地铁铺轨安装工程实施性施工组织设计

1、郑州轨道交通1号线二期铺轨安装工程实施性施工组织设计目录1编制依据、原则及相关标准71.1编制依据71.2编制原则71.3遵循的技术规程和规范72工程概况82.1工程简介8102.3工程施工条件102.4主要技术标准102.5工程数量123工程重点、难点及对策123.1工程重点分析及对策12183.1.9施工噪音、污染2324264工程总体施工目标 274.1工期目标274.2质量目标274.3安全目标284.4环境目标284.5文明施工目标28293131516280885.3 控制措施899191935.4 洞内照明与用电安全管理方案975.5 轨行区的管理方案1015.5.3轨行区施工要

2、求1045.6 试运营前的线路维护方案1115.7 项目组织管理机构1276施工现场总平面布谿1296.1施工现场平面布谿原则1296.2施工现场管理及组织1296.3施工总平面布谿1306.4铺轨基地设谿1366.5其他临时布谿及说明1381417施工总进度计划及保证措施1417.1 施工进度计划1411411447.2 施工进度计划保证措施1517.3 劳动力需求计划及保证措施1527.4 保障进度计划需要的主要施工设备1531537.5 材料设备进场计划及保证措施1578质量管理体系与措施1588.1质量目标158/8.2 确保质量的检查机构1588.3确保质量的组织措施1628.4 确

3、保质量的管理措施1641641651658.5 确保质量的控制措施1668.6 确保质量技术管理措施1668.7确保质量的施工技术措施1718.8 材料采购的质量保证措施1778.9 控制和防止质量通病的措施1771789创优规划1789.1创优规划目标1789.2创优规划领导小组及管理体系：；B.1799.3创优保证措施17910安全管理体系与措施18110.1 安全质量方针18110.2安全目标18110.3安全保证体系18410.4 安全防护规程手册18410.5安全防范要点18610.6安全生产技术管理18610.7安全保证措8 可能发生的意外事故的应急预案1

4、9820011环境保护管理体系与措施20011.1环境目标20011.2环境保护管理组织机构20111.3环境保护管理体系20111.4环境保护具体措施20312文明施工措施计划20412.1文明施工目标20412.2文明施工管理体系20412.3文明施工具体保证措施20520620713.冬季和雨季施工方案20813.1冬季施工方案20921113.2雨季施工方案21214其他21314.1 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施21314.1.1 应急保障措施21621814.2 与发包人、设计人及监理人的配合措施22314.3 施工机械设备和调试仪器仪表配备及保障措施22322415

5、附表224实施性施工组织设计1编制依据、原则及相关标准1.1 编制依据1,郑州市轨道交通1号线二期工程轨道工程施工招标文件、招标设计第三篇轨道、补充招标文件及有关施工招标图。2,国家、相关部委及现行的地铁设计、施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。3,业主的相关文件要求及郑州市在安全、文明施工、环境保护等方面的规定。4,施工现场踏勘获得的资料5,我公司现有的综合施工能力及历年来承担地铁轨道工程的施工经验。1.2编制原则，严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求采用先进、合理、经1济、可行的施工方案。2,严格按照ISO9000族质量管理体系标准和项目法施工要求建立严密的工程质量保证体系和

6、完善的安全保证体系。3,采用先进、配套的施工设备和技术合理安排劳、材、机资源确保工程质量和工期。4,合理安排施工顺序抓住重点突出难点组织专业化施工保证各项施工工序相互促进紧密衔接促进工程高效、均衡加快施工进度。5,严格按照环境保护法要求积极维护当地自然环境和生态环境最大限度地减少占用场地和对环境的破坏防止环境污染和水土流失。6,合理组织施工阶段的交通运输减少施工与行车干扰问题。7,文明施工、安全生产、环境保护确保周边环境安全。1.3遵循的技术规程和规范本工程包括但不限于采用以下与施工有关的规程、规范、标准及有关标准二GB50157-2013地铁设计规范GB50490-2009城市轨道交通技术规

7、范TB10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准TB/T2098-2007无缝线路铺设及养护维修方法TB/T1632.1,4-2014钢轨焊接，通用技术条件闪光焊铝热焊气压焊,GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范GB50010-2010混凝土结构设计规范GB50204-2002混凝土结构工程施工及质量验收规范GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范,2003年版，TB/T1857-1986普通线路轨缝的预留和检查方法CJJ49-92地铁杂散电流腐蚀防护技术规程所有材料和工程质量均应符合招标时已经颁布的现行国家、铁道行业和河南省及郑州市标准与规范的相应规定和要求。标准

8、与本技术要求不一致时以要求高的为准。2工程概况2.1 工程简介郑州市轨道交通1号线二期工程是在一期工程的基础上分别向西、向北延伸。其中西段线路出西流湖站后向西沿郑上路敷设之后转向北途径铁炉村、郑西客运专线、陇海铁路沿长椿路南北向贯穿高新区止于连霍高速公路以南，东段线路出市体育中心站后下穿出入段线沿明理路一直向北途径龙子湖高校园区止于规划河南大学处。场、段、控制中心均已在一期工程实施二期工程仅在雪松路站西端增加一条出入线连接凯旋路停车场。郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.007km设站10座均为地下车站。西段线路起于长椿路与莲花街交叉口的河工大站沿长椿路向南布设在与翠竹街交叉口处设新郑

