精品资料（2021-2022年收藏）南昌=福州高速客运班线可行性调研报告

1、“南昌=福州”高客班线可行性调研报告南昌=福州高速客运班线可行性调研报告随着南昌、福州两大都市经济的不断发展，两地联系的日益密切，全国道路主干线总体规划“五纵七横”建设步伐的加快，为两地的旅客运输提供了较广阔的客源市场。“京福”高速公路江西省境内已全线贯通，福建省境内也将于今年年底贯通,这为两地的道路旅客运输创造了更为良好的道路条件，也为开通“南昌=福州”高速客运班线提供了契机，如何抓住这一市场机会成为两地客运企业当前发展的重心。以高速公路为依托，大力发展高速客运成为当今运输行业发展的新动向。为了解南昌、福州间的客运市场状况，确定服务目标顾客群体，制定投资发展策略提供市场依据，以便能采取合理运

2、输方式，保证“南昌=福州”高速客运班线的顺利开通，获得最大的经济效益和社会效益，江西长运运组织调查小组在两地进行对“南昌=福州”客运班线的运输市场状况、客源的流量、流向、流时及公路铁路竞争态势等方面情况进行了调查。本报告结论为：本项目投资少、见效快、能够在较短的时间内收回投资，提高我司在高速客运市场的竞争实力，增强“南昌=福州”公路客运市场上对铁路的竞争能力，经济效益和社会效益均较好，因此，建议实施该项目。第一章 调查背景随着福州、南昌两大都市经济的不断发展，两地联系的日益密切，全国道路主干线“五纵七横”总体规划建设的逐步形成，为两地的道路旅客运输提供了较广阔的客源市场和良好的发展机遇。“京福

3、”高速公路江西省境内南昌至沙塘隘段已于2004年9月全线通车，福建省境内也将在今年年底打通，这为两地的道路旅客运输创造了更为良好的道路条件，也为开通“南昌=福州”高速客运班线提供了契机，如何抓住这一市场机会成为两地客运企业当前发展的重心。以高速公路为依托，大力发展高速客运成为当今运输行业发展的新动向。江西长运股份有限公司作为全国第一家以客运为主业的上市公司，必须具有超前的经营眼光和独特的管理理念，抢先占领这一客运市场。为及时掌握运输市场及旅客需求的变化特征，调整运输结构，采取合理运输方式，向公司制定投资发展策略提供市场依据，以保证运输生产经营的成功，市场营销管理部组织调查小组在两地进行了有关“

4、南昌=福州”客运班线的运输市场状况、客源的流量、流向、流时以及公路铁路航空竞争态势等方面的调查，以使公司在客运市场上获得最大的经济效益和社会效益。第二章 调查目的市场调查在市场经济中起着至关重要的作用，它不仅可以了解顾客需求、市场容量、市场分割，从而确定目标市场，而且还可以了解市场变化趋势及导向，以便制定相应市场策略，采取不同的营销措施，从而占领目标市场。市场调查不但使管理决策更有科学依据，避免盲目性，减少投资风险，而且便于把握最佳市场机遇。鉴于此，进行了这次“南昌=福州”班线的市场调查，此次市场调查的主要目的是：1、了解南昌、福州两市基本情况；2、了解所有南昌市发往福州市和福州市发往南昌市的

5、客运班车营运情况，包括发车时间、发车地点、班次、班车实载率、旅客层次、旅客消费水平、旅客潜在消费水平等；3、了解南昌市与福州市之间火车客运情况，包括火车班次、发车时刻、运量、客流量、旅客层次、服务措施等。同时，了解南昌至福州间航空客运的情况；4、了解福州市客运站场和运输公司的具体情况；5、了解福州市客运市场的发展动向，特别是高速客运班线的发展情况。通过分析为为开行“南昌=福州”高客班线提供决策依据。第三章 调查内容一、两地市概况福州市:是福建省的省会，简称榕，地处中国东南沿海闽江入海口，与台湾省隔海相望。福州已有2200多年历史，是我国最早实行对外开放的沿海城市之一，也是中国历史文化名城之一。

