第369R章 商船(安全)(货船构造及检验)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例七

1、第369R章 商船(安全)(货船构造及检验)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例七摘要：本文主要介绍了第369R章 商船(安全)(货船构造及检验)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例的主要内容。第369R章 第27条气压系统(1)在本规例适用的每艘船舶上，如对该船舶的推进及安全或船上的人的安全是必要的机械仅以压缩空气起动、操作或控制，则须设置有效的空气系统，该系统须包括数目足够的空气压缩机及压缩空气贮存容器，以确保在服务中相当可能遇到的一切情况下，均有足够的压缩空气供应。(2)(a)在每艘该等船舶上，每个该等并非气动控制系统的压缩空气系统，其受到空气压力的部分的设计及建造，须能以足够的

2、安全因数而抵受其可能受到的最大工作应力;在该等系统内的每一气压管或附件在首次使用前，须接受液压测试，而该测试的压力，须适当地高于该管或附件可能受到的最大工作压力。每一该等气压管或附件均须保持在有效率的状态。(b)在每艘该等船舶上，须设置设施，以防止任何该等压缩空气系统的任何部分超压;如空气压缩机及冷却器的水套或罩壳可能被有气压部分的泄气进入，而致若无卸压布置会受到危险的超压，则须设有适当的卸压布置。(c)须作出安排，以将进入任何该等压缩空气系统的油减至最少和将该系统内的物质排出。另须作出安排，以保护该等系统不受内部爆炸的影响。(d)在本规例适用的每艘船舶上，起动空气压缩机的所有排放管，均须直接

3、引至起动空气贮存器，而由空气贮存器至主要或辅助引擎的所有起动空气管均须完全与压缩机排放管系统分隔。第369R章 第28条冷却水系统在本规例适用的每艘船舶上，如冷却水服务对推进机械的运行是必要的，则须有至少两套操作该项服务的设施。第369R章 第29条润滑及其他油类系统在本规例适用的每艘船舶上，如供润滑、冷却或操作主要推进机械及其辅助服务的油是在压力下循环的，则须作出安排，在泵一旦发生故障时有替代设施将该油循环。第369R章 第30条油类及气体燃料装设(1)在本规例适用的每艘船舶上，供给锅炉或机械使用的油类燃料的闪点不得低于摄氏60度(闭杯闪点测试)：但在符合处长施加的条件下，处长可(a)准许任

4、何船舶在锅炉内使用闪点不低于摄氏55度的油类燃料，或在内燃式机械内使用闪点不低于摄氏43度的油类燃料;(b)准许设计作运载液化气体用的船舶使用气体燃料，但该等燃料须仅是从所运载的货物蒸发而来的。本款任何条文均不适用于供给第6(3)(a)、7(3)(a)或8(3)(a)条所准许的机械的燃料。(2)在本规例适用的每艘船舶上，如该船舶使用油类或气体燃料，则贮存、分配和使用该燃料的布置，须在顾及使用该燃料可能引致的火警及爆炸危险下，使船舶和船舶上的人的安全能得到保障。(3)在本规例适用的每艘船舶上，如该船舶为其推进或安全而在引擎或锅炉使用油类或气体燃料，则贮存、分配和使用燃料的布置，须使在船舶服务中相

5、当可能遇到的一切情况下能维持引擎的有效运作。(4)供应蒸汽以推动船舶的锅炉，其所采用的每个燃油装设，须包括不少于两台燃油机组。第369R章 第31条驾驶台与轮机室之间的通讯本规例适用的每艘船舶，须设置两项设施，用以从航行驾驶台传送命令至轮机室控制台。其中一项设施须为轮机室电报机。第369R章 第32条舵机(1)本规例适用的每艘船舶，须设置有效的主舵机及辅助舵机：但如属双套的舵机动力机组及其连接部分的安装达致核证当局满意的程度，而每个动力机组均符合第(2)(c)款的规定，以及双套机组及连接部分一并操作时符合第(2)(b)款的规定，则无须有辅助舵机。(2)在每艘该等船舶上(a)主舵机，包括舵及有关

