SCTD型施工升降机安装方案已批江河源解读

1、目 录一、工程概况1 1.1、基本概况 1 1.2、工程简介 1二、编制说明 2三、施工升降机概况 2四、施工升降机技术方案 3（一）施工升降机安装在车库顶板上 4 1. 基础制作 4 2.回撑搭设方案 4 3 地下车库顶板下钢管结构验算 5（一）施工升降机安装在回填土上 6 1.基础承载力要求 6 2.施工升降机位置设置 6 3.基础设置方案 6 4.施工电梯基础做法 7 5.基础承载力计算 7五、施工电梯平面布置图 车库顶板下钢管加固平、立面图 施工电梯平面定位图 施工电梯车库顶连接构造 施工电梯底坐图 施工电梯基础配筋图SC200/200型施工升降机基础方案第一章 工程概况1.1、基本概

2、况：本工程位于河北省涿州市东兴北街与北二环交叉口北侧，规划市政路横六西路将用地分为南北两个地块，本工程为涿州香邑溪谷原墅住宅小区·南区工程。 标段为南区1#、6#、7#住宅楼及地下车库工程，标段为南区2#、3#、5#、8#住宅楼及S2、S5、S7商业楼工程，总建筑面积约20万。本工程±0.000相当于绝对标高33.350米。结构形式：剪力墙结构。地下两层，地上30层，（其中5#楼地上23层）。设计使用年限50年。 抗震设防烈度为七度。 1.2、工程简介：序号项 目内 容1工程名称香邑溪谷原墅住宅小区南区工程2工程地址河北省涿州市北环路北侧的官庄村内3建设单位涿州恒成房地产开

3、发有限公司4设计单位北京希埃希建筑设计院5监理单位涿州市工程建设监理有限公司6质量监督单位涿州市质量监督站7施工单位江苏省建工集团有限公司8合同范围图纸范围内的全部内容：包括：结构、初装修、电气（强电）、弱电预埋预留、给排水、暖通工程。9主要分包项目（甲方指定）护坡、土方、CFG桩、门窗工程、电梯、弱电、通风、消防、煤气、室外园林景观工程等10资金来源自筹资金 1.3、各建筑单体概况序号项目内 容1建筑功能高层住宅楼及商业2建筑面积、层数及总高度按各楼座统计楼 座总建筑面积()层数总高度（m）1#楼25088-2/30F92.32#楼27667-2/30F92.33#楼26040-2/30F9

4、2.35#楼9681-2/23F726#楼25387-2/30F92.37#楼25864-2/30F92.38#楼27666-2/30F92.3地下车库25623-24.5S2、S5、S7#商业楼6113.5F210.5第二章 编制说明本工程主楼合计7栋，拟定安装7台SC200/200型施工升降机。由于本工程主楼周围基本上为地下车库，为解决主楼在二次结构及装修等阶段材料的运输问题，本工程1#、2#、3#、5#、7#、8#住宅楼必须在地下室顶板安装施工升降机，6#住宅楼在室外回填土上安装施工升降机。根据施工现场情况，施工升降机均安装在主楼南侧变形缝位置，具体位置详见附图。第三章 施工升降机概况S

5、C200/200型施工升隆机为齿轮齿条传动，传动部分在吊笼顶部，做垂直运输建筑施工用起重设备，额定载重量为2×2000kg，主要结构由吊笼，传动部份，导轨架，外笼组成。吊笼是升降机运载人和物料的构件，笼内设有电控箱和防坠安全器，并设有极限开关和机电联锁开关，上下限位开关，只有当吊笼前后夹门，外笼门安全活板门均关好后，吊笼才能运行，防坠安全器是升降机的主要安全装置，当吊笼在高空出现意外情况，突然下坠，其速度超过正常运行速度时，防坠安全器会自然制动，防止吊笼坠落。第四章 施工升降机技术方案本工地施工升降机具体技术参数如下：名 称施工升降机生产厂家型 号SC200/200起升速度33m/m

6、in额定载重量2×2000Kg额定功率（KW）15吊笼尺寸（内空）3.0×1.3×2.4m吊笼自重（含传动机构）1300Kg（单笼）外笼自重1225Kg标准节尺寸650×650×1508mm标准节用量62节电缆导向装置电缆滑车标准节/每节自重4.5：160Kg防坠安全器型号SAJ30-1.2附墙架类型型附墙间距3-10.5m 导轨架与建筑物距离-总 自 重204.45KN基础承载0.15Mpa预计安装高度92m 本技术方案分两种1、6#住宅施工电梯在回填土上进行安装。2、1#、2#、3#、5#、7#、8#住宅楼施工电梯在地下室顶板上进行安装（位