6、    福州现辖五区二市六县，包括鼓楼区、台江区、仓山区、马尾区、晋安区五个区和福清市、长乐市、闽侯县、罗源县、连江县、平潭县、闽清县、永泰县。总面积1.2万平方公里，其中市区面积1043平方公里；总人口594.14多万人，其中市区人口140万人。 南昌市: 是江西省省会，全省政治、经济、科技、文化中心，全国35个特大城市之一。地处江西省中部偏北地区，赣江、抚河下游，鄱阳湖滨。包括东湖、西湖、青云谱、湾里、青山湖区五区，辖南昌、新建、进贤、安义四县，总面积平方公里，人口万，是全国第二批国家历史文化名城。二、两运输单位基本情况福建省汽车运输总公司：简称闽运，创建于1

7、950年7月，1994年5月重新组建，是福建省道路运输骨干企业。公司主要经营客运、货运、汽车出租、保养和修理，以及高、中、初级驾驶、保修技术工人培训业务；同时，还经营汽车配件、汽车销售、旅游、房地产、宾馆、酒店等； 3种“闽运快车”品牌标识即“神豹、神驹、神鹿”。江西长运股份有限公司：是1992年10月29日经江西省股份制改革联审小组赣股199203号文批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司作为发起人，于1993年4月3日以定向募集方式设立的股份有限公司。主要从事公路客运、客运站点建设和维护、旅游服务、汽车租赁、物业管理等业务。并在2001年交通部企业资质等级评定中，根据利润排

8、名，名列全国 230家二级以上企业第12位。2002年7月，经中国证监会批准，公司在福州证券交易所面向大众成功发行3000万A股，成为中国上市公司群体中的一员，也是全国首家以公路旅客运输为主业的上市公司。二、两地公路及运输经营情况1、两地间公路状况南昌至福州经由北京至福州高速公路国道主干线南段运行，其中“温沙”高速公路是“京福”高速公路在江西境内的东段，东起江西省黎川县沙塘隘，西至江西省进贤县温家圳，与温家圳至厚田高速公路相接，全长177.08公里，工程总投资47.33亿元，设计标准为双向四车道，行车速度80-110公里/小时。“京福”高速公路福建省境内段东起福州市宏路，西至赣闽两省交界处，途

9、经福州市、南平市、三明市，预计将在今年年底全线贯通，目前福州至三明北已建成通车。今年年底南昌至福州高速公路全线通车后，为“南昌=福州”高速客运班线的开行提供了非常有利的条件。“南昌=福州”高速班线由南昌大桥上“昌樟”高速，途经江西省的厚田、温家圳至黎川沙塘隘后进入福建省，经福建省的沙县、闽清、闽候至福州，全程约为526公里(不含两边挂边距离约23公里)。2、南昌往返福州相邻班线的影响南昌至福州相邻班线的影响日期发车站场名称班线车型座位数发车时间对调查班线的影响客流量（人）2005年1月长途汽车站南昌=莆田中型中级2016：0060福州至南昌相邻班线的影响序号月份发车站场名称班线车型卧位数发车时

10、间对调查班线的影响客流量（人）12005年3月福州客运北站福州至武昌大型高二卧铺车3216:3028022005年4月福州客运北站福州至武昌大型高二卧铺车3216:3030532005年5月福州客运北站福州至武昌大型高二卧铺车3216:3025042005年6月福州客运北站福州至武昌大型高二卧铺车3216:3030852005年7月福州客运北站福州至武昌大型高二卧铺车3216:3036062005年8月福州客运北站福州至武昌大型高二卧铺车3216:30398从以上数据可以看出,往返南昌福州两地的相邻班线对“南昌=福州”客运班线的影响为：南昌至福州方向带走的客源平均约为60人/月（日均2人左右）

11、，福州至南昌方向带走的客源平均约为310人/月（日均10人左右），这部份客源将成为“南昌=福州”高速客运班线重要的组成部份，是“南昌=福州”高速客运班线开行后应极力争取的客源。3、福州市至江西省班车经营情况班 线发车站场发车时间里程(公里)票价（元）车型座位数平均实载率福州-吉安福州市客运北站10:101055220大型中级卧铺(33卧)19.02%福州-黎川福州市客运北站20:0050490大型中级卧铺(35卧)49.81%福州-兴国福州市客运北站9:30863120大型中级卧铺(35卧)20.59%福州-宁都福州市客运北站17:40504120大型高一级卧铺(40卧)44.48%福州-余干

