现浇混凝土箱梁施工方案

1、 郑州市三环路快速化工程西三环陇海路互通立交（K6+157.29K8+627.61）段现浇混凝土箱梁施工方案 批准：审核：编写：中国水电路桥郑州市三环路快速化工程BT项目第三项目经理部第六工程处二一二年十一月九日目 录一、工程概况1二、编制依据3三、施工总体布置及施工准备41、施工总布置42、施工材料准备83、计划进度8四、现浇箱梁满堂支架施工工艺111、支架基础施工112、测量放样123、支架搭设124、门式支架搭设175、支架预压186、施工监测197、支座的安装及注意事项208、抗震挡块的安装及注意事项21五、现浇箱梁模板制作与安装211、模板制作212、模板安装22六、钢筋工程221、

2、钢筋的制备222、钢筋制作与施工223、接地施工24七、混凝土工程241、预应力混凝土配料242、混凝土浇筑25八、冬季、雨季施工的具体措施261、冬季施工保证措施262、雨季施工保证措施293、高温季节施工保证措施30九、张拉工艺311、选择千斤顶312、钢绞线下料及穿束313、张拉钢绞线324、施工要点34十、孔道压浆341、准备工作342、水泥浆的拌制343、压浆工艺354、封端36十一、施工注意事项及质量要求36十二、保证措施381、组织措施382、技术措施383、模板394、钢筋395、混凝土406、其他保证措施40十三、安全保证措施、文明施工和环境保护411、安全保证措施411）建

3、立健全安全管理制度412）安全知识培训及安全技术交底423）加强施工过程安全检查424）施工安全技术措施435）高处作业施工安全措施436）施工现场临时用电安全措施447）吊装设备的施工安全措施458）施工现场防火安全措施452、文明施工463、环境保护46现浇混凝土箱梁施工方案一、工程概况1、郑州市三环路快速化工程是郑州市交通畅通工程的关键性项目，是实现现代郑州市交通快速化建设的一项重要任务，对缓解主城区交通压力、合理分布交通流量具有极其重要的作用。陇海路互通立交是郑州市三环路快速化工程中的关键性工程，工程所在地点的现有两条主干路（西三环和陇海路）平交呈丁字状,按规划设计现有陇海路将向西延伸

4、,由此本路口将成十字路口状,并通过陇海路互通立交实现路口全互通功能。陇海路互通立交为三层全互通立交桥，含陇海路主线高架桥、西三环主线高架桥及九条立交匝道桥。其中陇海路主线高架全长1114m，西三环主线高架全长2470m。南北方向为西三环快速通道，东西向为陇海路快速通道，立交匝道分为ES、EN、NE、NW、WN、WS、SE、SW、JS匝道。2、第六工程处施工内容主要包括：施工区段内的桥梁桩基、承台、墩身、预应力混凝土连续箱、防撞墙、铺装层等。施工区段内桥梁工程具体内容为：西三环高架：K7+059.754K8+626.71，全长1566.956m，共18联；陇海路高架：K-1+479.9K-1+9

5、94.862、K0+000K0+065.84，全长580.802m，现浇混凝土箱梁6联； ES匝道： ESK0+549.076ESK0+949.712，此匝道为桥梁工程,长400.639m，现浇混凝土箱梁5联；NE匝道：NE K0+283.409NEK0+569.311，此匝道为桥梁工程，长285.901m，现浇混凝土箱梁3联，钢箱梁1联； NW匝道：NW K0+223.604NWK0+283.604，此匝道为桥梁工程，长60m，现浇混凝土箱梁1联；WS匝道：WS K0+094.313WSK0+318.485，此匝道为桥梁工程，长224.172m，现浇混凝土箱梁4联；WN匝道：WN K0+11

6、0.399WNK0+318.485，此匝道为桥梁工程，长356.626m，现浇混凝土箱梁4联，钢箱梁1联；SE匝道：SE K0+221.778SEK0+432.666，此匝道为桥梁工程,长120.885m，现浇混凝土箱梁1联；SW匝道：SW K0+241.912SWK0+549.224，此匝道为桥梁工程,长347.19m，现浇混凝土箱梁4联； JS匝道：JSK0+000.000JSK0+549.244，此匝道为桥梁工程,长549.244m，现浇混凝土箱梁7联； 第六工程处施工范围内西环主线桥、陇海路主线桥及匝道桥共设计混凝土现浇箱梁57联，钢箱梁2联，箱梁混凝土强度标号为C40和C50，墩柱最

