丰田车系中文免费汽车维修资料库

1、发动机一、电脑控制点火提前控制概述 TOYOTA电脑控制点火提前系统，已取代传统之机械式与真空提前系统，当引擎在运转中电脑参考、引擎之转速、水温、车速、空气流量及冷气负荷等信号，给予正确之点火提前角度。二、控制说明（一）、有分电盘点火系统 分电盘内装置有永久磁铁与拾取线圈，当引擎在启动中运转时，偏心轴位置之信号从分电盘送到电脑，G1（G2）端子，引擎运转信号由分电盘，送到电脑NE端子。 电脑接受到来自分电盘NE与G信号，以控制一次侧电路ON与OFF。当电脑送信号到点火器（Ignitor）IGT端子时，控制一次侧电路OFF；在同一时间点火器送“IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，

2、当一次侧电路OFF时，立刻控制IGF电压搭铁。（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於0.601.70之间） （二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo） Supra Turbo 车系配备无分电盘直接点火系统，车上装置偏心轴位置感知器，内有3组拾取线圈（Pickup Coil）侦测引擎之转速及偏心轴位置，电脑透过偏心轴（G1与G2线圈）及转速（Ne线圈）信号，以控制三组点火线圈（16缸，52缸，34缸）点火。三、检修测试分电盘点火系统当点火系统无法点火时，请参照下列步骤：1、检查主缸高压线之阻抗，不可高於2.5K。2、将点火开关转到ON位置，测量点火线圈正极是否有电压，若无电压，请检查

3、点火开关与点火线圈之间线圈与点火器（Ignitor）。3、若有电压，检查点火线圈阻抗，若阻抗没有在规格内，换新点火线圈。 点火线圈阻抗规格（） 车型 一次侧 二次侧 Camry 3S-FE 0.380.46 7,70010,400 2VZ-FE 0.41 10,20013,800 Celica ST 3S-FE 0.380.46 7,70010,400 CelicaGT(3S-GE)GTS(3S-GTE) 0.400.50 10,20013,800 Corolla 4WD 4A-FE 0.300.50 7,70010,4O0Corolla 2WD 4A-GE 0.400.50 10,20013

4、,800 Cressida 0.240.30 9,20012,400Land Cruiser 0.520.64 11,50015,500 MR2 0.500.70 11,00016,000Pickup & 4Runner 22R-E 0.500.70 11,40015,600 3VZ-E 0.400.50 10,20013,800 Supra 无涡轮 0.240.30 9,20012,400 Van 1.21.5 7,70010,400 点火线圈阻抗测试方法 Camry (3S-FE), Celica (3S-FE), Corolla (4A-FE) & Van4、测量拾取线圈

5、（Pickup Coil）阻抗是否介於140180欧姆之间，若没有在 规格内更换分电盘总成。 测试端子说明（使用欧姆表） （1）、Camry （3SFE）与 Celica （3SFE），测量G与G之间及Ne与 G之间电阻。 （2）、Camry （2VZFE）、Celica （3SGE，3SGTE）测量G1与G， G2与G及Ne与G之间电阻。 （3）、Corolla （4AFE）与Corona （4AFE）测量G与G及Ne与G 之间电阻。 （4）、Supra （无涡轮）与Cressida 测量G1与G，G2与G及Ne与G之 间电阻。 测试端子识别 5、测量转子与拾取线圈之空气间隙，是否介於0.0

6、080.16 （0.20 0.40mm）之间，若不能在规格内，调整或更换合电盘总成。 6、若高压线、电线、拾取线圈皆正常，检查IGT信号，（参考故障码14 号），若IGT信号正常更换点火器。 空气间隙测量位置无分电盘点火系统1、电源测试：拆开摸组2PIM电源插头，将点火开关转到ON位置，用电压表正极 棒接到插头，负极棒接到搭铁，其电压必须等於电瓶电压。若无电压请检查 点火开关到线头之间线路。2、点火线圈一次侧阻抗测试，使用欧姆表检查线圈阻抗是否介於0.30.50欧 姆，若不在规格内，更换点火线圈。3、点火器或模组电源测量，点火开关在OFF位置，拆开模组6PIN插头（靠近发 电机旁），点火开关转