7、置详附图）。（一）、施工升降机安装在车库顶板上 1、基础制作：、根据本工地所使用的SC200/200型施工升降机，吊笼规格及附墙物性，按“使用说明书”并结合工地实际情况，选择升降机的安装位置，按相应技术要求设计制作升降机基础。、本工程升降机均安装在主楼南侧变形缝处居中设置，根据施工电梯使用说明书和避免施工电梯与建筑物外墙装修、线条等冲突，外墙与导轨架中心距离为3.0米。、安装于车库顶板的施工升降机不需要基础施工，升降机的底座直接采用化学螺栓植筋法固定在地下车库顶板上。、施工电梯安装在地下室顶板上，顶板底用满堂钢管架进行加固处理，满堂钢管架应经受力计算后进行搭设。考虑到动荷载、自重误差及风荷载对

8、基础的影响，取荷载系数n=2.1。同时应能承受施工电梯工作时最不利条件下的全部荷载，加固后的总受力必须能承受的最大荷载不得小于P =吊笼重+护栏重+标准节总重+对重体重+额定载荷重）*2.1=1300.00×2+1225.00+1250.00×2+2000.00×2+9920.00+200.00*2.1=204.45*2.1=429.35KN。2、回撑搭设方案：根据施工电梯厂家提供的使用说明书得知基础尺寸为4500×5500mm，因此加固范围为5000×6000mm，由此地下室顶板承担的总荷载为14.06 kN/m2，此荷载由施工电梯底部500

9、0×6000mm范围的楼板承担，而设计院提供地下室顶板施工荷载为25-30KN/m2（此荷载为施工升降机安装于车库顶板，5000×6000mm范围不回填土的情况下），故地下车库顶板上安装的施工升降机满足结构安全要求。为了安全施工有保障，在安装施工电梯的顶板下面采用钢管进行加固，钢管构架顶撑部分采用48钢管，立杆双向间距600 * 600mm，双向水平杆步距不大于1.50m一道，设置钢管斜撑。顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，按施工电梯基础范围设置。详见车库顶板回撑附图： 3、地下车库顶板下钢管结构验算 施工电梯部位的车库顶板厚400mm，砼等级为C35，车库层高为4.15米

10、，采用48×3.5钢管搭设满樘排架对施工电梯下车库顶板进行支撑加固。排架立杆纵横间距600mm，水平杆步距不大于1500mm。立杆下垫板为50mm厚250mm宽的大板，立杆上端采用顶丝、木方紧固车库板底。剪刀撑除在排架四周搭设外，中间每隔2排立杆搭设，搭设范围5000*6000mm。板下钢管结构验算： （1）SC200/200施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数）导轨架重（共需62节标准节，标准节重160kg）：160kg×62=9920kg，施工升降机自重标准值：Pk=(1300.00×2+1225.00+1250.00×2+2000.00

11、5;2+9920.00+200.00)×10/1000=204.45kN考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1基础承载力设计值：P=2.1×204.45=429.35kN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑）（1）模板支承系统承载：顶板底支撑钢管立杆（48×3.8）布置间距为600×600，水平杆步距1.50m,支撑钢管立杆（48×3.8）有效面积A=397.4mm2钢管48×3.8回转半径：i=16.01mm计算长度：l0=1500mm; =93.7<=150查b类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得

12、=0.634c=<=205N/mm2 N=c.A=205N/mm2 ×0.634×397.4=51.70KN单根立杆受力面积：0.6m×0.6m=0.36m2立杆支承系统承载能力：51.7KN÷0.36m2=143.611kN/m2注: 设计要求地下室顶板荷载4.0kN/m2（回填土后），验算时未考虑顶板承载能力。（2） 支承系统上部荷载： 1.楼板荷载：25kN/m3×0.4m=10kN/m2 2.电梯使用荷载：429.35÷（4.5m×5.5m）=17.35KN/m2 合计：10×217.35×

13、2=74.7kN /m2<143.611kN/m2 结论：钢管支承系统承载能力大于上部荷载，满足地下室顶板结构安全要求。（二）、施工升降机安装在回填土上 1、 基础承载力要求基础承载力满足要求：混凝土基础板下的承载力应大于0.15MPa。 2、施工电梯位置的设置1）根据现场实际情况，本工程6#住宅楼施工电梯设置在南侧回填上。2）施工电梯设置此部位满足施工电梯安装、拆卸及使用需用场地。3）施工电梯设置此部位便于电梯与主体结构附墙锚固。4）施工电梯设置此部位不影响塔吊的拆除。 3、 基础设置方案为方便操作，基础方案设置如下：1）座落在车库顶板外回填土上的施工电梯：施工电梯门坎顶面与地面平，不

