（精选）铺砖技术交底Word版

1、新建贵广铁路站房及相关工程GGZF-1标段站 台 铺 装 交底人： 复核人： 接底人： 日 期： 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部施工技术交底单位: 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部工程名称：贵广铁路站房及相关工程GGZF-1标段交底编号：GGZF1-JD- 交底内容：一、依据标准 （1）天然花岗石建筑板材JC205。 （2）建筑装饰装修工程施工质量验收规范GB50210-2001。（3）铁路旅客车站细部设计正式版-2010年。（4）各站站台装饰施工图。 二、材料要求 （1）石材类型：花岗岩帽石、汉白玉安全线、盲道、花岗岩铺面。石材进场时，现场技术人员请监理对石材的品种、几

2、何尺寸、形状、花纹图案造型、色泽应进行验收，并分规格、型号分别放在木方上堆码。 （2）水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥。应有出厂证明或试验报告，进场后进行复检。（3）其他材料应符合设计要求。三、主要机具 （1）电动机具：电锯、小型台式砂轮、裁改大理石用砂轮、裁割机。 （2）手动工具：:水准仪、钢尺、钢水平尺、墨斗、木抹子、铁抹子、细钢丝刷、笤帚、大小锤子、小白线、擦布或棉丝、老虎钳子、小铲、盒尺、钉子、红铅笔、毛刷。 四、作业条件 （1）铺装工程在施工前应熟悉施工现场、图纸及设计说明。 （2）站台桥、路基已完成钢筋混凝土及砂浆结合层；站台排水已完成；从地道上站台的电线已预埋好（现场电工进行布

3、线，与土建及时配合）；相关专业进行自检，确保站台面铺装前将电线预埋完成。隐蔽工程及时请监理报检，资料进行签认。（3）施工前按设计要求对站台面的限界进行复测，确保完成后不侵线。（已发过技术交底，严格执行）。（4）注意井盖位置与站台石材相对应，如井盖位置刚好处于变形缝位应做两块，以保证今后的清淤工作。五、操作工艺 （1）工艺流程: 基层处理抹底层砂浆排块材、铺贴块材表面勾缝、擦缝 （2）操作流程 1、基层处理：将地面残留的砂浆、尘土清理干净，表面平整，无松散颗粒。并对地面作清洗处理，充分湿润后再进行下一道工序。 2、抹底层砂浆、排块材、铺贴块材：石材事先用水浸湿，待擦干、晾干后方可铺设。根据限界测

4、量尺寸做十字控制线，作为大面积铺设的控制基准线。依据试拼、试排时的编号或记号，按设计施工图图案的要求，从十字控制线的交点开始铺贴。先将板块对好纵横控制线阴角，在已铺好的干硬性砂浆结合层上，用橡皮锤敲击木垫板，振实砂浆使板材到达预定标高后，将石材掀起移至一旁，检查砂浆表面与板块之间是否相贴合，如发现有空虚之处，应用砂浆填补，然后正式镶铺。正式镶铺时先在水泥砂浆结合层上满浇一层水灰比为0.5的素水泥浆（用壶使水泥浆均匀），然后再铺板块，安放时四角同时往下落，用橡皮锤轻击木垫板，根据标高控制线找平，完成第一块铺贴，向两侧和操作人员背后方向顺序渐退铺贴。铺完纵、横行之后有了样板参照，可分段、分区域、分

5、块依次铺砌。铺装顺序为花岗岩铺面（标准块）帽石、安全线、盲道花岗岩铺面（调节块），从小里程向大里程或大里程向小里程（从一端向另一端），以便于成品的保护。3、表面勾缝、擦缝 ：用砂浆将块材的施工缝扫平，保证每一条缝充实无漏扫。六、应注意的安全质量问题 （1）接缝不平，高低差过大，主要是基层处理不好，对板材质量没有严格挑选，安装前试拼不认真，施工操作不当，分次灌浆过高等，容易造成石板外移或板面错动。 （2）空鼓主要是灌浆不饱满、不密实所致。如灌浆稠度大使砂浆不能流动造成该处不实而空鼓。如砂浆过稀一方面容易造成漏浆或由于水分蒸发形成空隙而空鼓最后清理时剔凿用力过大，使板材振动空鼓、缺乏养护、脱水过早

6、也会产生空鼓等。 （3）碰损、污染主要是由于块材在搬运和操作中被砂浆等脏物污染，末及时清洗或安装后成品保护不好所致。应随手擦净，以免时间过长污染板面。此外还应防止酸碱类化学物品、有色液体等直接接触大理石等表面造成污染。 （4）石材变形缝应与站台墙变形缝设置在同一位置。（5）每天下班后核对现场工具、材料放在站台中间，不能侵线。（6）对已施工完成的石材进行成品保护。七、验收标准允许偏差及检验方式表项次项目花岗岩允许偏差（mm）检验标准光面火烧面1 立面平整度2 3 用2m垂直检测尺检测2 表面平整度2 3 用2m靠尺和塞尺检测3 阴阳角方正2 4 用直角检测尺检查4 接缝直线度2 4 拉5m线，不