7、在ON位置，使用电压表检查3号脚与搭铁是否有电瓶 电压。4、偏心轴位置感知器测量，拆开4PIN插头，使用欧姆表检查G与G1，G2与NE 之电阻是否介於140180欧姆之间，若阻抗不在规格内更换感知器总成。5、偏心轴位置感知器（空气间隙检查），使用无磁性厚簿规检查转子与拾取线 圈凸出部份之间隙，是否介於0.0080.16" （0.200.40mm）之间，若间 隙不在规格内，请更换感知器。6、点火器或模组测试： （1）点火开关在OFF位置，拆开4PIN与2PIN电线插头。 （2）点火开关转在ON位置，连接欧姆表介於搭铁与第三个点火线圈的第2PIN之间，提供3伏特之干电池电源到4PIN插头

8、的第2PIN端子，注意欧姆表有无快速摆到通路位置。 （3）连接欧姆表介於搭铁与第1个点火线圈的第一PIN之间，提供3伏特干电池电源，到4PIN插头的第4PIN端子，或第2PIN端子，注意表针有无快速摆到通路位置。 （4）连接欧姆表介於搭铁与第二个点火线圈第2PIN之间，提供3伏特干电池电源，到4PIN插头的第3PIN，或第2PIN，注意表针有无快速摆到通路位置。一、诊断系统电路检修 当点火开关转到ON位置时，仪表板上“CHECK”警示灯必须亮着，引擎启动後“CHECK”灯必须熄灭，代表正常。若不正常请参照下列步骤检查（注意不同车系其电路图略有不同）。 CHECK灯无法亮起1、当点火开关转到ON

9、位置时“CHECK”警示灯无法亮起时，将电脑“W”端子连 接一条短线到搭铁良好处，若“CHECK”灯亮起时，检查电脑E1端子与车身搭 铁之线路是否导通良好，若线路正常，则为电脑不良。2、若“W”端子经搭铁之後还是不亮，检查电脑与点火开关之间线路，包括灯泡 本身及保险丝。 引擎发动後CHECK灯无法熄灭1、当诊断接头TE1（T）与E1跨接时，是否闪烁故障码，若有故障码请执行故障 码之修护。2、若无故障码检查诊断接头TE1（T）端子与电脑端T（TE1）之间线路及电脑E1 端子与诊断接头E1之间线路是否有短路。3、若线路正常，换新电脑。二、主继电器（EF1 MAIN REALY）（一）、装置说明 当

10、点火开关转到ON的位置时，主继电器提供电瓶电压到电脑（ECU），“B”及“B1”端子，依据不同车系甚至提供给电路常开继电器（Circuit OpeningRealy）及诊断接头，其目的在於防止电路产生电压降。（二）、检修测试 当EFI主继电器故障时，将会造成继电器无法接通，终止供应电脑与电路常开继电器之电源，导致引擎熄火。（主继电器之电阻值4060欧姆） Corolla车系（1） 使用三用电表选择在欧姆档位，将测试棒3与4端子必须导通，1与2端子不 可导通，若不在规格内，更换新品。（2） 提供电瓶电压到3与4端子，利用欧姆表检查1与2端子之间，必须导通，若 不在规格内，更换新品。 除了Coro

11、lla车系外，其它车系之主继电器检修方式略有不同，请参照以下步骤。 （1）使用欧姆表检查1与3端子必须导通，2与4端子不可导通。 （2）提供电瓶电压到1与3端子，使用欧姆表检查2与4端子之间，必须导通。 （3）以上各项检查，若不符合规格，请更换新品。 三、电路常开继电器（一）、装置说明 电路常开继电器控制汽油泵电路，当引擎在启动中，启动信号同时送到电脑“STA”端子及电路常开继电器，并让电路常开继电器线圈动作，使汽油泵运转。 电路常开继电器与汽油泵控制电路驱动汽油泵运转，共有以下三种方式： （1）启动信号：当引擎在启动中，启动马达信号送到电脑“STA”端子与电路常开继电器，由继电器E1搭铁，电

12、路常开继电器线圈动作後，由“FP”端子，将电源送到汽油泵，驱动汽油泵浦运转。 （2）诊断接头跨接方式：点火开关在ON位置时，将诊断接头B与FP端子跨接，即是将主继电器电源直接送到燃料泵，使泵浦动作。若泵浦无法动作，检查主继电器。 （3）空气流量计FC与E1开关：空气流量计内附有汽油泵开关，将电门开关转到ON位置时，轻轻推动流量计翼板，让流量计FC与E1接通，即是提供电路常开继电器搭铁回路，使汽油泵运转。（Corolla 4AFE 引擎与Supra 7MGTE车系除外）（二）、检修测试 回路常开继电器其STA与E1端子之间，其电阻一般为1725欧姆，B与FC端子则为88132欧姆。 继电器导通测

