高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺

1、高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工工艺    摘要：近年来随着我国的迅猛发展，对连续梁提出了更高的要求，其特点除须满足一般铁路桥梁的要求外，还需满足一些特殊的要求。为此上的桥梁结构应构造简洁，规格和外形力求标准化，消除构造上的薄弱环节，使得便于施工、建造质量容易得到控制，达到少维修的目的。本文内容主要以连续梁为主线，叙述了脚手架，模板，钢筋，混凝土，预应力等。关键词：；随着武广客运专线的正式开通运行，我国建设开始真正走向人们视野，其为国民经济的发展，特别是交通运输、交通旅游、加强地区联系、促进地区之间经济发展中发挥了巨大作用。同时，桥梁结构类型、施工技术

2、水平也随之有了相应发展，特别是连续梁桥发展更是日新月异。但是由于的特殊性，所以，桥梁结构必须具有足够的强度和刚度，必须保证可靠的稳定性和保持桥上轨道的高平顺状态，使的桥梁结构能够承受较大的动力作用，具备良好的动力特性。高速列车的运营要求较高，能用于检查、维修的时间有限。1 桥梁连续流程当前整孔连续梁在铁路和公路桥梁中的应用不断增加，促进了混凝土连续梁施工工法的不断完善和成熟。最常用的有悬臂施工和脚手架施工。其中满堂脚手架施工施工主要内容包括地基工程，支架工程，模板工程，钢筋混凝土工程，预应力钢筋工程等。流程如下：地基处理-脚手架搭设与压底模与侧模安装-绑扎梁体底腹板钢筋-安装底腹板预应力波纹管

3、-安装内模-安装端模-绑扎顶板钢筋-安装顶板预应力波纹管-梁体混凝土灌注-养护-脱侧模-张拉-压浆-撤支架和底模。2 桥梁的连续施工方案的选择是混凝土连续梁施工的重中之中，本文以武广铁路衡阳湘江大桥为例来说明。此地属亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨，干湿交替。该连续梁为变截面的箱梁，那么肯定不能采用移动模架施工方案。由于墩最高为15米，不属于高墩，用钢管桩贝雷架架空方案资源紧张，且价格较贵，也不合适。钢管桩型钢架空施工方案因现场没有打钢管桩的机械设备及人员，占用资金比较多和现场对钢管桩施工没有一定的施工经验也不太适合。满堂脚手架施工方案施工简便，施工费用底，现场施工由一定的施工经验，又不在汛

4、期施工所以比较适合本工程。2.1 支架设计支架设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架设计主要检算以下因素：强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高；(2)挠度验算；(3)预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。2.2 支架施工2.2.1 支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝

5、土浇筑后不产生沉降。对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。2.2.2 支架搭设支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。本工程碗扣支架均采用外径巾48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体

6、稳定性。2.2.3 支架预压和调整支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。2.3 支座安装支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。2.4 模板安

7、装模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。铺设底模：底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用项压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。内模安装：内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔

8、内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。2.5 钢筋施工根据设计图纸，提出下料单，工班据以下料、加工，对某些编号的钢筋，物资供应部门与钢材生产厂家联系采用定长生产。工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。钢筋调直采用长线冷拉调直或调直机调直；预应力钢绞线下料采用砂轮锯切割，钢筋使用切断机下料；非预应力钢筋焊接采用闪光对焊；钢筋弯制成型采用弯曲机，并用样板控制弯筋尺寸。2.

9、6 混凝土施工现浇梁混凝土施工必须保证保护层强度，顶面高程要严格控制。砼浇筑时由低向高处进行，注意对称浇筑。混凝土主要流程如下：混凝土配合比-混凝土的搅拌-混凝土的运输-混凝土的浇筑-混凝土的质量检查-混凝土养护。首先要根据混凝土的强度要求选择合适的水泥强度等级，水胶比，高效减水剂及其它掺加剂，使混凝土必须具有较好的和易性，坍落度在规定范围之内。其次是混凝土配料必须按试验室通知单进行，并应有试验人员值班。配料应采用自动称量系统计量。开盘前要校核电子秤及其它计量器具，根据施工配合比确定每盘砼用料，并由试验人员复核；混凝土浇筑采用混凝土输送泵连续浇筑，一次成型或多次成型；浇筑底板混凝土时，为防止底

10、板混凝土超厚，当混凝土浇筑到高于底板混凝土时，改用从内模顶的浇筑混凝土孔灌筑底板混凝土，振捣采用插入式振动棒振捣；灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析。浇筑过程中，设专人检查模板、钢筋，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确；2.7 预应力施工张拉工艺流程：制束-穿束一预张拉一初张拉一终张拉一锚具外钢绞线切割。按设计尺寸下料后，编束时应先将钢绞线用理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前，应清除管道内杂物和积水。当混凝土强度应达到

11、设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%，且侧模板拆除后，进行初张拉。张拉数张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于lOd后进行终张拉。总之，桥梁预应力连续梁满堂架是一项复杂的系统工程，其技术在理论是成熟的，但在实际施工过程中要考虑各种因素，根据具体情况编制工作计划，方能取得满意的结果。参考文献：1 林胜.预应力桥梁现浇连续梁J.科技信息2007，(22)2 王向阳.连续钢构控制仿真分析研究J.武汉理工大学学报2007，31(4)3 欧志科.变截面连续想梁的有限元分析J.公路与汽运2007，(3)4 许震.连续钢构跨