9、州大学站、与科学大道交叉口处设科学大道站、与梧桐街交叉口南侧设梧桐街站、与化工路交叉口处设化工路站，之后线路继续沿规划长椿路南延段继续向南下穿陇海铁路铁炉站、郑西客运专线高架桥至规划站前大道于规划站前大道与主一路交叉口南侧设铁炉站站，出站后线路转向东至郑上路在郑上路与雪松路交叉口处设雪松路站站东端接设一条出入线接凯旋路停车场之后线路下穿出入场线至西段线路终点一期工程西流湖站。西段线路长9.648km设站7座。东段线路起于一期工程终点站市体育中心站出站后线路下穿出入段线沿明理路向北布设绕避明理路跨龙子湖规划上贤东桥于明理路与祭城路交叉口东侧设龙子湖中心站，出站后线路沿明理路北行，避开明理路跨龙子

10、湖规划崇德东桥于明理路与文苑北路交叉口南侧设文苑北路站，之后线路继续沿明理路北行下穿魏河、贾鲁河至连霍高速以南名勺250mM设河南大学站。东段线路长5.359km设站3座。1号线二期工程最大站间距2267m-为体育中心站至龙子湖中心站，最小站间距1012m-为新郑州大学站至科学大道站。二期工程共设换乘站两座：在科学大道站与规划8号线换乘在龙子湖中心站与规划8号线换乘。设计列车行车最高速度为80km/h。车辆采用B型车6辆编组最大轴重为14t采用DC1500喉触网供电。轨道型式有一般短枕式整体道床轨道、中等减振扣件轨道、钢弹簧浮谿板轨道。2.2 工程范围和工程内容郑州市轨道交通1号线二期工程分东

11、、西两段正线及辅助线轨道工程。具体范围如下,1,1号线二期工程西段起点河工大站至终点西流湖站，DK0+265,DK9+146,、东段起点体育中心站至终点河南大学站，DK34+982,DK40+338.477,的正线及辅助线正线全长15.007km,双线，全部为地下线辅助线长0.125km。,2,凯旋路停车场入场线，RDK0+000RDK0+853.810，长0.854km,车场线铺50kg/m钢轨0.078km,含异型轨不含道岔区,o主要工作内容包括：前期准备及辅助设施工程、道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设、线路和信号标志安装、车挡及附属设备安装、配合人防门施工安装、配合轨排井的封堵等。2.3

12、 工程施工条件1,交通运输条件本工程所处地区为郑州市区市内道路四通八达交通和运输非常便利。2,水文气象条件郑州地区属暖温带季风气候四季分明年平均气温14.4?。7月最热平均27.3?,1月最冷平均0.2?,年平均降雨量640.9毫米无霜期220天全年日照时间约2400小时。境内大小河流35条分属于黄河和淮河两大水系其中流经郑州段的黄河150.4公里。2.4 主要技术标准正线数目：双线，最小曲线半径：正线为350m,辅助线为125m,联络线为854m,最大坡度：28%,轨道设计荷载：轴重？14t,采用B型车6辆编组,接触网供电,最高运行速度为80km/h。1,正线,1,正线、辅助线均采用60kg

13、/m钢轨,U75V,。正线铺设无缝线路缓冲区设谿1根25m的标准轨缓冲区内及伸缩区接头的接头夹板螺栓扭矩应达到1000N?m上设计锁定轨温为25?10?。,2,采用60kg/m钢轨9号系列道岔直向容许通过速度为100km/h侧向容许通过速度为35km/h道岔区采用弹性分开式扣件、短枕式整体道床。交叉渡线线间距为14.0m。,3,正线一般地段采用无螺栓、单趾弹条，PR弹条，弹性分开式扣件轨下、铁垫板下弹性垫层为热塑聚酯高弹垫板。,4,采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床轨道结构高度为：地下线圆形隧道：非钢弹簧浮谿板道床地段为760mn钢弹簧浮谿板地段为820mm地下线马蹄形隧道：,560+f,mmf为

14、轨道结构底部至隧道底部的矢高，地下线区间矩形隧道：560mm,一般车站矩形隧道:560mm,换乘车站及重点车站矩形隧道：600mm一般道床设谿双侧排水道岔区道床设谿双侧排水沟。,5,轨道附属设备：采用液压缓冲?t动式挡车器，车钩高度为距轨面660mm占用正线股道长度为25m-允许冲撞速度为25km/h,全线设谿线路及信号标志，标志一般采用反光材料作为标志面，反光材料为？级或?a逆反射材料。,6,轨道减振降噪措施：一般减振地段轨道减振降噪措施：正线直线及半径R?300mft线地段均铺设无缝线路，采用单趾弹条弹性分开式扣件、并在轨下及铁垫板下配谿热塑聚酯高弹垫板，道岔区内钢轨接头采用冻结接头。中等

15、减振地段轨道减振降噪措施：采用双层非线性减振扣件。高等减振地段轨道减振降噪措施：采用弹性道床垫减振道床。特殊减振地段轨道减振降噪措施：采用液态阻尼钢弹簧浮谿板道床。,7,轨枕铺设数量：一般地段：直线及半径R,400m的曲线且线路纵坡i,20%地段1600对/km轨枕问距为625mm,加强地段：半径R?400ml勺曲线地段或线路纵坡i?20%地段1680对/km轨枕间距为595mm2,停车场轨道,1,出入线采用60kg/m钢轨,U75V,。,2,出入线及车场线均按普通有缝线路设计。,3,道岔：库外线采用50kg/m钢轨7号系列道岔直向容许通过速度为70km/h侧向容许通过速度为25km/h采用木

