第六章发动机冷却系答案汇总

1、第六章发动机冷却系一、填空题1. 水冷却系；风冷却系。2.8090°C。3. 节温器。4. 节温器;百叶窗;风扇离合器。5. 强制循环水冷系统6. 管片式;管带式。7. 节温器主阀门；散热器;水泵;节温器旁通孔；旁通管;水泵。二、解释术语1. 冷却水温度较低时（低于76C，节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散 热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时,冷却水在冷 却系内的循环称为冷却水小循环。2. 冷却水温度升高时（超过86C，节温器的主阀门开启,侧阀门关闭旁通孔，冷却 水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水

2、 在冷却系中的 循环称作大循环。3. 加注防锈防冻液的发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作， 而采用的将 散热器盖蒸汽引入管与一封闭的膨胀水箱相连通的全封闭装臵。三、判断题（正确打幺 错误打x1. ( x ; 2. ( V ; 3. ( x ; 4. ( V ; 5. ( x ; 6. ( V ; 7. ( x ; 8. ( V ; 9. ( x四、选择题1. (A ; 2. (B ; 3. (A ; 4. (C ; 5. (A ; 6. (A ; 7. (C ; 8. (B ; 9. (C 。五、问答题1. 水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。2. 发动机

3、温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃 料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损， 甚至导致机件卡死或破坏。发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、 燃烧迟缓,造成发动机功率下降和 燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱 ，既增加了燃料 的消耗,又使机油稀释而 影响正常润滑。3. 解放CA6102型汽车发动机冷却水大循环流经路线为：水套-节温器主阀门 一散热器上水 室一冷却管一散热器下水室一水泵进水口 -水泵一水套。冷却水小循环路线是：水套节温器旁通孔旁通管水泵进水口 水泵水 套。4. 当冷却水温度升高时，感应体里的石蜡

4、逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩,从而对推杆锥状端头产生向上的推力。由于推杆上端是固定的，推杆对感应体产生向下的反 推力。当水温达低于76C时，主阀门在节温器弹簧张力作用下仍 关闭。当冷却水温度达到76C时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。当冷却 水温度达到86C时，主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。5. 取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动 机经常处于低温状态下工作,将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加 并加快了零件的 腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。6. 采用硅油式风扇离合器的目的是由水温控制风扇的扇风量，在低温时停止扇风,使发动机温升

5、快，处于最佳温度，并减少了发动机动力消耗，同时，降低了发动机的噪声，改 善了驾驶员的工作条件。第七章发动机润滑系一、填空题1. 润滑;清洗;冷却;密封;防锈。2. 压力润滑；飞溅润滑。3. 机油泵;机油滤清器;机油冷却器；油底壳;集滤器4. 润滑脂5. 全流式;分流式;粗滤器;细滤器。6. 全流式;分流式;全流式7. 自然通风；强制通风。8. 浮筒式;固定式二、判断题(正确打幺 错误打x1. ( X ( ; 3.( ; 4X( ; 5.( ; 6.( ; 7X( ; 8.( ; X(三X 选择题1. (C ; 2. (B ; 3. (D ; 4. (A ; 5. (A ; 6. (B ; 7.

6、 (C ; 8. (B四、问答题1.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的 摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表 面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗磨料”的清洗作用、吸 收摩擦面热量并散发到大气中 的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。2. 溢流阀作用：如果油压太高，则润滑油经机油泵上的溢流阀返回机油泵入口，防止油压过高。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主 油道,以保证对各摩擦 表面的润滑。3. 简述硅油式风扇离合器基本工作原理。1低温时,双金属感温器通过阀门关闭硅油与主从动盘间的油路，主动盘

7、不能带动从动盘 转动,风扇不转。2高温时,双金属感温器通过阀门打开硅油与主从动盘间的油路，主动盘通过硅油带动从动盘转动，带动风扇转动。4. 因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较 大的节流作用,机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小,不能保证发动机的可 靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有 10%左右流经细滤器后直接 流回油底壳，以改善油 底壳内机油的总体技术状况。5. 具有一定压力的机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔 ，经导流罩从两喷嘴 高速喷出时，便对转子本身产生较大的反作用力，驱使转子体连同体内机油作高速旋 转。在离心式机油细滤器前设臵低压限

