型保税仓储以及保税加工型保税仓储；从服务类型上划分：货运服务型、 生产服务 型、商业服务型、国际贸易服务型以及综合服务型。3、从保税仓储特点看市场需求保税仓储作为保税物流中的组成部分，逐步体现出以下三大特点：（ 1）在保税物流中提供增值服务平台保税物流作业链中， 单纯的仓储作用已经不能满足国际贸易的定制化需求。 结合口岸物流以及区域加工平台的功能，保税仓储在货物存放期间， 根据订单需求，可以开展分拣、麦码、 换包装以及简单加工等增值服务。 确保

5、产品在保税流通环节中价值链的增长， 也为国际贸易的 JIT 供应以及定制化、定向化、定量化配送提供了服务平台。（ 2）在贸易结算中提供金融服务平台根据最新的外汇管理规定， 只有在海关监管的特殊监管区域内 （但需货物实际进入保税仓储） 可实现人民币及外汇的自由结算。 这一政策的出台不仅为保税物流的开展提供了资金流与货物流的分离式操作， 也使离岸金融的开展真正得以实现。 在保税仓储中， 甚至可以直接形成仓单（例如伦敦金属交易所指定的LME仓单）进行直接贸易开展及购付汇。（ 3）在国际贸易中提供采购配送平台大型跨国企业都会考虑在某个定点区域设立全球采购、 配送中心， 以减少货物在国际贸易中的成本。

6、经过实践表明， 中国保税仓储的建立正逐步得到这些国际巨头的青睐。 由于中国市场在人力、 土地以及资源上的优势， 加上保税仓储本身具备的增值服务以及金融平台的优势， 使国际上大型生产商、贸易商、物流商纷纷将目光聚焦中国保税仓储，转移其在其他区域建立采购、分拨、配送中心的力度，以移师中国市场。二、 从武进保税仓储发展看市场需求1、从武进保税仓库现状看市场需求常州保税仓储市场需求日益增大，空置率连续下降。现常州保税仓库主要分布在三处：一是位于常州新北区的常州出口加工区，二是邻近常州出口加工区的常州嘉迅物流有限公司， 三是位于武进高新区的江苏武进出口加工区。 这三处保税仓库基本处于满仓状态， 出现供不

7、应求的状态。未来常州市内保税仓库市场仍将持续火爆。租金方面来说， 武进地区保税仓库租金约为每平米每天 0.7-1 元， 常州新北区保税仓库租金略高。非保税仓库相较保税仓库租金较低。2、从武进出口加工区保税仓库优势看市场需求在这里， 我们以武进出口加工区内的保税仓库为例来分析保税仓库在实际贸易操作中的优势：（ 1）有利于缓解企业税费负担为减低成本， 避免国际市场原材料涨价的风险， 不少企业需要进口大量原材料，按照海关规定，需要一次性交完关税、增值税才能发放。企业为了缓解税费负担，往往采用小批量进货，不仅带来成本压力，同时给销售、流通等环节带来极大的不利。而武进出口加工区内的保税仓是一个存放未交关

8、税的仓库， 就如境外仓库一样。库存成本由原来的完税成本改变为保税成本，直接降低17%（或更高）的库存成本，降低由于库存造成的资金积压，提高资金周转率；同时，由于库存产品未完税， 因此市场的价格波动所造成的关税和增值税影响也随之降低。 保税仓库的运行，可有效缓解企业税费负担。为降低企业通关成本，武进出口加工区除了提供进口货物的保税仓储服务外，区内物流公司还可为客户代理进口货物的报关、报检、汽车运输等服务，为货主带来实实在在的便利。（ 2）有利于降低进口原材料的风险国际市场原料行情瞬息万变， 公用型保税仓库的启用， 可以使进出口企业依据国际市场商品价格变化规律， 预先购入生产原料， 从而使企业成功

9、地规避因价格上涨导致成本增加的经营风险。此外，保税仓库随需随取、快进快出的特点，也缩短了企业产品的生产经营周期， 从而缓解企业资金压力和由市场波动带来的影响， 切实增强企业抵御风险的能力， 而且对于进口后一时无法提供相应证件的情况，也可起到缓证的目的，给企业一个迂回的空间。大型企业可自行批量采购原材料存入武进出口加工区内保税仓库， 并根据国外定单随时提货组织生产， 从而节省企业原料的采购成本、 时间， 降低生产成本。中小型企业则可直接从武进出口加工区内保税仓库多批次、小批量采购原材料，既方便又实惠，大大缩短生产周期、节约生产成本。公共保税仓库现代化的科学管理，可以在一定程度上帮助企业解决保税物

10、资仓储管理，为企业实现“零库存”提供有利条件。（ 3）有利于减少突发情况下货物产生的额外费用若武进及其周边企业将进口货物堆放在上海港口产生的场地费用、 集装箱使用费用、港区杂费等等将远远大于将货物堆放在武进出口加工区内的保税仓库。若出现申报期限内未成功申报等突发情况， 由此产生的货值千分之一的滞报金将是企业的又一大损失。而货物存放在保税仓可以节省一大笔费用，尤其是时间较长时，这项优势更加明显。 因保税仓的仓租相较便宜得多， 而且可想申报时直接在保税仓拖走报关即可。（ 4）有利于增加货物流通的效率武进及其周边企业可以将供应商的集货仓库设置在武进出口加工区内的保税仓库， 通过绿色通道模式做到最优化

