《著名铁路工程师詹天佑》同步练习2

1、著名铁路工程师詹天佑【知识模块】1、詹天佑出生在 一个破落的茶商家庭，从小就对 感兴趣； ，他成为中国 赴美留学幼童成员，在美完成小学、中学后考入 理工学院土木工程系，主修 ,1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事两处艰难的业。2、1905年起，詹天佑率领工程人员，战胜天险，出色地完成了隧道工程，并在八达岭工程中创造性地设计出了，仅用时间就提前完成了的修建。这是中国工程技术人员和工人完全用，由中国独立自主建成的。詹天佑也因此而成为被选入的中国工程师。3、詹天佑一生致力于祖国的铁路建设事业，并为维护与列强斗争，被称为”，周恩来赞誉他为“【典题分析】例：以詹天佑为代表的中国近代第

2、一次政府选送的留学生出国是在A.鸦片战争时期B.第二次鸦片战争时期 C.洋务运动时期D.甲午战争以后【解析】时间记忆类题目的典型考法。【答案】C【练习】、选择题1、使列强打开中国西南门户并取得修筑铁路特权的条约是A、南京条约 B、北京条约C、中法新约、马关条约2、中国人独立自主建成的第一条铁路是A京张铁路B粤汉铁路C吴淞至上海的铁路D川汉铁路3、著名铁路工程师詹天佑毕业于A剑桥大学B牛津大学C耶鲁大学麻省理工学院4、被誉为“中国铁路工程之父”的是A冯如李四光C李时珍詹天佑二、材料题 阅读下列材料:材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路李鸿章立足中外比较支持刘铭传的 倡议，其词曰：“处今日各国

3、皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其 动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列 宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变至 1911年，中国共建铁路8200公里， 其中帝国主义直接投资修筑的铁路占 46，贷款建筑的铁路占 40，中国人自建的铁路仅 1 200公里，只占 14。材料三： 一些闭塞地区的经济因铁路而活跃， 一些古老的城镇因铁路而面目一新铁 路在畅运经济，带动繁荣的同时还意味着信息的流通、 知识的传播，意味

4、着建立 “铁路交通 日常急需的各种生产过程” ，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰 性”，推动现代化进程。材料四：据袁昶估计，庚子 （1901 年）前后，仅顺天府 （即北京 ）属州县的穷民之中， “失 车船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。材料五：帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使” （ 马克思语 ） 。俄国外交大臣维特揭示列强争夺铁路的奥秘时说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”摘自周积明最初的纪年中国早期现代化研究 请回答：（1） 根据材料一、二、五，结合时代背景，分析近代

5、中国兴建铁路的特点。(2)根据材料三、四，概括近代中国兴建铁路的影响。参考答案【知识模块】1、广东南海 机器构造1872 年第一批耶鲁大学铁路工程专业2、居庸关八达岭“人”字形线路 ， 四年 京张铁路自己的技术和力量自筹款项第一条铁路干线第一位美国土木工程师学会3、国家铁路权益“中国铁路工程师之父”“中国人的光荣”练习】一、单项选择题 1 4 CACD、材料题(1) 大多数中国人对铁路的认识落后、 愚昧是阻碍中国铁路建设的重要原因之一； 帝国 主义极力争夺铁路修筑权，压制中国自主铁路建设也是阻碍中国铁路建设的重要原因之一。 故铁路建设发展很缓慢，且很大程度上受帝国主义控制。(2) 铁路的兴建对

6、中国社会传统冲击极大，尤其对自然经济的破坏巨大。一方面瓦解原 有经济结构，给从业的人民带来痛苦的失业，另一方面却极大地推动了当地的现代化进程。 【知识补充】詹天佑，字眷诚，江西婺源人。 1861年(清咸丰十一年 ) 出生在一个普通茶商家庭。 18 72年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学 习西方“技艺”的理想，来到美国就读。在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火 车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。詹天佑怀着坚定的信念说： “今后，中国

7、也要 有火车、轮船。 ”在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中， 获得学位的只有两人， 詹天佑就是其中的一个。回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政 府洋务派官员迷信外国， 在修筑铁路时一味依靠洋人， 竟不顾詹天佑的专业特长， 把他差遣 到福建水师学堂学驾驶海船。 1882年 11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。 1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河， 要造一座横跨滦河的铁路桥。 铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计， 但失败了； 后来请日本工程师，也不顶用，最后让德国工程师出马，也败下阵来。 詹天佑要求由中国人 自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。詹天佑是分析总结了三人失败的原因后，实地调查，仔细研究滦河河床的地质构造，大胆采用新方法一一“压气沉箱法”来进行桥墩的施工，成功建成。这件事震惊了世界： 一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。他除了以自己的行为做出辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。 这期间， 他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血， 榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明” ，要求他们“勿屈