8、制阀的原因主要是：当主油道油压较低时（不足147kPa为了保证各润滑表面的润滑，维持主油道一定的压力和流量，此时不允 许机油经细滤器而流回油底壳，而应全部供入主油道；离心式机油细滤器要保证 滤清效果,必须要求转子有很高的转速（一般应大于5000r /min ,低于3000r /min时 便失去滤清作用，而转子的转速取决于进入转子呈的机油压力，压力越高转子转速也 越高。而机油压力过低时，进入转子的机油基本上得不到滤清。第八章发动机点火系、填空题1、2,6。2、蒸馏水,硫酸,蒸馏水,浓硫酸3、起动机,搭铁。4、他励、自励。5、低速触点，高速触点，高压导线，附加电离心式点火提前装置&电源、点

9、火线圈、分电器、点火开关、火花塞 阻7、开磁路，闭磁路。8、按发动机和工作顺序将高压电分配到各缸的火花塞上9、磁感应、霍尔效应、光电10、霍尔信号传感器、配电器、真空点火提前装置、11、初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角12. 永磁式和电磁式两大类。13. 栅架和活性物质14. 铅,青灰。15. 蒸馏水和纯硫酸。16. 铁心和绕组。17. 星形连接和三角形连接。18. 外装式和内装式19. 内和外。20. 配电器、电容器、断电器 和点火提前调节机构。21. 离心和真空22. 发电机、电压调节器、蓄电池、电流表23. 并联24酸性蓄电池和 碱性蓄电池。25. 正极板、负极板、隔板、电

10、解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳26. “ + '红。27. -” 不。28. 磁场o29. 转子轴、励磁绕组、两块爪极、集电环30. 交流电o二、解释术语1. 励磁绕组一端通过发电机外壳直接搭铁，另一端通过调节器接电源。2. 励磁绕组一端直接接电源，另一端通过调节器搭铁3. 指从火花塞开始跳火到活塞压缩行程上止点发动机曲轴所转过的角度。4. 发动机工作时，火花塞发火部位吸收热量并向冷却系统散发的性能，称为火花塞的热特性。其对发动机的性能具有十分重要影响。x 12.(三、判断题1.( V 2.( V 3. ( x 4.( V 5 .( x 6.( V 7.( V 8. ( V 9. (

11、 V 10.( V 11.( 15.( x 16.( x 17.( x 18.( x 19.( V四、选择题1、A 2、A B 3、A 4、B 和 C 5、C 6、B 7、B , A , D , D 8、A 1、答:传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。其原理是，接通点火开关ON档,当发动机曲轴转动时，分电器中的断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下也随之旋转，断电器触点交替地闭合和断开。当断电触点闭合时，点火线圈初级绕组通过低压电流，铁心储存了磁场能，次级回路分布电容储存了电场能。当断电触点断开时，初级绕组断电，磁场的骤然 消失,使得次级绕组感应出了高压电动势。由于次级绕组匝数较多,约为初级

12、绕组的80100倍,所以次级电压可高达15000V20000V,配电器按照点 火顺序将高压电轮流传送给各工作 缸火花塞跳火。发动机工作时，该过程周而复始 地进行。若要发动机停止工作，只要将点火 开关由ON档转到OFF档，切断初级电 路即可。2、 点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压，一般最高达2030KV。 电火花应具有足够的点火能量。 能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻。 在特殊使用条件下，如热带、寒带、潮湿地带以及空气稀薄的高原地区行驶 的车辆，点火装置必须可靠地工作。3、答:(1配电器配电器由分火头和分电器盖组成，其作用是按发动机和工作顺序将高压电分配 到各缸火花塞上(2断电

13、器断电器由一对触点和凸轮组成，其作用是周期性地接通和切断低压电路，从而控 制点火线圈产生高压电。(3电容器消除断电器触点打开及闭合瞬间产生的电火花，保护触点使其不易被烧蚀；其 次是增加 点火线圈的次级电压，保证产生足够的高压电。(4离心式点火提前装置离心式点火提前装置的作用是当发动机转速发生变化时自动调整点火提前角。(5真空式点火提前装置真空式点火提前装置的作用是，当发动机负荷发生变化时自动调整点火提前 角。4. 答:将发电机产生的交流电变成直流电。5. 答:点火线圈的作用是：将电源提供的低电压转弯为高电压。6. 答:火花塞的作用是通过自身的间隙，使配电器送来的高压电转变为电火花，点 燃经过 压缩的可燃混合气。7. 答：(1在起动发动机期间，向起动系、点火系和其他电器设备供电。(2当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备供电。(3当发电机超载时,协助发电机供电。(4在发电机正常工作时，将