学习手册车辆正常启动后熄火故障检修4 .2

1、车辆正常启动后熄火故障检修学习手册学习情境4 电控防盗系统故障检修学习单元4.2车辆正常启动后熄火故障检修 学时：4学习目标能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。能根据故障症状制定正确的检修计划。能正确选择诊断设备。能正确确定故障区域。能使用万用表、故障诊断仪、示波器对防盗系统故电路进行检测。能正确记录、分析检测结果并判断故障点。能正确修复防盗系统故电路的故障。能正确检查防盗系统故电路的修复质量。能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。任务载体工具媒体案例：防盗系统故故障。车型：上海桑塔纳2000时代超人。症状：启动后，立即熄火。维修资料、

2、设备手册发动机、万用表、示波器、诊断仪知识要求技能要求学习拓展理解防盗系统故作用、类型、结构、原理、特性。正确读识防盗系统故电路。掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用。掌握防盗系统故的故障分析和检修方法。自主学习奥迪A6L防盗指示灯常亮故障的诊断过程的案例 。4.2车辆正常启动后熄火故障检修4.2.1防盗器简介 汽车防盗器多种多样，结构各不相同。本部分我们以比较典型的桑塔纳2000GSi防盗系统为例讲述防盗器的维修。桑塔纳2000GSi型轿车配置了和德国大众帕萨特B4轿车一样的汽车防盗器。所谓汽车防盗器是一种点火开关打开后开始工作的电子防盗保护装置。采用使发动机不能发动，或能发动数秒钟后即

3、中断的方式防盗（又称电子锁）。可以有效避免汽车被无权使用的人开走。4.2.2桑塔纳2000GSi型轿车汽车防盗器的组成桑塔纳2000GSi型轿车汽车防盗器由下列元件组成：带有脉冲转发器的汽车钥匙、识读线圈、防盗器ECU(J362)。带可变代码的发动机ECU(J220)以及防盗器警告灯。图4-l所示为汽车防盗器的组成。图4-1 桑塔纳 2000GSi型轿车防盗器 车钥匙上的脉冲转发器和识读线圈是整个电子控制防盗系统的信号发生器，防盗器ECU是控制单元，而发动机ECU是执行器。4.2.3防盗器元件的功能 1、脉冲转发器 脉冲转发器安装在车钥匙中，它是一种不需要电池来驱动的感应和发射元件。当车钥匙插

4、入锁孔并打开点火开关时，防盗器ECU把能量输送给识读线圈。由识读线圈把能量用感应的方式传送给脉冲转发器。这时，脉冲转发器接收感应能量后立即发射出“程控代码”，通过识读线圈把程控代码输送给防盗器ECU，供其核对，以识别合法性。每一辆车的车钥匙，即脉冲转发器都有不同的“程控代码”。 2、识读线圈 识读线圈环绕在机械点火开关锁的外面，在点火开关置于ON时，把能量传送给车钥匙中的脉冲转发器，并把脉冲转发器中存贮的程控代码输送给防盗器ECU。 3、防盗器ECU 防盗器ECU安装在转向柱左边支架中央线路板上方。在点火开关置于ON时，激活脉冲转发器，通过识读线圈把它的程控代码接收回防盗器ECU。防盗器ECU

5、把输入的程控代码与先前存贮在防盗器内的车钥匙代码进行核对是否正确。同时防盗器ECU又对发动机ECU存贮在防盗器ECU中的代码核对是否正确。如果核对后，代码不一致，发动机在发动后2s之内，中断点火和喷射而熄火。 由于防盗器ECU是经过与发动机ECU匹配后，才介入到发动机电子控制系统中的，因此只有使用被装于汽车上的防盗器ECU匹配过并认可的车钥匙，才能安全启动发动机。 4、防盗警告灯当使用合法的车钥匙打开点火开关时，安装在仪表台中部面板上的防盗警告灯会点亮后熄灭（3s内）。如果使用非法的车钥匙，或者在防盗系统中存在故障，打开点火开关后，防盗警告灯会连续不停地闪烁。4.2.4汽车防盗器的识别码与密码

