铁路运输组织(专用线、专用铁路相关)

1、长车段长车段一、行车组织原则一、行车组织原则 1列车编组计划是全路的车流组织计划。列车列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的列中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的列车编组计划进行。车编组计划进行。 2 列车编组计划的编制，应在加强货流组织的列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。编次数。 3 列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行

2、有关的铁路各部门，必须按列车运有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。运行图运行。长车段长车段一、行车组织原则一、行车组织原则 4 运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。铁路局、站段，应根据实际情况，按照月部署。铁路局、站段，应根据实际情况，按照月度货物运输计划、技术计划、施工计划的要求和度货物运输计划、技术计划、施工计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定，列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定，按级编制货运工作、列车工作、机车工作和

3、施工按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工安排等方案。各级运输部门，均应主动与路内外安排等方案。各级运输部门，均应主动与路内外有关单位密切配合，共同编制和执行运输方案。有关单位密切配合，共同编制和执行运输方案。 5 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁路总公司，局管内级负责的原则。局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员统一指挥。由线路所的车站值班员统

4、一指挥。长车段长车段一、行车组织原则一、行车组织原则 6 日（班）计划的编制应遵守下列原则：日（班）计划的编制应遵守下列原则： 1.坚持安全生产的原则。坚持安全生产的原则。 2.贯彻国家运输政策，保证重点运输的原则。贯彻国家运输政策，保证重点运输的原则。 3.坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。 4.按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输生产经营计按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输生产经营计划组织运输，按划组织运输，按车站行车工作细则车站行车工作细则组织作业，最大限度地组组织作业，最大限度地组织直达、成组运输的原则。织直达、成组运输的原则。

5、5.按施工计划安排施工，坚持运输、施工兼顾的原则。按施工计划安排施工，坚持运输、施工兼顾的原则。 6.经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率和效经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率和效益的原则。益的原则。 7.组织均衡运输的原则。组织均衡运输的原则。长车段长车段货物列车可分为： 快速货物班列快速货物班列 五定班列五定班列 快运货物列车快运货物列车 重载列车重载列车 冷藏列车冷藏列车 自备车列车自备车列车 超限列车超限列车 直达货物列车直达货物列车 直通货物列车直通货物列车 区段货物列车区段货物列车 摘挂列车摘挂列车 小运转列车小运转列车一、行车组织原则一、行车组织原则

6、长车段长车段技术直达列车技术直达列车直通货物列车直通货物列车区段货物列车区段货物列车摘挂列车摘挂列车小运转列车小运转列车一、行车组织原则一、行车组织原则长车段长车段 7 集团公司为进一步加快车辆周转，提集团公司为进一步加快车辆周转，提高运输效率，满足企业运输需求，服务货高运输效率，满足企业运输需求，服务货运大客户，在集团管内主要货运站间组织运大客户，在集团管内主要货运站间组织开行固定车组、循环使用的直达货物列车。开行固定车组、循环使用的直达货物列车。 由专用铁路负责取送作业循环车组时，车由专用铁路负责取送作业循环车组时，车站调车领导人须将不得拆解的要求重点布站调车领导人须将不得拆解的要求重点布

7、置企业方。循环车组从专用铁路接入站内置企业方。循环车组从专用铁路接入站内后，要认真核对编组内容。后，要认真核对编组内容。一、行车组织原则一、行车组织原则长车段长车段 8 站区运输集中统一指挥要求站区运输集中统一指挥要求 强化站区运输集中统一指挥。车务是运输组强化站区运输集中统一指挥。车务是运输组织的主体，负责站区运输生产集中统一指挥。织的主体，负责站区运输生产集中统一指挥。各站点实行站长负责制，货运人员必须严格服各站点实行站长负责制，货运人员必须严格服从车站指挥，生产组织上接受车站领导，严格从车站指挥，生产组织上接受车站领导，严格按照车站作业意图组织生产。按照车站作业意图组织生产。一、行车组织

