第六节-信号显示

1、铁路信号概述色灯信号机信号光源LED色灯信号机信号机的设置信号显示第二章第二章 信号机和信号表示器信号机和信号表示器第六节第六节 信号显示信号显示一、信号显示颜色的选择一、信号显示颜色的选择1 1 基本色和辅助色的选择基本色和辅助色的选择 铁路铁路信号颜色的信号颜色的选择，应选择，应能达到显示、便于记忆和具能达到显示、便于记忆和具有足够的显示距离等基本要求。经过理论分析和长期有足够的显示距离等基本要求。经过理论分析和长期实实践，铁路践，铁路信号的基本色为红、黄、绿三信号的基本色为红、黄、绿三种，再种，再辅以蓝色、辅以蓝色、月白色和紫色月白色和紫色( (仅做道岔表示器用仅做道岔表示器用) )，构

2、成，构成铁路信号的基铁路信号的基本显示系统。本显示系统。 铁路铁路信号的光源为白炽灯产生的白色光。白光是一种信号的光源为白炽灯产生的白色光。白光是一种复合复合光，由光，由红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的光红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的光混合而成。其中红光波长混合而成。其中红光波长最多，紫最多，紫光波长最光波长最短，一般来短，一般来说，波长说，波长越越长，穿透长，穿透周围介质周围介质( (如空气、水汽等如空气、水汽等) )的能力的能力越越强，显示距离强，显示距离越远。越远。 同样强度的同样强度的光，红光光，红光最诱最诱目，因为目，因为人眼对红色辨认最人眼对红色辨认最敏感，红色敏感，红色

3、比其他颜色的光都更能比其他颜色的光都更能引人注意，对引人注意，对人会人会产产生不安全感，所以生不安全感，所以规定红色灯光为停车信号是最理想的。规定红色灯光为停车信号是最理想的。 黄色黄色( (实际上是橙黄实际上是橙黄色，简称色，简称黄色黄色) )玻璃透过光线的能玻璃透过光线的能力力较强，显示距离较强，显示距离较较远，又远，又具有较高的具有较高的分辨力，辨认分辨力，辨认正正确率接近确率接近100%100%，故，故采用黄色灯光作为注意和减速信号。采用黄色灯光作为注意和减速信号。 绿色绿色和红色的反差和红色的反差最大，容易分辨，而最大，容易分辨，而绿色灯光显绿色灯光显示距离亦较示距离亦较远，能远，能

4、满足信号显示的满足信号显示的要求，故要求，故采用绿色灯采用绿色灯光作为按规定速度运行的信号光作为按规定速度运行的信号。紫色灯光具有较高的紫色灯光具有较高的区别性，作为区别性，作为道岔表示器表示道岔表示器表示道岔在直向开通的道岔在直向开通的灯光，基本上灯光，基本上能满足需要。能满足需要。 调车信号机的关闭不能影响列车调车信号机的关闭不能影响列车运行，所以运行，所以它不能它不能采用红色采用红色灯光，而灯光，而选用蓝色灯光作为禁止调车信号较选用蓝色灯光作为禁止调车信号较合合适，因适，因其具确较高的诱目性和较大的辨认率。调车信号其具确较高的诱目性和较大的辨认率。调车信号机的允许信号采用月白色机的允许信

5、号采用月白色灯光，主要灯光，主要目的是可与一般普目的是可与一般普通照明电源相通照明电源相区别，蓝色区别，蓝色、白色灯光虽显示距离较、白色灯光虽显示距离较近，近，但但因为调车车列速度因为调车车列速度较低，所以较低，所以能满足调车作业的需要。能满足调车作业的需要。 2 2 灯光组合灯光组合 随着随着列车运行速度的不断列车运行速度的不断提高，要求提高，要求信号显示的信息信号显示的信息量也不断地量也不断地增加，采用增加，采用单一灯光显示早已不能满足列车单一灯光显示早已不能满足列车运行的需要。运行的需要。 当然当然可以采用现有的灯光组合成多种可以采用现有的灯光组合成多种显示，如显示，如采用采用2 2个或

6、个或3 3个相同颜色的或不同颜色的灯光进行组合。进站个相同颜色的或不同颜色的灯光进行组合。进站信号机的两个黄灯、一个绿灯和一个黄灯、一个红灯和信号机的两个黄灯、一个绿灯和一个黄灯、一个红灯和一个月白灯的一个月白灯的引导信号，通过信号机引导信号，通过信号机的一个红灯和一个的一个红灯和一个蓝灯的蓝灯的允许信号，出站信号机允许信号，出站信号机的两个的两个绿灯，出站信号机绿灯，出站信号机的一个绿灯或一个黄灯和进路表示器白的一个绿灯或一个黄灯和进路表示器白灯，四显示自动灯，四显示自动闭塞闭塞区段通过、进站、出站信号机的一个绿灯和一个黄区段通过、进站、出站信号机的一个绿灯和一个黄灯，都是灯，都是灯光组合的

7、实例。灯光组合的实例。 但但在采用过程中也在采用过程中也发现，保持发现，保持信号灯光有足够的间距信号灯光有足够的间距且灯光显示距离调整得尽量且灯光显示距离调整得尽量接近，是接近，是保证列车距信号机保证列车距信号机较远时不致较远时不致误认，或误认，或有足够分辨率的关键。双机构的有足够分辨率的关键。双机构的色色灯信号机，构成灯信号机，构成的两个灯光之间的距离一般在的两个灯光之间的距离一般在1.5 m1.5 m左左右，其右，其正确辨认距离尚可达正确辨认距离尚可达10001000、1500m1500m左右。而一个左右。而一个三显示单机构色灯信号机的上下两端两个灯光进行组合三显示单机构色灯信号机的上下两