12、福州市客运北站9:3062190大型中级卧铺(45卧)17.39%上表显示：在福州客运北站发车的江西省境内的客运班车，据调查平均出站的实载率在30%左右，主要为由江西省前往福州的打工客流，由于以上各班线与拟开行的“南昌=福州”班线路及目的地相差较大，因此，以上各班线对“南昌=福州”高速客运班线的运行影响不大。三、福州市客运站场基本情况目前福州市公路客运站场主要有5个,主要为福建省汽车运输总公司所属,其基本情况如下：福州客运北站:是福建省汽车运输总公司下属的专业道路客运站，于1981年建站，是交通部审批的一级道路客运站及部级文明站,是福州市道路客运的主要枢纽车站，现为福州市最大的道路客运站。该站

13、地处福州火车站以南200米，站区占地面积88亩，设有发车位28个，停车位300个，候车大厅3000平方米，现有员工245名。经营省内外80余条客运班线及行包业务，覆盖全省各地市，幅射北京、福州、广东、广西、海南、云南、浙江、江西、安徽、江苏、山东、湖南、湖北、河南、辽宁等15个省市。发往江西省境内的班次基本均在该站发班。该站日发班次800余班、日均客运量1万人次、日均售票营收60万元、进站车辆数约为350台。四、竞争对手的调查1、“南昌=福州”铁路客运经营情况铁路运输南昌至福州班线调查情况序号运行线路(直达或途经)车次地名发车时间到达时间预留车厢数(座、卧)票价(人/元)客源状况(每日)座位卧

14、铺1合肥西-福州K321南昌0:3613:481节硬座9416462郑州-福州K29南昌1:2514:031节硬座8715323成都-福州K391南昌18：262：471节硬座87153404南昌-福州2216南昌19：206：4311节硬卧1节软卧9节硬座43909305武昌-福州2389南昌21：1910：151节硬卧1节硬座76142126重庆-福州1003南昌21：5610：351节硬卧1节硬座7614213合 计:1003铁路运输福州至南昌班线调查情况序号运行线路(直达或途经)车次地名发车时间到达时间车厢数(座、卧)票价(人/元)客源状况(每日)座位卧铺1福州-成都K392福州12:

15、271:1611节硬卧1节软卧9节硬座8715342福州-武昌2390福州12:542:171节硬卧1节硬座7614283福州-郑州K30福州15:524:061节硬座87153154福州-合肥西K322福州16:365:111节硬座94164235福州-重庆1004福州17:125:391节硬卧1节硬座76142446福州-南昌2218福州19:357:0011节硬卧1节软卧9节硬座4390948合 计1042从上表可以看出，“南昌=福州”铁路客运每日往返的客源在2045人次左右，其中对该班线公路客运最有影响的是“南昌=福州”（2215次和2218次）这两个铁路客运班次，其每日运送旅客达18

16、78人次左右，占“南昌=福州”班线全天运送客源的91.83（1878÷204591.83）。因其发车时间和到达时间对旅客的出行非常方便，一天两地各有一个班次，行程11个半小时左右，所以火车客源主要集中在这两趟班次上,是我们开行“南昌=福州”高速客运班线的最主要的竞争对手。据调查了解，这两列火车全车除三节硬卧和一节软卧加装了空调外,其他车厢均未装空调设施，尤其是散发异味的硬座车厢,使旅客乘坐极不舒适、卫生，但铁路部门针对这一情况，已准备在今年10月份对此两列班车进行列车更新,加装空调,以改变现有服务设施滞后的局面,加上其票价（硬座：43元/人，硬卧：98元/人）上的优势，将更具竞争力。

17、与即将开通的“南昌=福州”高速客运班线相比，公路客运可以良好的设施及服务质量，并缩短整个运行时间（汽车高速公路行驶时间大约在6-7个小时左右）来满足旅客方便、快捷的出行需求。2、“南昌=福州”航空客运经营情况航空运输南昌至福州班线调查情况表序号运行线路航班号定座机型起飞时间到达时间票价(元)平均上座率日客运量（人）备注南昌福州CA4507/614573613:5514:5552073.79%107中国国航MF8156/514873715:4016:4077.70%115厦门航空有限公司MF8294/314873720:3521:3568.92%102合 计：324航空运输福州至南昌班线调查情况

