第四章 汽车燃油经济性试验

1、第第4章章 汽车的燃油经济性试验汽车的燃油经济性试验4.14.24.3 室内试验：汽车转鼓试验台上的循环试验室内试验：汽车转鼓试验台上的循环试验 不控制道路试验不控制道路试验道路试验：道路试验： 控制道路试验控制道路试验 道路循环试验道路循环试验 滑行试验滑行试验室内试验室内试验底盘测功机的构成底盘测功机的构成图图7-6 汽车转鼓试验台的主要构成汽车转鼓试验台的主要构成 1.1.汽车加速行驶燃料消耗量试验汽车加速行驶燃料消耗量试验 （1）试验测试路段长度为）试验测试路段长度为500 m。 （2）汽车挂直接挡（没有直接挡可用最高挡），以）汽车挂直接挡（没有直接挡可用最高挡），以(30 1)km/

2、h的初速，稳定通过的初速，稳定通过50 m的预备段，在测试路的预备段，在测试路段的起点开始，加速踏板全开，加速通过测试路段。测段的起点开始，加速踏板全开，加速通过测试路段。测量并记录通过的测试段的加速时间、燃料消耗量及汽车量并记录通过的测试段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试段终点时的速度。在测试段终点时的速度。 （3）试验往返各进行）试验往返各进行2次，测得同方向加速时间的相对次，测得同方向加速时间的相对误差不大于误差不大于5%，取测得，取测得4次加速时间试验结果的算术平次加速时间试验结果的算术平均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定。测量均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定。测量

3、和计算结果记入下表中。和计算结果记入下表中。 2. 汽车等速行驶燃料消耗量试验汽车等速行驶燃料消耗量试验 （1）试验测试路段长度为）试验测试路段长度为500 m。 （2）汽车用常用挡位，等速行驶，通过）汽车用常用挡位，等速行驶，通过500 m的测试段，的测试段，测量通过该路段的时间及燃油消耗量。试验车速从测量通过该路段的时间及燃油消耗量。试验车速从20km/h开始，以车速的开始，以车速的10km/h的整数倍均匀选取车速，的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的直至最高车速的90%，至少测定，至少测定5个试验车速。同一车个试验车速。同一车速往返各进行速往返各进行2次，测量结果经重复性检验认可后，记次

4、，测量结果经重复性检验认可后，记入下表重复性检验方法。入下表重复性检验方法。 （3）绘制等速燃料消耗量特性曲线。以车速为横轴，）绘制等速燃料消耗量特性曲线。以车速为横轴，燃料消耗量为纵轴，绘制散点图，在绘制特性曲线。燃料消耗量为纵轴，绘制散点图，在绘制特性曲线。等速燃料消耗量实验记录变速器档位： 20191817321备注燃料消耗 量（L/100km）燃料消耗量实验值（ml）通过测量段时间（s）实际车速（km/h）速度表指示数（km/h）行驶方向序号 3.多工况燃料消耗量试验（多工况燃料消耗量试验（GB/T 12545-90） （1）试验循环）试验循环 轿车：按图轿车：按图1和表和表1 微型汽

5、车：按图微型汽车：按图2和表和表2 m14000kg，按图，按图4和表和表4 城市客车，按图城市客车，按图5和表和表5 客车客车 其他客车，按图其他客车，按图3和表和表3 图图3 3表表3 3 图图5 5表表5 5 （2）试验方法）试验方法 六工况实验应严格按实验循环图六工况实验应严格按实验循环图3和表和表3中的规定进中的规定进 行。换档应迅速、平稳。行。换档应迅速、平稳。 减速工况应完全放松加速踏板，离合器仍保持接减速工况应完全放松加速踏板，离合器仍保持接 合，当车速降至合，当车速降至10km/h时，分离离合器。必要时，时，分离离合器。必要时， 允许使用车辆的制动器。允许使用车辆的制动器。

6、实验值偏差实验值偏差 汽车在进行六工况实验时，加速、匀速和用车辆的汽车在进行六工况实验时，加速、匀速和用车辆的 制动器减速时，每个实验工况除单独规定外，允许制动器减速时，每个实验工况除单独规定外，允许 车速偏差车速偏差2km/h2km/h。在工况改变过程中允许车速的偏。在工况改变过程中允许车速的偏 差大于规定值，但在任何条件下超过车速偏差的时差大于规定值，但在任何条件下超过车速偏差的时 间不大于间不大于1s1s，即时间偏差为，即时间偏差为1s1s。 （3 3）六工况燃料消耗量的确定）六工况燃料消耗量的确定 每循环实验后，应记录通过循环实验的燃料消耗量和通每循环实验后，应记录通过循环实验的燃料消

7、耗量和通过的时间。当按实验循环完成一次实验后，车辆应迅速过的时间。当按实验循环完成一次实验后，车辆应迅速调头，重复实验。实验往返各进行两次，取四次实验结调头，重复实验。实验往返各进行两次，取四次实验结果的算术平均值为六工况燃料消耗量实验的测定值。经果的算术平均值为六工况燃料消耗量实验的测定值。经重复性检验后，将实验数据和处理结果记入下表。重复性检验后，将实验数据和处理结果记入下表。 4.4.限定条件下的平均使用燃油消耗量试验限定条件下的平均使用燃油消耗量试验 （1 1）测试路段应设在）测试路段应设在3 3级以上平原干线公路上，其长度级以上平原干线公路上，其长度不小于不小于50 km50 km。