13、试： （1）使用欧姆表检查“STA”与“E1”必须导通。 （2）检查“B”与FC之间必须导通。 （3）检查“B”与FP之间不可导通，导通测试不合规格，则更换新继电器。 继电器导通测试： （1）连接电瓶电压到STA与E1端子。 （2）使用欧姆表，检查B与FP端子必须导通。 （3）不合规格，则更换新继电器。 （4）连接电瓶电压到B与FC端子。 （5）使用欧姆表检查B与FP端子之间，必须导通。 （6）不合规格，则更换新继电器。 四、空气流量计(Air Flow Meter）（一）、装置说明 引擎之进气量是藉节汽门之开度与引擎之转速来决定，当空气被吸入空气流量计，推动翼板并与电位计运动於同一轴上，电位

14、计即将一此一信号转换为电压信号，同时与进气温度之信号送给电脑，电脑藉此信号控制喷油脉冲与点火提前信号。（Supra Turbo 车系空气流量计为卡门过流式<Karmanvortex>流量计）（二）、线路说明（典型空气流量计控制电路之说明） 电瓶电源经主继电器（EFI MAIN REALY），到电脑“B”端，进入电脑二极体及电阻之保护电路後，再由电脑VB端提供电源到流量计VB端点，当进气推动翼板，由电位计从VS端回馈电压信号到电脑，电脑参考VC与VS之电压比例，控制喷油脉冲信号。（三）、检修测试 引擎熄火，将喀颜气流量计插头拆下，使用欧姆表检查流量计接脚阻抗（）值。 Supra Tu

15、rbo（7MGTE）车系装置卡门涡流式流量计，量阻抗时，必须用表针式欧姆表。 Pickup, 4 Runner (3VZ-FE) & Supra (7M-GE) E2 与 VC 200400 F1 与 FC 流量板全关 无限大 流量板全开 0 E2 与 VS 流量板全关 200600 流量板全开 201200 COROLLA （4AGE） E2 与 VC 100300 E2 与 V6 200400 E1 与 FC 流量板全关 无限大 流量板全开 0 E2 与 VS 流量板全关 20400 流量板全开 203000 Cressida, MR2 & Van E2 与 VC Cres

16、sida 200400 MR2 & Van 100300 E2 与 V6 MR2 & Van 200400 E1 与 FC 流量板全关 无限大 流量板全开 0 E2 与 VS 流量板全关 20400 流量板全开 20400 Cressida 201200 MR2 203000 Van 201000 Pickup & 4 Runner （22RE） E2 与 VC 100300 E2 与 V6 200400 F1 与 FC 流量板全关 无限大 流量板全开 0 E2 与 VS 流量板全关 20400 流量板全开 201200 Supra （7MGTE） “卡门涡流式空气流量

17、计” KS 与 E1 无限大 E1 与 KS 500010000 VS 与 E1 1000015000 E1 与 VC 500010000 空气流量计内藏式进气温度感知器阻抗测试规格： TOYOTA 所有车系 E2 与 THA 4°F（20°C） 1000020000 32°F（0°C） 40007000 68°F（20°C） 20003000 104°F（40°C） 9001300 140°F（60°C） 400700五、节汽门位置感知器（TPS）（一）、装置说明 在TOYOTA车系中节汽门位

18、置感知器，一般分为3支接脚与4支接脚两种插头型式，一般变速箱为3支接脚，V6引擎及“ECT”电子控制变速箱为4支接脚，感知器是与节汽门固定在同一轴上，它被使用来测知节汽门之开启角度与引擎负荷之情况。 三支接脚TPS为例，当节汽门在关闭位置时，IDL（怠速）与E1或TL（中性）接通，告知电脑在怠速位置，在另一种情形，引擎减速时（松开油门）IDL与E1或TL 白金点接通，电脑据此信号控制减速断油信号。 当TPS角度超过50°60°以上时，E1或TL与PSW（动力）白金点接通，电脑感知器负荷情况，提供增浓供油信号。（二）、测试方法 引擎熄火，将TPS电线插头拆开并准备厚薄规，置於

