列车轴温检测员

1、如有你有帮助，请购买下载，谢谢！、八前言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了行车岗位理论百题。今年的行车岗位理论百题是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工

2、日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。该行车岗位理论百题，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职工培训基地霍泽军，齐齐哈尔车辆段张宝珠、赵永霞等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局职教办车辆处二OO八年三月十八日12页列车轴温检测员1 .车辆由哪几个部分组成？答：车辆一般由车体、车钩缓冲装置、转向架、制动装置、车内设备等五大部分组成。2 .滚动轴承标志板刻打内容是什么？答：A栏：轴承首次装用年、月，轴承

3、制造（大修）厂代号、轴承分类代号。B栏：轮对第一次组装年、月、日，左，轴号（左端）。B栏：轮对最后一次组装年、月、日，轮对组装单位代号（右端）。C栏：轴承本次装用年月日。D栏：轴承本次装用单位代号，一般检修标记。3 .车辆上应有哪些主要标记？答：车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上并应有所属局、段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电化区段运行的客车、机械冷藏车应有“电化区段严禁攀登”的标识。4 .列车运行方向及编定车次是如何规定的？答：

4、列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线路的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。5 .试述网络窗口的作用是什么?答：网络窗口显示的整个监测系统的网络分布及运行状况。如果表示探测站的图表中上面的小方框为黄色则表明此探测站在上行，如果下面的小方框为黄色，则表明此探测站为下行；如果小方框变为青色，表明此探测站正在接车；如果小方框变为红色，表明此探测站通信故障；如果小方框变为蓝色，表明此探测站设备有故障。探测站与复示站或探测站与监测中心的连线为绿色，表

5、明通信正常；若变为红色则表明有通信故障。6 .工作前有哪些安全要求，工作中禁止穿什么？答：工作前必须按规定穿戴好防护服，防护用品，禁止穿托鞋、凉鞋、高跟鞋（鞋跟不得超过20mm）作业。7 .下班前有哪些安全要求？答：下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具材料要收实整齐，打扫周围环境，做到工完、料净、场地清。8 .顺线路行走及横越线路或道口时应注意哪些安全事项?答：顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横越线路或道口时，注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三通过制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。9 .在站内行走和休息时应注意哪些安全事项？答：（1）在站内行走时，禁止走线路中心或枕木两端，不要抓车

6、，不要在未连挂上的距离较近的两车钩中间挤过，未确认列车尚未连挂机车前不要钻车。（2）不要坐在钢轨上或倚靠在车帮上休息，不要在车下乘凉、避雨。（3）线路上有冰、雪或积油时，应注意防止滑倒。（4）横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”。10 .全局职工共同遵守的劳动安全守则“四做到”是什么？答：做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正确着用护品；做到横过线路“一站、二看、三通过”。11 .全局职工共同遵守的劳动安全守则“七不准”是什么？答：不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。12 .铁路交通事故分为哪几个

7、级别？答：依据条例规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。其中一般事故又分为一般A类；一般B类；一般C类；一般D类。13 .如何划分红外事故？答：凡经红外线轴温探测站探测的列车发生燃轴、切轴事故，划分为八类责任。分别为领导责任、红外线调度（值班员）责任、红外线维修人员责任、列检值班员责任、检车员责任、工长责任、非列检责任和其它。14 .红外线工作的总体要求中“五大标准化”指的是什么？答：安全管理标准化、设备质量标准化、作业程序标准化、人员素质标准化、职场文明标准化。15 .红外线设备的检修分类及检修要求是什么？答：红外线设备的检修分为日常维修和定期检修。设备检修工作必

8、须坚持日常维修和定期检修相结合的原则，提高定期检修质量，搞好日常维修工作，保证设备正常使用。16 .定期检修工作应遵循什么原则？答：定期检修工作应遵循以下原则：小修以全面检测为主；中修以保持状态为主；大修以恢复为主，第二个大修以更新为主。为进一步提高设备性能，中、大修允许更换改进的有关硬件及升级软件。换机修时，由设备施修单位提供备机。17 .设备日常维修分为哪几个修程？答：日常维修包括日检、周检、月检和临时故障处理。18 .HTK-391下探头箱安装技术有何要求？答：下探式轨边探头应做防护箱，保证探头箱处于悬浮状态。探头元件中心与钢轨水平夹角为6±1°，仰角为45±