8、原则一、行车组织原则长车段长车段 强化信息沟通，实现结合部无缝对接。货运强化信息沟通，实现结合部无缝对接。货运与车务必须按照货运组织改革前运作模式合署与车务必须按照货运组织改革前运作模式合署办公，货运人员按时参加车站交接班会议和碰办公，货运人员按时参加车站交接班会议和碰头会，按时通报、提供现货、装卸车进度等信头会，按时通报、提供现货、装卸车进度等信息，畅通沟通联系渠道。车务要全面掌握装卸息，畅通沟通联系渠道。车务要全面掌握装卸作业计划，动态跟踪作业动态，及时安排取送作业计划，动态跟踪作业动态，及时安排取送调车作业计划，提高作业效率。调车作业计划，提高作业效率。关于强化站区货运组织集中统一指挥有

9、关关于强化站区货运组织集中统一指挥有关要求的通知要求的通知（广铁运电（广铁运电2013484号）第号）第1、2条条一、行车组织原则一、行车组织原则长车段长车段一、行车组织原则一、行车组织原则长车段长车段一、行车组织原则一、行车组织原则 9联劳协作会联劳协作会 与企业联劳协作会由车务站段组织每半年与企业联劳协作会由车务站段组织每半年召开一次，相关站段、企业、货主单位负召开一次，相关站段、企业、货主单位负责人参加，重点研究有关安全管理、运输责人参加，重点研究有关安全管理、运输组织、路企双方协作等问题。组织、路企双方协作等问题。 广铁集团车务系统结合部管理指导广铁集团车务系统结合部管理指导意见意见（

10、广铁运函（广铁运函20141042号）第五号）第五条条长车段长车段二、调车作业计划二、调车作业计划 1调车领导人应使用调车作业通知单编制、布调车领导人应使用调车作业通知单编制、布置调车作业计划。企业自备机车进入站内交接线置调车作业计划。企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，调车领导人可不编制书面调车计整列取送作业，调车领导人可不编制书面调车计划，但车站值班员（或信号操纵人员）须将作业划，但车站值班员（或信号操纵人员）须将作业内容告知司机及有关人员，听取复诵无误后，方内容告知司机及有关人员，听取复诵无误后，方可开始作业。可开始作业。 2 中间站利用本务机、自轮运转特种设备和企中间站利用本务机、

11、自轮运转特种设备和企业自备机车调车作业时，由调车指挥人使用业自备机车调车作业时，由调车指挥人使用调调车作业通知单（甲）车作业通知单（甲）亲自向司机传达计划。亲自向司机传达计划。 普铁行规普铁行规第八十五条第八十五条长车段长车段二、调车作业计划二、调车作业计划 3段管线、货物线、专用线内的作业计划段管线、货物线、专用线内的作业计划与实际情况不符时，可由调车指挥人根据与实际情况不符时，可由调车指挥人根据调车领导人布置的任务自行编制计划，但调车领导人布置的任务自行编制计划，但在作业完了后，应及时向调车领导人汇报在作业完了后，应及时向调车领导人汇报车辆停留情况。车辆停留情况。 4 本务机车、自轮运转特

12、种设备、自备机本务机车、自轮运转特种设备、自备机车在站内作业变更计划时，必须停轮书面车在站内作业变更计划时，必须停轮书面传达。传达。 普铁行规普铁行规第八十六条第八十六条长车段长车段三、车辆取送三、车辆取送 1企业自备机车作业的规定企业自备机车作业的规定 需要企业自备机车在车站线路上进行调车作业需要企业自备机车在车站线路上进行调车作业时，由车站（段管站由车务段）与厂矿企业签订时，由车站（段管站由车务段）与厂矿企业签订安全协议，由集团公司审批后列为安全协议，由集团公司审批后列为站细站细附件。附件。 企业自备机车，应在固定的交接线或固定交接企业自备机车，应在固定的交接线或固定交接地点进行调车作业，

13、不得扩大作业范围。地点进行调车作业，不得扩大作业范围。 接发列车时，企业自备机车进站必须接入与接接发列车时，企业自备机车进站必须接入与接发列车进路有隔开设备的线路，无隔开设备禁止发列车进路有隔开设备的线路，无隔开设备禁止接入企业自备机车。接入企业自备机车。长车段长车段长车段长车段长车段长车段三、车辆取送三、车辆取送 企业自备机车进入车站作业时，必须优先于其他调机安企业自备机车进入车站作业时，必须优先于其他调机安排。作业完毕后不得将机车滞留站内。排。作业完毕后不得将机车滞留站内。 除由专用线进入固定交接线或由固定交接线进入专用线除由专用线进入固定交接线或由固定交接线进入专用线时可以穿越或占用站内

