降低货车复磅率

1、降低货车复磅率降低货车复磅率泽头收费站QC小组山东高速威海分公司泽头收费站简介 泽头收费站自2007年7月成立以来，紧紧围绕股份公司发展战略和分公司中心工作，深入落实科学发展观，全体员工秉承“内强素质、外树形象，服务人民、奉献社会”的服务宗旨，牢固树立“服务就是效益”的理念，认真履行服务承诺，全心全意为司乘人员服务。收费站以“和畅”文化为母体，努力打造文化特色，营造良好文化氛围；以创建“青年文明号”、“巾帼建功岗”、“星级收费站”为目标，进一步解放思想，干实创新，全力打造“畅通高速、平安高速、人文高速”；以“更高、更严、更好”的优质服务标准，向社会各界展示收费队伍积极向上、朝气蓬勃的新形象。小

2、组名称泽头收费站QC小组成立时间2013年1月1日课题名称降低货车复磅率课题类型现场型活动时间13年1月13年12月活动次数2次/月小组成员姓名性别年龄文化程度职务组内职务组内分工鞠传宝男46大本站长组长方案策划，全面负责殷德宝男43大专副站长副组长组织检查王文男42大专管理员成员方案实施，统计检查谭再成男42高中管理员成员活动分析，方案实施赵春兰女40高中收费员成员活动分析，资料整理赵娅女26本科收费员成员资料整理柳平男44大专收费班长成员方案实施于先水男46高中收费班长成员方案实施小组概况小组概况2/4/2022QC小组活动流程小组活动流程 课题背景课题背景泽头收费站有两个出口车道，日出口

3、总车流量在1300辆左右，其中货车600辆左右，占总车流量的46%。因出口车道少，车流量大，广场小，大货车居多，大货车司机故意扎堆，跳磅拖磅现象较多，货车掉轴，设备不稳定等诸多原因，致使复磅率高，货车放行速度慢，极易造成车道压车。 据此特以降低货车复磅率为研究课题，旨在提高收费站车辆通行速度，为驾乘人员营造快捷畅通的行车环境。1Part现状调查 泽头收费站只有两个出口车道泽头收费站只有两个出口车道 日出口总车辆日出口总车辆1300辆左右辆左右其中货车其中货车600辆左右辆左右车道少、广场小车流量大、大货车多主观故意冲、跳、拖磅现象较多大货车司机故意扎堆大货车司机故意扎堆冲磅、跳磅、拖磅现象较多

4、。冲磅、跳磅、拖磅现象较多。art2/4/2022数据分析2/4/2022目标货车司机1、大货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失，须复磅。3、货车司机非正常行驶，导致车辆掉轴，须复磅。2、货车司机为少缴通行费用，质疑动态磅，执意复磅。站管理1、货车司机不了解收费政策，宣传力度有待提高;2、少数外勤人员现场监督、疏导交通力度不足。站设施1、设备不稳定, 造成货车掉轴或无称重信息，须复磅。2、收费站只有两个出口车道,车道少,广场小,大货车居多。2/4/2022序号序号末端原因末端原因确认内容确认内容确认方法确认方法标准标准责任人责任人完成时间完成时间1大货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失

5、，须复磅。司机是否知道跳磅拖磅是一种逃费行为，并对货车造成一定损坏外勤人员对来往货车司机进行询问调查货车司机不跳磅拖磅柳平于先水2013-3-82货车司机质疑动态磅,执意复磅。询问司机对动态磅的了解程度收费员 现场询问调查货车司机自觉缴费,不以地磅不准为由殷德宝2013-3-263货车司机非正常行驶，易造成车辆掉轴。须复磅货车司机是否知道这种行为造成车辆掉轴外勤人员现场调查货车司机都遵守行车规范王文2013-4-184货车司机不了解收费政策,宣传力度有待提高。收费政策宣传力度调查每班次人员对收费政策的宣传力度货车司机都遵守收费政策,规范通行殷德宝谭再成2013-4-275少数外勤人员现场监督疏

6、导交通力度不够督促不足。外勤人员现场监督疏导交通能力值班领导现场监督、调查提高外勤人员现场监督和疏导交通能力王文2013-5-236出口车道少,广场小。 为QC小组无法抗拒因素7设备不稳定,易出现故障。统计设备故障频率值班领导每班次进行设备巡查及时上报及时对设备进行维修保养谭再成2013-5-25确确定定主主要要原原因因2/4/2022要因确认一要因确认一 泽头收费站是去荣成石岛的最近出口,那里的港口和造船厂是致使收费站货车居多的重要原因。货车司机为了节约运输成本,往往超载货物,为少缴通行费,进行冲磅、跳磅、拖磅.货车司机的这一行为造成了收费站通行费的流失，须复磅。 为此,QC小组成员 把货车

7、司机冲磅、跳磅、拖磅，作为降低货车复磅率的要因之一。货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失，须复磅。 要因2/4/2022要因确定二要因确定二货车司机质疑动态磅,执意复磅 随着油价的上升，人工成本的增加，货车车主为了获得高利润，货车往往超载严重.车主就费尽心思在通行费上下文章，经常为少缴通行费用，以地磅不准为由，不听收费员解释，执意复磅，致使复磅率高。 QC小组成员研究讨论决定，把货车司机质疑动态磅作为降低货车复磅率的要因之一，让货车司机配合收费工作，营造良好的行车环境。要因2/4/2022要因确定三要因确定三货车司机非正常行驶,易造成车辆掉轴，须复磅 货车司机为少缴通行费，采用非正常行驶的