9、;1°；低于轨面170±10mm，距钢轨内侧415±5mm，采集距离为450mm，开门磁钢中心与探头箱托架后螺栓中心线重合，开关门磁钢距离为270±2mm，左右侧探头箱要安装在同一条轴线上。19 .红外线工作的九项管理制度是什么？答：（1）领导检查工作制度；（2）协调会议制度；（3）交接班制度；（4）红外线轴温探测信息统计分析制度；（5）设备故障、检修停机报告审批制度；（6）规章、标准落实制度；（7）红外线标准化活动制度；（8）线路施工监护制度；（9）红外线工作联控制度。20 .中央机都能看到什么数据？对热轴预报有何帮助？答：在中央机能看到轴温波形、轴距

10、表、最大值表、滚滑序列表和日报表等。根据轴温波形以判断探测站对轴温的采集正确与否；参考轴距表以判断是否丢轴、总辆数是否正确；最大值表可以判断预报的热轴是否符和预报标准；滚滑序列表可知道预报热轴的滚滑。21 .试述信道对红外线设备的致命干扰条件？答：（1）噪声100mv;（2）信噪比2;（3）混频干扰峰峰值100mv;（4）信号波形畸变。22.试述使用UPS电源注意事项？答：（1）UPS电源内部电池的电不许用光，结果造成电池报废；（2）UPS电源应一次充满，不可随用随充，从而降低电池寿命；（3）严禁UPS串联使用；（4）负载是标称功率的80%;（5）先启动较大负载，后启动小负载；（6）UPS放在

11、通风条件好的环境。23 .探测站系统的构成？答：探测站是红外线系统的基本单元，机房室内主要包括主机，通道端子盒，无线发送设备，防雷装置，自动电话，以及相关的配套设施等；室外主要包括供电电源，探头，探头装置，磁钢，1号磁钢开机电缆，各配线电缆，电缆防护管，设备地线和防雷地线，环温测量装置等设施，并通过通信电缆与复示中心相连接。24 .绘出红外线轴温探测系统框图？答：被测目标-红外探测器-探测站计算机系统-显示打印或传输。25 .试述红外线标准化人员要求的内容？答：（1）值班员：波形、数据分析、设备操作。常见故障判断。设备原理和细则规定。设备操作合格证。（ 2）维修工：波形、数据分析、设备操作。常

12、见故障判断。设备原理和细则规定。各项指标测试和处理故障。（ 3）领导：了解红外线管理程序和基本原理，具有一定的业务领导能力。26 .叙述红外线轴温探测信息统计分析制度中，从热轴预报到反馈信息工作的有关规定？答：建立完善红外线预报车辆热轴信息分析制度，形成车辆热轴的“预报-跟踪-甩车-处理-反馈”完整的信息传递阶段，记录制度，建立红外线信息数据日统计、月分析、季度考评、年度汇总的制度。27 .叙述二代机的热轴预报标准规范？答：热轴预报标准规范为微热、强热、激热三档。微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车。预报微热跟踪时，如果热级有升级，按强热对待。28 .监测中心进行热轴跟踪有哪些重要意义？答：

13、微热跟踪是监测中心一项极为重要的工作。监测中心为探测网内各探测站传来的轴承初期热轴故障信息进行跟踪，一但热级有跃升，可及时将列车拦停，提前防止热轴继续发展为恶性故障。29 .红外线设备技术指标“三率”是什么？考核标准是什么？答：三率是：开机率、使用率、兑现率，其考核标准为：开机率100%，使用率95%，兑现率（区间）60%以上。30 .什么是红外线轴温探测系统？答：红外线轴温探测系统是发现车辆热轴、防止热切轴，保证铁路运输安全的重要设施，是提高运输效率的重要保障。31 .红外线工作的总体目标是什么？答：大力发展以计算机控制信息传输、处理的轴温探测系统，逐步淘汰传统描笔记录仪式轴温探测设备。在铁