8、端两个灯光进行组合时，具时，具灯光之间的距离不足灯光之间的距离不足0.5m0.5m、其正确辨认距离仅达、其正确辨认距离仅达500m500m，这，这就给司机确认信号带来相当的困难。绿、黄就给司机确认信号带来相当的困难。绿、黄显示，在显示，在距离距离1000m1000m处处观察，两观察，两个灯光易呈现个灯光易呈现融为一体，融为一体，且发白，难以且发白，难以分辨。分辨。 采用采用光带或灯组的不同形式构成多种显示光带或灯组的不同形式构成多种显示时，其时，其分辨分辨能力将有较大的能力将有较大的提高，在提高，在我国仅有进站复示信号机和进我国仅有进站复示信号机和进路表示器采用局部灯组显示。路表示器采用局部灯

9、组显示。 3 3 闪光信号闪光信号 采用采用闪光信号的方式增加信号显示数目的闪光信号的方式增加信号显示数目的方案，已方案，已被被实践证明是行之有效的。闪光信号具有易于辨认、易于实践证明是行之有效的。闪光信号具有易于辨认、易于区别、有较强的抗干扰作用、节省电源和电缆等区别、有较强的抗干扰作用、节省电源和电缆等优点，优点，且且有利于旧设备改造。对于解决信号显示数目不足的有利于旧设备改造。对于解决信号显示数目不足的问问题，是题，是一个较易实现而有效的手段。一个较易实现而有效的手段。 我国我国铁路闪光信号的采用虽然还没有构成一个完整的铁路闪光信号的采用虽然还没有构成一个完整的显示显示体系，但体系，但也

10、有一定的使用也有一定的使用经验，取得经验，取得了很好的效果。了很好的效果。例如驼峰信号及其辅助信号机的红闪、黄闪、绿闪、白例如驼峰信号及其辅助信号机的红闪、黄闪、绿闪、白闪及平面调车区集中联锁的调车溜放信号的白闪及平面调车区集中联锁的调车溜放信号的白闪，在闪，在调调车作业中都非常适用。进站信号机对于经车作业中都非常适用。进站信号机对于经1818号及其以上号及其以上道岔侧向位置进站所增加的黄道岔侧向位置进站所增加的黄闪，黄显示，也闪，黄显示，也取得良好取得良好的效果。的效果。 至于至于信号点灯的闪光信号点灯的闪光频率，就是频率，就是每分钟闪多少每分钟闪多少次，是次，是闪光信号的基本闪光信号的基本

11、参数，它参数，它牵涉到一系列的生理和心理上牵涉到一系列的生理和心理上的以及信号光学和颜色视觉的的以及信号光学和颜色视觉的问题，也问题，也直接关系到铁路直接关系到铁路运输的安全和效率。经大量的试验及运输的安全和效率。经大量的试验及统计分析，我国统计分析，我国铁铁路确定为路确定为50705070次次/min/min。 闪光信号闪光信号的通断的通断比比，即即亮黑亮黑比，也比，也是闪光的另是闪光的另个基个基本本参数，与参数，与闪光频率同样闪光频率同样重要，经重要，经静态和动态的辨认静态和动态的辨认试试验，确定验，确定为为1 1：l l。二、信号显示制度二、信号显示制度 信号显示信号显示制度是指表达信号

12、显示意义的基本体系制度是指表达信号显示意义的基本体系。铁。铁路信号显示制度通常可分为路信号显示制度通常可分为进路式进路式和和速差式速差式两大类。进两大类。进路式信号显示制度表达的是进路路式信号显示制度表达的是进路意义，速意义，速差式信号显示差式信号显示制度表达的是速度意义。铁路上所采用的信号显示制度表达的是速度意义。铁路上所采用的信号显示制度，制度，各个各个国家虽不国家虽不相同，但相同，但从从总的来看，是总的来看，是由进路制向速差由进路制向速差制发展制发展。 1 1 进路进路制制 进路制以进路制以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度度。传统铁路信号系统

13、一般采用进路制显示。传统铁路信号系统一般采用进路制显示。 在在进路制信号显示制度进路制信号显示制度中，信号机中，信号机所指示的进路方向所指示的进路方向明确，这明确，这是它的突出优点。但进路制的信号没有明确的是它的突出优点。但进路制的信号没有明确的速度限制的含义。速度限制的含义。因此，它因此，它只适用于低速只适用于低速运行，对运行，对高速高速的列车的列车来说，由于来说，由于没有明确的限速含义的情况没有明确的限速含义的情况下，列车下，列车只能按照限制速度通过或进入只能按照限制速度通过或进入车站，由此车站，由此会降低运输效会降低运输效率。率。2 2 速差制速差制 速速差式信号显示制度是每一种信号显示

14、均能表示不同差式信号显示制度是每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示行车速度的信号显示制度，它表达的制度，它表达的是速度含义。速差是速度含义。速差式信号显示制度能采用较简单统一的式信号显示制度能采用较简单统一的显示方式，指示显示方式，指示列列车通过本车通过本信号机的信号机的运行运行速度，或速度，或能指示列车通过次架信能指示列车通过次架信号机的运行号机的运行速度，或者速度，或者既能指示列车通过本信号机的运既能指示列车通过本信号机的运行行速度，又速度，又能预告列车通过次架信号机的运行速度。速能预告列车通过次架信号机的运行速度。速差式信号显示制度是地面信号显示的发展方向。差式信号显示制度是地面

