城市道路交通噪声污染分析及防治

1、城市道路交通噪声污染分析及防治摘要:通过对城市交通噪声的来源及危害等进行分析，从噪声源、噪声传播途 径及接受者三方面出发，提出了防治交通噪声污染的相关措施，以减少城市道路交通 噪声污染造成的危害。关键词:城市道路交通;噪声污染;控制方法0引言近年来，随着经济的飞速发展，我国汽车保有量急剧增加，城市交通量迅速增 加。交通噪声污染对道路沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和 范围也随之加剧和扩大。交通噪声污染已经逐渐变成道路沿线特别是交通主干道沿 线居民最为关注的环境污染问题。据调查:噪声会对人的心理和机体同时产生不良 影响，特别是对神经系统和心血管系统造成危害;噪声能损害儿童的大脑，

2、长期处在 噪声环境里的儿童，其智力发育要比在安静环境里的儿童大约低20%;对妇女来说， 噪声会对排卵机能有不良影响，还可能使胎儿产生畸形发育。因此，为了适应交通的 快速发展，控制和减少交通噪声真的是当务之急。1国内各大城市道路交通噪声污染悄况城市道路交通的噪声污染问题，已经逐渐成为政府和公众所关注的热点。在众 多一线、二线城市的交通环境调查中，噪声污染均有“不俗表现”。北京市劳动保 护科学研究所日前公布了 “北京市交通噪声污染现状”调查结果。道路两侧民用住 宅、学校和医院平均受交通噪声污染率达89.瑰。受北京市环保局委托，北京市劳 动保护科学研究所历时一年时间，对本市五环路内的518条次干路以

3、上公路两侧的 噪声敬感建筑物（包括民用住宅、学校和医院）进行了交通噪声污染现状调查。调查 道路长度1054公里，其中，民用住宅6291座、学校291座和医院48座。调查结果 显示,不同等级道路两侧的噪声敬感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧 的建筑受污染程度最重，100%受到交通噪声污染。在广州市，交通噪声被市民视为最严重污染之一。据了解，日前广州机动车辆 已达130万辆,道路基础设施建设相对滞后，近50万人生活在高噪声(6广71分贝) 环境中。自开通110联网投诉环保问题后，市环保局接到的投诉每年多达5300件， 其中，噪声问题投诉超过40%。整治噪声已成为市民的迫切要求。2城市道路交

4、通噪声的来源1) 机动车辆。机动车辆在道路上行驶，产生的噪声主要山动力噪声和轮胎噪声 两部分组成。非机动车辆。2)非机动车的噪声主要来源于电动自行车在行驶过程中 的刹车声，据监测,它能使声值提高至少5dB(A)以上。3城市道路交通噪声的危害1) 听力损伤。噪声对听力的影响是认识最早的一种影响。2) 对视觉及睡岷的影响。在噪声作用下会引起视觉分析器官功能下降,视力清 晰度及稳定性下降，130dB(A)以上的强烈噪声会引起眼振颤及眩晕。人在睡眠时受 到噪声干扰会导致失眠或多梦，熟睡时间缩短,使人惊醒等。3) 对神经、消化、心血管系统的影响。长期在噪声环境下生活,会导致人大脑 皮层的兴奋和抑制平衡失

5、调，中枢神经功能性障碍。同时噪声还会引起人交感神经 紧张，引起心跳过快、心律不齐、血压升高等症状。另外，曲于噪声的掩蔽效应，往 往使人心情烦躁、易怒、易激动、不易察觉危险信号,从而容易出现事故。4)对交 谈、通讯、思维的干扰。噪声对人的语言信息具有掩蔽性，当噪声低于谈话声级时 谈话才能正常进行。当我们用电话通讯时,在低于50dB(A)的噪声环境下通话清晰 可辨，高于60dB(A)时通话受阻。5)对物质结构的影响。强噪声声源振动，常使金属疲劳而遭到破坏，尤其是精 密仪表、仪器。当噪声级超过140 dB(A)时，强烈的噪声对轻型建筑物开始起破坏 作用。中国青年报社会调查中心通过网站进行的一项万人调

6、查2770人参加）显示， 98. 8%的人正在经受噪声困扰，仅1.2%的“没有”噪声困扰。调查显示，噪声污染带 来的困扰有:心情躁（74. 8%）,影响工作、学习（61.9%）,睡不踏实甚至失眠1.6%）, 对听力造成影响（28. 6%）,引发其他病症（13. 2%）等。有关专家认为噪音对人体的危害是很大的，孕妇长期处在超过50分贝的噪音 环境中，会使内分泌腺体功能紊乱，并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使 血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形其至流产。而高分贝噪音能损坏，胎儿的 听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。噪音的恶 性刺激，影响我们的睡眠质量，并会

7、导致头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、注 意力不集中等神经衰弱症状和恶心、欲吐、胃痛、腹胀、食欲呆滞等消化道症状。 营养学家研究发现，噪音还能使人体中的维生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、赖氮 酸等必须的营养物质的消耗量增加，影响健康;噪音令人肾上腺分泌增多心跳加快、 血压上升,容易导致心脏病发；同时噪音可使人唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而 患胃溃疡和十二指肠溃疡。14城市交通噪声的控制方法4. 1噪声源的控制4. 1. 1改进汽车动力机械设计产生汽车车辆噪声的主要因素是空气动力、械传动、电磁三方面。从结构上 可分为发动机（燃噪声）、底盘噪声（传动系噪声、各部件的连接配合起的噪声）、电 器设