18、表序号运行线路航班号定座机型起飞时间到达时间票价(元)平均上座率日客运量（人）备注福州南昌CA4507/614573615:4016:5052082.75%120中国国航MF8156/514873709:0010:0075.67%112厦门航空有限公司MF8294/314873709:0510:0564.86%96合 计：328“南昌=福州”航空客运班次每天两地各有3个班次，平均实载率在73.95%左右，乘坐航空运输的旅客每日两地总共计652人左右，客源比较稳定，行程在1小时左右，在服务、环境、速度这几方面都占有很大优势。选择乘坐飞机的旅客身份层次都较高，时间观念强，从航空运输方式上抢占客源非

19、常有限。五、旅客问卷分析为全面了解“南昌=福州”铁路旅客的需求情况，我们主要采用调查问卷的方式，在火车上对旅客进行问卷调查，其具体调查情况如下：A1、您出行的目的是：A2、您这次出行是：从A1A2题调查统计结果来看，乘坐“南昌=福州”火车的旅客主要为探亲访友和出差人员（分别为24.71%和25.93%），其次为旅游为14.78%；其中公费（实报实销和定额报销）分别为15.35%和12.89%，这一部份人员在选择出行方式时除考虑票价因素外，更主要是考虑车辆的舒适度、整洁度、车辆档次及安全、方便、快捷等方面要求。我们开行“南昌=福州”高速客运要获得成功，除争取原公路的客源外，关键是要和铁路客运展开

20、强有力的竞争，充分发挥公路客运“方便、快捷、直达、舒适”的优势，提高服务质量，突出“出行便捷、温馨如家”的服务理念，大力争取上述铁路客源。A3、您最近一年平均一个月出差（旅游、探亲等）几次：A4、您最近一年在“南昌=福州”线上乘坐得最多的交通工具是：从A3A4题调查统计结果来看，经常出外的人员在乘坐“南昌=福州”火车的旅客占有相当比例数，在这些乘客中，经常乘坐火车的为77.75%，说明火车的客源比较稳定，我们高速客运开通后要将他们争取过来还存在较大的难度。B1、您此次乘坐火车而没有乘坐汽车是因为（可选多项）：从本题调查统计结果来看，旅客选择乘坐火车的主要原因是安全性比汽车高，火车空间大、能走动

21、、舒适，票价比汽车低。所以在高速客运的广告宣传中，除强调公路客运“方便、快捷、直达”的优势及“出行便捷、温馨如家”的服务理念外，还应加大对高客“安全、卫生、舒适”等方面的宣传，以便让旅客能更放心乘坐我们的客车。B2、如果您对乘坐火车不满意，您认为还存在哪些不足之处：从本题调查统计结果来看，火车存在的不足之处主要为购票及乘坐不方便，服务设施差,这也是公路客运必须突出“方便、快捷”的优势所在。B3、您对现有“南昌=福州”的火车票价有何种看法：从本题调查统计结果来看，可以接受现有火车票价的旅客占了47.29%,说明火车票价具有较大的竞争优势，同时，也说明将近一半的旅客对票价的升高具有一定的敏感性。B

22、4、如有高速汽车，运行时间、服务设施都比火车好，您会乘坐吗？从本题调查统计结果来看，会乘坐高速客班或会试试看的火车乘客占到了69.33%，这就要求公司确定适宜票价的同时，关键是要做好服务质量工作，使旅客真正感受到“方便、快捷、直达、舒适”的特性，真正体现“出行便捷、温馨如家”的服务理念，这也是“南昌=福州”高速客班能否持续经营下去的关键。B5、由于公路运输成本比火车高，如果您乘坐上述汽车，您认为什么票价能接受： 从本题调查统计结果来看，票价为100元/人左右最容易为广大旅客所接受。另外，通过调查人员与旅客的访谈得知，大部分旅客对“南昌=福州”高速客运心理预期的最高价为120元/人，即票价最高不