15、信号显示的发展方向。 由于由于对信号显示的认识和需求是逐步发展对信号显示的认识和需求是逐步发展的，信号显的，信号显示示制度的改革涉及面制度的改革涉及面大，因此大，因此信号显示制度从进路式向信号显示制度从进路式向速差式的发展是逐步进行的。其间就有了简易速差式、速差式的发展是逐步进行的。其间就有了简易速差式、半速差式。个别情况能表达一定的速度含义等说法。半速差式。个别情况能表达一定的速度含义等说法。我我国现行的信号显示制度基本上属于简易速差国现行的信号显示制度基本上属于简易速差式，并式，并兼顾兼顾运行方向的区分运行方向的区分。由于显示数目。由于显示数目少，速度少，速度含义的表示尚含义的表示尚不完善

16、。不完善。 3 3 信号显示信号显示的速度含义的速度含义 信号显示信号显示的意义在的意义在技规技规中用指示运行条件来中用指示运行条件来表达，表达，这些这些运行条件包括两方面的运行条件包括两方面的内容，本内容，本信号机防护进路上信号机防护进路上的道岔开通直向或的道岔开通直向或侧向，次侧向，次架信号机的关闭及开放架信号机的关闭及开放状态，状态，速度速度含义内含其中。随着列车速度的含义内含其中。随着列车速度的提高，对提高，对信号显示信号显示表达速度含义的要求更加迫切。表达速度含义的要求更加迫切。 列车列车运行速度在运行速度在120km/h120km/h及以下时一般采用及以下时一般采用三显示自三显示自

17、动闭塞，其动闭塞，其速度等级只有两速度等级只有两级，按规定级，按规定速度和零。列车速度和零。列车运行速度在运行速度在120160km/h120160km/h时采用时采用四显示自动闭塞，它四显示自动闭塞，它的的信号显示有了较明确速度信号显示有了较明确速度含义，绿含义，绿、绿黄、黄、红灯四、绿黄、黄、红灯四种显示明确表达了始端速度和终端速度。其速度等级一种显示明确表达了始端速度和终端速度。其速度等级一般分为三般分为三级，例如级，例如160km/h160km/h、115 115 km/hkm/h和和0 0。 进站信号机进站信号机和接车进路信号机也能表达速度和接车进路信号机也能表达速度意义，除意义，除

18、绿、绿黄、黄、红灯绿、绿黄、黄、红灯外，两外，两个黄灯和黄闪黄分别表达了个黄灯和黄闪黄分别表达了限速的限速的意义，两意义，两个黄灯限速个黄灯限速50km/h50km/h( (非提速非提速1212号道岔为号道岔为45km/h45km/h，9 9号道岔为号道岔为30km/h)30km/h)，黄闪黄，黄闪黄限速限速80km/h80km/h。其。其信号显示的速度意义如表信号显示的速度意义如表1212所示。所示。 正正线出站信号机在有前架信号机预告的前提线出站信号机在有前架信号机预告的前提下，可下，可表表达速度意义。前架信号机显示一达速度意义。前架信号机显示一个绿灯个绿灯或绿黄或绿黄灯，就灯，就预预告了

19、正线出站信号机开通道岔直向告了正线出站信号机开通道岔直向进路，其进路，其始端速度始端速度为为V V规规。前架信号机显示一个黄。前架信号机显示一个黄灯灯，就就预告了正线出站信预告了正线出站信号机关闭或开通道岔侧向号机关闭或开通道岔侧向进路，其进路，其始端速度为始端速度为0 0或或V V岔岔。V V黄黄黄灯黄灯限速限速( (四显示自动闭塞四显示自动闭塞黄灯黄灯限速限速) ) V V大大大号码道岔侧向大号码道岔侧向限速限速(18(18号道岔侧向限速号道岔侧向限速80km/h) 80km/h) V V岔岔道岔侧向道岔侧向限速限速(50km/h (50km/h 或或45km/h 45km/h 或或30k

20、m/h)30km/h)V V引引引导引导限速限速(20km/h(20km/h以下以下) ) V V规规/V/V规规始端速度始端速度/ /终端速度终端速度, ,其他其他类同。类同。 如如沪宁段第一次提速采用沪宁段第一次提速采用四显示自动闭塞四显示自动闭塞, ,其其通过信通过信号机显示号机显示L L表示始端速度表示始端速度160km/h160km/h，终端速度，终端速度160km/h160km/h，表示表示为为L-160/160,L-160/160,以及以及LU-160/110LU-160/110，U-110/0U-110/0，UU-45/0UU-45/0，H-0H-0。有的机车信号或超速防护设备

21、则直接显示允许速。有的机车信号或超速防护设备则直接显示允许速度值。京广线郑州度值。京广线郑州武昌段曾采用武昌段曾采用TVM300TVM300带速度监督带速度监督的的机车信号，车机车信号，车上显示器除显示与地面信号机显示相符上显示器除显示与地面信号机显示相符的颜色的颜色外，还外，还直接显示允许速度直接显示允许速度值，如值，如旅客列车上显示旅客列车上显示L/LCL/LC、L/120L/120、LU/100LU/100、U/085U/085、UU /045UU /045、HU/000HU/000，这里这里的数字就是允许的数字就是允许时速（时速（km/hkm/h）。）。广深铁路准高速广深铁路准高速旅客