14、用再搭设坡道即可方便进出电梯吊笼。2）座落在车库顶板上的施工电梯：必须搭设坡道方能方便进出电梯吊笼，坡道高度为基础厚度加电梯门坎高度。 4、施工电梯基础做法 基础做法6#楼施工电梯基础尺寸为5500（长）×4500（宽）×500（高），配筋为12225双层双向；基础砼采用C30商品混凝土，钢筋采用马凳筋架立。马凳筋形式如右图，采用12钢筋制作,h=基础厚度-上下保护层-3×D(D=钢筋直径)，马镫每平米放置一个。施工电梯基础内预埋地脚螺栓的位置由安装厂家浇注之前安放牢固。基础尺寸及配筋图详见附图 5、基础承载力计算2.1施工升降机基本参数施工升降机型号：SC200

15、/200； 吊笼形式：双吊笼；架设总高度：92m； 标准节长度：1.508m；导轨架截面长：0.9m； 导轨架截面宽：0.6m；标准节重：160kg； 对重重量：1250kg；单个吊笼重: 1300kg； 吊笼载重：2000kg；外笼重：1225kg； 其他配件总重量：200kg；2.2地基参数地基土承载力设计值：150kPa； 地基承载力折减系数：0.4；2.3基础参数基础混凝土强度等级：C30；承台底部长向钢筋：12225；承台底部短向钢筋：12225；基础长度l：5.5 m； 基础宽度b：4.5 m；基础高度h：0.5 m；2.4、基础承载计算：导轨架重（共需62节标准节，标准节重160

16、kg）：160kg×62=9920kg，施工升降机自重标准值：Pk=(1300.00×2+1225.00+1250.00×2+2000.00×2+9920.00+200.00)×10/1000=204.45kN考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1基础承载力设计值：P=2.1×204.45=429.35kN2.5、地基承载力验算承台自重标准值：Gk=25×5.50×4.50×0.50=309.38kN承台自重设计值： G309.38×1.2371.25kN作用在地基上的竖向力设计

17、值：F429.35+371.25=800.60kN基础下地基承载力为：p= 150.00×5.50×4.50×0.401485.00kN > F=800.60kN该基础符合施工升降机的要求。2.6、基础承台验算2.6.1、承台底面积验算轴心受压基础基底面积应满足S=5.5×4.5=24.75m2(Pk+Gk)/fc=(204.45+309.375)/(14.3×103)=0.036m2。承台底面积满足要求。2.6.2、承台抗冲切验算由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。计算简图如下：F1 0.7hpftamho am

18、= (at+ab)/2 F1 = pjAl式中 Pj -扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，Pj=P/S=429.345/24.75=17.347kN/m2； hp -受冲切承载力截面高度影响系数，hp=1； h0 -基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=500-35=465mm； Al -冲切验算时取用的部分基底面积，Al=4.5×1.8=8.1m2； am -冲切破坏锥体最不利一侧计算长度； at -冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a； ab -冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长； ab=a+2h0=0.6+2×

19、0.465=1.53m am=(at+ab)/2=(0.6+1.53)/2=1.065m FlPj×Al=17.347×8.1=140.513kN0.7hpftamh0=0.7×1×1.43×1065×465/1000=495.72kN140.513kN。承台抗冲切满足要求。2.6.3、承台底部弯矩计算属于轴心受压，在承台底部两个方向的弯矩： M1 = (a12/12)(2l+a')(pmax+p-2G/A)+(pmax-p)l M2 = (1/48)(l-a')2(2b+b')(pmax+pmin-2G/A)

20、式中 M1,M2 -任意截面1-1、2-2处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值； a1 -任意截面1-1至基底边缘最大反力处的距离，a1=2.3m； l,b -基础底面的长和宽； pmax,pmin -相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大和最小地基反力设计值，pmax=pmin=(429.345+371.25)/24.75=32.347kN/m2； p -相应于荷载效应基本组合时在任意截面1-1处基础底面地基反力设计值，p=pmax=32.347kN/m2； G -考虑荷载分项系数的基础自重，当组合值由永久荷载控制时，G=1.35Gk ，Gk为基础标准自重，G=1.35×309.375=417.656kN； M1=2.32/12×(2×5.5+0.9)×(32.347+32.347-2×417.656/24.75)+(32.347-32.347)×5.5=162.333kN·m; M2=(5.5-0.9)2/48×(2×4.5+0.6)×(32.347+32.347-2×417.656/24.75)=130.957kN·m;2.6.4、承台底部配筋计算 s = M/(1fcbh02) = 1-(1-2s)1/2 s = 1-/2 As =