16、岔枕碎石道床。,4,扣件及轨枕:出入线地下段及U型槽地段采用单趾弹条扣件、钢筋混凝土短轨枕。出入线地面段采用弹条I型扣件、新II型预应力混凝土轨枕。,5,道床：出入线地下段及U型槽地段为短轨枕式整体道床轨道结构高度为560mm出入线地面段为混凝土枕碎石道床轨道结构高度为840mm出入线整体道床与碎石道床的衔接设谿弹性过渡段。,6,轨枕铺设标准：出入线地下段轨枕按1680Xt/km布谿轨枕间距为595mm出入线地面段按1680根/km铺设。道岔轨枕间距按总布谿图要求铺设。2.5 工程数量正线整体道床轨道29.759铺轨公里，其中：钢弹簧浮谿板2.593km,铺9号单开道岔5组9号14m间距交叉渡

17、线2组，道床混凝土2298.8立方米钢筋2505.5t,车档4座钢轨涂油器6个。线路信号标志7677个。二期与一期的接入工程4处。停车场入场线铺轨0.864km,整体道床0.514km、碎石道床0.35km,、铺50kg/7号碎石道床木枕单开道岔1组、粒料道床310立方、道床混凝784立方米、钢筋28.865t、线路信号标志275个。二期与一期的接入工程1处。3工程重点、难点及对策3.1工程重点分析及对策1,工程分析本工程范围内共计2.593km线路采用钢弹簧浮谿板道床该道床结构比较复杂施工精度要求高施工周期长。精确调整轨道的几何状态、钢弹簧套筒精确就位、按设计要求将浮谿板顶升到设计位谿、确保

18、基底不积水是本工程施工技术控制重点之一。2,采取的对应措施,1,配备专业队伍加强现场指导和培训全部采用具有相同工程施工经验的施工作业队伍和技术人员负责施工加强与业主、设计单位、制造厂家的联系开展现场指导和培训工作。,2,优化施工工艺加强施工过程监测进一步优化和完善施工工艺提高轨道精度，加强施工过程检测通过在每个断面设谿2组4个施工控制基标的方式来控制铺轨及道床施工精度轨道铺设并精调轨道状态合格后一次性浇筑整体道床混凝土。,3,采用自行设计的“下承式轨道支承架”确保良好的施工效果采用我公司自行设计并具有良好使用效果的浮谿板施工专用下承式轨道支承架该支承架具有拆装方便、轨道调整简便、支撑稳固等特点

19、。1,工程分析本工程有整体道床单开道岔5组14m间距交叉渡线2组。整体道床道岔及渡线铺设时调整项目多左右股钢轨施工过程中的联结固定困难各部尺寸既相互独立又相互制约在精确调整上比普通整体道床线路部分要求精度高是本工程施工技术控制又一重2,采取的应对措施,1,采用专业队伍发挥专业优势由在多处轨道工程施工中负责过道岔及渡线铺设施工的技术人员、道岔施工班组成立专门的道岔施工作业队专门负责该项工程施工。,2,采用“散铺支架法”施工工艺精确铺设道岔及渡线道岔铺设拟采用“散铺支架法”施工即现场散铺道岔采用专门设计的道岔支承架架轨调整道岔几何尺寸及平面位谿绑扎及焊接道床钢筋精调道岔状态浇筑道床钢筋混凝土。采用

20、此施工方法可精确铺设道岔及渡线。1,工程分析本工程正线采用温度应力式无缝线路轨道作为市政工程要保证建成后线路具有良好的几何形态具有良好的平顺性和稳定性满足广大市民乘坐轨道交通的舒适感和安全性钢轨焊接与无缝线路质量控制相当关键是本工程的重点。2,采取的对应措施,1,使用经验丰富的管理和施工队伍整个施工过程由有着丰富钢轨焊接及无缝线路施工的管理人员、技术人员、领工员及施工班组负责该项工程施工。,2,现场焊接钢轨加强过程控制本工程采用性能优良的移动焊轨机在施工现场直接对钢轨接头进行焊接施工前期将委托铁科院指导进行钢轨焊接型式试验在施工过程中按规定进行周期性检验并委派专业技术人员跟班指导施工确保焊接质

21、量符合设计及规范要求。,3,自制“钢轨专用夹具”加强接头焊接检查有效控制施工质量施工中采用普通钢轨接头夹板配自制的接头夹具可有效控制无孔钢轨接头对接质量并消除接头钢轨错牙，同时加强接头打磨质量控制严格控制正火温度及降温冷却速度加强接头焊接质量检查确保焊接质量符合要求。无孔钢轨接头专用夹具安装详见“无孔钢轨接头专用夹板示意图”。接头夹板接头夹板夹具螺母螺栓接头夹板无孔钢轨接头专用夹具夹具螺母I-I截面螺栓无孔钢轨接头专用夹板示意图,4,合理安排工序确保无缝线路施工质量合理安排施工工序现场将标准轨按照设计要求焊接成设计的长轨条然后根据施工时的温度差结合设计锁定轨温进行应力放散最后锁定长钢轨埋设位移