11、的供货时间响应。 同时为了提高材料的配套率， 可以将所有供应商的货物集中武进出口加工区内的保税仓库内操作， 通过第三方物流的增值服务， 将配套好的货物直接送上生产线， 减少中间环节费用和时间。（ 5）有利于开展多种贸易方式利用保税仓库的暂缓交纳关税等优惠条件， 发展多种贸易方式， 如来料加工；有利于扩大出口，增加外汇收入；还可利用价格变化中的差价，开展转口贸易。总的来说， 利用好保税仓库的各种特性可以为武进及其周边企业带来很多以前意想不到的实实在在的利益。这里以常州柳工为例， 具体比较分析一下保税仓库的优势所在。 常州柳工在未使用武进出口加工区内保税仓库前，进口零配件状态为：（ 1）上海清关，

12、先行付税：在上海进行清关时，要结清进口关税、增值税！（ 2）无中转站，多点配送成本很高：清关后由海关之直接配送至各生产基地，无法重新装车，只能一车多点配送！（ 3）库存无法集中管理统一配送：各生产基地各自管理库存，总库存资金占用率高且无法下降！（ 4）供应商、生产地多对多：供应商与生产地之间网络复杂，不利于管理跟运输（生产基地当地供应商除外）。在武进出口加工区内保税仓库设立配送中心后状态为：（ 1）运输时效变高：由于地理优势，运输时效变高，货物堆放于出加区内保税仓库统一合理配送。（ 2）资金运用率变高：库存集中管控，保税入库，关税即用即结。（ 3）总库存管理提升：由各柳工管理库存变为统一管理，

13、库存可以反向预警。（ 4）物流成本降低：保税仓库统一合理配送，供应商、配送中心、柳工一对一。（ 5）运输网络简单清晰：以出加区保税仓库为配送中心的地理位置优势凸显，供应商、配送中心、柳工一对一。（ 6） 总库存占有率下降： 由各柳工管理库存变为统一管理， 配送中心统一配送。（ 7） 成本降低： 上海港报关每月交 4000 多万关税， 且每个生产点都必须留有库存，成本占比至少20%-25%。改为设立武进出加区保税仓库为配送中心后关税逐日交 135 万， 且可根据实际情况设置总安全库存， 随时配送， 成本降低10%-15%。武进出口加工区设立公路转关监管点后更有利于区内保税仓库的实际操作，实行区港

14、联动后在武进出口加工区进行报关， 为武进及其周边企业的通关提供了更为便利的条件：（ 1）报关时间缩短：同处武进地区，时间上比上海报关短很多。（ 2）价格降低：价格上比上海报关省去大量疏港费和滞箱费。（ 3）沟通便利：武进海关更加便于沟通。3、从武进区及其周边企业适合保税仓储的企业类型看市场需求武进区及其周边拥有大量适合保税仓储的企业， 这些企业按照海关批准可以存入保税仓库的货物范围有：（ 1）加工贸易进口货物；（ 2）转口货物；（ 3）供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件；（4）供维修外国产品所进口寄售的零配件；（ 5）外商暂存货物；（ 6）未办结海关手续的一般贸易货物；（ 7）

15、经海关批准的其他未办结海关手续的货物。根据以上入库货物标准，适合保税仓储的企业主要有以下几类：(1) 适合出口加工区政策的入区企业符合出加区政策，适合入区的企业可以利用保税仓储的特性进行相应的操作。光宝常州公司作为武进出口加工区内的生产企业， 实行零库存管理， 与区内物流公司合作利用保税仓库特性降低运作成本， 提高生产效率， 保证了公司产品的时效性。(2) 流动资金节省类企业降低由于库存造成的资金积压，提高资金周转率。几乎所有进出口企业都适合这一点，其中进出口比例达到60%-70%的企业，物流操作频繁的企业更加适用于这一点，可以节省的流动资金非常可观。(3) 等待进口配额类企业，转口贸易类企业

16、等待进口配额类企业， 转口贸易类企业可以将货物存放于出加区内的保税仓库， 只需支付一定的相对较少的租金即可安心等待。 否则若将货物滞留在上海港除去高额的港口仓储费，港区杂费，集装箱费等，还有出现超过14 天的申报期限而产生的罚款： 货值千分之一的滞报金， 若继续超过三月而不报则海关会将货物进行拍卖，损失相对来说是巨大的。武进出口加工区内于今年上半年进口了大批棉花， 等待配额进入国内市场销售。 其进口公司租用武进出口加工区内保税仓库进行堆放， 不仅解决了资金难题，还方便了销售运输。 其公司将棉花卖给多家不同的公司， 只需在出加区内保税仓库统一安排合理发货运输，省去了由上海海关清关后引起的多点配送

