T汽车吊架铁路梁方案修不含桥

1、新建蓝张铁路（蓝旗-黑城子段）工程跨县道502立交中桥、闪电河特大桥汽车吊架梁施工方案编制： 审核: 批准： 路桥建设蓝黑铁路项目经理部2012年3月目 录1.编制依据22.工程概况23.架梁施工方案43.1 T梁运输43.2 T梁装（卸）运及换装53.2.1.装载预制梁时装载加固5卸预制梁时，装载加固73.2.3 T梁换装74.架梁工期安排165.人员及设备配置166、架梁施工注意事项187、架梁施工安全措施188、吊车主臂全配重工况表219、汽车运梁路线图23跨县道502立交中桥、闪电河特大桥汽车吊架梁施工方案1.编制依据1、现行国家及铁道部有关铁路工程设计、施工规范、验收标准、及既有线运

2、营安全施工文件。2、招投标文件及内蒙古铁道勘察设计院有限公司提供的相关施工图。3、240T、300 T汽车吊及轮胎式桥梁运输车使用说明书。4、 集通公司内集铁安监【2012】98号文关于修订印发集通铁路集团公司临近营业线施工安全管理办法的通知。5、 与相关产权单位签订的安全协议等。6、 我公司对施工现场的实际调查及类似工程的施工经验。2.工程概况2.1工程概况跨县道502立交中桥为单线桥，位于直线及-6和-3.3的坡道上，3-32m预应力混凝土梁，桥梁中心里程DK24+695.01，设计为钻孔灌注桩基础，圆端型实体桥墩，T型桥台，墩身高4m；闪电河特大桥为单线桥，位于直线和平坡道上，32-32

3、m预应力混凝土梁，桥梁中心里程DK26+789，设计为钻孔灌注桩基础，圆端型实体桥墩，T型桥台，墩身最高5.5m。全线共有32mT梁76榀(6榀为跨电厂水管路2#桥，本次暂不架设），其中曲线两6榀，直线梁70榀，本次运输76榀，架设直线梁70榀，具体架设梁片类型及重量桥 名梁片规格数量（片）每片T梁重量（t）备 注跨县道502立交中桥32米直线边梁6139.283闪电河特大桥32米直线边梁64139.283跨电厂水管路2#桥32米曲线边梁6139.2832.2主要设备安排序号类型型号数量备注1汽车运梁车200吨4辆2汽车吊徐工QAY3002台桥位现场架梁用3汽车吊徐工QAY 2402台正蓝旗站

4、卸梁4铁路运输车辆DL1专用车32辆5铁路运输车辆DNX17K16辆2.3设备施工检算: 徐工QAY240吨汽车吊：起吊点为8m作业半径时，吊钩高度25.6m，起吊额定荷载为78吨。32mT梁一端荷载为70吨，勾头1吨，绳索0.5吨，起吊实际总荷载71.5吨。额定荷载78吨实际荷载71.5吨，满足实际荷载需求。高度验算：跨县道502中桥墩顶高6m，梁高2.5m，绳索吊起时净高6m，6+2.5+6=14.5m25.6m，吊车起吊高度符合要求；闪电河特大桥最高墩高6m,计算同前，吊车起吊高度符合要求（附表240吨汽车吊主臂全配重工况表）。 徐工QAY300吨汽车吊：起吊点为10m作业半径时，吊钩高

5、度26.7m，起吊额定荷载为83吨。32mT梁一端荷载为70吨，勾头1吨，绳索0.5吨，起吊实际总荷载71.5吨。额定荷载83吨实际荷载71.5吨，满足实际荷载需求。高度验算：跨县道502中桥墩顶高6m，梁高2.5m，绳索吊起时净高6m，6+2.5+6=14.5m26.7m，吊车起吊高度符合要求；闪电河特大桥最高墩高6m,计算同前，吊车起吊高度符合要求（附表300吨汽车吊主臂全配重工况表）。吊索用钢丝绳选用：起吊选择考虑安全系数K=8的钢丝绳，T梁两端每端采用一根钢丝绳成两道兜底吊装，钢丝绳与水平夹角76°，钢丝绳端头数n=12,32mT梁自重为140t，钢丝绳的内力T=Q/n*（1