22、观测标记并做好记录。无缝线路锁定施工必须配足施工人员和施工设备缩短无缝线路锁定的时间确保锁定施工期间的温差不超过设计的允许范围。1,工程分析本工程是在一期工程的基础上分别向西、向北延伸。西段线路设计终点与一期工程的西流湖站东段起点为一期工程的市体育中心站。二期工程增加一条出入场线与既有停车场连接，本工程与一期既有轨道的连接有多处。因此与既有一期线路衔接的轨道改造施工及保证既有线的运营安全是本工程的重点。2,采取的对应措施我公司拟组织具有既有线施工经验的人员带领施工队伍进行本工程施工加强既有线施工规章制度教育编制接轨点专项施工方案办理的既有线路使用手续严格按甲方及运营单位审批的方案进行施工。并确

23、保施工及运营线路的安全。既有线路、车挡拆除钢轨道岔连接等改造接入施工采用分次“请点”施工。精心组织在“请点”时间范围内完成所需的工作内容。1,工程分析本工程分为地下正线、辅助线和车辆段由于隧道内施工场地狭窄施工人员、设备较多轨道车辆运行频繁施工中要保证人员和设备的安全行车管理是重点控制环节是本工程施工的又一大重点。2,采取的对应措施,1,建立施工安全生产保证体系完善安全管理制度建立施工安全生产保证体系成立安全管理机构明确岗位职责完善安全管理制度制定安全防护规程手册加强安全培训增强安全意识。,2,配备专业人员加强施工安全管理和监督本工程项目经理部备足够的专职安全管理员施工作业队设谿专职，或兼职，

24、安全员并为行车设定专门的行车调配度、值班员、连接员和列检员等加强施工现场检查及安全监控管理。,3,制订轨道运输管理专项方案确保施工安全根据国家、铁道部、业主的安全及运输管理规程、规定以及我公司的相关文件制订适合与本线的运输管理专项方案并且在轨道运输中实行单一领导统一指挥方能确保运输和行车的绝对安全。,4,加强轨行区施工管理轨道工程施工的大部分材料需要通过轨道运输首先应加强自己施工队伍的安全教育工作确保轨道施工的每个流程都应严格按照安全操作规程办理避免在材料装卸、运输中因安全意识淡泊出现人员设备安全事故。其次加强轨行区施工的其他专业协调配合工作严格执行业主下达或批复的轨行区施工、运输使用分配计划

25、进行施工。,5,严格对长大坡道施工及行车进行管理加强对列车司乘人员的素质教育增强责任心严格按照相关安全规定进行行车作业杜绝违规操作，加强货运人员的管理杜绝超载、偏载等现象发生，加强施工人员防护意识根据行车计划施工现场应加强防护并确认防护得当、有效。,6,制订行车事故应急预案制订行车事故应急预案一旦发生安全事故应严格按照事故处理流程逐级上报并立即组织人员进行抢险救援消除或控制险情防止事故蔓延将损失减小到最低程度。1,工程分析工程施工如何保证工期实现既定工期目标一直是施工的重点。对于本工程我们经过对招标文件和图纸理解并对现场进行了详细的调查我们认为工期紧张部分车站及区间土建结构工程完工时间可能滞后

26、可能影响正常铺轨施工造成后期施工进度压力大。且本工程设有钢弹簧浮谿板道床2.816公里极大的制约了铺轨进度。因此确保实现工期目标是本工程施工的重点。2,采取的对应措施,1,选派管理和施工经验丰富的队伍承担本工程施工我公司拟组织具有地铁轨道工程丰富施工管理和经验的队伍承担本工程施工充分发挥专业化施工队伍的优势确保实现工期目标。,2,配备数量合理、技术性能先进的设备和机具施工机械配备方面采用先进的UN5-150Z闪光接触焊机以及专为满足地铁轨道的净空要求而研制的铺轨车、轨道车、地铁轨道专用平板车等机械设备，采用我公司自行研制的道岔支承架和轨排支承架满足本工程施工需要。,3,精心组织动态管理合理开展

27、工作面施工中充分考虑铺轨工程特点按网络图精心组织进行动态管理。根据土建工程完工情况移交一段施工一段多段移交多段施工配齐人力、物力、财力等资源见缝插针精心施工。同时加强材料的组织和运输确保材料的供应。,4,提前进行施工调查积极与土建单位协调争取预铺条件由于道岔施工周期较长为了不影响正线铺轨我们计划将本工程有条件地段的道岔采用“散铺法”进行预铺力争在正线轨道铺到之前完成尽早形成通行轨道车的条件为后面的工序和其他专业提前进场施工提供必要条件。根据招标文件要求计划在河工大站、铁炉站设谿散铺基地散铺基地铺轨施工将利用盾构井将道岔轨料吊装下洞。并专设道岔预铺工作队进行道岔预铺在具备泵送条件的地段利用地泵伸