14、路干线建立红外线轴温探测网络，做到全线贯通，全程联网，全员覆盖，全面达标，真正实现“一消灭，六个有，双达标”。32 .什么是红外线“一消灭、六个有、双达标”？答：消灭热切轴事故，有可靠的电源保障，有直通的传输话路、有协调的指令系统，有规范的测报标准，有统一的设备制式，有完善的管理制度，人员素质达标，工作环境达标。33 .二代机热轴误报的主要原因是什么？答：滚滑判别错误，采集提前。轴温波形向后移，探点交流电压不稳，探头方位未调好，探头自身质量差。34 .轴箱的热分布为何不同？答：车辆运行时，不同的车型，转向架型号和类别，由于轴箱外部与内部轴承接触方式、外部散热条件，运行条件的差异都会影响到轴箱表

15、面温度的差异，形成轴箱外部各部件温度的不同。同时因轴承故障发生的部位不同，轴箱产生的热分布也会不同。35 .什么是“一卡、五簿”台账？答：一卡：红外线热轴甩车通知卡五簿：红外线轴温探测工作日(班)志簿、红外线值班员交接班记录簿、红外线轴温探测设备检修、故障停机记录簿、红外线轴温探测工作报告簿、车辆典型热轴故障信息记录簿。36 .中央机“死机”分几种？怎样判别？答：中央机死机分主机死机和数传机死机两种判别方法：显示器上汉字长时间停止跳动，可判为中央机死机；通信指示灯不闪亮，可判为数传机死机。37 .红外线设备故障停机如何规定？答：红外线设备因故停机，须如实填写红外线轴温探测设备检修、故障停机记录

16、簿，详细记录停机时间、原因及恢复时间。红外线设备故障停机时，红外线值班员要及时与相关部门和人员联系，有关部门要安排人员尽快消除故障，并在检修完毕后与维修人员双方确认后，方可正式使用。38 .红外线设备故障停机恢复时间是多少？答：红外线设备故障停机须在规定时间内进行恢复，有人值守的探测站设备故障停机恢复时间为：昼间2小时；夜间6小时。无人值守的探测站恢复时间为：昼间6小时；夜间12小时。39 .红外线值班员重点需要掌握哪些基本技术及业务知识？答：(1)红外线及红外线轴温探测技术的一般知识；(2)铁路车辆、轴承构造及运用知识；(3)计算机基础、基本原理及一般操作；(4)红外线电务通道及接口的主要技

17、术指标和要求；(5) 熟知热轴确认、跟踪及预报等作业程序；(6) 掌握红外线设备的保养知识和一般故障的排除；(7) 熟练掌握包括热轴波形在内的各类探测数据的调阅查看和具有一定分析、判断能力；(8) 正确判断探测网运行状态及区分各类故障；(9) 正确填写各台帐；(10)熟知管内红外线探测网布局及列车运行特点；(11)掌握必要的仪器仪表使用、安全生产知识。40 .试述红外线值班人员作业标准是什么?答：(1)红外线调度(值班)应掌握管内列车运行图，并与列车调度人员和车站值班员密切配合，协调工作，按标准化作业过程预报；(2)在值班工作中，时刻注意观察设备工作状况，尤其注意监视器有无异状，有热轴报文时，

18、分析波形，正确判断，跟踪至相邻探测站，达到甩车标准的做好记录，红外调度(值班)应及时填好甩车通知单，送列车调度双方签字，小中心和复示站值班员应用电话通知车站值班员，列检所应及时将现场处理情况反馈给红外线值班人员；(3)设备发生故障或出现异常时，应正确判断、区分故障类别，做好记录。处理办法：属于通信线路故障通知电务分管部门；属于电力故障通知电力分管部门；属于设备故障应及时通知维修人员。当问题无法解决时，通知局车辆调度。41 .在什么情况下红外线设备损坏由肇事单位赔偿？答：红外线设施(包括探头、机房和机房内设备及通信线等)被其他部门施工造成损坏、被盗、被破坏时，以及因车门开放、货物脱落、车辆的各种