7、高18.524m，最低6.082m。主要工程量：混凝土浇筑50360m3，钢筋制安12433.4t，钢绞线1037t。为了满足施工要求，我处计划投入27套箱梁模板和脚手架等施工设施，周转2次。箱梁承重架采用满堂碗扣支架，本方案以标准联为例（3×30m）。箱梁主要工程量序号工程部位数量（联）混凝土量C50（m3）混凝土量C40（m3）钢筋量（t）备注1西三环主线18联2746952732陇海路主线6联1402326003匝道35联886885634560.43.1ES匝道5联192911347693.2NE匝道4联14005281联钢梁3.3NW匝道1联419137.43.4WS匝道4

8、联15065043.5WN匝道5联18586801联钢梁3.6SE匝道1联8651673.7SW匝道4联21014825843.8JS匝道7联237117649513.9C匝道2联8011203.10D匝道2联801120二、编制依据（1）郑州市三环路快速化工程西三环陇海路互通式立交施工图纸；（2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（3）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；（4）公路工程技术标准（JTGB01-2003）；（5）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）；（6）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130）；（7）建筑施工高处

9、作业安全技术规范（JGJ80-91）；（8）大体积混凝土施工规范GB50496-2009； 三、施工总体布置及施工准备1、施工总布置1）施工营地本施工区的营地设在西三环与中原路西南侧赵坡村内，租用当地7层砖混结构民房作为机关办公营地，办公营地设机关职能部门办公室、资料室、阅览室、会议室、职工宿舍、餐厅等。共占地2500m2，建筑面积1850m2。职工住宿营地设在陇海路立交西北侧郑家庄村，租用村内一栋3层砖混结构民房。职工住宿营地内设置会议室、娱乐室、职工宿舍、职工餐厅等。共占地3000m2，建筑面积3600m2。2）附属加工厂布置陇海路立交西段、南段施工区共规划设置3个钢筋加工厂。1#加工厂位

10、于陇海路立交西北施工红线内，占地面积1000m2，棚建300m2；2#加工厂位于陇海路立交东南施工红线内，占地面积1800m2，棚建300m2；3#加工厂位于西三环路K7+500桩号主线桥梁下方施工红线内，占地面积1100m2，棚建200m2。3）物资设备仓库布置计划在施工区北侧西三环路K6+850桩号西侧征地绿线范围内设1#物资仓库，占地面积3000m2，棚建360m2；陇海路立交西南侧设2#物资仓库及设备停放场，占地面积6000m2，棚建1200m2，其中施工红线内用地3000m2，征地绿线内用地3000m2。4）主要施工设备布置根据施工总体安排，陇海路互通立交工程施工材料垂直运输以塔吊为

11、主、汽车吊为辅。计划在陇海路互通立交西南段布设7台810t建筑塔吊。超重设备平面布置见“施工总平面布置图”所示。5）试验室工区内不搞试验室，所有试验由位于科学大道西三环立交东北侧的中心试验室完成，中心试验室设土工室、结构室、养护室等，办公场所为一座三层砖混式楼房，建筑面积约1800m2。6）风、水、电（1）施工用风：仓号冲洗清理。混凝土施工用风由6m3/h移动式电动空压机提供。（2）混凝土施工用水主要包括仓面清理、养护用水。施工用水就近由城市自来水管道分水口接连接取水，用胶皮软管引到施工仓号。并对水井水质按规范要求进行水质检验，达到有关规范要求才能使用，并且在施工过程中每月对水质进行至少一次检

12、验。（3）在陇海路互通立交本项目段施工用电设备计算，计划设3台500KVA和1台315KVA变压器供施工用电；施工用电与当地电力部联系，就近接高压线路引入。此外为防止突然停电或用电高峰期电压不足影响工程施工，自备两台150kw的柴油发电机组，以供急需时使用。施工用电配置参数表序号施工项目部位（桩号）变压器容量（KVA）1陇海路互通立交陇海路K-1+900（南侧）5002陇海路互通立交西环路K7+100（西侧)5003陇海路互通立交西环路K7+500(东侧)5004总容量1500 （4）施工排水：为减少作业面的施工废水对周边道路及建筑物造成影响，需对施工排水进行统一规划，在箱梁施工两侧分别挖凿宽

