模板工程安全施工方案

1、模板工程安全专项施工方案一、编制目的 为了更好地指导模板工程施工，确保混凝土施工质量及施工安 全，并以此规范施工。本着精心组织，合理安排，严格质量，优质、 高效、低耗的原则，制定模板工程安全专项施工方案。二、编制依据1、新建向莆铁路FJ-2 标实施性施工组织设计。2、铁路混凝土与砌体工程施工规范 (TB102102001) 。3、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收评定标准 ( TB10424 2003)4、我单位模板施工能力和技术装备水平。三、适用范围本方案适用于新建向莆铁路FJ-2 标所有模板工程施工。四、技术要求1、试拼、整形：厂制定型钢模进场前应严格对其尺寸、强度、 刚度、焊缝质量、光洁度

2、及接缝严密程度进行检查验收，并放样、试 拼。若出现接缝不严密或错台大于1mn及其它质量缺陷问题，应责令厂家进行检修，达到标准要求后方可进场使用。2、打磨、除锈：模板拼立前，先用手动磨光机对其进行打磨，将锈斑、余浆等其它污物清除干净。 待拼立、加固后，再次进行打磨、 除锈。3、拼立：拼立时，按照技术人员所设的界线，以原试拼的次序逐层对位拼接。 为防止漏浆、跑浆，模板之间的接缝必须加设海绵条； 穿拉筋进行加固产生孔隙的地方必须用胶泥堵塞。 全部模板拼立完毕 后，涂新机油作隔离剂，严禁使用废机油 , 并避免机油洒落在模板内 的钢筋上。木模进行拼装时，内衬 PE塑料板，PE塑料板用铁钉钉在木模上，木模

3、要保证大面平整， 木模应拼设在不影响砼构筑物整体美 观的地方，注意钢模与木模间的接缝控制。4、 支撑、加固：为保证砼结构各部尺寸和相互位置的正确，模板必须支撑、 加固。 模板拼立时， 预埋拉片， 拉片间焊接拉筋以固定结构尺寸，避免拉筋上承重导致模板间尺寸变形。 模板外部背负木头， 用支架支撑。支架的支撑部分应安置与可靠的基底上， 打桩和楔固定。 并应有足够的支撑面积及防排水措施。梁底模板应计算起拱高度。5、 检查：全部模板拼立完毕后，由主管工程师进行全面检查，现核对几何尺寸及支撑固定情况，若板间错台大于1mm5须进行返工处理。待各项指标认定合格，报请监理现场检查。若检查不合格， 勒令其进行改进

4、，达到标准要求后方可进行浇筑。6、 拆模：当砼达到规定的强度，如需提前拆除模板后支撑部分荷载时，必须经过计算， 经技术主管工部门确认其强度足够承受荷载 后，方可拆模。拆模时，先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重的模板，后拆不承重的模板，遵循自上而下的原则。五、模板施工技术措施1、设计及使用工程施工中优先使用胶合板和钢模板。模板的强度、刚度、稳定性满足规范及验收标准。模板表面应当平整、接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观,线条流畅，可设倒脚。结构简单，制作、装拆方便。材料符合设计及规范要求。浇筑砼之前， 模板应涂刷脱模剂， 外露面砼模板的脱模剂应用 同 一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢

5、筋及砼的施工缝。重复使用的模板应经常检查、维修。2、安装及拆除使用木料支撑，材料应剥皮，尖头要锯平，不得使用腐朽，扭 裂的 材料，不准用弯曲大、尾径小的杂料，层高在4m以内顶撑尾径不小于8cm, 5m以内不小于10cm, 5m以上应经过设计。水平撑应从离地面50cm高设第一道水平撑，以后每增加 2m增设一 道。水平撑应纵横向设置。顶撑接头部位夹板不得小于三面， 夹板不得小于 50>8 >2.5cm , 相 邻接头应互相错开。撑底端地面应整平夯实，并加垫木，不得垫传，调整高底的木楔要钉牢，木楔不宜垫得过高， （最好是 2 块）。用木桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修

6、复。支模应接工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。支设4m高以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工 作台， 不足4m高的可使用马凳操作。支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和梁底模上行走。二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传送模板、工具应 用运 输工具或用绳子系牢后升降，不得乱扔。不得在脚手架上堆放大批模板等材料。(11) 纵横水平撑、斜撑等不得搭在门窗框和脚手架上。 通道中间的斜撑、拉杆等应设在 1.80m 高以上。(12) 支模中如需中间停歇，应将支撑、搭头、柱头封板等钉牢，防止因扶空、踏空而坠落造成事故。(13) 利用门型架、钢管等支模