19、绑扎物损坏设施时，均按事规处理办法由肇事单位负责赔偿。42 .红外线值班员遇到什么情况下通知列检摸轴？答：当红外线值班员遇到下列系统故障无法预报时，须立即通知列检摸轴；(1)设备发生临时硬件故障暂时无法恢复；(2)设备受到干扰出现异常时；(3)列车在探测站处调速停车；(4)停电。43 .红外线热轴预报的主要内容有那些？答：红外线热轴预报的主要内容有：时间、站名、方向、列车编组、热轴方位、左/右侧、轴位、热轴等级、处理措施等。44 .复示中心热轴预报的程序是什么？答：接到热轴报警后，列检所红外线值班员直接通知列检值班员，通过列检所列车的热轴预报由列检所值班员通知车站值班员；区间复示中心红外线值班

20、员直接用直通录音电话将热轴预报内容通知车站值班员。45 .未达到预报标准的而发生燃轴甩车时应如何办理？答：未达到预报标准的而发生燃轴甩车时，车辆主管领导、红外线车间主任和技术专职要到现场共同对设备进行鉴定，设备质量达不到周检标准的必须立即进行整治、达标，否则不得继续使用。46 .什么是通道、载波电平值、贯通线、干扰?答:通道：红外线轴温探测星型网与每个探测站、复示中心使用一条专用通道与分局监测中心相联接的通信组网方式。载波电平值：按照统一的衡量标准(电抗、功率)和对数换算标准表示载波信号大小的值称为载波电平值。贯通线：铁路长途供电线路采用高压10KV传送供电的电力线路。干扰：干扰是指的某种效应

21、，是电路噪声、雷电、开关电器电源、电场空间、磁场空间、宇宙射线或粒子等因素对电路及电子、电器等设备运行时造成的一种不良反应。47 .为什么二代红外设备一些故障目前还需要进行人工分析和判断？答：目前探测网中出现的各类故障中，以目前二代机具有的设备自检功能，虽然能对其中许多故障做到了自检和打印，但仍有一部分故障不能作到自动分析和打印，因此，探测网中的一些故障目前不得不需要通过红外线值班员进行人工分析判断来进行祢补，由于红外线检测轴温技术有较强的随机性，对随机性的或不可见的因素还较难以使用设备自检功能达到百分百，所以在现阶段人工参与探测网一部分的判断仍是必不可少的。48 .红外线系统故障共分为哪几大

22、类？答：探测站系统故障分为：(1) 电源系统故障；(2) 计轴计辆系统故障；(3) 轴温、箱温、环温采集系统故障；(4)通讯系统故障；(5)内存元器件故障；(6)室外硬件系统故障。49.货车专用滚动轴承主要由哪几部分组成？答：货车滚动轴承主要由内圈、外圈、滚子、保持架、中隔圈、密封装置、前盖及后挡等配件组成。50.红外线设备对电源有何要求？2 小时在线式UPS 不间答：(1)使用单路自闭、贯通等电源又无其他二路电源的探测站配备断应急电源；(2)监控中心、监测中心具备双路供电，并配备3小时在线式UPS不间断应急电源；(3)电力电压波动较大的地区，应使用宽稳压性能的交流稳压器，电压允许波动范围：交

23、流220伏+15-20，50赫。51.在什么情况下追究红外线及相关部门的责任？答：当发生以下情况时，要追究红外线及相关部门的责任：(1)红外线轴温探测系统工作人员违章、违纪、未能防止货车热切轴事故；(2)红外线漏报，发生货车热切轴；(3)因红外线轴温探测系统设备制造、检修质量问题或设备失修，未能防止货车热切事故；(4)因红外线管理制度不健全或管理不善未能防止货车热切轴事故；(5)红外线预报激热，列车未及时拦停；红外线预报强热，列车未在前方站停车而未能防止货车热切事故。凡发生上述情况时，要视具体情况追究红外线的使用、设备生产、检修及相关部门的责任。责任分为次要责任、重要责任乃至主要责任。52 .