13、×高=40cm×40cm排水沟（排水沟用砖砌筑，砂浆抹面硬化），将冲洗仓号的施工废水排至道路两侧挖凿的排水沟，然后排入已有的排水管道。第 6 页 共 47 页第 7 页 共 52 页2、施工材料准备 砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验，对抽检不合格的原材禁止使用，并坚决清退出场。 钢材进场后堆放在场内，堆放场地选择地势较高处，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌，钢材离地30cm垫起存放，上面用彩条布遮盖。钢筋在加工棚内加工，分类挂牌，标识清楚。钢筋的表面应洁

14、净平直，无局部弯折，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，并按图纸要求进行加工。 制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架，支架经严格计算并经监理工程师批准后才投入使用。3、计划进度1）施工总体计划2012年11月21日开始西三环主线预应力混凝土连续箱梁开始施工，完工时间2013年7月10日，工期232天；2012年3月1日开始陇海路主线预应力

15、混凝土连续箱梁开始施工，完工时间2013年7月20日，工期142天；2012年12月1日开始匝道预应力混凝土连续箱梁开始施工，完工时间2013年7月31日，工期243天。 2）施工材料及设备计划第 8 页 共 41 页 计划配置27套模板，27套碗扣式支架。具体设备配置数量及施工周转材料数量见下表 主要设备配置表序号规格型号型号单位数量备注1汽车泵37m台32混凝土搅拌运输车8m3台83软轴振捣器50台144钢筋加工设备套55 备用发电机150kw台26平板车5t台37汽车起重机25t台58塔吊QTZ6010台49 移动式空压机6m3/h台5仓号冲洗10养护水泵3吋台3011全站仪TS06-2

16、套2测量设备12张拉千斤顶YCD180套1013压浆机SH6套5 周转材料计划数量表序号名称规格型号单位数量备注1预应力箱梁模板套272立杆48×3.5mmT6800支架3横杆48×3.5mmT7500支架4顶托70cm个145000支架5底托70cm个158000支架6钢管48×3.5mmT950脚手架7扣件十字、一字个15000脚手架8安全密目网m252000垂直防护9尼龙安全网m2276000水平防护10木胶板厚18mmm252000箱梁底模11竹胶板厚8mmm229800箱梁侧模12普通胶合板厚10mmm2109000箱梁内模13方木10cm×1

17、0cmm32200底模支撑14方木5cm×10cmm33300内模支撑15沙m320000预压16沙袋1方装个20000预压 3）劳动力计划 （1）施工人员计划 根椐本工程特点及结构物特点，现浇梁计划配置5个现浇梁施工队伍，每个施工队伍配置150名劳务施工人员，共配置施工人员750人。 （2）专职安全员计划根椐本工程特点及结构物特点，计划配置10名经培训、考核并取得相应安全证书的专职安全员进行现场安全监督和检查工作。 （3）特种作业人员计划 根椐本工程特点及结构物特点，对于起重和垂直运输机械的司机、起重吊装（安装）工、信号指挥工、起重工、电工、焊工、登高架设作业人员等特种作业人员，经

18、过培训、考核并取得相应特种作业证书的特种作业人，方可进行特种作业施工。人力资源配置表（每个施工队伍人员）序号工 种数 量（人）序号工 种数 量（人）1现场负责人27电工82技术员88模板工303司机109测量工104机械修理工510混凝土工305架子工3011安全员26钢筋工50合 计185四、现浇箱梁满堂支架施工工艺1、支架基础施工支架基础宽度按照施工技术要求采用箱梁宽度加两侧各1米，支架基础为原混凝土路面，可以直接搭设脚手架，但必须对原有损坏路面进行修补处理、对承台开挖基坑进行回填处理后才能搭设，具体处理如下：西三环主线：西三环主线可利用原有沥青混凝土路面，对局部不平或损坏的路面处进行修补