22、列车上显示器为旅客列车上显示器为L/160L/160、L L闪闪/160/160、L L闪闪/145/145、LU/120LU/120、U/090U/090、UU /045UU /045、HU /000HU /000。4 4 机车信号机车信号显示显示制度制度 机车信号机车信号的显示方式有色灯式和数字式。我国铁路多的显示方式有色灯式和数字式。我国铁路多采用色灯采用色灯式，以后式，以后要向数字式发展要向数字式发展。 机车信号机车信号显示制度分预告式、复示式和预告复示式。显示制度分预告式、复示式和预告复示式。 预告预告式显示制度是机车信号复示列车运行前方信号机式显示制度是机车信号复示列车运行前方信号

23、机显示含义的机车信号显示制度。我国现有机车信号就采显示含义的机车信号显示制度。我国现有机车信号就采用这种显示制度用这种显示制度。如果有速度含义。如果有速度含义的话，就是的话，就是指示列车指示列车运行运行前方信号机防护区段前方信号机防护区段的始端速度和终端速度。的始端速度和终端速度。5 5 主体主体化机车信号的概念化机车信号的概念 当当列车运行速度达到列车运行速度达到160km/h160km/h以上以上时，由于时，由于列车制动列车制动距离的距离的延长，凭延长，凭司机确认地面信号行车来保证行车安全司机确认地面信号行车来保证行车安全已经成为不可能。当从确认信号到采取制动措施的时间已经成为不可能。当从

24、确认信号到采取制动措施的时间内列车的走行距离大于制动距离内列车的走行距离大于制动距离时，就时，就会危及行车安全。会危及行车安全。于是，在于是，在这种情况这种情况下，机车信号下，机车信号就应成为主体信号。此就应成为主体信号。此时机车信号作为时机车信号作为行车凭证，而行车凭证，而不再是地面信号的辅助信不再是地面信号的辅助信号。由车载信号和地面信号设备共同构成机车信号号。由车载信号和地面信号设备共同构成机车信号系统，系统，必须必须具有高可靠、高具有高可靠、高安全性，符合故障安全性，符合故障安全安全原则。机原则。机车信号作为主体信号机车信号作为主体信号机后，可后，可取消地面信号机。取消地面信号机。三、

25、信号显示基本要求三、信号显示基本要求1 1 信号显示信号显示的原则要求的原则要求 信号信号是指示列车运行及调车作业的是指示列车运行及调车作业的命令，有关命令，有关行车人行车人员必须严格执行员必须严格执行。信号显示。信号显示方式及使用方式及使用方法，应方法，应按按技技规规规定执行。规定执行。技规技规以外的信号显示以外的信号显示方式，须方式，须经铁经铁道部道部批准，方批准，方可采用。可采用。 各种各种信号机和信号表示器的灯光排列、颜色和信号机和信号表示器的灯光排列、颜色和外形尺外形尺寸，必须寸，必须符合铁道部规定的标准。符合铁道部规定的标准。 铁路铁路沿线及站沿线及站内，禁止内，禁止设置妨碍确认信

26、号的红、黄、设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已装有妨碍确绿色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已装有妨碍确认信号灯光的设备认信号灯光的设备时，应时，应改装或采取遮光措施。改装或采取遮光措施。 在在规定的信号显示距离规定的信号显示距离内，不准内，不准种植影响信号显示的种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，应树木，应予以处理。予以处理。 2 2 信号机信号机定位定位 将将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。信信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。信号机定位的定位。一般是考虑号机定位的定位。一般是考虑保证行车安全，提高保证行车安全，

27、提高运输运输效率或信号显示自动化等因素效率或信号显示自动化等因素。 进站进站、进路、出站信号机对行车安全起着极其重要的、进路、出站信号机对行车安全起着极其重要的作用，故作用，故规定以显示规定以显示停车信号停车信号红灯为定位。双线单方红灯为定位。双线单方向运行自动闭塞区段的车站向运行自动闭塞区段的车站( (线路所线路所) )如将进站及正线出如将进站及正线出站信号机转为自动动作站信号机转为自动动作时，以时，以显示进行信号为定位显示进行信号为定位。 调车信号机调车信号机以显示禁止以显示禁止调车信号调车信号蓝灯为定位。蓝灯为定位。 驼峰信号机、驼峰辅助信号机用以指示溜放作业和下驼峰信号机、驼峰辅助信号

28、机用以指示溜放作业和下峰峰调车，以调车，以显示显示停止信号停止信号红灯为定位。红灯为定位。 自动闭塞自动闭塞的每架的每架通过信号机，都是通过信号机，都是其运行前方信号机其运行前方信号机的的预告信号机，为预告信号机，为提高提高区间通过能力，保证区间通过能力，保证列车经常在列车经常在绿灯下绿灯下运行，规定运行，规定通过信号机以显示进行信号为通过信号机以显示进行信号为定位，定位，即即一般通过信号机显示绿灯为一般通过信号机显示绿灯为定位，进站信号机定位，进站信号机前方第前方第一架通过信号机兼有预告信号机的一架通过信号机兼有预告信号机的作用，故作用，故以显示黄灯以显示黄灯为为定位，四显示自动闭塞定位，四

29、显示自动闭塞的进站信号机前方第二架通过的进站信号机前方第二架通过信号机则以显示绿、黄灯为定位。双向运动的单线自动信号机则以显示绿、黄灯为定位。双向运动的单线自动闭塞当一个方向的通过信号机开放时另一个方向的闭塞当一个方向的通过信号机开放时另一个方向的通过信号机灭灯。通过信号机灭灯。 线路所线路所的的通过信号机，兼有通过信号机，兼有防护接车、发车的防护接车、发车的作用，作用，故故以显示红灯为定位。以显示红灯为定位。 预告信号机预告信号机是附属于主体信号机是附属于主体信号机的，仅的，仅能表示主体信能表示主体信号机的显示号机的显示状态，故状态，故以显示注意信号黄灯为定位。以显示注意信号黄灯为定位。 遮