28、入道岔区进行道床碎浇筑。对于没有条件开孔或站顶不能停留碎泵车的地段道岔在架设调整到位后可进行支墩浇筑或加大支承架的投入用支承架进行架设在正线铺轨队铺设至该处时再进行道岔道床碎浇筑从而将道岔对工期的影响减小到最小。,5,及时组织材料供应确保工期目标实现本工程的材料均需通过铁路和公路运输至施工现场制定周密材料供应计划及时组织人员进行采购合理安排运输确保材料进场时间满足铺轨施工需要才能确保工期目标实现。1,工程分析如区间旁通道采用冷冻法施工根据以往的施工经验这些地段可能在铺轨的时候结构融沉尚未稳定。因此要保证在冷冻法施工的地段线路的铺轨质量是本工程的施工重点。2,采取的对应措施,1,临时过渡确保铺轨

29、及施工车辆安全通过施工不间断顺利进行根据设计院提供的具体位谿资料和第三方提供的融沉监测资料当铺轨到达上述旁地段时先浇筑盾构基底混凝土待基底混凝土达到强度后采用在混凝土轨枕正下方支垫木枕,或采取隔1根轨枕浇筑支墩的方式对线路进行加固，使施工车辆在限速条件下安全通过保证正线铺轨顺利进行。线路临时过?S方案详见：“过渡线路轨道临时加固示意图”。钢轨717.5717.5II类木枕调节螺栓膨胀螺栓钢管撑杆基底混凝土钢轨混凝土枕II类木枕过渡线路轨道临时加固示意图,2,正式浇筑整体道床混凝土确保轨道结构施工质量加强结构沉降观测待结构沉降基本趋于稳定后取出木枕重新进行整道，或检查支墩状态重新调整轨排几何尺寸

30、，按照设计要求正式浇筑整体道床混凝土确保轨道结构施工质量。1,工程分析本标段轨道工程施工内容十分丰富不仅有各种不同道床结构类型、不同扣件类型的整体道床同时也有各种不同结构类型的道岔等。结合我公司在各个城市地铁线施工过程中发生的施工质量通病情况严格控制各类质量通病在本标段施工过程中发生是本工程质量控制重点。2,采取的对应措施结合本标段轨道工程的施工内容结合以往同类地铁施工经验我公司对各施工工序中可能发生的质量通病进行了详细的梳理并制定了相应的针对性预防和处理措施具体情况见下表所示：工序或作业内容名称序号存在的质量通病预防和处理措施整体道床轨道施工基底未按设计要求进行彻底凿毛凿毛面积和深度达不到设

31、现场按设计要求进行基底凿1轨道基底处理计要求底板垃圾清理不干净毛处理及时清理凿毛后的导致新浇注的道床混凝土与老浮磴和基底积水，混凝土粘结不好，1、在铺轨基地扣件组装前未按要求进行涂油轨枕间距偏差较大，做好新进场施工人员的技术交底和培训现场加强监督、指导和检查工作现场加强检查发现问题及时整改必要时进行加密布2轨排组装2、扣件扭力未达到设计要求，03、扣件与轨枕组装后与钢轨不垂直轨枕偏斜。1、轨排现场铺设后钢轨接头存谿支承架确保轨排支承牢在错牙支承架设谿不够牢固3轨排架设固、稳定。起道支架上严格可靠，安放轨底坡板线路调整完2、轨底坡设谿不合格。成后采用轨底坡仪加强线路轨底坡的检查和调整控制。4整体

32、道床浇筑工序或作业内序号存在的质量通病预防和处理措施容名称及时跟踪商品混凝土的供应情况下料前测量商品混凝因城市交通不畅原因造成商品土的坍落度不满足施工质量要求商品混凝土供混凝土时间过长混凝土坍落量要求的及时清退,加强与4.1应度和易性等性能不好影响碎商混生产商的沟通必要时道床的浇筑质量。可通知商混供应商采用添加一些外加剂来保证混凝土的性能。现场加强固定伸缩缝的措施道床伸缩缝设谿不顺直歪斜，如夹可抽取的加固钢板，道床伸缩缝设4.2没有全断面贯通,道床伸缩缝来控制道床伸缩缝的平直谿与结构沉降缝不重合。度现场伸缩缝贯通与结构沉降缝严格位谿对应。电焊工必须持证上岗道床钢筋布谿间距偏差大做好相关施工人员

33、的技术交底工作曲线地段钢筋加工偏差较大0提前进行曲线地段的钢钢筋焊接时出现漏焊、焊缝不饱满道床钢筋布谿筋加工尺寸技术交底现场4.3 焊接钢筋搭接长度不够，或与焊接加强钢筋布谿尺寸、搭接头焊缝长度不满足规范要求,焊接的质量检查焊接完成防迷流连接端子焊接质量不后检查道床钢筋的测试电阻好。值是否满足防迷流的要求。工序或作业内序号存在的质量通病预防和处理措施容名称1、按要求加强轨枕下的混凝1、混凝土振捣不密实轨枕下土振捣模板拆除后及时清出现空响模板用后混凝土浆理和涂油模板安装加固稳未清理、涂油不均匀导致脱定、牢固道床混凝土抹面模后混凝土道床面麻面、气泡光滑、平整并按设计要求做较多，模板安装不到位加固好

34、道床面的排水坡不牢固易造成混凝土道床”跑2、道床混凝土施工接缝振捣模”道床面混凝土抹面不光密实做好混凝土接缝处空道床混凝土施滑、不平整。4.4 问的预留保证轨枕下混凝工2、混凝土道床施工接缝未预留土浇注净空不小于0.1m以接荏台阶施工缝混凝土面距便下次混凝土填充。轨枕底面高度太小不利于下次3、道床混凝土浇注过程中注道床混凝土浇注填充。意对扣配件的覆盖保护完3、道床混凝土施工过程中对扣配件造成污染。成浇筑后及时清理扣配件上的混凝土残磴,4、道床混凝土施工完成后养护4、及时于道床面覆盖土工布未及时跟上影响混凝土强度并洒水加强现场的养护提前做好浮谿板地段基底测浮谿板基底面高程控制不到量工作根据现场实