19、处理，对损坏路面进行挖除清理，按施工规范及设计要求用人工夯实填筑土回填至现有路面以下50cm处，填筑30cm厚5碎石土，压路机碾压夯实平整，20cm厚素混凝土硬化找平，砼地面横坡处理成拱坡，与连续梁的横坡一致为2%，场地周边设置40×40cm截面的排水沟，排水沟需采用砂浆硬化。陇海路主线及匝道：由于陇海路主线西侧和匝道部位为软土地基，按施工规范及设计要求采用人工配合碾压机对软土地基碾压夯实至原有路面50cm处，填筑30cm厚5碎石土，压路机碾压夯实平整，20cm厚素混凝土硬化找平，砼地面横坡处理成拱坡，与连续梁的横坡一致为2%，场地周边设置40×40cm截面的排水沟，排水沟

20、需采用砂浆硬化（陇海路主线和匝道场地硬化面积29500m2）。承台基础周围回填处理：在已浇筑承台上，墩柱1m范围外砌筑24cm宽、1m高的挡土砖墙，然后对承台基坑按施工规范及设计要求进行人工填筑土回填至原有路面35cm处，再做15cm厚填碎石铺填碾压，20cm厚C20素混凝土浇筑回填。（一个承台需砌筑砖6.3m3，回填土380m3，碎石19m3，混凝土26m3）2、测量放样 为了确保箱梁碗扣脚手架搭设严格按照施工方案施工，保障碗扣脚手架搭设统一美观，测量人员用GPS放样出箱梁在地基上的竖向投影线（中心线、箱梁底部边线及箱梁外侧边线），并用墨线弹出标志线，现场技术员根据现场放样的点线向两侧对称布

21、设碗扣支架。3、支架搭设1）支架设计布置支架顺桥向立杆间距布置为0.15m+3×0.3m+3×0.6m+27×0.9m+3×0.6m+3×0.3m+0.15m=30m。支架横桥向立杆间距布置为5×0.9m+8×0.6m+2×0.3m+6×0.6m+4×0.3m+6×0.6m+2×0.3m+8×0.6m+5×0.9m=28.2m（为安装箱梁横截面两侧模板及方便施工人员施工，支架超出箱梁两端各145cm）。水平杆步距为1.20m。具体布置见满堂式支架设计图。2

22、）本工程支架采用碗扣式满布支架，支架施工顺序为：计算立杆组装高度安放可调底座调整底座螺丝在同一水平面上组装立杆及横杆、锁紧碗扣安放U型顶托调整托撑螺丝以形成纵横坡安放底层、顶层方木精调方木顶标高。 下部用可调底座、上部用可调顶托调整标高，在横梁位置支架布设30cm×60cm间距，腹板位置支架布设30cm×90cm，其余位置布设60cm×90cm，步距为1.2m，立杆高度选择120cm、240cm、300cm几种，横杆选择30cm、60cm、90cm两种；立杆接头位置根据高度交错布设；纵横向间隔设置剪刀撑，以保证支架的稳定。在顶托上放纵、横梁（方木），以备立模。箱梁

23、支架加固示意图见下图。碗扣架用钢管规格为48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5mm,钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁）及严重锈蚀的钢管。不得采用接长钢管。可调底座及可调托撑丝杆与螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。1）支架搭设应根据专项施工方案规定的布置方法，按照立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先安装一个作业面的全部底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。每次上升高度不大于3米。底层水平框架的纵向直线度应小于等于L/200；横杆间水平度应

24、小于等于L/400。立杆底部应设置可调底座或固定底座，立杆底座与基础面接触不得有松动或悬空情况；立杆上碗扣应锁紧。底层纵、横向水平杆作为扫地杆时，距底面的高度应小于或等于350mm；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度应不大于0.7m，顶托螺杆伸出立杆长度应小于螺杆长度的1/2（或小于35cm）。立杆上端应用U形顶托。2）在立杆和横杆安装的同时，还需要在支架的四周及中间的纵横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距不应大于4.5m，以保证支架的稳定性。剪刀撑斜杆必须对称布置且分布均匀，与地面夹角45-60°，宽度为4-8米，支架较高时设置双层剪刀撑。采用搭接方式接长剪刀撑斜杆时，搭接

25、长度不宜小于60cm，搭接处采用两个扣件扣紧，将各道剪刀撑连结成整体剪刀撑，剪刀撑和立杆用旋转扣件扣紧，安装时尽量布置在框架节点上。剪刀撑在底部应支承在地面上。搭接长度要求最少为100cm，采用三个扣件连接。斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固。3）支架的高宽比宜小于等于2，当高宽比大于2时，应扩大下部架体尺寸或采取其它构造措施；支架全高的垂直度小于L/500；最大允许偏差小于100mm。4）搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满