7、庆配套使用，按规定设置水平和剪刀撑。凰模板上有预留孔洞者，应在安装后将洞口盖好。碎板上的预留洞应在拆模后将洞口盖好。(15) 拆除模板应经施工技术人员同意。 操作时应按顺序分段进行， 严 禁猛撬、 硬砸或大面积撬落和拉倒， 停工前不得留下松动和悬挂的 模板。(16) 拆除高空处、悬挂处等危险部位的模板，底下应有架子、安 全网或挂安全带操作，并尽量做到模板少掉到架、安全网上，少量掉 落 在架、安全网上的模板应及时清理。(17) 拆模前， 周围应设围栏或警戒标志， 重要通道应设专人看管， 禁 人入内。(18) 拆模的顺序应按自上而下， 从里到外， 先拆掉支撑的水平和斜支撑，后拆模板支撑，梁应先拆侧

8、模后拆底模，拆模人应站一侧，不 得站在拆模下方， 几人同时拆模应注意相互间安全距离， 保证安全操作。(19) 拆除薄腹梁、 吊车梁、 桁架等预制构件模板， 应随拆随加支撑顶牢，防止构件倒塌。3、模板的堆放及保管模板到位后，应运到指定的地点集中堆放或清理归垛。模板在运输过程中应有棚盖， 存放期间应用专用库房存放， 不 得 露天堆放，临时露天存放时应上有棚盖下有垫木。存放模板的位置应设在地势较高处，周围应设排水沟。模板堆放前，应清理、刷油、帖保护膜，同时应按类别分批堆 放, 堆垛高度不宜大于1.5M,模板间。堆垛应架离地面 0.2M以上。六、事故控制处理及安全教育1 、事故隐患的控制对以下存在事故

9、隐患的对象进行控制。安全设施。管理和施工过程。管理和作业行为。确定处理事故隐患的人员，并规定其职责和权限。事故隐患的处理方式 停止使用、封存。 指定专人进行整改，以达到规定要求。 进行返工，以达到规定要求。 对有不安全行为的人员进行教育和处罚。 对不安全生产的过程重新组织。2、纠正与预防措施 纠正措施是针对实际的不符合安全生产要求的事故和隐患产 生的原因采取的措施。目的是防止重复事故或隐患的再次发 生。安全事故的处理 抢救伤员及国家财产，保护现场。 按规定程序，及时向上级有关部门报告。 按规定程序调查事故原因。 针对原因制定并实施纠正措施。事故隐患的处理 对存在隐患的设施、设备、防护用品，做好

10、标识和记录，实施查处。 对系统的、普遍的隐患或后果严重的隐患，查明产生原因。 针对原因制定并实施纠正措施。 预防措施是针对潜在的不符合安全生产要求的事故隐患产生的原因采取的措施， 目的是防止事故隐 患或事故的发生。3、措施的制定和实施收集安全记录，历史教训等适当的信息资料。汇总各类信息，发现并确认潜在的事故隐患和隐患行为。分析潜在事故隐患的引发原因。 针对原因制定并实施预防措施。4、 教育和培训 安全教育和培训覆盖面是施工现场的所有人员。贯穿于施工生产的全过程。按等级、层次和工作性质分类。未经教育培训或教育培训不合格的人员不得上岗。5、 教育培训的重点管理人员，要提高安全生产意识和安全管理水平

11、。人员，要增强遵章守纪、自我保护、事故防范的意识和能力6、 教育培训的内容管理人员的安全专业技能。作业人员的安全操作规程。 特殊工种作业人员的安全操作规程及措施。施工现场安全、文明施工规章和制度。安全保证计划中针对性的安全措施和要求。“四新”技术项目实施中的特定安全技术规定。特定环境中的安全注意事项。潜在事故隐患的防范和紧急情况的自我解救措施等。7、 教育培训的形式新进场工人三级安全教育。特殊工种人员培训、持证上岗特定情况下或时期的教育。经常性安全教育等。七、安全文明施工所有施工人员进入施工现场必须遵守安全文明施工的有关规定，严格按照安全技术操作规程进行操作。施工前必须对施工作业人员进行入场三

12、级教育，经考核合格后，方准许进场施工。支模过程中应遵守安全操作规程， 如遇中途停歇，应将就位的 支顶、模板联结稳固，不得空摆浮搁。拆模间歇时应将松开的部件和 模板运走，防止坠下伤人。支拆模时操作人员必须系好安全带，保险扣必须扣在安全可靠处,做到高挂低用。已拆模板起吊前认真检查螺栓是否拆完，并清理模板上杂物，仔细检查吊钩是否有开焊、脱扣现象。浇筑碎前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。浇筑碎时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。正在浇捣碎的模板，其下方的模板支撑不准随意拆除。用塔吊吊运模板时，必须由起重工指挥，严格遵守相关安全操作规程。拆除模板，须经施工人员

13、检查，确认混凝土已达到一定强度并发出拆模通知后，方可拆除。并应自上而下顺次拆除，不准一次将顶撑全部拆除；高处拆模板时，操作人员应戴好安全带，并禁止站在模板的横 拉杆上操作，拆下的模板应尽量用绳索吊下，不准向下乱扔。如有施工孔洞，应随时盖好或加设围栏，以防踏空跌落。(10)模板安装、拆除严禁立体交叉作业。(11) 木工加工棚必须封闭，有降噪隔音措施。(12) 作业人员不得随意抛撒施工垃圾和排放污水等人为造成环境的污染。(13) 作业人员除必须执行作业时间限制以外， 在作业过程中应自觉减少和消除噪音。(14) 模板施工作业完成后应做到工完场清。(15) 作业人员要坚持文明施工，个人行为要适应公司形