6、/sina）*12=180.3KN，选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳，安全系数按K=8计算，则8*180.3/1700=847mm2，绳径为65mm的双股新钢丝绳，钢丝绳总断面积为1003.8mm2847 mm2，满足要求。3.架梁施工方案3.1 T梁运输蓝黑铁路所需32mT梁均需从锡林浩特东站附近中铁二十局制梁场沿工程线进入锡林浩特站,然后经锡多线至正蓝旗站，详细运输线路为：锡林浩特东站中铁二十局制梁场专用线锡林浩特站桑根达来站正蓝旗车站股道，所经既有线运输距离为：制梁场至锡林浩特站14Km，锡林浩特站至桑根达来站154 Km，桑根达来站至正蓝旗55 Km，合计223 Km。由于T梁

7、运输距离较长，且需经过锡多、桑蓝等繁忙干线，为最大可能减少对既有线行车的影响，计划采用多拉少跑的办法，计划每列梁车拉运T梁8片，每片梁由2辆DL1专用预制梁车中间加挂1辆游车承载，两辆DL1型专用车主体结构相同，其中一辆车上设有颜色为深黄色的移动支撑装置，另一辆车上设有中酞兰色的固定支撑装置。两辆车上的桥梁支撑完全相同，成对称布置。共计24节平板加一个机车进行编组运行，单片梁所用车辆长度按42米计，另加一机车长度21米，每列运梁车长度357m，可一次架设四孔桥梁，蓝黑铁路中桥及特大桥简支T梁共计38孔，架设完成T梁共需拉运10列（最后一列6榀），计划20天架设完成。3.2 T梁装（卸）运及换装

8、首先测量专用车的预制梁承载面与游车地板面的距离，其值需大于等于230mm（预制梁底部与游车地板面之间距离大于160mm）。不符时，可通过增加转向盘上的木垫的厚度加以调整，但厚度增加量应小于20mm。其次调整移动转向盘和固定转向盘在车辆上的位置，确保转向盘上中心标线与车体中心标线对正。第三步：桥梁支撑装置和缓冲停止器上转动部件及缓冲停止器与钩肩接触处涂抹润滑油脂，保证转动灵活。第四步、转向盘底座磨耗板及移动端转向盘垫板应涂抹润滑脂，保证滑动灵活。第五步、在固定端转向盘木垫上表面，垫上长800mm、宽800mm、厚510mm的夹布橡胶，并用长40mm圆钢钉固定。第六步、DL1型专用车组两端缓冲停止

9、器置于非工作位。专用车与游车相连接处置于工作位。中间游车缓冲停止器结构和安装需符合铁路货物装载加固规则中附件一的附录A规定。最后在预制梁两端的两侧腹板上部涂打至预制梁端部距离为2260mm的红色位置标线。.装载预制梁时装载加固 .1为防止预制梁吊具与撑杆发生相互干涉，在预制梁装到车上前需将车组两头外端的撑杆立起，并缓慢倒向游车方向（此步骤在不影响桥梁吊装情况下可省略）。.2预制梁落在车辆上后，应确保预制梁底部重心线与在车辆中心线上，在预制梁底部两侧，与预制梁档之间用木楔卡紧。木楔需用100110mm的钢钉固定在木垫上。.3立起预制梁两侧的桥梁支撑分别贴靠在梁体腹板上呈人字形，打开滑销将外端支撑

