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文档简介
1、徐州市建筑物配建停车设施设置标准与准则 第一条 为加强我市对建筑物配建停车设施的规划管理, 使停车设施 设计和建设的规模符合合理的车辆停放需求,改善城市静态交通环 境,实现城市动静态交通运行协调、平衡发展,根据国家和本市有关 法律、法规、规章的规定,制定本标准与准则 。 第二条 徐州市总体规划中确定的主城区范围内进行建筑物建设的 停车设施配建,适用本标准与准则 。 徐州市总体规划中确定的主城区范围: 西至卧牛山煤矿, 东含大黄山、 大庙镇,南至连霍高速公路(不含铜山新区) ,北抵茅夹铁路、大运 河的地域。面积 553 平方公里。根据用地发展和交通条件,将市区范 围划分为三类停车分区: 一类区:
2、中心城区,指二环路范围内。由二环西路、二环北路、津浦 铁路及和平路、解放南路、溢洪道、湖北路围合而成的区域; 二类区:老城区及翟山组团(一类区以外) 、坝山组团、大郭庄机场、 开发区,由三环西路、九里山、津浦铁路、蟠桃山路、杨山路、京沪 高铁、拖龙山、欣欣路、泉新路、三环南路围合而成的区域;徐州新 区,由拖龙山、故黄河及连霍高速公路围合而成的区域; 三类区:除一类区、二类区以外的其他地区。 第三条 本标准与准则 所称的建筑物配建停车设施是指建筑物建 设时需配套建设的提供本建筑业主使用的车辆停放, 以及以本建筑为 目的地的外来车辆停放的设施与场所; 所指的车辆包括各类机动车与 非机动车。 第四条
3、 建筑物应按照节地、 节能、安全、高效的原则配建停车设施, 停车设施应与主体工程同步设计、同步建设,同步投入使用。 第五条 建筑物配建停车设施原则上应设置在其用地范围内; 但在同 一道路或者相邻道路上建设的两宗以上的建设项目, 其相邻距离不超 过 100 米的,在统一申请、统一设计、统一建设的条件下,经过批准 后可集中统一设置停车设施。 第六条 建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、 非机动车 以及特殊停车(包括出租车、 装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位) 泊位。 对已有建筑的改建和扩建, 其改、扩建部分应按附表规定设置各类停 车位;原建筑物配建不足,应补充配建原不足差额数。 临时性建
4、筑物应按附表规定设置各类临时性停车位, 临时性停车位一 般应在地面设置。 其中,非对外开放的临时性建筑物按照指标配建确 有困难的,在合理解决临时停车需求,并经规划主管部门批准后,可 适当减少泊位配建数量。 第七条 特殊类型建筑项目 (附表一中用表示) 应通过交通影响分 析确定停车配建设施要求,但上述要求不得低于附表一所列低限 值。 在涉及历史文化保护、 商业步行街等特殊区域开发的建设项目, 其停 车设施配建指标可依据经批准的规划设计方案执行。 第八条 建筑物配建停车设施可采用地下停车库、 停车楼、机械式立 体停车库、地面停车场等多种型式。 地面停车泊位应集中安排用地, 并设置专用停车场和通道,
5、 不得在建 筑物间任意设置和占用小区出入口通道设置停车位, 经济适用房、 廉 租住房、政策性租赁住房、 集体宿舍等建筑的机动车地面停车泊位数 不得超过配建总泊位数的 40%,其他建筑机动车地面停车泊位数不得 超过配建总泊位数的 20%。 第九条 建筑物配建停车设施的设置应以优化交通流线组织为前提。 停车设施出入口的设置应符合行车视距的要求, 与主体建筑主要人流 出入口及用地内部道路之间保持合理顺畅的交通联系。 鼓励相邻地块 统一设置出入口。 第十条 机动车出入口不得设于道路交叉口渠化段, 其与城市主要道 路交叉口的距离应满足以下要求: (一)道路红线宽度小于 30 米的不得小于 30米; (二
6、)道路红线 宽度 30至 40米的不得小于 50米; (三)道路红线宽度 40米以上 的不小于 80 米。 若相邻交叉口距离过小,出入口设置不能满足以 上要求的,可设于交叉口最远端。 少于 50个停车位的停车场, 可设一个出入口, 其宽度宜采用双车道; 50-300 个停车位的停车场,应设两个出入口;大于 300 个停车位的 停车场,出口和入口应分开设置,两个出入口之间的距离应大于 20m。 第十一条 平行式、斜列式、垂直式停车泊位的长宽尺寸应当符合 汽 车库建筑设计规范(JGJ100)等相关规范要求,其中垂直式后退小 型车停车位宽度不得低于 2.4 米,长度不得低于 5.3 米。室内机动车
7、停车库在两排柱子中间标划停放三个车位的,其净柱距应不小于 7.8 米。 停车位面积按以下要求确定: (一)小型汽车露天停车场:25-30m2/车位; (二)小型汽车室内 停车库:30-35m2/车位; (三)小型汽车路边停车带: 16-20m2/ 车位。 (四)摩 托 车 停 车 位: 3-3.6m2/ 车位。 (五) 自 行 车 停 车 位: 1.5-1.8m2/ 车位。 第十二条 建筑物配建停车设施需设置机械停车设备的, 住宅类建筑 其机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的 90%;各类公共建筑一类 区不得超过 80%,二类区不得超过 70%,三类区不得超过 60%。采用 二层升降式或二层升
