汽构选择、填空、改错题库(修改)

1、第十四章离合器一、填空题1摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的2在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 、 及等性能要求。3摩擦离合器基本上是由 、和 等四个部分构成的。4弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为 和 ；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为 和 、；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为 _和。5为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有 。二、判断改错题1离合器的主、从动部分常处于分离状态。（）改正：2为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（）改正：3离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（）改正：4离合器从动部分的转动

2、惯量应尽可能大。（）改正：5 离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）改正：三、选择题（有一项或多项正确）1离合器的主动部分包括（A 飞轮擦片2离合器的从动部分包括（A. 离合器盖 压紧弹簧）。B. 离合器盖）。B. 压盘C.压盘D. 摩c.从动盘D.3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。A 避免运动干涉B.利于拆装 C.提高强度D.节省材料4 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用。A.压紧弹簧B.分

3、离杠杆C.从动盘D.主动盘6 离合器的从动盘主要由（）构成。A.从动盘本体B.从动盘毂C .压盘D.摩擦片第十五章变速器与分动器一、填空题1 变速器由和组成。2 变速器按传动比变化方式可分为 、和三种。3惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 作用实现同步的。4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有。5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩 ，此时必须参加驱动，分担一部分载荷。6 变速器一轴的前端与离合器的 相连，二轴的后端通过凸缘与 相连。7 为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入，采用方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的

4、工作表面。8 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有。二、判断改错题1 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（）改正：2 .东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。（）改正：3 .东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。（）改正：4. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（）改正：5 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（）改正：6 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（）改正：7 无同步器

5、的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（）改正：8 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度一定相等。（）改正：9同步器能够保证： 变速器换档时， 待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致， 以减少冲击和磨损。 （ ） 改正：10超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。（ ）改正：11分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先摘前桥而不得退低速档。（ ） 改正：三、选择题（有一项或多项正确）A. 变速器B. 副变速器C 安全装置D. 主减速器1.三轴式变速器包括（）等。A.输入轴B. 输出轴C

6、.中间轴D. 倒档轴2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。A.重合B.垂直C.平行D.斜交3.变速器的操纵机构由（）等构成。A.变速杆B. 拨叉C.拨叉轴D. 安全装置4.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。A.一档B. 二档C. 四档D.五档5.下面A B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（）。A.I=0.8B. I=1C . I=1.8D. I=3.66.两轴式变速器适用于（）的布置型式。A.发动机前置前驱动B. 发动机前置全轮驱动C.发动机后置后驱动C. 发动机前置后轮驱动7.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两

7、档分动器，使之兼起（ ）的作用。8 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（）。D. 以上各因素综合D. 差速锁A. 作用在锁环上的推力B. 惯性力 C. 摩擦力9. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（）。A. 自锁装置B. 互锁装置C. 倒档锁第十七章万向传动装置一、填空题1. 万向传动装置一般由 和组成，有时还加装上 。2 .万向传动装置用来传递轴线 且相对位置 的转轴之间的动力。3 万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于 和。4 目前，汽车传动系中广泛应用的是 万向节。5. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的 在同一平面内。6 .等速万向节的

8、基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，。7 .传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足 要求。8. 为了避免运动干涉，传动轴中设有由 和组成的滑动花键联接。9. 单个万向节传动的缺点是具有 性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。10. 双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装 对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于 与的交点。二、判断改错题1刚性万向节是以零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是以弹性来传递动力的。改正：2对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（ ）改正：3对于十字轴式万向节来说

9、，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。（ ）改正：4双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双十字轴万向节等速传动装置。（ ）改正：5球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。（ ）改正：6挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。（ ）改正：7汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。（ ）改正：8单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。（ ）改正：三、选择题（有一项或多项正确） 1十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。A.中空的B .实心的C .无所谓D . A,B,C均不正确2 十字轴式万

10、向节的损坏是以（）的磨损为标志的。A.十字轴轴颈B.滚针轴承C.油封D.万向节3十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）。A. 周B .小于一周C.大于一周D.不一定）。（设a i为第一万向节两轴间夹角，a 24双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是为第二万向节两轴间的夹角）A.a i = a 2B. a i > a 2C. a i V a 2D.与a i和a 2无关5下面万向节中属于等速万向节的是（）。A.球笼式B.双联式6为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（A.空心的B.实心的7主、从动轴具有最大交角的万向节是（）。A.球笼式B.球叉式第十八章一、填