19、节汽门止档螺丝与节汽门杆之间，连接欧姆表，依照以下说明及量法，若阻抗值不在规格内，必须调整节汽门位置感知器之位置。 车型 间隙 mm 测试端子 欧姆值（） Camry 3SFE（电子控制变速箱） 0 VAT 与 E2 200800 0.51 IDL 与 E2 低於2.3K 0.71 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.310K 全开 VC 与 E2 37K 3SFE一般变速箱 0.51 IDL 与 E1 通路 0.51 PSW 与 E1 断路 0.89 IDL 与 E1 断路 0.89 PSW 与 E1 断路 全开 IDL 与 E1 断路 全开 PSW 与 E1 通路 2VZ

20、FE 0 VAT 与 E2 3006300 0.30 IDL 与 E2 低於2.3K 0.71 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.510.3K 全开 VC 与 E2 4.258.25KCelica3S-GE 0 VAT 与 E2 200800 0.51 IDL 与 E2 低於2.3K 0.71 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.310K 全开 VC 与 E2 2008003SGTE 0 VAT 与 E2 200800 0.51 IDL 与 E2 低於2.3K 0.71 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.310.3K 全开 VC 与 E

21、2 38.3K3S-FE 0.51 IDL 与 E1 通路 0.51 PSW 与 E1 断路 0.89 IDL 与 E1 断路 0.89 PSW 与 E1 断路 全开 IDL 与 E1 断路 全开 PSW 与 E1 通路Corolla4A-FE 0.60 IDL 与 E2 通路 0.60 PSW 与 E2 断路 0.60 IDL 与 PSW 断路 0.80 IDL 与 E2 断路 0.80 PSW 与 E2 断路 0.80 IDL 与 PSW 断路 全开 IDL 与 E2 断路 全开 PSW 与 E2 通路 全开 IDL 与 PSW 断路4A-GE 0 VAT 与 E2 200800 0.36

22、 IDL 与 E2 低於2.3K 0.58 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.310K 全开 VCC 与 E2 37KCressida 0 VAT 与 E2 3006300 0.51 IDL 与 E2 低於2.3K 0.89 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.510.3K 全开 VC 与 E2 4.258.25KMR2 0 VAT 与 E2 200800 0.35 IDL 与 E2 低於2.3K 0.59 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.310KPickup & 4 Runner22R-E 0 VAT 与 E2 200800

23、 0.56 IDL 与 E2 低於2.3K 0.86 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.310K 全开 VCC 与 E2 49K3VZ-E 0 VAT 与 E2 200800 0.51 IDL 与 E2 低於2.3K 0.76 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.310K 全开 VCC 与 E2 49KSupra无涡轮 0 VAT 与 E2 2001200 0.41 IDL 与 E2 低於2.3K 0.76 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.510.3K 全开 VC 与 E2 4.258.25K无涡轮 0 VAT 与 E2 200120

24、0 0.51 IDL 与 E2 低於2.3K 0.89 IDL 与 E2 无限大 全开 VAT 与 E2 3.510.3K 全开 VC 与 E2 4.258.25K六、怠速辅助控制阀（一）、装置说明 在TOYOTA车系上所应用怠速辅助阀，因应用之车系不同，名称上也略有不同，如Auxiliary 、Air Value 、（AAV）、 Idle 、Speed 、Control 、（ISC）及Idle-up 、System，虽名称称呼不同，但其功能皆为维持引擎转速在冷车、 热车或有电器负载时都能平稳顺畅。（二）、检修说明 1、在Corolla 4A-FE 装置的空气控制阀（Air Control V

25、alve），简称ACV， 其电源是由主继电器提供（线色为 黑/红），并由电脑VISC 端子控制搭铁。 2、当引擎在启动中及引擎发动10秒後，空气控制阀必须动作，测试方法为关闭 电器附件如冷气、除雾、大灯等，如下图。使用电压表检查是否有电压存在， 若无电压，则检查主继电器及空气控制阀到电脑VISC之间的线路。 3、在Camry与Celica （3SFE）配备三支接脚之怠速控制阀（ISC），控制引擎 怠速。 4、ISC线路及电脑之检查方法，将点火开关转到ON的位置，联接数位式电压表到 电脑端ISC1与E1及ISC2与E1，电压值约在913伏特之间。 5、使用欧姆表，将ISC 插头拔开，测量ISC控