10、杆上端螺杆头插入撑垫组成中两筋板间，并推入滑销，锁住两支撑杆（注意：滑销要完全入位）。.4用铁钎转动撑杆，使撑杆两端的螺杆伸出，直到撑垫密贴梁体（注意：此时撑杆应不受轴向力及撑杆旋紧力不应过大）。同时撑垫端部应与梁体红色标线重合。.5为防止撑杆松动，需采用6股8号镀锌铁线将撑杆与预制梁档加强板成交叉形捆绑。在两撑杆转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固。.6为保证转向盘旁承间隙，两侧之和不大于10mm。且两侧间隙不得同时为零间隙要求。可以对转向盘底座上调整垫板的厚度或数量进行调整。但高分子材料磨耗板上表面应高出旁承档2mm以上。运梁平板梁体加固图.7由于预制梁在电气化区段运输时产生感应电流，需在预制

11、梁有钢筋处与撑杆支座间，采用2股16号镀锌线相连，并留有300mm的松于量。卸预制梁时，装载加固.1卸预制梁时，首先用夹剪，剪断捆绑撑杆的铁线：用铁钎转动撑杆，将螺杆螺纹，全部放入螺母内。.2打开滑销，将滑竿顺着车长方向平稳放倒，置于撑杆支座内。3.2.2.3当外端的撑杆不能放入支座时，可先将其缓慢倒向游车方向。待预制梁吊走后，再反向顺着车长方向平稳放倒，置于撑杆支座内。最后用2股8号镀锌铁线将撑杆与撑杆支座捆绑牢固。 T梁换装T梁到达正蓝旗道后，换装采用两台240t汽车吊进行换装至轮胎式运梁车上，由于受现场场地制约，T梁换装只能在正蓝旗车站既有左侧进行。根据现场实际调查，现场满足4榀梁换装条

12、件。具体换装顺序为：汽车吊调整吊位，使梁片进入汽车吊吊钩下方对位准确后，在做好制动（用铁鞋固定好梁车）的情况下，T梁每端由5名工人进行T梁捆绑，挂好与汽车吊的钢丝绳后，汽车吊开始起吊梁片，与运梁平板脱离后，汽车吊大臂向上收起， T梁向汽车吊一侧横移，横移出运梁平板后，轮胎式运梁车进入梁底对位，然后汽车吊下落T梁至轮胎式运梁平车上并捆绑固定。捆绑牢固后轮胎式运梁平车在线路左侧运梁便道上进入地方公路（公路运输路线经过调查满足运梁要求至桥位），通过地方公路和桥梁施工便道运至架梁桥位。具体如下图所示：3.3 T梁架设 场地及便道处理由于铁路T梁吨位较大，为确保汽车吊在现场换装场地、运输便道及架设场地上

13、的作业安全，经现场实际调查，需在正蓝旗站6道左侧既有公路间修建运梁通道满足T梁运输需要，同时需对换装场地的汽车吊位置及架梁地段的汽车吊位置进行地基加固处理，具体方案如下：.1在正蓝旗站6道左侧根据设定8片梁的吊车位置，设置换装平台，平台高度与该段路基标高保持一致，平台经压路机反复碾压至符合承载力要求。该平台做为两台240吨汽车吊换装T梁时的停放位置。.2从正蓝旗站6道左侧至既有公路间修建运梁通道，通道宽度为10m，纵坡不大于2%，不得有急弯。运梁通道范围内软弱地段采用的换填深度不小于0.5mA、B料，并用激振力不小于20T的压路机碾压，确保T梁运输过程不出现下沉。.3跨县道502立交改线处起点

14、至闪电河特大桥运梁便道均应经过换填和碾压处理后，验收符合通过条件后方可允许梁车通过。.4桥位处的换填处理，由于汽车吊架梁汽车吊与线路呈垂直状摆放，故对于每孔桥跨处的汽车吊停放位置地基进行加固处理是保证汽车吊架梁安全的基础工作。桥跨处地基处理范围为沿中线向右侧不少于30米。如原桥位处地基土较松软，则必须采用换填处理，换填深度不小于1.0m，填料必须为A、B类填料，用大型压路机碾压密实。轮胎式运梁车运送梁.1设备选用本方案中T梁汽车运输采用两台480马力的北奔牵引头和一台德龙牌375马力的牵引头，还有一台420马力的J6解放牌牵引头，后面配载重80吨一箭双桥的平板车，平板上面配一个可以载重200吨