11、空题1驱动桥由 、 和机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。C.球叉式）。C.半空、半实的C.双联式驱动桥D.三销轴式D 无所谓D.三销轴式等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动2驱动桥的类型有 驱动桥和 驱动桥两种。3齿轮啮合的调整是指 和的调整。4齿轮啮合的正确印迹应位于 ，并占齿面宽度的 以上。5贯通式主减速器多用于 上。6两侧的输出转矩相等的差速器，称为 。7对称式差速器用作 差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的 差速器。8强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了，它由和操纵装置组成。9半轴是在 与之间传递动力的实心轴。10半轴的支承型式有 和

12、两种。二、判断改错题 1一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主 减速器。（ ）改正：2双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ ）改正： 3当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（ ） 改正： 4对于对称式锥齿轮差速器来说，当汽车行驶中，两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（ ）改正：5 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮。（）改正：6 高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。（）改正：7 当采用半

13、浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有联系。（）改正：8 半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（）改正：9.解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承 受转矩外，还承受弯矩的作用。 （） 改正：三、选择题1 行星齿轮差速器起作用的时刻为（）。A.汽车转弯B.直线行驶C. A, B情况下都起作用D A, B情况下都不起作用2单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（）。A.之前进行B.之后进行C.同时进行D.之前、之后进行都可3. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no,左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2,则有（）。A

14、. n1+n2= n0B. n1+n2=2 n0C. n1+n2=1/2 n 0D. n1=n2= n04. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M,左右两半轴的转矩分别为M、M,若摩擦力矩忽略，则有（ ）。A. M1=M2= MoB. M1=M2=2MoC. M1=M2=1/2MoD. M1=M2=2Mo5.全浮半轴承受（）的作用。A.转矩B.弯矩C .反力D . A、B、 C第十九章汽车行驶系概说一、填空题1 .以车轮直接与地面接触的行驶系,称为 行驶系,这样的汽车称为 汽车。2 .轮式汽车行驶系一般由 、 、 和组成。第二十章车架一、填空题1. 车架是整个汽车的 ,汽车的绝大多数部件和总成

15、都是通过 来固定其位置的。2. 车架的结构型式首先应满足 的要求。5 / 1o3边梁式车架由两根位于两边的 和若干根 组成。第二十一章 车桥和车轮一、填空题1 车桥通过 和车架相连，两端安装 2 车桥的功用是 。3 根据悬架结构的不同，车桥分为 和两种，根据车轮作用的不同又分为 _、和支持桥等四种。4 转向桥是利用 使车轮可以偏转一定的角度，以实现 。5 转向桥主要由 、 、 和等构成。6 车轮由 、及它们间联接部分 组成。7 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为 车轮和 车轮两种。8 . 4.50E X 16（dc）型轮辋，表明该轮辋的名义直径是 ，名义宽度为 ,轮辋的轮廓代号为 的

16、件式 轮辋。9 .轮胎的固定基础是 。10. 轮胎必须具有适宜的 和能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的 。11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为 和实心轮胎， 现代绝大多数汽车采用 。12. 汽车轮胎按胎内压力的大小，分为 、 等三种，目前轿车、货车几乎全部采用 。13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为 、两种。14. 普通斜交胎的外胎由 、及组成， 是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。带5 下面（）轮胎属于子午线轮胎，（）是低压胎。A 9.00-20B 9.00R20C 9.00 X 206. 7.50-18 轮胎的名义宽度为（），轮胎的名义直径为（）

17、。D. 9.00-20N15.胎面是外胎最外的一层，可分为 、 和 三部分。二、选择题（有一项或多项正确）1 .予 FFI卄砧宀 包力口 MgTr甘 洽扶_.An-曰.（）。采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（A .断开式 B.整体式CA， B 均可D.与A B无关2.6.5-20 （ WFB型轮辋是属于）轮辋。A .一件式B.多件式CA， B 均有可能D.无法确定3.7.0-20 （ WFB型轮辋的名义直径是（）。A. 7.0mmB. 20mmC7.0 英寸D 20 英寸4.有内胎的充气轮胎由（）等组成。A .内胎B .外胎C.轮辋D.垫A7.50mmB 7.50 英寸C18mmD18 英寸