14、正线外，严禁企业自备机车穿越或时可以穿越或占用站内正线外，严禁企业自备机车穿越或占用正线调车。占用正线调车。 企业自备机车乘务员必须持有机车驾驶证，否则不准操企业自备机车乘务员必须持有机车驾驶证，否则不准操纵机车进入国铁线路。纵机车进入国铁线路。 未安装未安装“三项设备（列车运行监控装置或轨道车运行控三项设备（列车运行监控装置或轨道车运行控制设备、机车信号、列车无线调度通信设备）制设备、机车信号、列车无线调度通信设备）”或或“三项三项设备设备”不良时，禁止在车站线路上进行作业。不良时，禁止在车站线路上进行作业。 普铁行规普铁行规第八十七条第八十七条 长车段长车段三、车辆取送三、车辆取送 2 接

15、发旅客列车时，与接发列车进路没有接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。但在调车作业接发列车进路的方向调车。但在调车作业线路上靠近接发旅客列车进路方向的出站线路上靠近接发旅客列车进路方向的出站信号机（调车信号机）显示停车信号或扳信号机（调车信号机）显示停车信号或扳道员以停车手信号进行防护时除外；道员以停车手信号进行防护时除外； 普铁行规普铁行规第八十八条第八十八条长车段长车段三、车辆取送三、车辆取送 3 在岔线、段管线、专用线、专用铁路、在岔线、段管线、专用线、专用铁路、货物线进行调车作业的规定货物线进行

16、调车作业的规定 在通往段管线、专用线、专用铁路的岔线在通往段管线、专用线、专用铁路的岔线（走行线）上不得办理装卸作业和停留车辆，（走行线）上不得办理装卸作业和停留车辆，特殊情况必须办理时，应制订安全措施，纳入特殊情况必须办理时，应制订安全措施，纳入站细站细。 专用线无大门或大门在道岔内方时，专用线专用线无大门或大门在道岔内方时，专用线方须商同车站设置方须商同车站设置“一度停车一度停车”牌。牌。长车段长车段三、车辆取送三、车辆取送 由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）外方一

17、度停车（停车后起动困难时除外），认外方一度停车（停车后起动困难时除外），认真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。 进入专用线、段管线、货物线前，应先在门进入专用线、段管线、货物线前，应先在门外（岔外）一度停车，派人检查线路及停留车，外（岔外）一度停车，派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确，联系清楚后，再进行确认道岔开通位置正确，联系清楚后，再进行调车作业。如因坡度停车后起动困难或已预先调车作业。如因坡度停车后起动困难或已预先派人联系并检查无碍时，可不停车，由车站制派人联系并检查无碍时，可不停车，由车站制订安全措施并纳入订安全措施并纳入站细站细。

18、普铁行规普铁行规第九十七条第九十七条长车段长车段四、防溜安全四、防溜安全 1在衔接正线、到发线的线路（指专用线、在衔接正线、到发线的线路（指专用线、专用铁路、段管线、货物线、工程线）上专用铁路、段管线、货物线、工程线）上停留车辆时停留车辆时,无论有无隔开设备均应在两端无论有无隔开设备均应在两端采取防溜措施，靠衔接一端必须拧紧车辆采取防溜措施，靠衔接一端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋进行防溜。须分组人力制动机，并以铁鞋进行防溜。须分组停留时，每个开口的两端须分别采取至少停留时，每个开口的两端须分别采取至少一种防溜措施。一种防溜措施。长车段长车段四、防溜安全四、防溜安全 2遇两端车辆的人力制动机

19、不能使用时，单防遇两端车辆的人力制动机不能使用时，单防溜的一端必须改用其他防溜措施；双防溜的一端溜的一端必须改用其他防溜措施；双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜。可选用前一辆车的人力制动机进行防溜。 3对于股道中有部分线路存在超过对于股道中有部分线路存在超过6坡道，由坡道，由于需进行装卸作业必须停留车辆时，由车站会同于需进行装卸作业必须停留车辆时，由车站会同货运部门（或专用线单位）确定车辆停留位置，货运部门（或专用线单位）确定车辆停留位置，禁止将车辆停留在超过禁止将车辆停留在超过6坡道的线路上，对超过坡道的线路上，对超过6坡道的线路设置禁停标志进行防护，并将禁停坡道的线路设置禁停标