6、1、汽车防盗器的识别码 防盗器ECU有一个14位字符的识别码和一个4位数的密码。一辆新车，它的密码在该车的钥匙牌上，上面用黑胶纸封住。 如果钥匙牌丢失，通过大众专用阅读仪V.A.G1552或1551，输入地址码25后，可从仪器显示屏上读取14位字符的识别号码。通过此号码，可由上海大众查到密码。2、汽车防盗器的密码 新车的密码被隐含在车钥匙牌上，剥去牌上的黑胶纸后可显示4位数密码。1999年投放市场的桑塔纳 2000GSi型轿车的防盗密码已粘贴在副驾驶员前面杂物箱内。车主应在购车后立即妥善保管好这个“密码”。 密码是用来解密和重新配置车钥匙的。如果钥匙牌丢失或遗忘了密码。必须先使用仪器获得14位

7、字符的识别码，再通过大众公司服务热线查询密码。 匹配汽车钥匙，不管是重配还是增配钥匙都必须这样处理。如果车主丢失了一把合法的钥匙，为了安全防盗，必须把其余钥匙都用仪器重新进行一次匹配过程。这样可以使丢失的钥匙变为非法钥匙（尽管形状、材料不变），不能启动发动机而起到防盗作用。 注意：输入4位数字密码之前，必须先输入一个“O”，否则防盗器ECU会锁死。如密码输错（操作失误），允许再输入一次，二次输错后，防盗器ECU会锁死。在点火开关打开的状态下等半小时后，还可以试二次。 4.2.5桑塔纳 2000GSi型防盗器电路图4-2所示为桑塔纳 2000GSi防盗器电路图。防盗器电路分析：A8-K线 到诊断

8、借口，用于对控制单元故障代码读取、匹配、清除故障代码等操作A7 与发动机控制单元通讯，用于确认启动或熄火A4 接地线B2、B1 与识读线圈连接，传递密码信息A2 防盗控制单元及防盗警告灯的电源线图4-2防盗器电路4.2.6桑塔纳2000GSi型防盗器匹配程序1、发动机ECU更换后的匹配程序 发动机ECU在修理中更换，则必须重新与防盗器ECU进行匹配。匹配程序如下： （1）必须使用一把原车合法钥匙。 （2）连接仪器，打开点火开关，输入“25”防盗器地址码，按Q键确认。屏幕显示：Test ofvehicle HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（3）按“”键

9、，选择功能，输入“10”防盗器匹配功能后，屏幕显示：Test of vehicle Q10-Adaptation车辆系统测试 确认10-匹配（4）按Q键确认，屏幕显示：Adaptation Feed in channel number XX匹配输入频道号 XX （5）此时输入“00”频道号并按Q键确认，屏幕显示：Adaptation Learned values have been erased匹配 已知数值已被清除 （6）按“”键完成匹配程序，仪器返回待机状态。由于点火开关是在ON状态，发动机新配的ECU随机代码就被防盗器ECU读入并储存，原发动机ECU的代码，则被清除。 （7）由于拆下原配

10、发动机ECU是在断电情况下操作的，新ECU匹配后，还要使用车辆系统测试“01”地址的“04”基本数据设定功能进行一次基本设定。 2、防盗器ECU更换后的匹配 （1）防盗器ECU在修理中更换，或试用一个从别的车上拆下来的防盗器ECU装车，都必须用仪器重新做一次发动机ECU与防盗器ECU的匹配。其操作程序与上述相同。 （2）此外，还必须把所有车钥匙都重新做一次钥匙匹配。3、匹配汽车钥匙桑塔纳2000GSi型轿车，新配车钥匙，更换防盗器 ECU，都必须用仪器进行一次钥匙匹配。此功能能将以前所有合法钥匙的代码清除，重编新的合法代码。如果用户遗失一把合法的钥匙，只要将其他钥匙重新完成一次匹配钥匙程序，那

11、么丢失的钥匙就变为非法钥匙，不能启动发动机。匹配钥匙最多不能超过8把。 匹配汽车钥匙程序如下： （1）必须知道密码。如果丢失，可用仪器先查出14字符后，向大众公司服务热线求得。 （2）连接V.A.G1552，打开点火开关，输入“25”防盗器地址码，按Q键确认。 按“”键选择输密码功能。 输入“11”，按Q键确认，屏幕显示如下：Login procedureEnter code number XXXXX输入密码输入密码号 XXXXX （3）将密码号在4位数字前加“0”，如08888并输入。 按Q键确认，如正确，则可回到功能菜单去进行下一步“匹配”。如屏幕显示如下：Function is unkn