18、7车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。A主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮内倾角8 （）具有保证车轮自动回正的作用。A主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮前束三、判断改错题1 .一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （）改正：2 .主销后倾角一定都是正值。 （改正：3 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。（）改正：4 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下 降。改正：第二十二章一、填空题1 悬架一般由 、和等五部分组成。2 汽车悬架可分为 和两大类。3 钢板弹簧的第一片（最长的一片）称为 ;第二片

19、两端弯成半卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为。和等三类。5 横向稳定器的作用是。6 减振器装在与之间。-二二、选择题（有项或多项正确）1 下面（）本身的刚度是可变的。A.钢板弹簧B 油气弹簧2 安装（）可使悬架的刚度成为可变的。4 独立悬架按车轮的运动形式分成A 渐变刚度的钢板弹簧C.变螺距的螺旋弹簧3 下列（）悬架是车轮沿主销移动的悬架。A双横臂式B 双纵臂式式4 （）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。A双横臂式B 双纵臂式A独立B 非独立平衡6 .独立悬架与（）车桥配合。A断开式B .整体式可三、判断改错题1 一般载货汽车的悬架未设导向装置。( )式5 轿车通常采用（）悬架。改正:C

20、 扭杆弹簧D .气体弹簧B 等螺距的螺旋弹簧C .烛式D .麦弗逊C.烛式D .麦弗逊C.平衡D .非C . A, B均可D. A, B均不2 .当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。（）改正：3 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小， 汽车的固有频率越低。（）改正：4 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。（）改正：5 减振器与弹性元件是串联安装的。（改正：6减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 （ ）改正：7减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。（ ） 改正：第二十三章 汽车

21、转向系一、填空题1转向系可按转向能源的不同分为 和 两大类。2机械式转向系由 、和 三大部分组成。3转向系的作用是 。4液压式动力转向系中，转向加力装置由 、和组成。5循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是 传动副，第二级是 _传动副。6齿轮齿条式转向器传动副的主动件是 ，从动件是 。7蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是 ，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的 8与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括 、和 。9液压转向传力装置有 和 两种。10在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用 进行连接。二、选择题（有一项或多项正确）1在动力转向系中，转向所需的能源来源于（）。A.驾驶员的

22、体能B .发动机动力C. A, B均有D. A, B均没有2. 转弯半径是指由转向中心到（）。A.内转向轮与地面接触点间的距离B.外转向轮与地面接触点间的距离C.内转向轮之间的距离 D.外转向轮之间的距离3. 循环球式转向器中的转向螺母可以（）。A.转动B.轴向移动C. A, B均可 D. A , B均不可4采用齿轮、齿条式转向器时,不需（）,所以结构简单。A.转向节臂B.转向摇臂C.转向直拉杆D 转向横拉杆三、判断改错题1动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（）改正：2采用动力转向系的汽车,当转向加力装置失效时,汽车也就无法转向了。（）改正：3汽车转向时,内转向轮的

23、偏转角4. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（5. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（6. 可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。3应当小于外转向轮的偏转角） ） （） 改正： 改正： ）改正：改正：7.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。改正：8循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的。（ ）改正：9 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。（）改正：第二十四章 汽车制动系、填空题1 任何制动系都由 、_和等四个基本部分组成。2制动器的领蹄具有 作用，从蹄具有 作用。3所有国产汽车和部分国外汽车的气压

24、制动系中，都采用 。4凸轮式制动器的间隙是通过 来进行局部调整的。5人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为 和 两种。6动力制动系一般包括 和 种。7在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入 制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有 ；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装 。8制动气室的作用是 。9伺服制动系是在 的基础上加设一套 而形成的， 即兼用 和_作为制动能源的制动系。10 . ABS制动防抱死装置是由 、及等三部分构成的。11 车轮制动器由 、和 等四部分构成。二、判断改错题1 制动力一定是外力。 （）改正： 2等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。（）改正： 3无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（）改正：4在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（）改