26、堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高考虑预拱度设置减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。 5）施工预拱度的确定与设置在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度1；B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形2；C、支架承受施工荷载引起的弹性变形3；D、

27、支架基础在受载后的非弹性沉陷4；E、超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度5。经计算，定为1.8cm。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用砂包进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。6）支架工程量3×30支架工程数量表序号名称规格单位数量备注1立杆300cmt59 2立杆240cmt48 3立杆120cmt254横杆90cmt1175横杆60cmt60 6横杆30cmt217脚手架600cmt27 8顶托个

28、 4300 9底托个480010接头管个470011木胶板厚18mmm2 1700底模12竹胶板厚8mmm2 970侧模13普通胶合板厚10mmm2 3700内模14方木10cm×10cmm380底模支撑15方木5cm×10cmm3120内模支撑 6）为了施工方便、施工安全以及美观便捷，在箱梁施工时统一配置装配式爬梯，并在箱梁支架两侧设置1.45m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。爬梯材料主要工程量（一层）序号名称规格型号单位数量备注1DN48钢管1m根4框架宽2DN48钢管1.55m根4框架高3DN48钢管3m根4框架长4DN48钢管3.4m根2框

29、架斜撑5DN48钢管0.7m根2爬梯扶手6DN48钢管1.8m根2爬梯扶手7DN50钢管0.15根4接头处8251.2m根20爬梯栏杆9251m根1框架宽1050角钢0.9m个7爬梯1150角钢2.1m个2爬梯1250角钢0.45m个2爬梯13防滑花纹钢板0.8×0.9m个1爬梯14防滑花纹钢板0.2×0.9m个7爬梯15防滑花纹钢板0.22×0.9m个6爬梯4、门式支架搭设 本工程位于市中心，因此桥横跨地方道路，为确保在箱梁施工中不阻断交通，在桥梁跨地方道路和保通路处采用门式支架支撑方式，其他非跨线桥支架采用碗扣式满堂支架（见碗扣脚手架布置图）。 保通施工横穿高

30、架桥施工主线时，根据实际情况，采用在高架桥下搭设3.5m×4.5m门洞式棚架保通。为确保支架及交通安全，门洞支架下设置混凝土防撞墩，墩高150cm，宽100cm，长度为桥梁全宽，门洞采用钢管支架形式，立柱采用580钢管，每排立柱钢管上部纵向放置2道I630型工字钢作为托梁，横向采用贝雷架作为分配梁，贝雷架分配梁40cm 一道，上部满铺10×10cm方木作为承重支架搭设平台，通道搭设简图如下图门洞支架通道棚架搭设简图门式支架设置点共6处，分别为：西三环主线XZ5051之间设置一个通行支架点，陇海路主线LZ1314、LZ1617之间设置一个通行支架点，匝道SE0203之间、WS

31、0607之间、WN1011之间各设置一个通行支架点，为了确保正常交通，在西三环主线XZ5051之间留有二处通车道，共四个门洞。施工期间，应与交通管理部门和指挥部联系，按交通管理的有关要求，设立各种标牌和防撞措施，并请主管部门派员加强交通管理，确保交通和施工的绝对安全）。5、支架预压1）考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压，以检查支架设计的合理性与支架结构的可靠性，并校验支架变形情况。 2）支架预压采用砂袋预压，3台25t汽车吊吊装，加载过程分3级进行，以此加载为单元内预压荷载值的60%、80%、120%。单元内支架预压荷载为此单元内上部结构自重及未

32、铺设的模板重量之和的1.2倍，实心段、腹板位置的加载尽量与设计荷载一致，预压荷载在每个单元采用均布形式。3）结构物跨径不超过40m时，沿结构的纵向每隔1/4跨径应布置一个观测断面；每个观测断面上的观测点不少于5个，且对称布置；每组观测点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设。4）每级加载完成后，应间隔12h对支架沉降量进行检测；当支架测点连续2次沉降差平均值小于2mm时，方可继续进行加载。5）在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定下一支架预拱度设置的合理值。6、施工监测 1）监测点的设置：自支架端沿顺