23、能超过这个价格。B6、您认为“南昌=福州”公路客运班车以下哪个到发时间比较合理？B7、如您乘坐高速汽车,您认为“南昌=福州”公路客运班车应使用何种车型: 从B6-B7题调查统计结果来看，来往于南昌、福州两地的旅客如选择公路运输方式的话，则倾向于豪华座位大巴或卧铺车，且到发时间一般为朝发夕至或夕发朝至。C6、您最近一年平均每月花费在出差和旅游方面的开支为：从本题调查统计结果来看，每月花费在出差和旅游方面的开支在200元1000元的旅客为39.65%， 开支在1000元2000元及以上的旅客为 16.17%，这两部份客源将是“南昌=福州”高速客运主要争取的客源，特别是开支在1000元2000元及以

24、上的旅客将是我们极力争取的重点客户。从问卷调查的总体情况来看，“南昌=福州”的客源主要为出差和探亲访友人员，职业以商人和工人为主；年龄以20岁40岁为多，文化层次多以高中至大学本科之间，基本为经商及打工人员。第四章 可行性分析一、对市场发展及旅客需求的分析通过此次对“南昌=福州”高速客运班线的市场调查，随着福州、南昌两市城市化建设的迅速发展，城市基础设施的日趋完善，综合服务功能的不断增强，经济增长突飞猛进，居民消费水平得到大幅度的增长，来往两地人口呈上升趋势，客运市场有较大的发展空间。现在人们出行更注重运输方式的选择，更趋向于安全、舒适、快捷、方便的运输形式。要在公铁客运竞争中占据优势，满足旅

25、客在多样性的选择需求，适应客运市场发展，不断满足旅客安全、舒适的出行需求，在“南昌=福州”班线上必须实行高速客运，并以方便、快捷作为主要竞争手段，才能与铁客进行竞争，努力地打好公铁客运竞争这一仗。二、对竞争对手的分析“南昌=福州”客运线路上主要是铁路运输和航空运输两种方式。“南昌=福州”航空客运班次每天客源比较稳定，行程时间只要1小时左右，在服务、环境、速度这几方面都占有很大优势，而且选择乘坐飞机的旅客身份层次都较高，时间观念强，从航空运输抢占客源非常困难。在即将开通的“南昌=福州”高速客运班线上，航空客运不是我们的主要竞争对手。而铁路客运才是我们在“南昌=福州”高速客运班线上的主要竞争对手。

26、铁路运输已经过五次大范围的提速，成为公路旅客运输中最大的竞争对手。铁路客运在运能上占有强大的优势，可一次性运送几百人至上千人，并且票价低，同时铁路旅客运输发售学生等半价票优惠政策，吸引了大部分旅客。但火车发车时间有限，班次少，购票不方便，需提前候车、上车。公路旅客运输可采用价格政策，在“南昌=福州”高速客运班线上，充分发挥运行时间短的优势（与铁路客运相比缩短了5个小时左右），再辅助进行恰当有力的宣传力度，采取一定的营销手段，打造高速客运知名品牌，加强公路客运的竞争能力，努力提高车辆营运实载率，抢占铁路客源，与铁路客运展开强有力的市场竞争。铁路作为在“南昌=福州”高速客运班线上主要的竞争对手，其

27、优劣势具体分析如下：优势：价格便宜，有卫生间，吸烟室等；运行快速、平稳、安全，加之对学生等有半价的优惠从而吸引了大批的工薪族、农民、学生等乘坐，票价方面也有几种可供旅客选择。劣势：车内服务设施差，车上无电视录像，频繁推销商品，影响旅客休息，有部分旅客感到购票困难或比较困难（从问卷中可以看到）。三、对目标市场及旅客的分析通过上述市场调查结果可知，“南昌=福州”客运市场现有客流量为2708人次/天，其中火车为2045人次/天，占市场份额75.52%；公路运输为11人次/天，占市场份额0.4%；航空运输为652人次/天，占市场份额24.08%。其旅客构成情况具体如下(由于航空运输的优势及乘坐人群的特点，所以在对目标市场定位时暂不考虑此部分旅客)：1、按出行目的可分为：项目铁路客运量（人次）占铁路客运量比例(%)公路客运量（人次）占公路客运量比例(%)小 计（人次）所占比例（%）出差53025.93434.2653425.97旅游30214.78221.7630514.82探亲访友50524.71220.8350824.69其他70734.58323.157103