8、备噪声（冷却风扇噪声、汽车发机噪声）、车身噪声（车身结构、造型及附件的 安装合理引起的噪声）的母国。其中发动机噪声占汽车声的112以上,包括进气噪声 和本体噪声（如发动振动，配气轴的转动，进、排气门开关等引起的噪声等。因此发 动机的减振、降噪成为汽车噪声控制关键。1）降低发动机本体噪声，降低进气噪声, 进气噪声是发动机的主要噪声源之一，系发动机的空气动力噪声，随发动机转速的提 高而增强。2）降低底盘噪声，即排气系噪声和传动系噪声3）降低电器设备噪声，即 冷却风扇噪声和汽车电动机噪声4）降低车身噪声，车身噪声主要是空气动力噪声， 随着车速的提高会越来越大。因此,改善车身噪声的措施主要是:对车身进

9、行流线型 设计，实现光滑过渡;在车身与车架之间釆用弹性元件连接;进行室内软化，如在顶棚 及车身内蒙皮间使用吸声材料等。24. 1. 2修建降噪路面所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，乂称透水或沥青面。它是在普通的沥青 路面或水泥混凝土路面结构上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率常 在15325%间，有的甚至高达30%。一般来说,汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低ldB'3dB°訂前，德国科学家发明了两种混 凝土,笫一种可称为空隙型混凝土，第二种可称为细槽型混凝土。空隙型混凝土利用 的原理和开孔型沥青相似，也是利用微小的孔隙。混凝土表面之所以能生成孔

10、隙，是 因为在生产混凝土时去掉了一定的成分,没有使用颗粒大小在0 mm、4 mm之间的砂 子和粉尘，而是由小石子组成，而石子和石子之有许多空隙。沥青里含有的强胶粘剂, 用来粘结石子，但也会使灰尘和脏物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土没有胶粘 剂的问题，也许它的使用期限会比开孔型沥青更长。另一种是经过特殊处理的水泥 混凝土一细槽型混凝土。细槽型混凝土的生产过程:先做出普通的水泥混凝土路面， 然后再用刷子刷其表面，把上面的添加物刷掉。在这样的处理之后，便会出现一个平 整的路面，没有明显的上下起伏或者是坑坑洼洼。随后,修路工人再在这样的表面上 纵向铳出一道道细槽。【3】4. 1. 3运用交通管制措施

11、大中城市要建设环城道路，减少穿越市中心的车辆，可以减少城市闹区的车 流密度。对需要安静的区域应限制通行车辆的类型如大中型载货车，也可采用限制 通行时间，允许在不影响学习或生活的时间通行。为了减少交通密度，还可控制在 用车的总数量，优先发展公共交通，减少小型机动车的使用。用控制交通流密度的 方法来降低交通噪声的效果有时是有限的，当车流量增大到一定程度时再增加车流 量，交通噪声的峰值基本不变。因此，限速和限制超车是很必要的。在需要安静的 地区设置限速或者禁止超车标志，可以有效地降低交通噪声。设置机动车、非机动 车、行人间的隔离设施，通过减少混合交通可以减少由于车辆频繁停车、加速、制 动所产生的噪声

12、。在平面交义路口实行环行交义或釆用最佳的交通信号自动控制， 保证车辆匀速行驶，减少机动车的停车、启动、加速的次数，对降低交通噪声能产 生一定的作用。4. 2控制噪声的传播途径4. 2. 1种植降噪绿化林带在道路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植 株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。根据有关研究资料 表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4 5dBo这是因为投射到植 物叶片上的声能74%被反射到各个方向，26%被叶片的微震所消耗。该方法的优点 是：生态效益明显。局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。声屏障技 术采用构筑声屏障的方式来降低公

13、路交通噪声是U前应用比较广泛的降噪方 式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来 降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10dB以上。声屏障按其降噪方式可分 为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型。由于声屏障的类型各异，所以在降噪 效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敬感程 度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节 约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感 觉，造价较高，如使用透明材料，乂易发生眩LI和反光现象，同时还要经常清洗。4. 3保护接受者4. 3.1加强车辆管理的

14、主要措施1）要求车辆的使用单位及个人定期检查和检修车辆，对噪声严重超标的车辆应 限期治理，车辆的年检应增加噪声检测项訂2）机动车使用警报器，必须经公安部门批准方可使用。3）拖拉机禁止经营性运输，不准驶入50万人口以上的城市市 区。4. 3.2合理确定建设布局1）应当根据国家噪声环境质量标准和民用建筑隔声屏障设汁规范，合理划定建 筑物与交通干线的防噪声距离;2）提出相应的规划设计要求，对有可能造成环境噪声 污染的，应当设置声屏障或采用设置吸声墙面、隔声门、窗，实行立体绿化,或使临 街建筑物为商店、楼亭等，尽可能减少交通噪声对居民的影响;3）城市交通干线两侧, 在新建对噪声墩感的建筑物时，建设部门必须实现对该区域的环境噪声进行评价，并 采取相应的防治噪声的措施，以保证建筑物建成后达到环境噪声的标准。45结束语山于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性 四大环境公害之一，必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网 建设形成规模后，投入于环保治理的资金将逐渐增大。后期治理的费用是巨大的，因 此,防治交通噪声污染