15、的转盘，这种配置可以装载铁路桥梁的一端，使装载后面一端用3轴线，可以自由转向，每轴可载重25吨。.2运输路线 运输线路见附图。.3轮胎式运梁车运送T梁符合下列规定：.3.1运输途中每台运梁车配备的通信与防护备品有：口哨3个，对讲机3台，反光防护服每人1件，安全帽每人1顶，红旗3把，闪光棒4把，反光防护墩20个，反光条幅2条，反光三角6个。.3.2运行中监护人员应经常观察梁体情况，发现梁体位移，下沉、斜撑支撑松动，导链固定异常时，必须及时停车整修，符合要求后再继续行驶。.3.3运行速度根据路况情况确定，既有公路一般不超过15公里/小时，运梁便道一般不超过5公里/小时。.3.4根据需要，在运梁车上

16、安装黄色闪光警示灯。架梁作业 T梁架设采用2台300t汽车吊进行T梁架设，按照先左边梁后右边梁的原则一次架设成孔，进行隔板焊接后然后进行下一孔T梁架设，闪电河特大桥架梁示意图如下： 桥梁架设时，汽车吊要在事先确定的位置进行作业，每桥跨现场均详细设置吊机作业位置，每支腿处下设1.6m*1.8m专用吊装钢垫板，吊机支腿处均做承载力试验，根据吊机荷载分布和吊车吊梁时内侧支腿最不利工况，每支腿按800KN计算，目前现场地层均为冻土层，经K30现场测试地基承载力均在300Kpa以上，满足施工要求。 为了节省梁片的吊架时间，当T梁运送至现场时，每片梁的支座同时安装，每组设3名安装人员。 架梁施工工艺流程图

17、如下：架梁施工工艺流程图 场地修整T梁运输到场场 吊车就位支座检查铺设砂浆垫层收尾作业转入下座桥施工T梁捆绑、吊装就位检查 调整电焊横隔板重复架设下孔桥梁湿接缝凿毛、绑扎钢筋、立模灌注混凝土 混凝土强度达到100%时进行横向张拉 孔道压浆、封端运梁车运送T梁到达要架设的桥孔位置后，由专人指挥运梁车前进或后退，使运梁车尽可能靠近要架设的桥梁墩台，然后两台300T汽车吊对位（与梁体呈垂直角度），支撑牢固并与捆梁钢丝绳连接后，开始提升T梁与运梁平板车脱离，轮胎式运梁车开离施工现场后，汽车吊开始下落T梁至地面（需人工提前在两端支点搭设枕木垛），T梁落稳并支撑牢固后，解除汽车吊与捆梁钢丝绳，然后汽车吊再

18、次调整位置，并根据需要两台吊车移动T梁至适梁位置，最后在确保T梁可一次吊装就位的情况下，两台吊车再次对位，挂好与捆梁的钢丝绳后，同时起吊T梁至合适高度，进行T梁架设。提升的过程中必须有专人进行指挥，同时T梁两端起吊高差不得大于30。3.4 基本作业 捆梁.1捆梁位置应符合设计悬出长度不超过3.5m的规定。.2捆梁钢丝绳应符合以下要求：.2.1采用直径65mm交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于8。吊梁钢丝绳的接头必须采取插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得小于300。.2.2针对不同条件配备不同长度的钢丝绳以备选用。.2.3捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。.

