沪昆项目大体积混凝土施工技术交底学习资料

1、沪昆客运专线工程技术交底书工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号:单位工程名称桥梁工程分部工程名称桥梁工程大体积承台分项工程名称施工单位一、二、三、梁场、五工区里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011/5/17交底地点工程部桥梁工程大体积承台混凝土施工技术交底一. 适用范围箭秆河大桥2#承台尺寸为15*17.7*4m,混凝土总方量问为1062m3凉冲2#大桥2#、 3#承台尺寸分别为15*17.7*4m和13*17.7*4m，总方量分别为1062m3和 920.4m3。是大 体积现浇钢筋混凝土结构。在施工过程中容易出现自身收缩、干缩及温差收

2、缩的裂缝。其他桥梁承台根据设计要求结合本交底施工。二、施工指导方针优化浇筑工艺，“斜面分层，薄层浇注，连续推进；降低混凝土内外温差”，“内排” 并“外保”。具体实施办法为：在施工过程中米取在混凝土内部埋设冷却管施工工艺，通 过循环水以达到降温防裂目的。温差控制原则：混凝土的中心温度与表面温度的差值不得超过25C ;混凝土表面温度与环境空气最低温度的差值不得超过 25C；冷却水管之间混凝土最高温度与冷却水温 度的差值不得超过25C。二、承台混凝土浇筑方案4.1承台混凝土浇筑由于混凝土方量较大，施工过程中，混凝土浇筑应选择温度最低时段进行，错过高 温时段，（最好是晚上19点后浇筑）混凝土分层浇筑，

3、分层振捣，每层浇筑厚度3035cm 并在横桥向方向按1: 2的坡度全断面摊铺，混凝土振捣米用 50mm插入式振捣器，如果 下层混凝土已进入初凝或即将初凝， 则振捣棒振捣时不宜插入下层，以达下层表面为宜，交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。沪昆客运专线工程技术交底书工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号:单位工程名称桥梁工程分部工程名称桥梁工程大体积承台分项工程名称施工单位一、二、三、梁场、五工区DK593+466.41 DK623+941交底日期2011/5/1交底地点工程部如下层混凝土未达初凝可插入下层 5cm保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好

4、的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。混凝土浇筑应连续进行, 上下两层间隔时间不应超过混凝土初凝时间，第三层混凝土浇注同第二层，以上分层循 环浇注完毕。4.2承台混凝土冷却管的布设止7畀二交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。沪昆客运专线工程技术交底书工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号:单位工程名称桥梁工程分部工程名称桥梁工程大体积承台分项工程名称施工单位一、二、三、梁场、五工区里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011 /5/1交底地点工程部冷却水管路的布设：米用直径30mm勺薄钢管每个承台布设两层降温循环回路， 两层 间距不

5、超过1. 5 m（ 4m承台3层），距承台垂直中心线各0.75m,每个回路水平回转间 距按1.0 m布设。具体如图所示，具体布置间距可根据承台设计尺寸动态调整，回路水 平水管间距不能超过1.0m,与模板距离不大于0.6m,层间距不能大于1.5m（4m承台3层）。冷却水管路的固定：上层冷却水管路采用8吊钩固定，下层管路采用16钢筋支架，吊钩和钢筋支架间距按 2. 0 m布置。为避免水平移动，利用钢管进行固定。 浇注混凝土后拔除。混凝土浇注时避免混凝土直接冲击上层钢筋和冷却水管路，防止变 形。冷却降温：混凝土灌注完成后对混凝土采用草栅覆盖。并在浇筑完成后后开始间隔2 h通过测温管测量混凝土内部温度

6、， 并随时做好记录。当混凝土温度达到25C以上时 开始采用冷水循环冷却降温。循环降温采用小型离心泵配合助力循环。当循环储水池水 温超过20C时，需及时更换循环水。五、混凝土内外温差的监控在混凝土的温控测量中，需要测试的温度参数有混凝土的拌合温度、入模温度及浇 筑后的混凝土芯部和表层温度。另外，还需测量冷却管的进出水口温度，并绘制温度变 化图。测温周期：在混凝土温度上升阶段每 2h测一次，温度下降阶段每4h测一次。具体的测点布置在混凝土浇筑前一天报项目试验室确定。六、冷却管布置注意事项1、冷却水管固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。交底接受人交底人审核人沪昆客

7、运专线工程技术交底书工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号:单位工程名称桥梁工程分部工程名称桥梁工程大体积承台分项工程名称施工单位一、二、三、梁场、五工区里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011 /5/1交底地点工程部2循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，应立即排除围堰外，不得排至混凝土顶面。3、冷却水管使用完毕，需压注同标号水泥浆封闭。4、养护期间不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理， 及时调整保温及养护措施。5、其它事项按照桥梁施工作业指导书进行。七、大体积承台防裂措施1改善混凝土的性能提高混凝土抗裂能力 、

8、采用干净的砂、石料，严格控制含泥量。 、掺加高效缓凝减水剂，配制自密实流态混凝土，既减少混凝土用水量，又能延 缓终凝时间，同时增加混凝土前期强度，防止混凝土发生开裂。 、为了使混凝土浇筑温度能控制在 2530C ,水泥温度不得超过30C,将米取水泥罐车提前进场洒水散热降温，拌合水水温应尽量降低（期望拌合水温能在15C以下）。对到工地的罐车进行遮阳处理（夜晚浇筑则不用）。2、改善施工工艺提高混凝土抗裂能力优化施工工艺，提高混凝土抗裂性能。采用全面分层的方法浇注，每层厚度控制在0.3m，浇注顺序横桥向按照一定坡度铺开，混凝土连续浇注。加强混凝土的捣固，增加 混凝土密实度。交底接受人交底人审核人沪昆

9、客运专线工程技术交底书工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号:单位工程名称桥梁工程分部工程名称桥梁工程大体积承台分项工程名称施工单位一、二、三、梁场、五工区里程DK593+466.41 DK623+941交底日期2011 /5/1交底地点工程部3、混凝土的养护 加强进、出水管和承台表面的温度量测，并做好记录。进出口水温差以不超过10C 为宜，© 30冷却水管的流速需根据量测温度进行调整，水流方向宜每天改变一次。 冷却水管所用冷却水应在墩旁（附近）设置一个大的集水坑或直接由水车供应， 循环冷却用水温度最好控制在15C以下。 混凝土浇筑顶面待混凝土强度达到 0.20.4MPa后即可用循环后的温水蓄水保湿、 保温