33、桥方向每隔10米为一个监测断面，每个断面设置左、中、右三个监测点，每个断面上监测点的横向间距：两侧监测点分别距离梁中监测点5米。监测点使用铁钉制作，设在底模上。 2）监测方法：采用DS3水准仪分别在现浇连续箱梁满堂支架预压前后、钢筋安装后和混凝土浇筑等施工阶段对各监测点位进行观测。当发现支架沉降或变形超过规范过规定的允许偏差时，要停止当前作业，查明原因并及时采取补救措施，确保施工安全和施工质量。7、支座的安装及注意事项本标段桥梁支座采用普通QZ球形支座和抗震QZ球形支座。支座安装前对照设计图纸选择要安装的支座规格、型号，并对支座底部预埋件平面位置、标高、尺寸和支座垫石进行检查，支座安装标高按设

34、计要求控制，并控制两个方向的四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。1）支座安装程序支座安装放线支座安装面打磨垫石顶面淋水至饱和安装前基础面验收挑选支座支座砂浆拌和支座安装面及底脚螺孔砂浆填抹支座安装面放置钢楔支座吊装装就位（调正安装方向）支座调平、紧固螺栓砂浆待凝取出钢楔钢楔遗留孔洞砂浆修补2）支座安装方法在安装前全面检查支座，查看零件有无丢失、损坏等，支座预埋钢板与桥梁上下部的连接按设计要求进行连接。支座安装面采用磨光机打磨；垫石顶面淋水至饱和但安装前表面不能有明水，如有积水采用抹布擦干。支座砂浆按说明书配比（重量比粉：水=1：0.142）在拌拌筒内先加水，后掺加粉料，边加边进行

35、人工搅拌，直至粉料完全加完后再搅拌23分钟。支座采用坐浆法安装，支座砂浆搅拌合格后先将支座螺栓孔填满，而后在安装面涂抹12cm，支座吊装前先将钢楔安放就位，支座每边少于2个，在支座调平过程中由高向低松动钢楔，支座调平敲振支座上面时，需在支座上加垫方木，不得直接敲击座。支座调平采用水平尺进行控制，支座调平后静置2小时后拔出钢楔，将钢楔孔洞抹平。支座安装完成24小时内不允许人为扰动支座。8、抗震挡块的安装及注意事项抗震挡块严格按设计图纸及相关规范要求进行施工，在箱梁模板安装前测量控制放点绑扎挡块钢筋，在箱梁模板安装完后，测量进行核对其位置，待测量核对其位置无误后，与箱梁钢筋可靠焊接。抗震挡块采用C

36、50混凝土，与箱梁混凝土一同浇筑。五、现浇箱梁模板制作与安装1、模板制作现浇箱梁的模板必须有足够的强度和刚度，底模采用18mm厚镜面木胶板组拼，内模采用10mm厚镜面普通胶合板组拼，侧模采用8mm厚镜面竹胶板组拼。底模模板采用10×10cm方木纵肋固定，内模采用5×10cm方木纵肋固定，间距为30cm；横肋采用脚手架钢管，间距60cm。模板拼装完毕后要求几何尺寸准确，外表光滑平顺，无接缝、错台。外模用脚手架杆件及小型型钢支撑加固，内模由活动顶平模、角模、内模架、内模架支撑组成。内模环形模架用5×10cm方木按照箱室尺寸和内模厚度钉成整体支撑，在场内加工成型后采用吊

37、车吊人仓号安装。内模底板中心处留11.2m宽的缺口不设模板，这样便于检查砼是否注满及减少砼对模板的浮力，在浇筑完底板后，立即用模板封位再浇腹板，防止砼继续上冒。内模顶板在每个箱室顶板沿箱梁纵向1/41/5跨，横向位于梁体中间错开预留长100、宽75的人孔，以便拆除内模。预留孔处切断的部分钢筋在内模拆除后按原设计恢复并报监理工程师验收，合格后现浇该部分混凝土。2、模板安装1）立模顺序：先立底模，再立侧模，待底板钢筋绑扎完毕后再安装内模。首先清理底模，然后拼装腹板模板，并调整标高及线形，立好加固支撑等；最后处理模板缝。2）模板要洁净，均匀涂刷脱模剂,采用双面海绵胶条填塞侧模间及侧模与底模间接缝，保