30、断信号机遮断信号机和各种复示信号机均以无显示为定位。和各种复示信号机均以无显示为定位。 3 3 信号机信号机的关闭的关闭时机时机 信号机信号机的关闭时机规定的关闭时机规定如下：如下： （1 1）集中联锁）集中联锁车站的进站、进路、车站的进站、进路、出站信号机，线出站信号机，线路所路所通过信号机以及自动闭塞区段的通过信号机以及自动闭塞区段的通过信号机，当通过信号机，当列列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。引导信号应在列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。引导信号应在列车越过信号机后及时关闭。车越过信号机后及时关闭。 （2 2）调车信号机）调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后在调车车列全部越过调

31、车信号机后自动自动关闭，当关闭，当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用用时，应时，应在调车车列全部出清该调车信号机内方第一个在调车车列全部出清该调车信号机内方第一个轨道区段后自动轨道区段后自动关闭关闭 ( (因对于调车因对于调车车列，机车车列，机车可能在前可能在前面牵引也可能在后面推面牵引也可能在后面推送，调车送，调车车列一进入调车信号机车列一进入调车信号机内方就内方就关闭，就关闭，就会使得司机在见到蓝灯情况下进行调会使得司机在见到蓝灯情况下进行调车车) )，根据，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一个

32、轨道区段后自动关闭。机内方第一个轨道区段后自动关闭。4 4 视视作作停车信号停车信号 进站进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确不明或显示不正确时，均时，均视为停车信号视为停车信号。5 5 无效信号无效信号 新新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均信号机，均应应装设信号机无装设信号机无效标，并效标，并应熄火灯光应熄火灯光。信号机。信号机无效标为白无效标为白色的十字交叉色的十字交叉板，装板，装在色灯信号机柱上在色灯信号机柱上。 在在新建铁路新建铁路上，新上，新设尚未开始使用的信号机设尚未开始使用的

33、信号机( (进站信进站信号机暂用作防护车站时除外号机暂用作防护车站时除外) )，可，可将将色灯信号机色灯信号机构向线构向线路外侧扭转路外侧扭转9090度，并度，并熄灭熄灭灯光，作为灯光，作为无效。无效。 四、信号显示意义四、信号显示意义1 1 信号机的显示信号机的显示 各种信号显示见表各种信号显示见表2-122-12（P104P104） （1 1）进站信号机）进站信号机 进站信号机进站信号机采用黄、绿红、黄、白采用黄、绿红、黄、白( (引导引导) )五灯位的五灯位的色灯信号机色灯信号机。 进站信号机进站信号机分非四显示自动闭塞分非四显示自动闭塞( (半自动闭塞或三显半自动闭塞或三显示自动闭塞示

34、自动闭塞) )和四显示自动闭塞的两种情况。两者的主和四显示自动闭塞的两种情况。两者的主要区别在于绿色灯光显示和绿、黄灯显示。要区别在于绿色灯光显示和绿、黄灯显示。 在在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的绿色灯光指非四显示自动闭塞区段的进站信号机的绿色灯光指示列车按规定速度由车站正线示列车按规定速度由车站正线通过，表示通过，表示有关的接车进有关的接车进路路( (或接发车进路或接发车进路) )信号机及正线出站信号机信号机及正线出站信号机开放，而且开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。当车站设有直向通过进路当车站设有直向通过进路时，

35、不时，不允许出现绿灯允许出现绿灯显示，若显示，若该信号机也不能出现该信号机也不能出现绿黄绿黄显示显示时，应时，应将绿灯灯位将绿灯灯位保留，保留，予以予以封闭。封闭。 在在四显示自动闭塞区段的进站信号机显示一个绿色四显示自动闭塞区段的进站信号机显示一个绿色灯灯光，表示光，表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过过车站，表示车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区运行前方至少有三个闭塞分区空闲，不空闲，不表表示一定能直向通过车站。示一定能直向通过车站。 在在非四显示自动闭塞非四显示自动闭塞区段，进站信号机区段，进站信号机显示一个绿色显示一个绿色和一个黄色和

36、一个黄色灯光，表示灯光，表示准许列车经道岔直向准许列车经道岔直向位置，进入位置，进入站内越过次架已经开放的接车进路信号机准备停车。若站内越过次架已经开放的接车进路信号机准备停车。若该车站没有该车站没有进路信号机，进站信号机进路信号机，进站信号机便不存在绿、黄显便不存在绿、黄显示。示。 而而在四显示自动闭塞在四显示自动闭塞区段，进站信号机区段，进站信号机显示一个绿色显示一个绿色和一个黄色和一个黄色灯光，指示灯光，指示准许列车按规定速度越过该准许列车按规定速度越过该信号信号机，经机，经道岔直向位置进入站道岔直向位置进入站内，表示内，表示次架信号机已经开次架信号机已经开放一个黄灯。这里的次架信号机可