26、制阀阻抗，欧姆值必须在1617欧 姆之间。 6、在V6引擎、ISC控制阀为6支接脚，当引擎熄火时，注意听ISC会发生喀答声， 若无法听到喀答声，检查ISC控制阀及线路。 7、ISC插头拆开，点火开关转到ON位置，联接电压表於B1与B2之间，必须有电压 913伏特之间，若无电压，请检查主继电器与ISC控制阀之间线路。 8、将ISC电线接头拆开，联接欧姆表到B1与S1、B1与S3、B2与S2、B2与S4，其阻 抗必须介於1030欧姆。 9、从车上将ISC控制阀拆下，提供电瓶电压到ISC控制阀B1及B2，反覆将S1、S2、 S3、S4，S1按照顺序与车身搭铁，ISC控制阀必须关闭。 10、提供电瓶电

27、压B1及B2，反覆将S4、S3、S2、S1，S4按照顺序与车身搭铁，ISC 控制阀必须往打开的方向移动，若动作不正确更换新品。 Camry V6 引擎，Cressida, Land Cruiser & Supra 怠速控制阀七、含氧感知器（02 Sensor）（一）、装置说明 在TOYOTA 某些车系配备有两个含氧感知器，一个为主含氧感知器（Main OxygenSensor），另一个为辅助含氧感知器（Sub-Oxygen Sensor），感知器装在排气管上，侦测排放废气之状况，并将信号送给电脑，作为喷油量之修正参考。（二）、检修测试 检测电脑是否有记忆故障码（故障码21、25、26号

28、除外），若有故障码存在，必须将故障排除。 暖车达工作温度（02 Sensor 加热），将诊断接头TE1与E1跨接，联接表针式电压表，将正极棒接到VF1（或VF），负极棒接到E1，注意表针摆动次数，在10秒钟内之摆动率必须在8次以上。 表针摆动次数低於8次，其诊断方法如下： 若变动率低於8次，将TE1与E1跨接线拆开，测量VF1（或VF）与E1之电压，若高於0伏特，更换含氧感知器；若为0伏特，拆开PCV阀，再一次测量VF1（或VF）与E1之电压，若高於0伏特，为引擎混合比过浓，执行修护。 表针摆动完全无摆动，其诊断方法如下： （1）拆开TE1（T）与E1跨接线，加速引擎转速到2500RPM，用电

29、压表测量 VF（VF1）与E1之电压值。若电压为0伏特，拆开PCV阀，再次测量VF（VF1）与E1电压，若仍为0V，更换感知器，若电压高於0V，表示混合比过浓。 （2）若电压为5V，拆开水温感知器之线头，连接40008000欧姆可变电阻到线头，并将诊断接头TE1（T）与E1跨接（短路），加速引擎转速到2500RPM，维持90秒，使用电表测量VF（VF1）与E1电压，若为5V，表示混合比太稀，若为0V，表示含氧感知器不良。 另一种侦测方法为使用数位式三用电表（内阻10MEG欧姆），选择在电压档位， 连接到诊断接头“OX”端子，不良含氧感知器，其电压值将会固定在0.50伏 特，而不会变动。（三）、

30、辅助含氧感知器之检修 1、当故障码27号出现时，执行本项测试，试车前先将故障清除。 2、自动排档D档行驶到最高档（4档），手排换当5档，时速达8090公里之间，并维持5分钟。（在Supra车系时速不可高於80公里），行驶中将油门全开一次，让转速提升到达3000RPM。 车速不可高於62MPH OR 100km/h，故障码将会被清除。 3、试车完毕，再一次读取故障码，若故障码再一次出现，检查辅助含氧感知器回路，有否短路，若线路正常，更换新品。（四）、含氧感知器加热器 1、若感知器加热器电路不良，故障码21号将会出现。 2、将感知器线头拆开，连接欧姆表，测量感知器内阻，其标准值为56欧姆（当温度在

31、20°C时）。八、车速感知器（VSS）（一）、装置说明 车速感知器其功能为侦测车辆行驶速度，并将信号提供给电脑，作为定速控制、喷油修正参考，及电子控制变速箱之控制。（二）、检修说明 1、No.1 车速感知器（在仪表板上），依仪表板不同，其检修方式也略有不同，可分为表针与数位式两种型式。 （1）类比式（表针式）仪表 拆下仪表板，连接欧姆表到正确端子，转动路马表驱动轴，欧姆值 将会随轴心转动由0欧姆到无限大之间变动。 车速感知器测试端子（类比式） Camry 、Corolla 、Cressida 、Land Cruiser、 Pickup & Super - A 与 B Celi