38、证接缝严密平顺，并随时整修。3）模板必须验算其强度、刚度和稳定性以满足承受施工中各种荷载，保证结构的设计形状，尺寸的准确性。4）浇筑混凝土时有专人检查模板，防止跑模、漏浆。模板安装完毕后检查其平面位置、高程、各部尺寸、接缝和支撑等是否满足设计及规范要求，并对各箱室底部预埋的泄水孔和腹板之间设置的通气孔及预埋件进行检查，并对其与模板结合处的密封进行检验，检验合格后报监理工程师验收。各项指标均达到合格标准后方可进行下道工序的施工。六、钢筋工程1、钢筋的制备钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，

39、然后按设计要求下料加工。2、钢筋制作与施工1）钢筋的主筋接头采用机械连接，在钢筋施工前根据现场施工条件、规范和设计要求进行机械连接试验，检验合格后方可施工。2）首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的5倍，以免在吊装过程中变形。钢筋骨架在底部及两侧不同高度按照设计图纸要求的保护层厚度绑扎相应的混凝土垫块，垫块呈梅花形布置，每平米不少于4个，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。3）钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力钢束的座标和曲线要素，首先在骨架的箍筋上测量划线，并点焊定位筋，然后在定位筋上绑扎钢束

40、的导向筋。4）箱梁顶板钢筋安装时，按照设计图纸要求分别在梁端预埋伸缩缝钢筋，在翼板边预埋防撞护栏钢筋，并按照设计图纸说明在箱梁两侧部分预埋防撞角钢。所有预埋件安装完毕后均进行仔细检查，确保其平面位置、几何尺寸和数量准确。5）预应力管道安装及钢绞线施工预应力钢束管道采用塑料波纹管成孔，波纹管按设计位置和标高准确定位，并焊接井字型定位钢筋，定位时与腹板箍筋点焊牢固，确保穿束和混凝土浇筑中不偏移、不上浮。穿管前对波纹管外观进行仔细检查，对局部表面有小洞的及时用透明胶带缠封，对表面有裂痕的将此段进行切割，不得使用。穿管时采用人工穿管，穿过钢筋时及时调整其平面位置避免挂伤。波纹管连接采用大一号同行波纹管

41、做接头管，接头管长为被连接管道内径的5-7倍且不小于20cm；接头处用专用焊接机进行热熔焊接或采用有密封性能的塑料结构连接器连接，避免浇注混凝土时水泥浆渗入管内造成堵塞。钢绞线在加工厂集中下料，用砂轮切割机切割，下料时按设计长度加工作长度，每束下料后需绑扎编号。钢绞线采用穿束机在砼浇筑前穿入管道，穿束后需认真检查波纹管有无破损，若有破损，则截取一段波纹管外包在破损部分并外缠胶带，包扎牢固，以防浇筑砼时漏浆。安装端头模板时需根据预应力束起（终）点弯角安装锚垫板，锚垫板固定在端头模板上，安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中。3、接地施工 接地装置严格按照设计图纸要求及相关规范施工，桥

42、梁桩基施工接地装置采用钻孔桩内竖向钢筋笼做为接地极，并用桩内箍筋与桩基钢筋连接成为一体，与承台中预埋接地可靠相连；承台、墩身及箱梁中的预埋接地采用16的热镀锌钢筋，接地电阻值不大于4，墩身、箱梁及伸缩缝处采用软连接过渡，保证接地带有足够的伸缩量，承台、墩身、箱梁接地装置并接；防撞墙中的接地采用40×5热镀锌扁钢，沿道路防撞墙内预埋，过伸缩缝处采用钢质编织带做软连接过渡与箱梁中接地可靠连接；接地应按规范要求相互搭接焊接，且双面连续焊，焊接长度不小于15cm。 七、混凝土工程1、预应力混凝土配料预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还应符合以下要求：1）选择级配优良的的配合比，在构