37、以是放一个黄灯。这里的次架信号机可以是进路信号机，更进路信号机，更多多的则是出站信号机的则是出站信号机。 进站信号机进站信号机的引导信号必须是一个红色灯光和一个月的引导信号必须是一个红色灯光和一个月白色灯光同时点亮。白色灯光同时点亮。 （2 2）出站信号机）出站信号机 出站信号机出站信号机有三种有三种情况，三显示自动闭塞情况，三显示自动闭塞区段、区段、四四显示自动闭塞显示自动闭塞区段和半自动闭塞区段区段和半自动闭塞区段。 只要只要是集中联锁是集中联锁车站，各种车站，各种情况下的出站信号机均兼情况下的出站信号机均兼作调车信号机作调车信号机。 三三种情况的种情况的出站信号机，只有出站信号机，只有红

38、色灯光、两个绿色灯红色灯光、两个绿色灯光和月白色光和月白色灯光，显示灯光，显示意义意义相同，以及相同，以及三显示、四显示三显示、四显示的黄色灯光显示意义相同。的黄色灯光显示意义相同。 同同是绿色是绿色灯光，三显示自动闭塞灯光，三显示自动闭塞区段的表示运行前方区段的表示运行前方至少有两个闭塞分区空至少有两个闭塞分区空闸，四显示自动闭塞闸，四显示自动闭塞的表示运行的表示运行前方至少有三个闭塞分区前方至少有三个闭塞分区空闲，半自动闭塞空闲，半自动闭塞的表示区间的表示区间空闲。四显示自动闭塞与三显示自动闭塞空闲。四显示自动闭塞与三显示自动闭塞相比，其相比，其出站出站信号机多一个绿、黄灯信号机多一个绿、

39、黄灯显示，表示显示，表示运行前方有两个闭塞运行前方有两个闭塞分区空闲。半自动闭塞的出站信号机没有黄灯显示。当分区空闲。半自动闭塞的出站信号机没有黄灯显示。当有两个发车有两个发车方向，且方向，且次要发车方向为半自动闭塞次要发车方向为半自动闭塞时，出时，出站信号机站信号机应显示两个绿灯。应显示两个绿灯。 （3 3）进路信号机）进路信号机 接车进路信号机接车进路信号机的显示与进站信号机的显示与进站信号机相同，但相同，但接车进接车进路信号机通常带有调车信号机路信号机通常带有调车信号机。 发车进路信号机发车进路信号机有红色灯光、绿色灯光、黄色灯光和有红色灯光、绿色灯光、黄色灯光和绿黄色以及调车白灯。发车

40、进路信号机的绿灯、黄灯、绿黄色以及调车白灯。发车进路信号机的绿灯、黄灯、绿黄灯显示均与其运行前方的进路信号机或出站信号机绿黄灯显示均与其运行前方的进路信号机或出站信号机状态相联系。状态相联系。 （4 4）通过信号机）通过信号机 通过信号机通过信号机分三显示自动闭塞、四显示自动闭塞和半分三显示自动闭塞、四显示自动闭塞和半自动闭塞三种情况。三种情况只有红灯显光意义相同。自动闭塞三种情况。三种情况只有红灯显光意义相同。三显示自动闭塞的通过信号机的绿灯和黄灯显示分别表三显示自动闭塞的通过信号机的绿灯和黄灯显示分别表示运行前方至少有两个闭塞和有一个闭塞分区空闲。四示运行前方至少有两个闭塞和有一个闭塞分区

41、空闲。四显示自动闭塞的通过信号机的绿灯、绿黄灯、黄灯分别显示自动闭塞的通过信号机的绿灯、绿黄灯、黄灯分别表示运行前方至少有三个闭塞分区、有两个闭塞分区、表示运行前方至少有三个闭塞分区、有两个闭塞分区、有一个闭塞分区空闲。半自动闭塞区段线路所的通过信有一个闭塞分区空闲。半自动闭塞区段线路所的通过信号机的绿灯显示准许列车按规定速度号机的绿灯显示准许列车按规定速度运行，它运行，它没有黄灯没有黄灯显示。显示。 自动闭塞自动闭塞的通过信号机上设有容许信号的通过信号机上设有容许信号时，容许信号时，容许信号显示一个蓝色显示一个蓝色灯光，准许灯光，准许列车在该通过信号机显示红色列车在该通过信号机显示红色灯光的

42、情况下不灯光的情况下不停车，以停车，以不超过不超过20 20 km/hkm/h的速度通过的速度通过运行到次架运行到次架通过信号机，并通过信号机，并随时准备停车。随时准备停车。 当当有分歧道岔的有分歧道岔的线路所，无论线路所，无论是否自动闭塞是否自动闭塞区段，区段，该该线路所通过信号机的线路所通过信号机的显示方式，应显示方式，应与进站信号机与进站信号机相同，相同，只是只是不允许引导接车。该信号机显示红色灯光不允许引导接车。该信号机显示红色灯光时，不准时，不准列车越过。显示两个黄色灯光列车越过。显示两个黄色灯光时，表示时，表示准许列车经分歧准许列车经分歧道岔侧向运行。显示一个黄色闪光和一个黄色灯光

43、道岔侧向运行。显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，时，表示表示分歧道岔为分歧道岔为1818号及以上号及以上道岔，准许道岔，准许经分歧道岔侧向经分歧道岔侧向运行。运行。 （5 5）遮断信号机）遮断信号机 遮断信号机遮断信号机只有一个红色灯光。显示一个红色灯光只有一个红色灯光。显示一个红色灯光不准列车越过。不着灯时不起信号作用。不准列车越过。不着灯时不起信号作用。 （6 6）预告信号机）预告信号机 预告信号机预告信号机分两种分两种情况，进站信号机情况，进站信号机和半自动闭塞区和半自动闭塞区段通过信号机的预告信号机、段通过信号机的预告信号机、遮断信号机遮断信号机的预告信号机。的预告信号机。两者的显示意