6、连的附件，须有足够强度，并足以在最大航速下操控船舶。主舵机及舵杆须设计成不会在最大后退速度时损毁;(b)主舵机须能在船舶以最大航速前进时，将舵自一舷35度处，转至另一舷35度处。舵须能在船舶在最大航速时，于28秒内自一舷35度处，转至另一舷30度处;(c)辅助舵机须能迅速开动，并须有足够强度，以及具充足动力使该船舶能在可航行速度下受到操控;凡规定舵柄处的舵杆直径超过355.6毫米以符合(a)段规定的任何该等船舶上，辅助舵机须以动力操作。(3)在每艘该等船舶上，如安装有动力操作的舵机，则舵的位置须显示在主操舵站上。(4)在每艘该等船舶上，在适用情况下，须在航行驾驶台和舵机室永久展示附有方框图的简

7、单操作指示，显示舵机遥控系统及舵机动力机组的转换程序。第369R章 第33条备用装置本规例适用的每艘船舶须在顾及船舶预定的服务下，设置足够的备用装置。第369R章 第34条并无条文并无条文。第369R章 第35条锚及锚链本规例适用的每艘船舶须设置在顾及船舶的大小及其预定的服务下，在数目、重量及强度方面均属足够的锚及锚链。第369R章 第36条逃生途径(1)在本规例适用的每艘船舶上，楼梯及梯道的布置，须使到能提供方便的逃生途径从所有船员舱、乘客舱及通常有船员工作的其他舱间通往救生艇登乘甲板。(2)在本规例适用的每艘船舶上，须从每一轮机室、轴隧及锅炉室设置两条在切实可行范围内尽量分隔的逃生途径，而

8、如水密门可供用作逃生途径，则其中一条途径可为水密门。如没有此等水密门，则两条逃生途径须由两组通往机舱棚或其他地方的独立门的钢梯组成，并从该处通往一处或多于一处的救生艇登乘甲板或救生筏登乘甲板。处长可豁免小于2000吨的船舶符合本段的规定，条件为该船舶须设置至少一条有效的逃生途径。第369R章 第37条停止机械、关掉燃油吸管及关闭开口的设施(1)在本规例适用的每艘船舶上，须设置设施停止机舱、起居舱及货舱的通风风扇。就机舱及货舱而言，须设置设施关闭所有天窗、门口、通风器及围绕烟囱的环形空间及该等舱间的其他开口。该等设施须能从该等舱间外面的位置操作，且不会因在该等舱间内的火警而不能到达。(2)在本规

9、例适用的每艘船舶上，由机械驱动的压力抽风机及鼓风机、燃油输送泵、燃油机组泵及其他相类的燃油泵，须安装遥远控制器。该等控制器须位于上述机械或泵所处的舱间外面，并能在该等舱间一旦失火时停止上述机械或泵。(3)在本规例适用的每艘船舶上，与任何不属双层底液舱的燃油贮存柜、沉淀柜或日用油柜连接的每条喉管，如受损毁时喉管内的内载物会排放而造成火警危险，则该等喉管须安装阀门或旋塞，该等阀门或旋塞须稳固在喉管所连接的柜上，并能从该柜所处的舱间外面可随时接触的位置关闭：但如属连接该等柜的输入管，则可用同样地稳固在柜上的止回阀取代。如属有轴隧或管隧贯通的燃油深舱，则除了稳固在深舱上的阀门外，亦可在一条或多于一条隧

10、道外面的一条或多于一条管路上，另加安装一个或多于一个阀门，使一旦失火时能加以控制。第369R章 第38条舵机液货船第II节本节所载的规定，是除本部第I节外，另外对10000吨或以上的液货船适用的规定。第369R章 第39条并无条文并无条文。第369R章 第40条并无条文并无条文。第369R章 第41A条释义就本条而言“主舵机”(main steering gear) 指为将舵移动以在正常航行情况下操控船舶所必需的机械、舵助力器、舵机动力机组(如有的话)及辅助设备，以及向舵杆施加扭矩的设施，例如舵柄或舵扇;“动力驱动系统”(power actuating system) 指为供应动力以转动舵杆而提供的液压设备，由连同有关连的喉管及附件的一个或多于一个舵机