沥青混凝土路面裂缝的成因与预防

1、沥青混凝土路面裂缝的成因与预防1沥青路面裂缝的成因按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等四种型式。1.1网状裂缝。相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或 龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm50cm。其最初形态是一 条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现 了横向、斜向连接缝，形成多边的，锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝 形式。具体原因有：纵横裂缝出现后，继续扩展,尤其是在北方地区， 经过冰冻水的侵入发展而成。道路整体强度不够。施工管理不善, 不按操作规程施工。结构不合理：沥青砼面层直接铺在块石上，在车 轮荷载反复作用下容易出现松动，引起

2、路面裂缝。沥青混合料质量 差。拌和时间过长，拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青 本身老化，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。沥青的性 能差，尤其是低温抗变形能力过低。路面结构中含有软弱夹层，粒料 层松动，水稳定性差，从而形成网状裂缝。沥青层的厚度不足，水分侵 入。沥青总体强度不足，在损坏初期形成网裂后裂缝逐步扩展，缝间 距变小。1.2纵向裂缝。与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有 少量支缝。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工 搭接引起的纵缝。其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵 缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。 纵向裂

3、缝一般出现在管沟及施工接茬位置。 沥青砼路面纵向裂缝的开 在原因是多方面的，首先是冻胀及路基沉陷的造成的，究其根本是管道 渗水和回填夯实不够；其次是摊铺时未按操作规程施工，达不到密实度, 行车行形成纵向裂缝。1.3横向裂缝。与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量 支缝。横向裂缝多由路基，基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成，最 初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。沥青砼路面的 横向裂缝除少数是由于冻胀产生的以外，多数是由于收缩产生的。1.4不规则裂缝。路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小 于100cm,不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所 致。1.5裂缝的分析。1.5.

4、1设计因素。路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度不能满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计 偏小，致使路面强度日趋不足，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明 显增大的需要。1.5.2施工因素。由于基层混合料的离析或碾压不密实及机 械组合不合理，造成基层上部1cm-2cm细粒上浮，形成强度较弱的薄 层。在行车荷载作用下，易产生龟裂。另一方面由于施工控制不好，无 机结合料没有拌和均匀，在底部存有素土夹层，导致沥青面层产生块状 裂缝。1.5.3结构因素。沥青结合料的温度稳定性差，延性低，不适 应当地气候条件和行车作用，极易造成沥青路面裂缝。1.5.4天气因素。雨水等水的损害加剧了裂缝的

5、产生。水分 渗到路面空隙和裂缝中，在外力作用下，导致沥青与集料之间粘结力降 低并逐渐丧失粘结力。因为水分的不断侵入 ，在汽车车轮动态荷载的 反复作用下，进入路面空隙裂缝中的水分又不断产生动水压力或真空 负压抽吸的反复循环，水分逐渐渗入到沥青与集料的界面上。沥青膜 从面料表面脱落，沥青混合料掉粒、松散，形成网状裂缝并不断扩大。2、沥青路面裂缝的预防施工质量控制不严，早期破损问题出现。所以沥青路面施工 必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标 管理,工序管理,明确责任，对施工垒过程每道工序的质量要进行严格 的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，具体要抓好以下几个方 面：2

6、.1路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结 构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。土基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、 水泥稳定类材料。沥青面层各层 应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连接，并从设计施工养 护上采取措施，有效的排除雨后结构层内积水。原材料质量和混合料 质量严格按要求进行选定、拌制和施工。沟槽回填土应分层填筑、压 实，压实度需达到要求。如符合质量要求的回填土来源或压实有困难 时，须作特殊处理。2.2拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。 土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前。对下层需认真检查，请除杂物灰尘，处理好软弱层及病害，保证下卧层

7、稳定，并在老路面侧壁涂刷 0.3kg/m-0.6kg/m。粘层沥青。铺筑的沥青面层应充分压实。新老路面 接缝宜用热烙铁烫密。2.3充分压实路面横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横 幅上横向碾压，钢轮伸入新铺层1.6cm左右，每压一遍向新铺层移动 15cm-20c m直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。对分段 施工的基层，在碾压时,应预留3cm-5m混合料暂缓碾压，待下段混合料 摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应 错开3cm-5m,以减少出现裂缝。桥涵两侧填土充分压实或进行加固处 理,沉降严重地段，事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。2.4合理组织施工，路面摊铺作业应连续进行，减少冷接缝。 采用垒路幅一次摊铺 ，如分幅摊铺时，采用两个摊铺机，前后间距 15cm-20m同时摊铺，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺相邻半幅，确 保热接缝。2.5合理选配基层混合料的配比，严格控制粗细料数量，并 及早铺筑上面层或下封屡以利于减少干缩缝。基层混合料应在接近最 佳含水量的状态下碾压,要防止碾压时含水量过大或过小，导致压实度、强度不足。3、结语基层裂缝的产生，一部分