19、2.4钢丝绳与梁体转角接触处必须安放护梁铁瓦。.2.5钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应请现场技术人员进行鉴定确定是不可折减使用或报废。.2.6捆梁的钢丝绳不得误用，各股钢丝绳应受力均匀，不得有绞花和两股相压现象。.2.7钢丝绳必须可靠地悬挂在吊具上。.2.8护梁铁瓦应在受力时进行调整，使其牢实，不致滑落。吊梁.1卷扬机用的起重钢丝绳应符合下列规定：.1.1卷扬机用的起重钢丝绳应采用6×37型或6×61型交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于6。并不得有接头、扭结和变形。.1.2钢丝绳必须紧密有序地排在卷筒上。当卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距

20、离过短不能自行紧密有序排绳时，应设置排绳器，否则应由专人协助排绳。.1.3卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽装置。.1.4卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有至少4圈钢丝绳。.1.5钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应请现场技术人员进行鉴定确定是不可折减使用或报废。.2吊梁用的卷扬设备必须在完全正常的状态下使用。卷扬机应设限位器。.3吊梁时应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动及脱落情况。.4梁体吊离支撑面50左右时，应暂停起吊，然后再下落30左右停止，对各重要受力部位和关键处所进行检查，确认一切正常后方可

21、继续起吊。.5梁体在起落过程中应保持水平（左右、前后），横向倾斜最大不得超过2%，纵向高低不得大于300。.6出梁时严禁梁体碰擦机臂，第二片梁下落时应严防碰撞第一片梁。.7吊梁过程中随时检查前后左右卷扬机是否同步，同时调整几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力的现象。.8起重钢丝绳在起升过程中，梁体被障碍物卡住或受到外力猛烈冲击时，应立即停车检查钢丝绳有无异常，若有损坏必须更换后再进行提梁。汽车吊吊梁时施工图例移梁汽车吊横向移梁时应符合以下规定：.1汽车吊横向移动T梁时，应随时有人观察汽车吊四个支腿的高低变化，防止有支腿脱空现象。.2横移一定距离后，须使T梁落实，然后重新调整汽车吊位置

22、，再次进行移位。落梁就位.1落梁就位前，应提前检查支承垫石锚栓孔内有无杂物，如有应进行清除，同时用水浸湿支承垫石表面。.2落梁前，先在支承垫石顶面铺一层厚1015的M50干硬无收缩砂浆（配合比另见技术交底，并做好保温措施），砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高和水平，T梁落梁就位。.3落梁前，应有专人用扳钳拧紧支座下摆板上的锚固螺栓（与支座下摆板上的套筒连接）。.4落梁时，应严格按照支承垫石顶已画出的支承垫石十字线及梁端线进行落梁。.5落梁就位后，应安排专人对T梁梁体的垂直度（不大于3，用水平靠尺检查）、桥面宽度（根据图纸，钢卷尺量）、梁端是否平齐（直靠尺靠），两片梁高差（水平尺配合钢卷

23、尺，不大于20），横向预应力预留孔是否对齐进行检查，如达不到规范要求，则重新起吊进行调整，直至达到规范要求。.6落梁就位无误后，解除吊梁钢丝绳前，必须对边梁外侧翼缘板下在墩顶位置用方木（15×20）或支撑架进行临时支撑，支撑牢固后方可解除吊梁钢丝绳。横向连接为连续架梁，提高架梁速度，对已就位的梁片先焊连两侧梁端及跨中三个隔板，连接钢板需满焊，焊缝高度8，横隔板焊连应符合以下要求：.1当两片梁的联结预埋钢板相互错动，使用原配的联接钢板不能保证质量时，应在现场另行配制联接板。配制的联接板厚度不得小于原设计厚度，长度以保证与原预埋钢板密贴为原则，并应使两侧联接板间的净距至少保持30。.2当

24、两片梁横向联接预埋钢板上下错动较大时，联结板应随高差大小配制成平行四边形钢板。.3电焊前应将联接板及预埋钢板上的混凝土残渣、油污和铁锈清除干净，电焊条和联结钢板应保持干燥状态，低温作业时应采取预热措施。4.架梁工期安排根据我部现场实际调查及运输T梁按一次运输8片，2天一个运输周期计算，本桥T梁架设计划如下表:序 号施工项目工 期备 注1架梁场地及便道准备82架设闪电河特大桥2012.4.22012.4.18163架设跨县道502立交中桥2012.4.182012.4.1925.人员及设备配置5.1管理人员配置整个蓝黑铁路桥梁运架梁由项目部承担，管理人员总计30人，具体为队长1人、副队长2人、总