17、等麻烦。(4) 加工贸易类企业有延迟手册核销需求的加工贸易企业办理的手册有效期为一年， 若企业因为某些原因导致货物在一年内还未出掉， 则可以将货物暂时存入保税仓库， 然后核销手册。 再重新办理新手册，将货物结转到新手册即可。常州玉柴重工作为区内龙头企业同样也曾出现过此类情况。 因某些原因， 有一批货物在手册到期前还为出口， 则利用武进出口加工区内保税仓库成功完成了旧手册的核销。(5) 有维修功能的出口型企业若常州本地一厂家出口一批产品到美国后因包装 / 质量问题退港，国内厂家一时无法向海关申请到质量不符退运的批文， 他们将货品由上海港转入武进出口加工区保税仓库( 免商检、 免办证 ) ， 派工

18、人到仓库改换包装或维修， 完毕后装柜直接交给国外客户。这样可将复杂问题简单化，节约大量费用。(6) 有跨关区转厂需求的企业外省市的甲公司和武进本地的乙公司都是加工型企业， 甲公司生产的成品要卖给乙公司作料件， 以往办理这种跨关区的 " 转厂 " ， 手续很烦琐。 现在若选择了武进出口加工区保税仓库后一切都变得简单了： 甲公司办理至武进出口加工区的出口转关交货至武进出口加工区保税仓库视同出境， 完成海关监管手续， 可以退税， 再用乙公司的进口报关单证办理货物的进口手续， 货物的运输可由国内车辆完成。同样是复杂问题简单化，节省开支。三、保税仓储面临的瓶颈问题随着世界制造中心向中

19、国转移，国际贸易中保税、免税、缓税产品的需求量日益增加。但由于中国涉入保税仓储业时间较短， 经验相对薄弱， 目前保税仓储的实际运作情况仍有许多瓶颈问题。1、在区域信息整合上区域信息化是体现一个区域发展的主要衡量指标。 由于保税仓储是作为带动区域保税物流发展的特殊平台， 因此其对信息化的应用要高于其他行业和区域。 现代物流包含了货物流、资金流及信息流，其中最重要的就是信息流，例如新家坡、汉堡、香港，无一不是具有一个能够容纳各服务载体一站式服务的平台来开展业务服务的。 因此， 保税仓储必须要加快建设有利于信息资源共享的行业和区域公共信息平台项目， 大力开展具有电子口岸、 综合运输平台、 物流资源交

20、易平台、 大宗商品交易集聚的规模及效率兼顾的平台， 以适应物流业与互联网联合发展的趋势。2、在多式联运体系上作为保税物流中的节点， 保税仓储的规划必须要有配套的联运体系来承接。 虽然 “无水港” 的理念已经在国内不断蔓延， 但其功能仅局限于内陆的进出口商在当地完成订舱、 报关、报检等手续。且无水港也有区位局限，必须是公路、铁路主干线的交叉区域。因此，保税仓储的规划仍必须依托于交通发达的枢纽区域来发展多式联运， 加强集疏运体系建设， 使港口、铁路、 公路和机场实现无缝对接， 最好是在贸易集中区域及制造业基地建立符合规划的具有两种以上运输方式的区域型贸易、配送中心。3、在服务区域联动上保税仓储不仅

21、在传统物流中有利于形成区域性的贸易集聚， 在口岸物流中又能加强同不同港口 （区域） 之间的联动能力。但目前在实际开展中， 各保税仓储间的区域性联动仍较为薄弱， 在区域性的产业集群以及服务区域经济发展上还处于提供比较低端的基础性保税物流服务。因此保税仓储的发展应与国内外重点区域开放一些与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域的联动。 区域之间的合作交流， 有利于提高商品和信息的流通速度， 实现两地之间无税产品的流动，也是提高物流对外开放能级的有效路径。4、在宣传力度与效果上武进出口加工区内物流公司多次反映对于武进区及其周边企业的宣传力度与效果上很不到位， 导致本地企业大多数仍不清楚武进出口加工区

22、及保税仓库的相关政策。 虽说经过多次长时间的宣传，效果依旧不甚明显，必须改变方式方法，进行更深层的宣传，让本地企业能够真正了解到武进出口加工区及其保税仓库的优势。 真正做到政府搭好台， 企业唱好戏的目的。四、保税仓储业发展前景展望随着中国改革开放的持续深入， 开放型经济转型的不断推进， 国际航运中心战略的实施，区港联动试点以及保税港区、 综合保税区的区域整合， 代表着中国保税物流的发展正迈入高速发展阶段。 作为保税物流环节中最具代表性的保税仓储， 逐步从单一的保税货物堆放向全球采购配送中心、单证金融中心、信息平台中心、联运枢纽中心实现历史性的衍变。1、成为全球定制化采购配送的分拨中心随着全球金融一体化的到来， 保税物流已经成为国际贸易的重要载体， 由此作为开展保税物流平台的保税仓储， 已经成为发展国际物流供应链中重要的一环。 可以预见的是， 随着保税仓储政策功能的不断深化以及业务流程再造的不断完善， 国际大型物流企业势必会纷纷落户保税仓储并建立采购和配送中心， 他们正是看中了保税仓储平台对于未来中国对外进出口贸易的重要地位。2、成为参与国