12、own orCannot be carried out at moment功能不清或此此刻不能执行则表明密码号错误，必须重新输入正确的密码。如果连续二次输错，必须输入“06”退出防盗器自诊断程序，在点火开关接通（打开）的情况下等待30分钟以后再进行。 （4）匹配钥匙。 输入“10”匹配功能并按Q键确认，屏幕显示：Adaptation Feed in channel number XX匹配输入频道号 XX输入“21”频道号，按Q键确认，屏幕显示：Channel 21 Adaptation 2 <-1 -3>频道21匹2 <-1 -3> 汽车钥匙数量可根据需要输入08数字，

13、上面屏幕中的2，表示已有2把合法的钥匙储存。此时键入“1”则表示要减少1把钥匙，键入“3”则表示增加1把钥匙。直到屏幕右上角的数字符号需要数为止。注意：如果输入“0”表示全部钥匙都变为非法，将不能起动发动机。按“”键，屏幕显示：Channel 21 Adaptation 5 Enter adaptation value XXXXX频道21匹配5 输入匹配钥匙数 XXXXX 如需匹配5把钥匙，则输入“00005”，并按“Q”键确认。 继续按“Q”键，直到屏幕显示：Channel 21 Adaptation 5 Changed value is stored频道21匹配 5 改变的钥匙已储存 按“

14、”键，回到待机状态，输入“06”结束输出功能，按“Q”键确认。 此时在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕。 关闭点火开关，然后换入另一把钥匙插，打开点火开关至少1秒钟后,重复上述操作，把所有的钥匙都匹配完毕。 （5）操作提示。匹配钥匙的操作过程应在30秒内完成,并必须打开点火开关，否则无效。对匹配好的钥匙都必须试用一下。或进入“02”故障查询功能检查一下以确认最终完成匹配。v 注意事项： （1）匹配全部钥匙操作不能超过30秒，如果只是插入钥匙，而没有打开点火开关，那么这把钥匙匹配无效。（2）如果系统在读识钥匙的过程中发现错误，如将已匹配的钥匙再进行匹配等。则警告灯以每秒2次的频率闪亮，读钥匙过程自

15、动中断。 （3）每次匹配的过程顺利完成后，警告灯以每秒2次的频率闪亮，然后熄半秒钟，再点亮，最后熄灭。 （4）输入4位数字密码之前，必须先输入一个“O”，否则防盗器ECU会锁死。如密码输错（操作失误），允许再输入一次，二次输错后，防盗器ECU会锁死。在点火开关打开的状态下等半小时后，还可以试二次。 4.2.7新宝来第四代防盗系统匹配流程  新宝来全系车型配备了第四代防盗锁止系统，作为第四代防盗系统的核心组成部分的中央数据库（FAZIT），记录着所有相关控制单元的防盗信息数据，只有通过与中央数据库的在线连接，参与防盗锁止系统的控制单元和该数据库的匹配才能实现，如此相对于原宝来车的第三代

16、防盗系统，整车的安全性得到了实质性提高。因为集成有防盗电子控制单元组合仪表和发动机控制器都含有能和中央数据库通讯的防盗信息，这就意味着组合仪表和发动机电控单元同时损坏时，必须同时更换掉具有独立身份识别能力的点火钥匙，而且必须通过FAZIT数据库的防盗信息对组合仪表和发动机电控单元进行一致性在线匹配。1、在线匹配前需做的准备工作：1）确认一汽-大众专用汽车诊断检测设备VAS5052A调试到良好工作状态;2)确保网线工作状态良好;3)检查经销商网络权限和IP地址有效性.4)确认所要更换的电控单元零件号与损坏件的一致性.（发动机电控单元零件号：06A906023B；组合仪表零件号：18G920826

17、）5）记录原仪表和发动机电控单元编码并保存记录。6)确认所要匹配车辆电瓶的静态电压大于12.5V.7）按照新宝来维修手册更换全车锁，组合仪表和发动机电控单元。2、选择功能引导：   按提示依次确定品牌为FAW_VW，车型为新宝来，年型为2009，发动机类型为BWH1.6 SIMOS 74KW，在车辆系统或功能菜单项中选择“防盗锁止系统”（ 图4-3），此时利用测量数据块功能读取防盗模块数据流，如图所示。显示防盗锁止系统使用状态为“1”(正常为6)，防盗锁止系统状态为“1”（正常值“0”），实际已配的钥匙数为0，发动机控制单元1询问为“NEIN”，再读取发动机模块数据流，显示