20、志进行防护，并将禁停标志的位置及安全卡控措施纳入标志的位置及安全卡控措施纳入站细站细。长车段长车段 4专用线（含专用铁路）、段管线停留车辆的专用线（含专用铁路）、段管线停留车辆的防溜规定防溜规定 无作业时，专用线的防溜枕木、脱轨器应处于关闭、无作业时，专用线的防溜枕木、脱轨器应处于关闭、加锁状态，专用线方应指定专人负责管理。加锁状态，专用线方应指定专人负责管理。 车站调车机车进入专用线、段管线取送作业完毕后，车站调车机车进入专用线、段管线取送作业完毕后，所调动的车辆由车站调车人员负责采取防溜措施，并所调动的车辆由车站调车人员负责采取防溜措施，并由车站调车长与管理单位指定负责人在由车站调车长与管

21、理单位指定负责人在车辆防溜登车辆防溜登记签认簿记签认簿内相互签认。内相互签认。四、防溜安全四、防溜安全长车段长车段 专用线（专用铁路）、段管线内，原则上不准手推专用线（专用铁路）、段管线内，原则上不准手推调车。确需手推调车时，必须在调车。确需手推调车时，必须在运输安全协议运输安全协议中中明确手推调车的范围、申请、批准程序及安全措施。明确手推调车的范围、申请、批准程序及安全措施。参加推车人员必须熟知有关安全要求及防溜知识，必参加推车人员必须熟知有关安全要求及防溜知识，必须由胜任人员负责制动。推车作业完了后，及时向车须由胜任人员负责制动。推车作业完了后，及时向车站汇报停留车位置、防溜措施等情况。站

22、汇报停留车位置、防溜措施等情况。 专用线、段管线的防溜措施，纳入专用线、段管线专用线、段管线的防溜措施，纳入专用线、段管线安全协议。车辆防溜器具的购置和防溜措施的日常检安全协议。车辆防溜器具的购置和防溜措施的日常检查落实由管理单位负责。查落实由管理单位负责。四、防溜安全四、防溜安全长车段长车段 5防溜检查防溜检查 每每4h（专用线、专用铁路、工程线、段管线（专用线、专用铁路、工程线、段管线除外）时间段内，至少检查一次停留车辆的防除外）时间段内，至少检查一次停留车辆的防溜情况。使用智能铁鞋的股道，存车防溜检查溜情况。使用智能铁鞋的股道，存车防溜检查为每为每12h检查一次。检查一次。 专用线（专用

23、铁路）、段管线、工程线上停专用线（专用铁路）、段管线、工程线上停留车辆的防溜检查及抽查频次由管理单位确定。留车辆的防溜检查及抽查频次由管理单位确定。普铁行规普铁行规第一百条第一百条溜逸事故视频溜逸事故视频四、防溜安全四、防溜安全长车段长车段五、安全管理五、安全管理 1专用线运输必须坚持专用线运输必须坚持“安全生产，预防为主安全生产，预防为主”的方针，铁路和企业应完善各项安全生产措施和的方针，铁路和企业应完善各项安全生产措施和办法，加强安全生产联防互控。货运中心（粤海、办法，加强安全生产联防互控。货运中心（粤海、平南公司，广东地方铁路公司）、车务站段应加平南公司，广东地方铁路公司）、车务站段应加强专用线作业监督检查，要在专用线设置检查记强专用线作业监督检查，要在专用线设置检查记录、台帐，并明确专业线检查量化指标。录、台帐，并明确专业线检查量化指标。 广铁集团铁路专用线专用铁路管理实施细广铁集团铁路专用线专用铁路管理实施细则则（广铁货发（广铁货发201541号）第三十四条号）第三十四条长车段长车段五、安全管理五、安全管理 2.加强专用线道口的安全管理。未经批准不加强专用线道口的安全管理。未经批准不得擅自设置平交道口，经批准设置的道口，得擅自设置平交道口，经批