24、什么是光纤通信？答：将多路电话按频率范围组成频带，在光导纤维线路上互不影响的传输信息，达到一对线上多传输信息的目的，这种按频率间隔划分长途通信的方式称光纤载波通信。53 .微机常见故障有哪些？答：(1)打印机故障；(2)硬盘无法启动；(3) 死机；(4)病毒。54 .复示中心系统的构成包括哪些?答：复示中心系统由计算机、显示器、打印机、通信接口设备、自动电话(区间复示中心加直通录音电话)、防雷装置、设备地线和防雷地线，以及相应的配套设施等构成，并通过通信电缆与所在地探测站相联接。55 .什么原因产生计算机死机故障？答：(1)微机电源故障；(2) 系统I/O故障；(3) 电源逻辑地短路；(4)软

25、件故障；(5) 网络口故障。56 .什么是驱动器？答：驱动器是将电脉冲信号转换成磁记录信号，存储在磁盘上或将磁盘上存储的磁记录信号转换成电脉冲信号。57 .红外线值班员基本素质有哪些要求？答：(1)熟悉、了解管内列车运行图，能分别与列车调度员、车站值班员、列检值班员及各相关部门密切配合，协调工作。(2)在值班当中，时刻注意观察设备工作情况，尤其注意显示器有无异状。出现热轴报文时，必须对照波形正确分析判断。热轴跟踪时，必须注意观察，达到预报标准的按热轴预报程序及时预报。(3)设备发生故障或出现异常时，能够正确判断，区分故障类别，做好记录。属于通信线路故障通知电务部门；属于电力故障通知电力部门；属

26、于红外线设备故障应及时通知维修部门。(4) 能够熟练使用红外线工作信息计算机管理系统，按时正确填写“一卡五簿”管理台帐。58 .HTK-391型轴温探测系统中央机与探测通信故障是怎样形成的？答：正常时，监测（复示）中心前置机对所管理的探测站或复示中心以先后顺序循环发出定点查询报文，相应的探测站收到此报文便、回鉴定点查询报文。这样一问一答表明通讯正常，若监测（复示）中心对某个探测站连续发出3次定点查询报文均未得到回答，前置机（或复示站）将记此站一个循环无定点，当记录3个无定点时，便监测中心（复示中心）打印此类故障.59 .调取探测站轴距表具有哪些意义？答：调取探测站轴距表可以判断轴距是否正常，看

27、出轴距偏大偏小，可以找出总辆数出错时计轴计辆错误原因和设备故障。60 .试述计算机防病毒传播管理措施？答：（1）公用软件必须严格检查；（2）采用专机、专盘和专用的原则；（3）系统盘有专人管理；（4）三新部件（新机器、新系统、新软盘）彻底检查；（5）重要数据和资源备份；（6）对系统盘和文件进行写保护；（7）有可靠的数据恢复工具；（8）系统程序、数据和用户程序、数据分开；（9）绝对禁止游戏盘进入系统。61 .如何划分红外线轴温探测责任？答：轴温脉冲幅度未达到预报标准（甩车）而发生责任事故时，应停止使用。经维修人员、领工员和技术专职共同鉴定。设备质量标准不合格的由检修人员负责；因材质不良或发生随机故

28、障造成事故的不列检修人员责任，列入本单位其它。62 .红外线轴温探测特点是什么？答：红外线轴温探测具有快速、准确、非接触的特点，不仅适用于非破坏性检测，而且还适用于对运动目标的快速测温（如对车辆轴箱温度的测量）。63 .HTK-391型轴温探测系统中收、发信灯都不亮怎么办？答：应测外线收、发信端子是否有80mV信号变化，若有应换数传板；如无则通信线路故障或监测（复示）中心停电。64 .说明红外线轴温探测系统有哪些配件组成？答：（1）探头（光学系统、红外线元件和信号放大）；（2）磁钢；（3）探测主机；（4）信息传输；（5）中央机、预报显示和打印。65 .什么是多口查询？答：多口查询是指在查询式星

29、型网中，中央管理机或前置机通过扩展串行通道完成每个通道对应一个支路的查询，这样可有效的缩短查询周期。66 .滚滑在什么情况下发生错误？答：滚滑在正常情况下不应发生错误，但在以下情况时有可能出错：（1）轴温较低时；（2）探照点偏差较大时。67 .红外线人员持证上岗是如何规定的？答：红外线人员需经铁道部、铁路局组织的技术培训，红外线值班人员持技术资格证书和岗位合格证上岗，维修人员持岗位合格证上岗。技术资格证每3年考核1次，由铁道部统一组织。岗位合格证每年考核1次，由铁路局组织。持证上岗率要达到100。68 .哪些红外事故列红外线调度（值班员）责任？答：（1）对分管探测站因“两违”或玩忽职守造成错报