8、 （2 2）试验方法：）试验方法： 试验车速：在正常交通情况下，以如下的车速行驶，试验车速：在正常交通情况下，以如下的车速行驶，尽可能保持匀速。尽可能保持匀速。 轿车：轿车：( 60 ( 60 2)km/h2)km/h； 铰接式客车：铰接式客车：( 35 ( 35 2)km/h;2)km/h; 其他车辆：其他车辆：( 50 ( 50 2) km/h2) km/h。 客车应每隔客车应每隔10 km10 km停车一次，怠速停车一次，怠速1 min1 min重新起步。重新起步。 记录制动次数、各挡位使用次数、时间和行程。记录制动次数、各挡位使用次数、时间和行程。 测定每测定每50 km50 km单程

9、的燃油消耗量，换算成百公里燃油单程的燃油消耗量，换算成百公里燃油消耗量消耗量1.试验结果的重复性检验试验结果的重复性检验 等速行驶燃油消耗量试验和多工况燃油消耗量试验，试等速行驶燃油消耗量试验和多工况燃油消耗量试验，试验结果须经重复性检验。试验结果的重复性按第验结果须经重复性检验。试验结果的重复性按第95百分百分位分布来判断。位分布来判断。2. 试验数据校正试验数据校正 标准状态。我国汽车燃油消耗量试验规定的标准状态标准状态。我国汽车燃油消耗量试验规定的标准状态为：环境温度为：环境温度20；大气压强；大气压强100 kPa；汽油密度；汽油密度0.742 g/mL；柴油密度；柴油密度0.830

10、g/mL。 校正公式。将实测的燃油消耗量校正到我国规定的标校正公式。将实测的燃油消耗量校正到我国规定的标准状态下真实的燃油消耗量，计算公式为：准状态下真实的燃油消耗量，计算公式为：3.试验结果的判断试验结果的判断0123QQC CC 1. 试验目的试验目的 汽车滑行试验主要是测定汽车的滑行距离，同时可汽车滑行试验主要是测定汽车的滑行距离，同时可通过滑行试验来测定汽车行驶时的滚动阻力系数和空气通过滑行试验来测定汽车行驶时的滚动阻力系数和空气阻力系数。阻力系数。 2. 实验内容实验内容 测量初速度为测量初速度为50km/h的滑行距离和滑行时间、滑行的滑行距离和滑行时间、滑行阻力及滑行阻力系数。阻力

11、及滑行阻力系数。 3. 试验仪器试验仪器 综合气象观测仪、五轮仪或相应的车速、行程记录综合气象观测仪、五轮仪或相应的车速、行程记录装置（精度不低于装置（精度不低于 0.5%）、实验车等。）、实验车等。 4. 准备工作准备工作 （1）五轮仪安装在实验车适当的位置；）五轮仪安装在实验车适当的位置； （2）按五轮仪说明书规定接通电源，检查仪器的功能是）按五轮仪说明书规定接通电源，检查仪器的功能是否正常；否正常； （3）检查实验车轮胎气压是否符合规定要求；）检查实验车轮胎气压是否符合规定要求； （4）实验车装额定载荷。）实验车装额定载荷。 5. 实验步骤实验步骤 （1）车速为）车速为50km/h的滑行

12、距离的滑行距离 试验车应经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温试验车应经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温及各总成油温达到正常稳定，并记录温度值。汽车以稍及各总成油温达到正常稳定，并记录温度值。汽车以稍高于高于50km/h的车速驶入测试路段前，驾驶员将变速器的车速驶入测试路段前，驾驶员将变速器排档放入空档，松开离合器踏板，汽车开始滑行，当速排档放入空档，松开离合器踏板，汽车开始滑行，当速 度为度为50km/h时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，时（汽车应进入测试段）用五轮仪进行记录，直至汽车直至汽车 完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。

13、滑行实验至少往返各进行一次，往返区段应尽方向盘。滑行实验至少往返各进行一次，往返区段应尽量重合。量重合。 （2）测定滑行阻力）测定滑行阻力 控制滑行初速度，使通过控制滑行初速度，使通过100m测试路段的滑行时间在测试路段的滑行时间在202（s）内，测量实验车通过前）内，测量实验车通过前50m和和100m的滑行时的滑行时间间t1和和t2 。往返测量各两次，若数据重复性差，应补充。往返测量各两次，若数据重复性差，应补充进行实验。进行实验。 6. 注意事项注意事项 （1）实验车的总质量，按实验车的整备质量加参加试验）实验车的总质量，按实验车的整备质量加参加试验的在车人员质量（每人按的在车人员质量（每

14、人按 65kg）计。）计。 （2）实验过程中，轮胎充气压力应符合该车技术条件规）实验过程中，轮胎充气压力应符合该车技术条件规定，误差不得超过定，误差不得超过10kPa。 （3）实验时天气应无雨无雾，气温）实验时天气应无雨无雾，气温040，风速不大，风速不大于于3m/s。 （4）实验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺）实验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行，道路长装的直线道路上进行，道路长23km，宽度不小于，宽度不小于8m，纵向坡度在纵向坡度在1以内。以内。 （5）进行初速度为）进行初速度为50km/h的滑行实验时，汽车在进入测的滑行实验时，汽车在进入测试区段前，车速应稍大于试区段前，车速应稍大于50km/h。 7. 试验数据处理试验数据处理 根据试验结果计算出标准初速度为根据试验结果计算出标准初速度为50 km/h的滑行距离。的滑行距离。试验数据按下列公式校正：试验数据按下列公式校正： 根据试验结果计算出标准初速度为根据试验结果计算出标准初速度为50 km/h的滑行距离。试验数的滑行距离。试验数据按下列公式校正据