8、降横移式机械停车设备的停车设施, 其净空高度 不得低于 3.8 米。 剧院、商业、展览馆、体育场馆等人流、车流集中疏散的大型公共建 筑不得采用机械式停车设施。 第十三条 建筑物配建非机动车停车设施应与机动车停车设施在空 间上尽量整合协调,考虑将来转化为机动车停车设施的需要。其中, 位于本规则规定的二类区、三类区的建筑物配建的非机动车停车设 施,经过规划批准后, 可按 15: 1 的比例换算, 配建机动车停车位。 非机动车停车设施不得设于地下 2 层及以下,并应单独设置车辆出入 口,不得与机动车出入口混合设置。 第十四条 各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放 使用。开放使用的停车设施
9、需要设置收费设施的, 其出入口处收费排 队等候空间应不少于两车位。 鼓励非公共建筑自用停车设施对社会开 放。 第十五条 建筑物配建停车设施的车位指标, 机动车以小型汽车为计 算当量,非机动车以自行车为计算当量,装卸车、大巴车以大型车为 计算当量。核算车位时, 各类车型车位可按附表四所列换算系数换算 成当量车型车位进行计算。 第十六条 建筑物可结合自身交通特性, 在以标准车位为主体的基础 上,设置一定数量的其他车型机动车位, 但其他车型车位所占比例不 应超出全部机动车位的 10%。 第十七条 大型综合性公共建筑, 其配建车位数量应按各类建筑性质 及其规模分别计算后累计确定。 其中总建筑面积在 5
10、 万平米以上的商 办建筑,次功能建筑面积占总面积 20%的以上的,在充分考虑车位共 享的可能后车位总数可按各类 筑性质配建车位需求总和的 85%计算。 第十八条 一类区、二类区内有 50%以上的用地面积在距离已建成或 已正式立项批准建设的城市轨道交通站出入口 100 米范围内的公共 建筑,可减少 10%的机动车停车泊位配置,但综合性公共建筑不得在 第十八条基础上重复折减。 第十九条 群体建设的建筑物, 在符合规定的配建停车设施总指标的 条件下,可以统一安排,协调布置。但分期建设的群体性建筑,其分 期停车设施配建数量应不低于同期应配建规模。 第二十条 各类建筑物每设置一个无障碍车位可减设 1 个
11、标准机动车车位。宾馆、饭店等需设置大巴车位的建筑物(见附表三) ,每设 置 1 个大巴车位可减设 2.5 个标准机动车车位。 第二十一条 各类建筑临时性地面落客停车位计入建筑物配建停车 指标总量,并应与出租车位统一设置。 综合医院、专科医院、中小学、幼儿园等建筑物应设置不少于 5 个临 时性地面落客停车位。 鼓励上述性质建筑物依据需求增设临时性地面 落客停车位。 第二十二条 建筑物按配建指标计算出的车位数, 尾数不足 1 个的按 1 个计算。 第二十三条 建筑物配建停车设施的配置和设计除应执行本 标准与 准则外,其规划设计还须遵守道路交通标志与标线 (GB5768-1999,平面设计应标明场内
12、通道,车辆路线走向、停车泊 位、停车诱导交通标志和交通安全设施。 第二十四条 本标准与准则自发布之日起施行 附表一:机动车咏准车使配建指标 建筑尊笑茲 计算处 机动车拒框 I美玉 U美区 皿类区 邑窒、=戎性皂或5建讪m3 至 fe/户 1. f 1. 0 2. 5 5 建 90 TTT 丰住/户 山4 山5 06 舌丈公峯 汕nr命建瑤】斗4 m1 丰位户 0.8 L Q 1. 2 4 主 L - LU 1J4 nrS 奏 三一才耳 暫亍H I Jf 1/100耐建筑 豆1m 0. 6 0.8 1. 0 附表一:机动车标准车位配建指标9 工祢 宝立诃汶.科升设计 圭疣100 E這鋭 室耳 山
13、6 0. S 1, 0 摸乐 车注MQ仃楚気 乏租 L 5 2.0 2* 5 附鬲圧垂餐宦娱乐 按耀主餐诙、娱斥番标豹K曲陀行 金融 童业设盘 宝诃1; E進兢 壬科 心3 L4 (k : 舍吐业- 主洼100 m廷筑 乏斫 山2 C. 3 必J AT 10 耐建貌 亜希 仇6 O.S 1, 5 阮喬电业设嵐(小豆趙甫、湮利 店、专貧庖 三空 1Q5 mrK 宜和 L 2 0.3 (k 4 专业、宛发市圾 5 100 rrr筑 童眾 0. 6 0.8 1* 0 集合医更 100 筑 誉函 1. 0 1.5 2. 0 弩轧匡更 三豈100叶建筑 (.5 0.6 0. 8 土区卫全隐疫设世 主喧 155 m*S fl. 8 1.0 1. 2 .卫空笳茨雄 丰言100 nr吏筑 fl. 4 0.6 08 停车分区示意图 制定依据: 1、中华人民共和国城市规划法 2、 中华 人民共和国道路交通安全法 3、停车场规划设计规则 ( 试行) 、 停车场建设和管理暂行规定 ,中华人民共和国公安部、建设部, 1
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