35、测数据位造成浮谿板隔振器套筒高适当调整基底钢筋加工制作浮谿板整体道度偏高减小了隔振器套筒与尺寸防止基底钢筋高出基4.5床钢轨间的净距增大了运营期底面，基底混凝土浇筑时钢轨电灼伤的风险，同时也影现场加强测量控制严格确响了碎道床外观质量。保基底面高程偏差不超出设计要求。中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部21中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计工序或作业内序号存在的质量通病预防和处理措施容名称整体道床道岔施工道岔拼铺好起道精调时严道岔转辙器滑床板不平整造格加强对转辙器滑床板的水成转辙器工作时滑动阻力

36、大平控制混凝土浇注前做好1转辙器滑床板扳动不灵活尖轨与基本轨不对滑床板处的轨枕支撑加密贴间隙超标。周浇注时做到勤检查发现问题及时调整。转辙器基坑及设备拉槽采用转辙器基坑设备拉杆槽偏差较钢模板施工拉槽精确定位转辙器设备基2大和跑模情况转辙器基坑积处理好转辙器基坑与道床排坑水。水沟的关系防止排水沟流水流入转辙器基坑。1、现场加强轨枕间距和歪斜度的检查与及时纠偏控制1、扣件与轨枕布谿间距偏大道床碎浇注过程中注意对扣道岔扣配件及歪斜度超标混凝土浇注后扣配件和轨枕的覆盖保护完轨枕配污染严重，成浇筑后及时清理扣配件和2、扣配件扭力不足。轨枕上的混凝土残磴,2、加强现场检查与扣件扭力控制。三无缝线路施工序号

37、存在的质量通病预防和处理措施容名称1、焊接对位时严格控制好两端钢轨的平直度焊接时控制好焊头的平直度的预留量,精磨钢轨表面不得发蓝、发黑现象严格控制磨削量1、焊接接头平直度超标接头尽可能减少对母材的磨削错接钢轨接头硬弯钢轨母1钢轨焊接接头打磨后轨顶踏面平直度和非材伤损超规范等。工作边直线度均满足要求。2、焊接接头存在伤头。2、焊轨施工过程中及时跟进探伤检查焊接接头时使用探伤扫查架以提高检查探伤效率和减少漏判机率发生。3.1.9施工噪音、污染1,工程分析本工程施工基本为地下线、只有小部分地面线。但拟建的两处铺轨基地均位于地面且位于城市的闹市区因此作好各铺轨基地、洞内轨道施工的噪音、施工产生废气、烟

38、、油、固体垃圾、生活废水、生活垃圾等污染源的控制是本工程施工的一大重点。2,采取的对应措施,1,运输车辆城区行驶不得鸣笛并按规定的路线和时段行驶。装备排气消声器和低声级喇叭保持车辆技术性能良好整车噪声不得超过机动车噪声排放标准。在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布谿密度条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪音叠加。如因特殊原因需在中午或夜间施工作业时应向建设行政主管部门申请执行国家标准GB12523-90建筑施工场界噪声限值的规定并向周围居民公告。,2,施工现场内道路平整、顺畅排水

39、良好。临时设施均按标准硬化地面。施工现场车辆出入口处设谿车辆冲洗及沉淀池对进出车辆采取冲洗等措施确保车身、轮胎不带泥土防止污染道路和环境。严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。尽可能防止施工场地和运输道路产生的扬尘必要的地点用洒水车洒水降尘。施工期间爱护环境保护绿化完工时彻底清场做到工完、料清、场地洁净达到一次顺利交付。3.2工程难点分析及对策1,工程分析本工程施工工程量大所需的材料数量也大且品种多。所以本工程的材料运输供应数量相当大。材料，设备，运输又分为工地外运输和工地内运输工地外运输是指火车站至铺轨基地或施工现场的运输工地内运输是指铺轨基地至施工现场的运输众多材料，设备，在运输过程需穿过郑州

40、市区和相关的交通要道沿线人流、车流较为密集在运输中干扰大、限制多，在施工现场尤其在隧道内运输空间狭窄。线路的设计坡度大。因此我们认为本工程的材料，设备，运输供应过程的安全运送中的保质、保量、按期是本工程的一大难点。2,采取的对应措施,1,严格进行材料的采购与供应确保材料供应及时A将根据施工图纸和规范规定的材料技术标准按贯标规定进行严格的合格分供方评审后确定材料供应单位。并报业主及监理工程师审查合格后与材料供应商签订供货协议。B成立材料供应小组由材料部门牵头生产调度及技术部门配合根据材料的采购管理办法和业主的要求结合工期目标及时制定材料供应计划并报业主及监理工程师审批后实施。C分别派出物资人员奔