32、ca - SPD- 与 SPD+ MR2 & 4 Runner - SPD 与 GND Van - 2 与 3 测试端子识别（类比式） （2）数位式仪表板 （Camry） 参照下图，连接电压表到9与11端子，将点火开关转到ON位置， 转动轴心，电压值将会在05伏特间变动。 2、No.2 速度感知器（变速箱上） （1）单支接脚式，连接欧姆表，一端至感知器，一端到搭铁。 （2）两支接脚式，连接欧姆表到感知器线头。 （3）将驱动轮顶高，并做好安全措施，转动驱动轮，欧姆表之读数， 必须在导通与不导通之间变动。九、真空感知器（Vacuum Sensor 或 MAP Sensor）（一）、装置说明

33、 在Corolla 或 Corona （4AFE 引擎）及 Tercel 3E 引擎，配备有真空感知器或将称为歧管绝对压力感知器（MAP Sensor），它与进气歧管之间连接一真空管，侦测歧管在各种不同负荷下真空之改变，并由真空感知器内部阻抗之改变，送出回馈电压给电脑，供电脑修正喷油量和点火正时角度。（二）、检修测试 1、将感知器电线拆下，点火开关转到ON位置，连接电压表测量VCC（黄色线） 与E2（棕色线），其电压必须介於46伏特之间。 2、连接真空枪到感知器，并插回感知器插头，连接数位式电压表（10MEG欧 姆），正极到电脑端PIM（浅绿/红），负极到E2（棕色线），使用真空枪。 注意当真

34、空（负压）增加时，其电压降是否在规格内。 真空感知器之规格 真空（In.Hg） 电压降（伏特） 3.94 0.3 0.5 7.87 0.7 0.9 11.81 1.1 1.3 15.75 1.5 1.7 19.69 1.9 2.1 故障码读取与清除一、应用说明    当车辆在行驶中，引擎系统感知器或开关若故障时，电脑将会提供预先设定值，让引擎仍继续运转，同时控制仪表板上“CHECK”或“CHECK ENGINE”灯亮起，提醒驾驶人，将车辆开到保养厂检修。二、进入诊断功能1. 准备动作：引擎必须达到工作温度，充电系统正常，电瓶电压须高於11伏特，节汽门 &

35、#160; 位置感 知器之怠速接点必须接通（节气门开关），变速箱档位置於空档或P档；关   闭所有电器附件之电源（冷气除雾等）。2. 点火开关转到ON位置，用一条跨接电线，将诊断接头之TE1（或T）与E1短路。3. 到车内看仪表板“CHECK ENGINE”灯，闪烁次数，读取故障码。4. 若系统正常“CHECK ENGING”灯每秒钟闪烁2次。 无故障码，系统正常 。   如果进入诊断功能时，“CHECK ENGINE”若无法闪烁故障码，并且一直持续亮   着，将点火开关转在ON位置时，检查TE1（或T），必须有电瓶电压。检查E1当点

36、火   开关在OFF位置时， 用欧姆表检查E1与搭铁是否导通，如果E1断路，将TE1（或T）   与电瓶负极短路，再次读取故障码。5. TOYOTA 车系故障码为两位数（1172），当故障发生时“CHECK ENGINE”灯，依   照故障码由小到大，顺序闪烁。6. 先闪烁十位数每次0.5 秒（亮熄各0.5秒），将闪烁次数相加为十位数总和（若闪   烁二次为 20），十位数与个位数之间隔为1.5秒。7. 接着闪烁个位数，每次0.5秒（亮、熄各0.5秒），将闪烁次数相加为个位数总和。8. 每一组不同故障码间隔为2.5

37、秒，并且按故障码大小顺序由小到大闪烁，当所有故   障全部闪烁一遍时，会有比较长之间隔4.5秒，之後再从头闪烁，一直到将跨接线   拔掉，才会离开诊断功能。三、清除故障码   当故障码排除之后“CHECK ENGINE”灯会息灭，但故障码仍记在电脑中 当清除故障码後，若故障码51号，仍记忆在电脑时，请检查冷气开关是否在关位   置，节汽门是否卡住，（全关位置），变速箱档位是否在空档及P档。再一次清除   故障码，若无法消除记忆，请检查开关及电路。  （一）、清除故障码方式点火开关转到O