18、发动机电控系统使用状态为“0”(正常为4)，说明参与防盗锁止系统的部件（如钥匙,发动机，防盗单元）之间的数据未进行解码和相互识别。图4-3 车型选择及东方系统的选择3、网络检查为确保在线匹配的顺利进行，首先进行网络系统测试。如果显示在线测试为“X”或提示测试失败，还需进一步进行调试；硬件问题（检测设备和网卡等）或软件问题（IP地址等都可能会引起网络测试失败，如果网络测试成功，系统显示信息如图。图4-4 网络测试4、选择新的防盗锁止系统选择“新的一致性”任务形成测试计划，因更换的仪表和发动机电控单元为新备件，选择1新的防盗锁止系统/发动机控制单元，此时如选择2旧的防盗锁止系统/发动机控制单元，系

19、统将会提示发动机控制单元使用状态不正常，中止匹配。在整个匹配过程中，如无系统特别提示，保持钥匙位于点火档位打开位置，如图所示。图4-5 新的防盗锁止系统选择    如无登录锁止，系统需要依次输入客户姓名，用户识别号，国藉（建议使用真实的车主用户信息输入，国籍为CN），特别要注意用户数据中汽车底盘号的输入，因为只有通过底盘号唯一的识别性才能与中央数据库的防盗信息建立联系；如图五所示。为将输入信息和诊断测仪读取到的相关信息进行在线传输，系统将提示创建在线连接，要求进入GEKO操作权限登录；登录成功后，在线查询系统会发回有关查询数据，VAS5052接收和分析相关数据并进

20、行登录验证，此时系统写入配置信息指令字节，系统提示已匹配防盗锁止系统控制单元。（图4-6）图4-6 防盗已匹配提示5、发动机电控单元的适配 接下来进行发动机电控单元的适配同时匹配防盗锁止系统和发动机电控单元之间的密码，通过接收和分析数据过程后开始功能检查任务项，系统提示进行点火开关的关闭/打开操作。此时一定要严格按提示开关要求去做，否则将导致防盗系统损坏。在经过两个点火开关周期后，将进行防盗锁止系统控制单元信息的校验。由于匹配通道程序设置的原因，有些情况下，系统无法完成分析防盗信息的有效条件，此时会出现防盗锁止系统控制单元当前状态为0不正常的提示而自动中止测试。随后的测试计划中显示更换防盗锁止

21、系统时匹配失败，尽管系统显示匹配没有成功，建议不要关闭点火开关、拔下诊断插头或断电，因为此时防盗系统已进行部分匹配，任何非正常中断都可能被存储为不可修复的错误防盗数据，此时实测发动机已进行成功防盗信息匹配，则防盗锁止系统防盗信息则显示为空内容，此时要等到防盗锁止系统测量值使用状态（图4-7）为6时才能进行继续适配的进程，如查询此时车辆识别号已为防盗系统所正确识别，如图所示，则可进入适配钥匙任务项。图4-7 使用状态查看6、防盗系统匹配确认控制单元匹配成功（图4-7）后，需要进入钥匙匹配程序。选择匹配钥匙任务进程，将重新执行防盗匹配的流程，如图十所示，所有（包括补定）钥匙出厂时都进行了预设码，仅

22、能适合在本车使用，因为防盗信息的更新，原钥匙必须和防盗系统中央控制单元进行匹配。按照工作流程，同样需要输入用户信息和GEKO密码登录进行在线传递。匹配钥匙时为避免干扰，每把钥匙应放在距点火开关足够远的地方，通过屏幕上的加或减标识符，来确定所配钥匙的总数；（如图十一所示）在确定钥匙总数后，多功能仪表盘的日里程表处会显示所要匹配的钥匙的目标值和匹配成功的数值，按照引导程序打开半闭点火钥匙，直到适配钥匙总数达到目标值。至此，通过在线连接对参与防盗锁止系统的各部件之间的数据进行了解码，实现了各系统部件的相互通信。在系统读取和验证WFS（防盗锁止系统）数据后，最终将显示成功地将防盗系统写入防盗钥匙。全部