30、漏报；（2）根据预报标准显示和语音提示应预报而未预报或错报漏报；（3）设备发生明显故障，而未通知现场手触检查；（4）未做预报记录及现场情况记录；（5）销毁、涂改和丢失记录（纸带）；（6）违章操作或非值班人员操作造成人为设备事故；（7）在计算机上使用其他软件或游戏发生病毒感染；（8）因设备故障未能通知维修人员。69 .如何进行打印机自检？答：当打印机电源已接好，打印纸已上好，按下换行键，同时重新打开电源开关，则打印机将打印出有规律的字符。此时说明打印机自身是正常的。70 .环温、箱温与实际温度相差很大是什么原因？答：（1）传感器AD590坏了，须更换该器件，需注意新换芯片的档次；（2）环温箱安放

31、位置不合适或箱体被破坏，使传感器受日晒、雨淋影响；（3）传感器AD590三个管脚被污染积满灰尘而引起短路；（4）AD590引出线断开或联结处接触不良；（5）AD590壳接传输线电缆的屏蔽皮与信号地之间接触不良；（6）以上故障都排除，就再进一步检查探头板的有关廿人芯片。71 .红外线检测轴温的基本原理是什么?答：红外线轴温探测设备利用环温或选定的参照温度为基准，设在轨边的红外线探头中的红外线探测器（或称红外元件）检测每个轴箱发出的红外辐射的大小，并将其转换为相应的电压信号。轴承（箱）表面的温度越高，其红外辐射的能量也越高，红外探头输出的相应电压值也越高，从而达到轴温检测和发现热轴的目的。这就是红

32、外线轴温检测的基本工作原理。72 .什么是计算机软件？答：为了运行、管理和维修计算机所编制的各种程序的总和称计算机软件。73 .产生热轴的主要原因是什么？答：车辆轴承安装在轮轴的两端，承担着车体及货物的载重，在运用中因受到外力摩擦和各种震动会产生较强的运转热，由于产品质量、材质、工艺、受力状态不正常、看不见的损坏或外界因素等原因均会导致轴承发生热轴故障。74 .红外线设备关键部位平均寿命是如何规定的？答：磁钢2年，程序芯片34年，显示器34年，插件板68年，电缆12年，打印机34年，探头34年。75 .为什么打印机色带应经常更换？答：因为用旧色带得涂抹油墨或色带油，使用一段时间的色带不仅褪色，

33、而且起毛易挂针，损坏针头，若涂抹色带油会堵塞打印头导向孔，影响打印头的寿命。76 .试述车辆方向、部件和列车左右侧称呼法？答：车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向决定的，活塞杆推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。在第一位车端一般装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车，应以手制动装置一端为一位；个别车辆两端均有手制动机装置者，以出厂所涂打标志为准。部件位置称呼法：由第一位车端数起，顺次数到第二位车端。如果位置是左右对称的，则站立在一位车端，面向二位由一位车端起从左向右顺次数到二位车端。77 .什么是热轴波形？答：无论是滚动、滑动，其波形基本特征保持，但是幅值有较大的升高。78 .什么叫有线数

34、字通信？答：将模拟信号转换为数字脉冲信号通过电缆或光缆进行通信的方式称为有线数字通信。79 .什么是热敏电阻？答：电阻阻值随环境温度规律变化而变化的电阻叫热敏电阻。80 .分析打印机正常但不打印数据的原因有哪些？答：(1)打印机与主机联线有故障；(2) 内扩板上有关打印芯片有故障。81 .故障热轴波形有哪些种类？答：(1)波形上端跳起；82 )滚动判滑动误报轴波形；83 )波形第一点抬起误报热轴；(4)1小2大(转1，转3型转向架)判错为转8波形误报热轴；(5)双探头静态飘移造成波形幅值大误报热轴；(6) 多轴车误报热轴；(7) 由于探头电源接触不良造成震动出现误报热轴波形；(8)保护门时开时