44、义不同。前者有绿、黄两种两者的显示意义不同。前者有绿、黄两种显示，分别显示，分别表表示主体信号机在开放和关闭状态。后者只有黄灯显示示主体信号机在开放和关闭状态。后者只有黄灯显示黄色灯光表示遮断信号机显示红色黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光，不灯光，不着灯着灯时，不时，不起信号作用。起信号作用。 接近接近信号机显示一个绿色信号机显示一个绿色灯光，表示灯光，表示列车可按规定速列车可按规定速度度行驶，预告行驶，预告进站信号机显示一个绿色灯光或一个绿色进站信号机显示一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光和一个黄色灯光，显示灯光，显示一个绿色灯光和一个黄色一个绿色灯光和一个黄色灯灯光，表示光，表示列

45、车应注意列车应注意运行，在运行，在通过该信号机后应开始减通过该信号机后应开始减速速运行，预告运行，预告进站信号机开放一个黄进站信号机开放一个黄灯，显示灯，显示一个黄色一个黄色灯光，表示灯光，表示列车在通过该信号机的运行速度应满足进站列车在通过该信号机的运行速度应满足进站信号机降至信号机降至45km/h45km/h( (或或80km80km/ /h h) )或停车的或停车的要求，预告要求，预告进站进站信号机显示两个黄灯信号机显示两个黄灯( (或一个黄闪和一个黄灯或一个黄闪和一个黄灯) )或一个红或一个红灯灯( (或一个红灯及一个月白灯或一个红灯及一个月白灯) )。 （7 7）驼峰信号机）驼峰信号

46、机 驼峰信号机驼峰信号机四灯七显示。除了绿色四灯七显示。除了绿色灯光，红色灯光，红色灯光和灯光和月白色灯光月白色灯光外，有外，有绿闪、黄闪、红闪、月白闪绿闪、黄闪、红闪、月白闪4 4种闪光种闪光信号。只是没有黄色灯光。信号。只是没有黄色灯光。 （8 8）调车信号机）调车信号机 调车信号机调车信号机一般有月白色灯光和蓝色灯光两种一般有月白色灯光和蓝色灯光两种显示，显示，对于对于平面溜放凋车集中联锁区域平面溜放凋车集中联锁区域的调车信号机的调车信号机增加一个增加一个月白色闪光月白色闪光灯光，表示灯光，表示准许准许溜放调车。溜放调车。不办理闭塞的站不办理闭塞的站内岔内岔线，在线，在岔线岔线入口处入口

47、处设置的设置的调车信号机，可用调车信号机，可用红色灯红色灯光代替蓝色灯光。在尽头式到发线光代替蓝色灯光。在尽头式到发线上，设置上，设置的起阻挡的起阻挡列列车运行车运行作用的作用的调车信号机，应调车信号机，应采用矮型三显示采用矮型三显示结构，用结构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色红色灯光熄灭、灯光熄灭、显示不明或显示不正确显示不明或显示不正确时，应时，应视为列车的停车信号。视为列车的停车信号。 （9 9）驼峰）驼峰辅助信号机辅助信号机 驼峰驼峰辅助信号机与驼峰信号机辅助信号机与驼峰信号机相比，多相比，多一个黄色灯光一个黄色灯光显示。一个黄色显示。一个黄

48、色灯光指示灯光指示机车机车车辆向车辆向驼峰预先推送。当驼峰预先推送。当办理驼峰椎送进路办理驼峰椎送进路后，其后，其灯光显示与驼峰信号机的显示灯光显示与驼峰信号机的显示相同。到达场的驼峰辅助信号机平时显示红色相同。到达场的驼峰辅助信号机平时显示红色灯光对灯光对到到达列车起停车信号的作用。达列车起停车信号的作用。 （1010）复示信号机）复示信号机 复示信号机复示信号机有进站、出站、进路、驼峰及调车有进站、出站、进路、驼峰及调车复示信复示信号机，它们号机，它们平时无平时无显示，表示显示，表示主体信号机在关闭主体信号机在关闭状态，状态，主体信号开放，复示信号机主体信号开放，复示信号机才有显示。进站复

49、示信号机才有显示。进站复示信号机用两个月白色灯光的不同用两个月白色灯光的不同位置，分别位置，分别表示进站信号机显表示进站信号机显示列车经道岔直向位置和侧向位置的接车信号。出站、示列车经道岔直向位置和侧向位置的接车信号。出站、进路复示信号机用一个绿色进路复示信号机用一个绿色灯光，表示灯光，表示出站或进路信号出站或进路信号机在开放状态。调车复示信号机用一个月机在开放状态。调车复示信号机用一个月白，色白，色灯光表灯光表示调车信号机在开放状态。示调车信号机在开放状态。驼峰复示信号机当驼峰复示信号机当办理驼峰办理驼峰推送或预先推送进路推送或预先推送进路后，其显示方式后，其显示方式与驼峰辅助信号机与驼峰辅

50、助信号机相同。相同。2 2 信号表示信号表示器器显示显示 （1 1）进路表示器）进路表示器 出站信号机出站信号机有两个及以上运行有两个及以上运行方向，而方向，而信号显示本身信号显示本身不能分别表示运行方向时不能分别表示运行方向时( (包括有包括有两个两个发车发车方向，但方向，但均均为自动闭塞区段时为自动闭塞区段时) )，为了，为了使有关行车人员在信号机开使有关行车人员在信号机开放后明确列车的放后明确列车的运行方向，在运行方向，在该信号机上装设进路表示该信号机上装设进路表示器。器。 当当只有两个进路方向而需装设进路表示器只有两个进路方向而需装设进路表示器时，可用时，可用左、左、打两个白色灯光的打