23、匹配后，系统会提示（图4-9）。图4-7 控制单元匹配成功图4-9 匹配后检测结束7、完成系统故障码的清除和查看数据退出功能引导，进入系统收集服务功能，清除电控单元所有的故障码，确认无故障码存储后，进行打火试验，一切表现正常；此时利用引导性功能中的测量数据块功能读取防盗模块数据流（图4-10），如图一所示。显示防盗锁止系统使用状态为“6”，防盗锁止系统状态为“0”，钥匙已锁定为“JA”，实际已配的钥匙数为2，读取发动机模块数据流，显示发动机电控系统使用状态为“4”，说明参与防盗锁止系统的部件（如钥匙,发动机，防盗单元）之间的数据未进行解码和相互识别。图4-10 查看数据4.2.8桑塔纳轿车防盗

24、系统故障检修案例 车型：上海大众时代超人轿车，发动机型号是AJR，行驶里程200000km。 症状：正常启动后，立即熄火。解决方法：匹配防盗钥匙解决问题1、故障分析在桑塔纳系列中，出现上述现象一般都是防盗器故障一起的，需要匹配钥匙获跟换相关的故障部件，进行防盗系统匹配。维修步骤：1）连接故障阅读仪，读取故障码。故障码为：01176，查阅资料含义为：故障码显示内容故障现象故障排除方法01176钥匙转发器坏信号太弱识读线圈损坏非法钥匙警告灯闪烁发动机不能启动配制新车钥匙，完成所有钥匙匹配程序更换识读线圈配制合法钥匙2）、根据表中故障排除方法，影先匹配钥匙；3）、通过本车车辆识别码和防盗控制单元识别

25、码在上海大众查的密码为：2252；4）、连接故障阅读仪，选择“登录”测试功能；5）、输入密码号，在四位数密码前加一个“”，252，（如果连续两次输入错误，在第三输入密码前，必须退出防盗器自诊程序，打开点火开关等分钟以后再进行。）；6）、若密码输入成功，然后选择“通道匹配”测试功能； 7）、输入匹配通道号：桑塔纳输入通道号“”，（奥迪、输入通道号“”。 ）；8）、输入匹配钥匙（把，表示全部钥匙多变非法，不能启动发动机。） ；9）、再一次确认钥匙数，关闭点火开关，拔下钥匙，然后插入下一把钥匙，打开点火开关至少秒钟重复上述操作。直到把所有的钥匙匹配成功；10）、匹配结束后，启动发动机，故障灯熄灭，运

26、转正常。注意事项：（）匹配全部钥匙操作不能超过秒，如果只是插入钥匙，而没有打开点火开关，那么这把钥匙匹配无效。 （）如查系统在读识钥匙的过程中发现错误，如将已匹配的钥匙再进行匹配等。则警告灯以每秒次的频率闪亮，读钥匙过程自动中断。 （）每次匹配的过程顺利完成后，警告灯以每秒次的频率闪亮，然后熄半秒钟，再点亮半钟，最后熄。4.2.9知识拓展汽车防盗报警系统的检修4.2.9.1、检修前的准备工作 (1)检修汽车防盗报警器所需的工具仪器 检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，除偏嘴钳（图4-11）、尖镊子、大小十：宇螺钉旋具感螺钉旋具（图4-12）、医用针头、电烙铁（图 4-13）和万用表（图4-1

27、4）外，还应具备以下几种工具仪器。 图4-11组合钳子 图4-12 起子套件 图 4-13电烙铁 图4-14万用表1）提供报警器维修时的供电电源汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，维修稳压电源（图4-15）是必备的仪器之一。一般选用输出直流电压在024V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可(如WYJ30V2A和TXDl77112等型号的稳压电源)，这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。 图4-15 稳压器2）示波器 示波器（图4-16）用20MHz单、双踪的示波器均可以。主要用来

28、观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等等。在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。 图4-16 示波器3）自制检修工装汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电气部件(如方向灯、车门开关)，检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。 检修工装就是用指示灯或LED发光管指示各种控制动作，用开关来模拟各种检测输入量(如车门开关（图4-17）、钥匙电门等)。