14、象管理要求石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案批准人审核人编制人建安分公司新建石家庄枢纽项目部2011 年 4 月 1 日目录一、编制依据： 1二、工程概况： 1 1 2五、模板拆除 5六、模板技术措施 5七、安全文明环保措施 5石家庄枢纽排水涵工程模板安全专项施工方案一、编制依据：DK277+988钢筋混凝土框架箱涵施工图纸铁路桥涵工程施工质量验收标准 铁路工程施工质量验收标准应用指南2、 工程概况：本工程为石家庄枢纽京石、京广北侧隧道排水涵工程， 1-2.0 米 钢筋混凝土框架箱涵。本涵位于无渣轨道多线、区间，线路与涵轴正 交。本涵由特殊节与中间标准节组成， 特殊节顶板、底板厚度为31

15、cm，边墙29cm标准节顶板、底板厚度为21cm,边墙17cs在底板、顶 板与边墙交叉部位设有八字脚，高、宽均为25cm。3、 模板方案选择：1 、支撑系统的确定:根据涵洞施工图纸以及周边土质情况，结合周边地区材料供应项 目，涵洞底板模板选用竹木模板配合支撑， 外膜通过方木三脚架支撑， 八字脚用短方木连接与外膜， 相邻两八字脚通过方木支撑连接， 具体 支撑方案见附图 1 。涵洞边墙及顶板模板内膜支撑体系选用钢管脚手架支撑，配合方 木；外膜选用钢管支撑，外膜与内膜通过膨胀螺栓连接，具体支撑方案见附图 2.2、材料选择涵洞支模架采用48x3.5mm钢管，扣件符合钢管脚手架扣件(GB1583的规定；

16、钢管及扣件有检测报告。模板采900mmx1500mmx3mm莫板，每块模板预留4个14对拉螺栓眼，横向间距 600mM向 间距900mm 12对拉螺杆选用加山型卡进行加强。 其中八字脚的模板应根据施工图尺寸加工成适当的尺寸，模板加工成型后分类堆放。方木选用5X 10cm 10x 10cm支撑，配合有木垫板，铁楔子固定。3、 搭 设要求 : 搭设的基本要求为横平竖直，整体和局部结构清晰，连接牢固、支撑可靠、受载安全、不变形、不摇晃，有安全操作空间。首先进行大梁的支撑架的搭设， 立杆拉线检查， 必须严格按施工组织设计和本 专项方案进行操作。4、 检 查 : 配料时要有放样图，支模前要有技术交底，明

17、确搭设方式。浇筑混凝土之前， 要对模板系统作全面检查验收， 扣件紧固用力矩扳手进行检查，几何尺寸，形状用钢尺检查，符合要求后方可开始浇筑混凝土。浇筑过程中设专人随时观察模板系统的工作情况，如有异常，立 即采取措施。四、模板搭设方案：1 、底板模板搭设方案底板模板选用竹木模板，高度60cm,长度300cm为一副，竹胶 板厚度为2mm后加50x 100mm木支撑，通过铁定固定。模板外侧为方木三角支撑体系， 斜边与两直角边间距均为 50cm, 10x 10cm 方木通过铁楔子固定于砂夹石垫层上。具体搭设方案见下图5 X10方木束JT噤50*25?、JTon底板模板支撑体系2、边墙及顶板模板搭设方案:

18、边墙及顶板主模板选用9015钢模板，每块模板上留置 4个14对拉螺 栓眼，横向间距600mn向间距900m讷膜支撑体系为钢管 脚手架，外膜 支撑体系为钢管支撑，靠近基坑边坡为木垫板支撑钢管。内膜与外膜通过对拉螺栓连接。钢管与钢管之间用扣件卡进行连接。具体连接方案见下图：五、模板拆除1、根据施工现场同条件养护试件强度，通过试验室强度检测，边墙混凝土强度达到 1.2mp, 顶板混凝土强度达到设计强度值的 100%后，由技术员下发拆除通知书，方可进行模板拆除。2、拆除模板顺序为后支先拆，先支后拆。涵洞顶板、 侧墙内膜支撑体系为满堂红脚手架支撑， 拆除模板时， 先将顶板模板底部的 U 型支拖放松，将方木拆除，顶板模板拆除， 然后开始进行满堂红脚手架的拆除， 由上到下的顺序进行。 脚手架拆 除完毕后，进行外墙支撑体系的拆除， 将钢管斜支撑与竖向钢管支撑 的卡键松开，然后卸下支撑钢管，最后将墙体对拉螺栓松开，拆除侧 墙