35、关误报热轴。82 .车辆热轴时应记载那些内容？答：车辆热轴时应记载定检单位及日期、车型、车号、轴位、滚滑轴承、轴承内各部件状态和处理情况等。83 .怎么样处理计算机死机？答：(1)软起动：在不关闭计算机的情况下，同时按下“CTRL”“ALT”“DEL”键，等待一段时间，即可将计算机重新启动。(2)硬启动：如果软起动无法恢复，则可关闭电源后再打开电源，需要说明的是，一些较为新型的计算机系统主板才用ATX架构的计算机主机板，在装有WIDOWS95(98)视窗操作系统后，在进行重新启动时，可按住计算机开机电源按钮3-5秒后，计算机将重新上电启动。硬启动开启主机电源后，必要时需按照显示器屏幕的提示操作

36、后，方可使用WINDOWS视窗系统恢复正常。(3)如果因病毒造成的死机，则需消除病毒后计算机才能恢复正常运行，通常需要在软盘驱动器插入一张确认无病毒的启动盘，将计算机启动后，应用杀毒软件对计算机内的文件系统进行彻底清除后，再重新启动系统。84 .什么是载波通信？答：将多路电话按频率范围组成频带，在线路上互不影响的传输信息，达到一对线上多传输信息的目的，这种按频率间隔划分长途通信方式称载波通信。85 .填写各台帐有哪些原则要求？答：(1)无论是故障记录、热轴预报、反馈信息、记事说明等等，各台帐的记录、填写的相关内容必须保持一致，不允许出现相互抵触的情况；(2)凡任何当班中没有进行完的工作，以及其

37、他必须说明的问题，须在交班时向接班人员说明，并在相应的台帐中加以记载；(3)所有有关需要文字说明的栏目，包括备注栏，在表达内容准确的基础上，文字填写尽可能作到简明扼要和规范；(4)错填的可以用红笔画杠后另行重填，严禁随意涂改和销毁(自动生成的台帐记录严禁随意修改和删除)。86 .监测(复示)中心红外线值班员遇设备因故障停机，有何要求？答：红外线设备因故障停机，须如实填写红外线轴温探测设备检修、故障记录详细记录停机时间、原因及恢复时间。红外线设备故障停机时，并在检修完毕后与维修人员双方确认后，方可正式使用。87 .红外线轴温探测工作日(班)志簿填写时应注意些什么?答：(1)流水数据区只填写向列检

38、值班员(现场)作了热轴预报的列车记录，未作热轴预报的列车记录一律不填写；(2) 每班一统计，每日一汇总，并作为交接班内容。“预报情况”热级一项中只按预报热级的个数填。“日班合计数”填写“列检探测情况”、“轴温预报情况”、“列检摸轴情况”及“预报热轴车处理反馈情况”的项目内容。不技检及无停车点通过货物列车填入“区间探测情况”；(3) “预报热轴车处理反馈情况”在对应的栏下填写具体数字。88.红外线值班员交接班记录簿填写时应注意什么?答：(1)“热轴预报情况”：日(班)志中填写预报了几个热轴，则该簿中就必须有同数量条目的内容记录。同一列预报了多个热轴则只填一行；(2) “故障情况”栏中的项目填写的内容必须与红外线轴温探测系统设备检修、停机记录簿中同栏目填写的内容保持一致；(3) “反馈情况”栏的填写时原则上应包括车型车号、处理结果、处理人等基本情况，列检所还应有滚动轴承现场的点温值。未做处理而放行的可写“放行”、不需填“无事放行”等字样。89 .试述中央机系统的工作过程？答：当前置机和PC板(包括数传机)上电运行后，主处理机不间断地用不同站名询问它所管理的探测站。当问到监测站无列车通过时，则回答一个“应答信号”告诉前置机或PC板此时该监测站工作正常；当被问到监测站刚过一列车，这时监测站就把该列车信息以数字形式传到中央机。中央机收到监测站送上来的报文后，要进行准确性效验，若