29、通过拨动相应的开关，观察防盗器在不同状态指示灯的变化情况，既直观又明了。 图4-17 车门开关各种控制动作用LED发光二极管显示（图4-18），为了便于识别，可以选用不同颜色的发光二极管。将LED发光二极管并排插在一小块长条形硬纸板或废电路板上，在每个发光二极管下边注上代表的控制功能，引出线用不同的颜色分组输出(或在引出线上贴上注释)，以便于识别，限流电阻串在线材上，用绝缘胶布缠好。模拟量用的开关选用小型推式自锁开关，开关可以串接在引出线的中部，用绝缘胶布包好，在开关上贴上文字标识，就可以正常使用了。图4-18 测电笔当然，也可以用12V仪器指示灯作控制显示，用拨动开关作模拟量控制，将它们直接

30、固定到PVC面板上，用铝合金做框，采用电脑刻字文字标识，一台较正规的维修检测工装就完成了。 除了以上介绍的工具仪器外，作为专业修理，还应备有500MHz频谱仪，用来接收和观察遥控器的射频频谱和接收头的振荡频谱，为遥控器与系统主机的同频配对调整。而作为业余修理，由于频谱仪价格较贵，就不必专门购置了。 (2)如何根据故障现象判断故障的大概部位 1）掌握汽车防盗系统电路结构尽管不同厂家、不同型号的汽车防盗报警器选用的元器件（图4-19）不一样，电路形式和软件功能也略有差别，但其基本电路结构却是一样的。4-12是比较典型的编码型和跳码型汽车防盗报警器的原理框图（图4-20）。熟记电路原理框图，对分析、

31、理解汽车防盗系统的原理图，对迅速判断故障的大致范围极为有益。 图4-19 无线防盗报警组成图4-20原理框图掌握了汽车防盗报警器的电路组成及电路框图，就可以有的放矢地动手检修了。在实际检修时，先根据故障现象，判断出故障大概由哪一部分或哪几部分引起，然后检查压缩引起故障的部位，以电源供电为起点，以信号流程或控制流程为线索，对故障部位进行进一步的检修。 2)掌握各部分电路的故障规律检修汽车防盗报警器和检修其他家用电器一样，各部分电路工作异常所表现的故障现象，总有其规律性。掌握这些规律，对快速、准确地判断故障的大体部位很有帮助，对于初学者来说，最好能熟记。 汽车防盗报警器各局部电路工作不正常，一般有

32、如下规律。 电源部分的故障规律。电源部（图4-21）分有故障，一般表现为通电后无任何反应，指示灯不亮不闪，继电器无任何动作，系统处于“死”状态一样。检修时+5V电压是故障的检查重点，若+5V电压正常，说明电源电压基本正常，否则说明电源电路不正常。 图4-21 电源电路的检测遥控接收电路(接收头)·的故障规律。表现为遥控不起作用，遥控距离近。遥控器（图4-22）（接收头电路的故障判别重点是接收头的信号输出端，通过观察信号输出端的杂波反应和发射信号时低频脉冲信号的有无来判别接收电路正常与否。 图4-22 遥控器解码电路故障的故障规律。解码电路出故障表现为遥控不起作用。解码电路的故障检查点

33、是解码电路输出端有无信号，如解码电路输入端有脉冲数据信号输入，而解码输出端的电平无变化，说明解码电路有故障。 CPU电路（图4-23）的故障规律。CPU电路有故障表现为通电后无反应，系统控制功能紊乱，系统局部或全部控制功能失效。检查CPU电路是否正常的快速方法之一是将防盗系统的车门检测端口接低电平，听机内继电器有无吸合声，如无任何反应，说明CPU电路有故障。 图4-23 CPU电路驱动电路有故障的规律。如各路驱动负载均无输出(如中空锁、双蹦灯、报警扬声器等)，说明负载驱动电路有故障，而且很可能是驱动芯片本身损坏；如只是某一路负载不工作，应重点检查这一路控制电路。 报警检测输入端口和功能执行控制

34、输出端口的故障规律。表现为某一检测功能(或控制功能)不起作用或总是执行某一控制功能。可以通过检查该输入(或输出)端口的电平状态(常态与动态的变化情况)来判断故障部位是由CPU的内电路损坏引起还是外部电路引起。 3)分清是系统主机内部故障还是系统附件故障汽车防盗报警器的附件较多，检修时先排除附件故障，然后再拆卸主机，有时可起到事半功倍的效果。下面介绍由机外引起的故障的排除方法。 系统无任何反应，应检查系统电源是否正常，检查12V进线熔丝（图4-25）是否熔断，熔断器座是否接触良好，系统搭铁是否良好。 报警扬声器（图4-24）不响，应检查报警扬声器搭铁端是否良好，报警扬声器本身是否正常，将报警扬声