25、工1人、办公室1人、计划1人、材料3人、财务1人、工程技术人员8人（含技术员、测量员、试验员）、安全防护员8人、司机3人、后勤管理员2人。其下设1个运梁工班15人，2个架梁工班（每工班20人），2个桥面施工工班（每工班25人）。施工管理人员职责表序号姓 名职 务主 要 工 作 职 责1楼金其项目经理1、铺架施工整体安排部署、指挥协调2宋 谦项目总工1、铺架施工整体技术安排部署、指导协调3姜中平董延伟现场施工负责人地方协调负责人1、负责现场施工组织管理、协调安排工作2、配合分部领导小组完成其它各项协调工作4王新庆现场技术负责人1、负责对全体施工人员进行技术交底2、负责现场施工过程中的技术指导和协

26、调工作5张 宁现场安全负责人1、负责施工人员的安全培训工作（含驻站、安全、防护员）2、负责安全交底，防护备品的准备3、负责布置施工现场安全防护工作6张启和技术员1、负责3台架桥机T梁架设和桥面横隔板及湿接缝浇筑技术指导和监督工作2、负责施工现场质量和技术标准的控制工作3、参与线下单位组织的结构物交接验收工作7刘树森测量队长1、负责施工中的测量控制工作2、参与线下单位组织的结构物交接验收工作8齐龙山货运员1、负责办理运梁机车进出既有线的运营工作9陈常武车检员1、负责T梁装运过程中的安全检查、监督工作10马 驰驻站联络员1、负责T梁进出既有线运输过程中与车站的联络、值班工作11陈常武现场防护员1、

27、负责T梁在工程线内的换装、运输、架设等施工安全防护工作5.2工班人员配置汽车吊架梁施工人员及设备序号姓 名职 务主 要 工 作 职 责1郭文久六队队长跨县道502立交中桥、闪电河特大桥架梁负责人2于万明技术负责人现场组织及技术负责人3郑宏军安全员现场安全负责人设备配置(每工班)：300T、240T轮胎式汽车吊各2台、内燃轮胎式运梁车4台、水平尺2把、自制锚杆螺母扳手2把、40×350锚杆管钳2把、300活动扳手2把、套筒扳手1套、气割设备1套、BX500型电焊机2台、大锤2把、5t倒链8台、1t倒链2台、提梁护瓦40套、油枕（11.5m）50根。桥面施工人员及设备人员：横向连接、湿接

28、缝浇注及横向张拉封锚灌浆共设1个工班，配备25人（设施工负责1人、技术员1人、钢筋加工3人、钢筋绑扎5人、立模拆模6人、砼浇筑6人、横向张拉3人）。设备：钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、吊架1台、电焊机2台、110t穿心式张拉千斤顶2台、张拉油泵3台、50插入式振捣棒4台、电钻1台、手持式砂轮切割机1台、自制模板若干、丝杆若干、麻绳若干。6、架梁施工注意事项6.1当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，根据情况及时折减使用或报废。6.2起吊桥梁时，护梁铁瓦及其它支垫物在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致吊梁中途脱落。6.3墩台工作人员防止工具坠落或往下抛钢丝绳时打伤下部工作人员。6.4桥梁支承垫石表面和锚栓孔的杂物、存水等清除干净。6.5桥梁支座承压面在安装前涂上黄油。6.6桥梁在支座上落实后，立即打好枕木支撑。6.7支座底面和垫石面密贴，上下座板间无缝隙，梁边平齐，整孔梁无三条腿现象。7、架梁施工安全措施7.1按规定布置安全网，工作人员挂好安全带，佩戴安全帽。7.2作业人员要严格筛选，做身体检查，岗前高空作业教育、