51、两个白色灯光的表示器，以表示器，以区分列车左、右的运行方区分列车左、右的运行方向。向。 当当有三个进路方向有三个进路方向时。需时。需装设三个并排的白色灯光的装设三个并排的白色灯光的表示器，可用表示器，可用左、中、右三个灯光分别表示三个运行方左、中、右三个灯光分别表示三个运行方向。向。 四、五四、五个方向时的进路表示器均设两排进路表示器个方向时的进路表示器均设两排进路表示器第一排三个白色第一排三个白色灯光，第二灯光，第二排一个白色灯光。以两个灯排一个白色灯光。以两个灯光组成直线或斜线表示进路开通方向光组成直线或斜线表示进路开通方向。 详细信号表示器显示如图详细信号表示器显示如图P111.P111

52、. (2) (2) 发车表示器发车表示器 发车表示器发车表示器必须保证在出站信号机已开放、车站值班必须保证在出站信号机已开放、车站值班员和运转车长均同意发车的条件下才着员和运转车长均同意发车的条件下才着灯灯，显示显示一个白一个白灯。灯。 (3) (3) 发车线路表示器发车线路表示器 发车线路表示器发车线路表示器在线群出站信号机开放和进路开通正在线群出站信号机开放和进路开通正确确后才能后才能点亮月白点亮月白灯，此时灯，此时准许该线路上的列车发车。准许该线路上的列车发车。 （4 4）调车表示器）调车表示器 调车表示器调车表示器向调车区方向显示一个白向调车区方向显示一个白灯，准许灯，准许调车车调车车

53、列自调车区向牵出线运行。自牵出线方向显示一个白灯列自调车区向牵出线运行。自牵出线方向显示一个白灯时，准许时，准许调车车列自牵出线向调车区运行。向牵出线方调车车列自牵出线向调车区运行。向牵出线方向显示两个白向显示两个白灯，准许灯，准许调车车列自牵出线向调车区溜放。调车车列自牵出线向调车区溜放。 （5 5）道岔表示器）道岔表示器 非集中联锁非集中联锁的道岔表示器昼间无的道岔表示器昼间无显示，夜间显示，夜间显示紫显示紫灯，灯，表示表示道岔开通直向位置。昼间为中央划有一条鱼尾形黑道岔开通直向位置。昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形线的黄色鱼尾形牌，夜间牌，夜间显示黄显示黄灯，表示灯，表示道岔开通

54、侧向道岔开通侧向位置位置。 在在调车区为电气集中控制调车区为电气集中控制时，其时，其分路道岔的分路道岔的道岔表示道岔表示器，平时器，平时无显示。进行溜放作业无显示。进行溜放作业时，显示时，显示紫灯表示道岔紫灯表示道岔开通直向开通直向位置，显示位置，显示黄灯表示道岔开通侧向位置。黄灯表示道岔开通侧向位置。 （6 6）脱轨表示器）脱轨表示器 脱轨表示器脱轨表示器昼间显示带白边的红色长方昼间显示带白边的红色长方牌，夜间牌，夜间显示显示红灯，表示红灯，表示线路在遮断状态。昼间显示带白边的绿色圆线路在遮断状态。昼间显示带白边的绿色圆牌，夜间牌，夜间显示月白显示月白灯，表示灯，表示线路在开通状态。线路在开

55、通状态。 3 3 机车信号机车信号机显示机显示 固定信号固定信号装在地面装在地面上，由于上，由于曲线、隧道等地形限制曲线、隧道等地形限制给司机瞭望带来一定的困难。给司机瞭望带来一定的困难。特别是恶劣特别是恶劣气候条件气候条件下，下，地面信号地面信号更是看不清。更是看不清。另外，随着另外，随着列车速度的不断列车速度的不断提高，提高，显示距离显示距离约约1km1km的信号机已很难使司机从容采取措施。的信号机已很难使司机从容采取措施。比如司机发现红色比如司机发现红色停车信号，即使停车信号，即使立即立即紧急刹车，列车紧急刹车，列车在巨大惯性的推动在巨大惯性的推动下，也下，也要越过信号机要越过信号机2k

56、m2km。因此，再因此，再单纯依赖地面信号机显然是极其危险的。为了解决这个单纯依赖地面信号机显然是极其危险的。为了解决这个问题，人们问题，人们研制出了机车信号研制出了机车信号机，它机，它装在机车司机室装在机车司机室内，内，能能显示和地面信号机同样的显示和地面信号机同样的信号，保证信号，保证了行车了行车安全，提安全，提高高了运行了运行效率，也效率，也改善了司机的工作条件。改善了司机的工作条件。 中国中国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式两种。接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信式两种。接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备，并设备，并从从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。从列车固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。从列车最前面的车轮轧在轨道电路上时最前面的车轮轧在轨道电路上时起，发送起，发送装置就连续不装置就连续不断地向机车上传送地面信号的断地向机车上传送地面信号的信息，使信息，使机车信号机连续机车信号机连续复示进站信号机的显示。复示进站信号机的显示。 连续式机车信号连续式机车信号没有距离没有距离限制，只要限制，只要列车在轨道上列车在轨道上行行驶，被驶，被机车第一轮对短路的轨道信号电流就会在钢轨周机车第一轮