38、FF位置，将保险丝盒内EFI或STOP（依车系不同）保险丝拆除约30秒，即可清除故障记忆。 拆除电瓶亦可清除故障记忆，但时钟、收音机等之记忆系统也会被消除。  （二）、保险丝识别说明（清除故障码）  Camry   - EFI (15A）  Celica  - EFI(15A）  Corolla  - STOP(15A）  Cressida - EFI(15A）  Land Cruiser  - EFI(15A）  MRS - AM2(7.5A）  Pickup &

39、amp; 4Runner - EFI(15A）  Supra - EFI(15A）  Tercel - STOP(20A)故障码说明本车系电脑系统故障码，从1172号，有些故障码仅适用单一车种，请参照诊断提示。故障码故障说明诊断提示及可能发生原因 11电脑B（ECU B）到电脑B电源瞬间中断，可能点火开关、主继电器、电脑本身或电脑E1搭铁不良。 12 转速（RPM）信号 （RPM Signal）1.启动中2秒内，没有收到“NE” （RPM）点火信号。2.当引转速在5004000RPM时，电脑连续2 次没有收到“G” 点火信号，可能分电盘、点火放大器、起动马达信号或电脑电路不

40、良。 13 转速（RPM）信号 （RPM Signal）1.当引擎转速高於1500RPM时，电脑没有收“NE”（转速点火信号。（此信号乃来自於分电盘内拾取线圈）2.可能分电盘、点火放大器、电脑或线路不良。 14点火信号（IgnitionSignal）1.电脑连续多次没有收到“IGF” 点火信号。2.可能霍耳、点火放大器、电脑或线路不良。 16电子控制变速箱信号（Cressida 车系ECT Signal）电子控制变速箱线路或变速箱电脑不良。 21含氧感知器或加热器（Heater）不良（02 Sensor or Heater Signal）1.含氧感知器不良。2.含氧感知器线路断路或短路。3.加

41、热器不良（Heater）。 22冷却水温度感知器信号（CTS Signal）1.感知器信号断路或短路。2.可能感知器、线路或电脑不良。 24进气温度感知器信号（Intake AirTemp Sensor）1.感知器信号断路或短路。2.可能感知器、线路或电脑不良。 25 空气与汽油混合比太稀（Lean Air/Fuel Mixture1.含氧感知器连续几秒钟，侦测到过稀信号。2.可能含氧感知器信号线路断路（OPEN）或电脑不良。3.检查喷油咀是否阻塞，油压是否正常。4.进气歧管系统是否漏气。 26空气与汽油混合比太浓（Rich Air/Fuel Mixture）1.含氧感知器连续几秒钟，侦测到过

42、浓信号。2.检查喷油咀、汽油压力、冷车喷油咀、空气流量计，含氧感知器及电脑。 27辅助含氧感知器信号（Sub-OxygenSensor Signal）1.辅助含氧感知器信号断路或短路。2.可能辅助含氧感知器、加热器、 线路或电脑不良。3.配备车系（4AGE、VAN、PICKUP） 28第二含氧感知器信号（NO2 02 SensorSignal）1.第二含氧感知器信号断路或短路。2.可能第二含氧感知器、加热器、 线路或电脑不良。 仅Land Cruiser车系装置 31歧管绝对压力感知器（MAP）或真空感知器（Vacuum SenSor）1.适用Corolla、 Corona （4AFE） 与

43、Tercel 3E 引擎。2.感知器信号断路或短路或电脑不良。 31空气流量计信号（Air Flow Meter）1.空气流量计线路短路。2.检查流量计、线路及电脑。 32空气流量计信号（Air Flow Meter）1.空气流量计线路短路。2.检查流量计、线路及电脑。 34涡轮增压压力信号（TurbochargerPressure）1.适用Celica（3SGTE与Supra （7MGTE车系。2.涡轮增压压力不正常。3.可能空气流量计、涡轮、或压力感知器、线路、电脑问题。 35海拔高度补偿器信号（HAC Sensor Signal）1.适用V6引擎及Pickup（3VZE）2.信号断路。3.检查海拔高度补偿器、线路及电脑。 35涡轮增压压力信号（TurbochargerPressure）仅适用Celica（3SGTE）车系。1.压力感知器信号断路或短路。2.可能空气流量计、电脑或涡轮中间冷却器不良