43、件截面尺寸和配筋允许下，尽量采用大粒径、强度高的骨料，但粗骨料最大粒径不宜大于25毫米；最大水灰比为0.4；水泥用量不宜超过500Kg/m3，最大不超过550Kg/m3，骨料用量准确到±2。2）在拌合料中可掺入适量的高效减水剂，以达到易于浇筑、早强、节约水泥的目的，掺入量由试验确定并经监理工程师认可。水、水泥、减水剂用量准确到±1。2、混凝土浇筑1）混凝土浇筑方法混凝土采用六分局拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车水平运输，汽车泵入仓浇筑，根据本工程箱梁质量要求，箱梁混凝土达到清水混凝土质量要求。混凝土配合比采用清水混凝土配合比，拌制混凝土的细骨料采用河砂，不得采用人工砂。混凝

44、土坍落度为严格按照监理批复的配合比所要求进行坍落度控制，由专职的质检人员及实验人员在搅拌及浇筑地点分别进行检测，不合格的混凝土严禁使用。箱梁混凝土分别为C40和C50，塌落度1618cm。为了确保浇筑速度，施工中封闭半幅路进行浇筑，全梁采用全截面一次浇筑，浇筑方向由低墩身处向高墩身方向进行，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑。上层与下层混凝土前后浇筑距离保持在1.5米以上，混凝土分层厚度为30。浇注顺序是先从两腹板倒入混凝土，从内模两下角模（内模架开口处）冒出砼至底板，并将底板振捣密实，同时将多余的混凝土由底板处刮出并抹平，继续浇注混凝土至腹板与上翼缘相交处。2）混凝土振捣砼的振捣用平板振捣器

45、和插入式振捣棒配合使用，底板砼以平板振捣器为主，辅以插入式振捣器，腹板砼以插入式振捣器为主，顶板和翼缘板以平板振捣器为主，辅以插入式振捣器。捣固时捣固棒插点间距为捣固棒作用半径的1.5倍，同时振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离，防止漏振。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动的时间依砼密实度而调整，两侧对称振捣，振捣以混凝土不再下沉，表面平整开始泛浆，混凝土不再大量冒出气泡为准。严禁捣固棒碰撞模板、波纹管及预埋件。浇筑混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（现场工区负责人、技术人员、试验人员

46、），人、机、料、工各环节有一不具备，不得进行混凝土浇筑。3）养护、拆模及支架（1）养护混凝土浇注完后，马上用彩条布或塑料膜盖起来，浇筑完成后3小时开始洒水养生，养护期不小于7天。混凝土在达到2.5Mpa前不得上人踩踏。（2）拆模、支架 内模拆除：顶板砼强度达到设计的75，从人孔进去拆除内模及支撑，并由人孔运出。运完后按照设计要求将人孔钢筋复位并报监理工程师检验，检验合格后即可封闭人孔。 拆除的顺序：预应力张拉及压浆完成后即可拆除支架、底模。先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。使用碗扣式脚手架做支架拆除时，按上述顺序先去掉楔型木，然后

47、松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。八、冬季、雨季施工的具体措施1、冬季施工保证措施1）准备工作针对箱梁高性能混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，采取加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。 编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。 2）冬季施工的保证措施(1) 原材料冬季质量控制 水泥：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材

48、料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响； 骨料：粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内温度不低于5。 外加剂：在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。 钢筋：钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。 钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。 钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低

49、于0，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 其他混凝土用原材料：必须符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定。 （2）混凝土拌合和运输 混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10。 混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（5）。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80。 搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延

50、长50%左右。 输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。 当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得低于5。预制梁采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4%。 （3） 混凝土浇筑 当环境温度低于-10时，不得进行混凝土施工。 浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。 混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20

51、cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。（4） 梁体混凝土的养护 梁体混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构小环境温度不得低于5。 采用蓄热法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。 必要时可采用蒸汽养生的方法对梁体混凝土进行养护，保证冬季施工混凝土的强度。安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于1

52、5。当养护完毕后的环境温度仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15后，放可拆除模板。 冬期施工不得直接洒水养护，宜喷涂养护剂或保湿增湿措施。 2、雨季施工保证措施1）准备工作雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对箱梁现浇现场的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高作业人员的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。 向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做

53、好安排，做到有备无患。 2）雨季施工的具体措施（1） 雨季施工组织管理保证措施 工区成立雨季施工领导小组，组长由工区长兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。 岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。 两检制：值班员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。 （2） 雨季钢筋施工技术保证措施 加工钢筋在钢筋棚内

54、进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。 做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。 雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。 （3）雨季混凝土施工技术保证措施 在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。 雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原