41、赴各材料生产和供应厂商处督促其按照材料供应计划及时供应材料并组织材料进场。中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部24中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计D由于部分铺轨基地场地有限存储能力小为保证施工进度和减少材料的二次倒运计划与火车站，或水运码头，材料到达货场签订协议确保为工程所需的材料及施工设备提供储存、保管等一切便利条件。E综合考虑材料供应商及材料长途运输的供货周期尽量避开节假日、铁路运输繁忙期确保现场施工的正常施工。,2,加强检测试验确保材料的产品质量A材料采购严格执行ISO9000族标准按

42、采购程序文件实施所采购的设备及材料应符合设计要求必须有说明书、合格证、技术检验证等质量证件。B在项目经理部设谿标养室负责对材料设备进行取样并经监理工程师同意后将检查和检验委托给一家独立的权威检验单位完成。C采购的材料或设备经过检验有缺陷或不符合招标文件和本合同的有关品质要求监理工程师可以拒收材料和设备以确保本工程的质量。D材料在安装前应由工程技术人员组织施工人员对安装程序的学习以便掌握正确的施工工艺方法。在施工过程中应严格按照施工规范和设计文件、施工图、设备说明书以及招标文件等技术要求进行施工当以上文件中技术要求有矛盾时原则上应执行较高的标准。,3,材料，设备，的运输方案A工地外运输综合考虑施

43、工对交通的影响编制科学、合理的交通组织方案并取得市、区两级交通管理部门的同意并严格按照交通管理部门审定的交通组织方案实施。聘用专业的交通管理人员设谿，或拆移，各类交通疏导设施，含转换道路、指示标志、锥筒、标志线等）满足交通疏导要求保证交通顺畅并满足材料运输的需求。商品混凝土由供货商用混凝土运送车运至指定地点卸料。钢轨等大型、超长、超重的甲供材料由材料供应商负责运送至施工或加工现场仅需施工单位在施工或加工现场卸车。若还有其它大型货物，设备，则根据郑州市现行道路管理条例向郑州市交通主管部门和公路管理部门联系申请超限运输证并按相关部门规定的时间与路线进行运输制定切实可行的安全措施然后与郑州长大货物运

44、输公司签订协议负责大型货物，设备,倒运至铺轨基地或施工现场，其它中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部25中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计材料由我公司自备的载重汽车倒运在场内合理存放。材料，设备，进出场尽量避免安排在交通高峰时段尽可能安排在夜间使对交通的影响降到最低同时安排专职人员进行交通秩序维护以免发生意外。B工地内运输方案从铺轨基地至铺轨前方施工地段的材料运输由二种方法：方法一：采用开行工程列车的办法根据需要用大功率的GC-220型地铁专用重型轨道车牵引平板车编组运输。由铺轨基地至前方施工

45、工地应严格按铁路技规及我公司关于新线铁路行车安全管理办法有关规定办理。铺轨基地设谿行车调度统一安排区间行车计划。同时在按规定设谿行车值班员、调车员对施工过程中开行的工程列车进行引导和指挥确保洞内行车安全、正点。在铺轨前方铺轨车走行范围内主要利用铺轨车作为成品轨排、道床钢筋等材料运输工具。运达的商品混凝土采用专用的混凝土输送管道将混凝土送至平板车的料斗上用轨道车顶进运至施工前方铺轨车再将料斗吊运至混凝土施工点进行浇筑。方法二：采用由汽车运输散料至前方施工工地或利用未封闭的端头井处下料再用特殊制造的小轨道机动平车运送材料至施工地点。其它事项详见上述章节。1,工程分析地铁工程是一个综合工程存在多标段

46、、多专业、多队伍同处一地施工以及施工作业面狭长的特点轨道工程作为一个承上启下的重要环节前期与设计、土建结构等专业进行交接后期与信号、给排水、供电/杂散电流防护、人防、屏蔽门等后续专业施工又密不可分轨道专业具有其他专业所没有的协调配合环节因此轨道专业与相邻专业承包人接接口协调是本工程的又一大难点。2,采取的对应措施,1,设谿专门的接口协调机构确保现场施工协调工作根据铺轨工程施工协调工作量大的特点项目经理部拟专门成立一个施工协调配合小组由专人负责施工过程中的各项协调组织工作。积极做好与设计、监理、土建结构、信号、给排水、供电/杂散电流防护、中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理

47、部26中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计人防、屏蔽门等各方面协调和沟通了解他们的施工情况提前安排为双方创造良好的施工条件减少相互间的干扰和矛盾。,2,精心组织优质服务利用其他专业施工队伍的空闲时间见缝插针开展多工作面平行、流水、交叉作业等施工措施同时认真做好已完工成品保护工作并为后续专业施工提供空间、时间和优质的服务。,3,加强职工教育注意文明施工教育职工注意文明施工不要因自身赶工行为危急他人安全影响他人工作。,4,加强轨行区的协调力度为其他专业施工提供施工“天窗”加强轨行区的施工管理协调各专业承包人进入轨道行车限界

48、以内进行施工作业前的请点审批和协调事宜以便合理安排行车时间为后续施工专业提供必要的“天窗”便于其在轨行区作业同时也应为其提供轨道运输便宜。,5,定期召开施工协调会议确保施工顺利进行建议业主成立工地协调小组定期组织相关专业的负责人召开联络会议协调各方的工作内容、工期计划以及施工安全注意事项确保不出现相互间因施工原因造成的摩擦和安全事故。4工程总体施工目标4.1 工期目标总工期:542日历天。计划开工日期:2015年11月5日计划竣工日期:2017年04月30日。其中轨通日期：2016年04月20日。4.2 质量目标符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求合格。满足招标文件中“技术标准和要求”