35、器正端直接接电平正极，如报警扬声器不响，说明扬声器有问题。 图4-24 报警扬声器 图4-25 电源熔丝汽车双蹦灯不亮，应检查输出熔丝（图4-27）是否熔断，外附二极管是否损坏。 进人防盗状态就报警，应检查车门开关、前机器盖开关（图4-26）是否损坏，探测传感器是否有故障。 图4-26前机器盖开关 图4-27熔丝在防盗状态经常发误报情况，应检查探测传感器调整是否太灵敏，重新调整探测灵敏度或将传感器的插头拔下验证。 (3)检修中应注意的问题 1)当发现12V进线熔丝熔断后，应先检查系统内部是否有短路性故障，然后再更换熔丝。更换熔丝一定不要超过原来的规格，以免出现烧毁汽车线路的情况。 2维修加电前

36、注意检查电源的供电电压，并注意观察电流（图4-28）的情况，在系统主机内部无短路的情况下，才可以长时间通电进行检修。系统主机电流在不接负载时，一般不大于2030mA。 图4-28 电流的测量3)按正常的检修顺序进行检修。检查“全无”故障时，应按“+12V电压+5V电压系统控制CPU驱动电路遥控接收电路解码电路”的顺序进行检修。 4)在检查通电“全无”故障时，不要随便调整可调电容、可调电感等与之无关的可调元件。 5)不要带电拆焊元件，也不要在通电状态下，插拔有管座的CPU或其他集成电路。 6)从双面PCB板拆卸多引脚元件（图4-29），一定要小心谨慎，不要生拉硬拽。 图4-29多引脚元件7)测量

37、电路的某点电压时，注意不要因表笔的滑动而使相邻的焊点(如集成电路相邻引脚、晶体管的引脚等)之间短路，最好将万用表的负极固定在电源负极，采用单表笔测量电压。 4.2.9.2、常用的各种检修方法 明确了故障部位或故障元件以后，就可以采用适当的方法进行检查、验证。和检修其他电器一样，最行之有效的总体方法是从外到内，先易后难，先动脑后动手，先一般后特殊的检修规则。常用的检修方法有直观检查法、电压测试法、电流测试法、信号注入法、信号寻迹法等等。 (1)直观检查法直观检查法就是利用人的感觉器官，眼看、耳听、鼻闻、手接触等行为，来查找故障部位、元件，直观检查一般都是硬故障。 通电前直观检查。通电前检查12V

38、进线熔丝（图4-30）是否熔断，接插件是否牢固，电路板有无烧痕，是否有进水、油浸现象，是否有开焊、断线之处，稳压IC、集成电路、晶体管有无炸裂情况，电解电容有无漏液、鼓起现象，继电器外壳有无烧痕。 图4-30 熔断丝检查通电后直观检查。如通电前直观检查未发现问题，再通电进行检查。首先观察整机电流是否过大，然后方可长时间通电进行检修。通电时注意观察有无异味、冒烟现象，手模稳压IC、集成电路、晶体管是否有烫手感觉。 (2)电压测试法电压测试(量)法通常是指直流电压的检查测量方法。最有效的方法是检测机内集成电路、晶体管的各引脚电压（图4-31），与正常值对照，从而作为判断故障的依据。但作为一些基本的

39、常规电路的电压，心中应做到大致有数。 图4-31晶体管的各引脚电压测量(1)发光二极管的导通电压在1.8V左右，硅二极管的导通电压在0.6V左右(锗二极管在防盗系统中一般不用)。放大状态的晶体管(硅管)基极和发射极之间的电压为0.6V，集电极电压不能接近电源电压或为零点几伏电压。开关状态的PNP型晶体管，当发射极和基极接近等电位时，集电极无输出电压。开关状态的NPN型晶体管，当基极电压为0.60.7V时，集电极电压应低于0.3V。 (2)解码集成电路、CPU、存储器的供电一般均为+5V，CPU的复位端电压一般应接近+5V电压(低电平复位模式)。驱动集成电路的输入端若为高电平，输出端则为低电平；输入端若为低电平，输出端则为高电平。 (3)电压比较器，当反向输入端电压大于同相输入端电压时，输出端为低电平；当反相输入端电压低于同相输入端电压时，输出端为高电平。 (4)低电平有效检测端子一般为高