7、足5m拉通线和尺量检查5 接缝高低差1 3 尺量和楔形塞尺检查6 板块间宽度不大于1 2 尺量检查7 墙裙、勒脚上口直线度2 3 拉5m线，不足5m拉通线和尺量检查八、注意事项（1）由于现场施工进度紧急，及时对现场材料清点，若材料损耗大，造成材料不够时，及时提计划，以免耽误工期。交底人：复核人：接底人：日 期：施工技术交底单位: 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部工程名称：贵广铁路站房及相关工程GGZF-1标段交底编号：GGZF-ZHB-007交底内容：本交底内容针对我标段6座车站的站台施工，请站台垫层施工、铺装施工时严格控制。一、合格的站台限界所谓限界，是指铁路工程中不可侵犯的范围，

8、即使侵入限界仅1mm，也是不合格产品，要接受返工处理。目前的高铁站台，站台水平限界为线路中心线到站台边缘的水平距离。在实际施工中，如果此距离实测为1749mm，则为不合格，必须进行返工处理，涉及到边缘打磨和帽石掀开重铺，工作量巨大。如实测距离为1776mm，同样为不合格，要进行返工处理。合格的范围是1750mm1775mm。请严记、严控。站台标高限界为轨顶到站台边缘顶部的垂直距离。在实际施工中，如果此距离实测为1251mm，则为不合格，必须进行返工处理，涉及到帽石掀开重铺，工作量巨大。如实测距离为1224mm，同样为不合格，要进行返工处理。合格的范围是1225mm1250mm。请严记、严控。二

9、、现场实际的限界控制1、各站技术人员请进行精确测量，对站台相邻的钢轨轨道进行水平分中和标高测量。2、水平分中的方法为：上轨道使用钢卷尺实拉钢轨内侧到内侧的距离，然后取中心点于无碴轨道上进行标记。标准值为1435mm，实际可能各有出入，但仍然是取中心点为准。在450m站台范围内，建议每隔50m进行分中、标记。3、以分中后标记的点位为控制点，向站台边缘进行水平测量，可使用“全站仪”或“站台限界尺”。“站台限界尺”由物资部进行采购，各站技术员负责精密保管。4、由于水平限界的合格范围为“1750mm1775mm”，建议各站技术员实际放样时，取值1763mm作为站台帽石的起铺点。同样，在进行站台砼垫层施

10、工时也按此数值进行边缘放样。5、站台顶部及砼垫层标高的控制，应以钢轨面实际标高为控制点进行控制。各站技术人员应以钢轨顶面作为水准点进行站台各层的标高测量放样。要求各站技术人员对既有相邻钢轨面的标高进行精密测量，450m站台范围按50m一处进行钢轨顶面标高测量。测量后做好标记，做水准点使用。6、由于标高限界的合格范围为“1225mm1250mm”，建议各站技术员实际放样时，取值1237mm作为站台帽石的顶点。同样，在进行站台砼垫层施工时也按此数值进行边缘放样。三、站台面铺装的几个要求1、由于站前轨道精调未进行，有可能随后发生钢轨位移及标高改变。请各站技术人员紧密跟踪站前单位的钢轨调整。2、在轨道

11、精调前，铺砖仅开始站台中部的火烧面花岗岩面砖铺设，暂不铺设帽石、安全线、盲道砖及最靠近盲道砖的一块砖。3、火烧面花岗岩面砖的铺设起点，按本交底“第二条，第4点”中1763mm作为站台边缘逐块类算后起铺。4、由于站台边缘的帽石厚度为50mm，大于中部花岗岩面砖的30mm厚度，为保障帽石铺设的质量，要求在砼垫层施工时，严控帽石部分的砼垫层标高，预留好足够30mm厚度的砂浆层高度。四、请所有管理人员提高重视站台限界问题关系到行车安全及顺利验收问题。请技术人员认真执行本交底内容，并实际落实传达交底内容到各管理人员与作业人员，同时加强现场施工的检查。对不合格处，提前指出、坚决返工。交底人：杨帆复核人：接

12、底人：日 期：2014年6月14日施工技术交底单位: 中铁七局集团有限公司贵广铁路站房工程指挥部工程名称：贵广铁路站房及相关工程GGZF-1标段交底编号：GGZF-ZHB-008 交底内容：一、交底的说明本交底为站台限界交底（编号：GGZF-ZHB-007）的补充交底。二、交底的目的由于无咋轨道与有咋轨道对限界高度要求不同，将原来的技术交底进行补充，指导施工。三、交底的内容（1）接广铁工务段通知，有咋轨道限界高度定位1225mm（从轨道顶到帽石顶），其他施工均按原交底执行。（2）都匀东站5、6、7股道为有咋轨道，从江站5、6股道为有咋轨道。由于站台上一侧为有咋轨道，另一侧为无咋轨道。做好铺装坡度调节。四、安全注意事项（1）每天下班前把站台面的工具、材料收集、堆码在站台中间，不能影响列车正常运营。交底人：复核人：接底人：日 期：中铁七局集团有限公司贵广铁路