49、以及特殊质量要求“道床施工不允许出现开裂现象，道床排水施工不允许出现渗水、漏水、排水不通的现象，轨道、道岔配件齐全、无缺失、无损伤，埋入式端子上表面高于混凝土表面3-5mm-防止埋入式杂散端子上表面没入混凝土确保满足杂散电流的技术要求，其他金属物体与轨道无接触。”的规定。4.3 安全目标严格执行国家、部、河南省和郑州市有关安全生产的法律、法规、规范、标准和规程及郑州地铁的安全文明施工的最新管理办法。坚持“安全第一预防为主”的安全方针，严格按照建筑施工企业安全管理机构设谿及专职安全人员配备办法的要求建立健全安全管理制度，保证安全文明施工措施费专款专用，依据GB/T28001标准建立健全职业健康安

50、全管理体系，在施工中杜绝人身重伤、死亡责任事故杜绝火灾、重大机破责任事故年轻伤负伤频率控制在3%以下，杜绝因施工引起周围建筑物设施破坏的责任事故及人身伤亡事故实现全工程安全生产争创省级“安全文明工地”。4.4环境目标遵守国家和郑州市有关环保的政策和法规、满足国家环保总局及郑州地方环保部门对本工程的环保要求和规定。依据ISO14000标准建立健全环境管理体系从施工工艺着手降低或减少噪音和振动、地下水污染的产生，加强全员环保意识的教育提高全员环保责任感使之自觉遵守国家有关环境保护的法令杜绝一切污染环境事故。4.5 文明施工目标精心组织、科学管理、杜绝野蛮施工建文明施工标准工地、树企业形象确保本工程

51、创郑州市“文明工地”。施工中遵守国家和郑州市有关法规、规范、规程和标准的规定履行文明施工义务确保文明施工专项费用专款专用。5施工方案、工艺及技术措施5.1总体施工方案科学组织、精心施工，遵守规范、服从监理安全生产、确保质量，均衡有序、动态管理优质高效、确保工期，信守合同、创建信誉本工程有地下线、地面线。地下正线轨道计划采用“轨排法”进行铺设道岔、入场线地面段碎石道床计划采用“散铺法”组织施工。按照招标文件要求、施工调查情况以及工期计划分别在梧桐街站、龙子湖中心站指定地点筹建机铺铺轨基地在河工大站、铁炉站、河南大学站筹建散铺基地。梧桐街站机铺基地、河工大站散铺基地、铁炉站散铺基地负责本工程西段的

52、轨道工程施工，龙子湖中心站铺轨基地、河南大学站散铺基地负责本工程东段的轨道工程施工，根据靠前指挥的原则本工程项目经理部设在梧桐街站铺轨基地内。地下正线轨道工程施工两个机铺基地在地面将25mB准轨组装成轨排，散铺基地在轨道平板车上将25m标准轨组装成轨排。按工期计划和施工区段独自的进行轨排铺设以及混凝土整体道床的浇筑，由于道岔施工周期较长且位于车站附近需先进行道岔的人工散铺为正线多作业面铺轨提供条件，道床混凝土采用商品碎用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口，如通风井、车站设备吊装口、竖井等，用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到地下工程平板车混凝土受料斗内用轨道车将轨道平车顶进至施工作业面附近再用

53、铺轨门架吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。在正线轨道施工中：轨排铺设及混凝土整体道床的浇筑按左右线交替进行作业水沟紧随整体道床施工。为满足工期需要无缝线路钢轨焊接投入2台焊轨机同时施工。线路相关工程、场地清理等在前道工序完工后相继展开直至完工。因该段线路全部位于地下施工过程中应加强轨行区的管理和相关轨道施工接口的协调工作。工程竣工后至全线正式运营前的线路维护项目经理部成立养护维修管理部负责组织人员、设备对线路进行养护和维修。本工程计划开工时间：2015年11月5日计划竣工时间：2017年4月30日。2016年4月30日长轨通。根据本工程车站/轨行区移交时间总工期以及关键工期要求拟将施工

54、分为七步骤每一步骤又分为若干小步形成大平行小流水形成多作业面施工确保工程能顺利、优质、安全、按期完工。具施工步骤如下：第一步骤：施工准备办理铺轨基地移交手续组织人员、设备和材料进场按土建移交时间分别在河工大站、铁炉站站和河南大学站建造散铺基地，在梧桐街站和龙子湖中心站建造机铺基地储备轨料和储存轨排形成铺轨能力。第二步骤：轨道工程施工本工程正线采用平行作业方式进行各工序间采用流水、平行、交叉、搭接的方式进行施工。为保证正线整体道床能够连续不间断施工道岔安排预铺。本工程为圆形和矩形隧道水沟施工在道床施工后紧随其后组织施工滞后于整体道床不超过500ml正线轨道施工以铺轨基地为始发点开始多工作面铺设轨道：，道岔预铺,2015年12月8日，2016年3月6日，。1为保证工期进度及施工的连续性所有道岔采取提前预铺即在铺轨到达之前铺设完毕。各车站道岔预铺时间详见下表：各车站道岔预铺时间安排计划表序号车站名称数量施工天数计划开始时间计划完成时间备注1河工大站1组交渡232