8、方式（例如：跳磅、拖磅、走S形等）过磅，致使计重设备识别有误，车辆掉轴，收费员无法进行正常收费，货车须重新退出车道，复磅。由于只有两个出口车道，车流量大，易造成压车现象给外勤人员现场疏导车辆带来很大压力。 因此，QC小组成员一致决定，把货车司机非正常行驶作为降低货车复磅率这一课题的要因之一。要因2/4/2022要因确定四要因确定四货车司机不了解收费政策,宣传力度有待提高。 经QC小组成员的现场调查得出：收费站对收费政策的宣传力度有待提高, 大部分货车司机对收费政策不了解，在经过收费站时，对通行费讨价还价，不认同收费政策，因不认同通行费金额而产生争议的现象时有发生，货车司机通常要求复磅重过，影响

9、了收费站的正常工作秩序.但并不是致使复磅率增高的主要原因，特以作为非要因，以降低货车复磅率。非要因2/4/2022要因确定五要因确定五少数外勤人员现场监督疏导交通力度不够,督促不足。 泽头收费站,日车流量1300辆左右,货车600辆左右,大货车居多。若外勤人员现场监督、疏导交通能力不足,任由大货车司机非正常行驶,不断复磅,会造成车道压车,存在很大的安全隐患。 为此,QC小组成员一致认为,把外勤人员现场监督、疏导交通能力不足作为降低货车复磅率的重要原因之一。要因2/4/2022要因确定六要因确定六 由于计重设备老化、不稳定，易出现故障，造成货车掉轴或无称重信息，须复磅。经QC小组成员现场调查和数

10、据取证：计重设备发生故障是致使货车复磅的一个直接原因，但非主要原因。 至此，将计重设备不稳定作为降低货车复磅率这一课题的非要因。设备不稳定,易出现故障非要因2/4/2022确确认认要要因因2/4/2022制制定定对对策策序序号号要因要因对策对策目标目标措施措施责任责任人人完成时间完成时间1货车司机为少缴通行费,质疑动态磅,执意复磅。宣传动态磅知识，及时出示计重检测合格证书货车司机不以动态磅不准为由，而复磅外勤人员向货车司机宣传和讲解动态磅知识殷德宝2013-6-22大货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失，须复磅。宣传讲解跳磅拖磅是一种逃费行为减少因跳磅拖磅而复磅组织外勤人员发案例宣传单，并

11、讲解公路法有关条例柳平于先水2013-6-33货车司机非正常行驶现场纠正货车行车规范货车司机规范行使外勤人员指挥督促货车司机规范行使殷德宝谭再成2013-6-74少数外勤人员现场监督疏导交通力度不够,督促不足。组织员工培训，提高综合能力，增强工作责任心车道车辆行车有序对收费人员进行培训，并合理分配外勤人员疏导交通。王文2013-6-102/4/2022哦,我明白了,谢谢你!师傅,您明白了吗? 积极宣传公路法条例，努力做好车主的思想工作和相关政策宣传，让司机意识到冒然跳磅拖磅会造成汽车承重轴断裂，爆胎等事故的发生，不仅危害自身生命安全，而且大量的维修费用与通行费相比，简直得不偿失。 坚持做到用微

12、笑面对困难，用耐心化解僵局，用真诚打动司机，让司机朋友们规范有序行驶。要因一：大货车司机冲磅、跳磅、拖大货车司机冲磅、跳磅、拖磅，致使通行费流失，磅，致使通行费流失，须复磅。须复磅。对策实施:要因二：货车司机质疑动态磅 货车司机为少缴通行费用，以地磅不准为由，不听收费员货车司机为少缴通行费用，以地磅不准为由，不听收费员解释，执意复磅。解释，执意复磅。对策实施: 外勤人员及时对地磅有异议的司机出示计重技术合格鉴定证书并耐心做好收费政策解释工作，打消司机心中的疑虑。2/4/2022对策实施:2/4/2022外勤人员指挥督促 执勤人员对有逃费动机的货车司机适时督促其规范过称。给那些企图通过各种伎俩过

13、称逃费的不法车主形成一定的约束，树立执勤人员打击违章逃费的威慑力，同时掀起收费站打击跳磅逃费的热潮。 要因三:货车司机非正常行驶，导致车辆掉轴，须复货车司机非正常行驶，导致车辆掉轴，须复磅磅2/4/2022要因四:少数外勤人员现场监督疏导交通力度少数外勤人员现场监督疏导交通力度不够不够, ,督促不足。督促不足。对策实施对策实施: 及时组织外勤人员进行相关业务常识、相关公路法及公路条例、现场稽查和疏导交通等能力的培训,强化收费人员的责任心并制定了相应的考核办法，充分调动外勤人员的工作积极性。 外勤人员加大现场稽查力度，及时疏导交通,督促车辆规范有序行驶, 有效遏制了货车司机非正常行驶行为，降低了

14、货车复磅率，并营造出了良好的行车环境.培训考核，调动积极性，提高工作责任心。第一阶段复磅率验收结果复磅率9.21%复磅率2.15%6月7月8月2/4/20222.15%1%未达成标？2/4/2022 车道减速带安放位置不合理，货车经过，易掉轴2/4/2022对策实施：对策实施： 经分公司领导同意后，由高速养护人员分别对出口21车道和22车道的减速带进行了拆除。 QC小组成员并对拆除减速带的前后时间段，做了货车复磅率的现场调查，并作出了数据分析。以说明，减速带对货车复磅率的影响。2/4/202211月总车流量39821辆，货车15233辆复磅车302辆，复磅车站总车流量的0.76%10月总车流量52273辆，货车15971辆，复磅车421辆，复磅车占总车流量的0.81%，9月总车流量38537辆，货车15311辆，复磅车653辆，复磅车占总车流量的1.7%预期值：复磅车占总车流量的1%，达到目标：复磅车占总车流量的0.78%2/4/2022