岩土工程筋土方法运用

1、岩土工程筋土方法运用加筋土是继钢筋混泥土和预应力混凝土之后的一种新型建筑材料，自加筋土进 入旧内以来，已逐步在公路、水运、铁路、矿山和水利 T 程中试用，近几年在 公路建设和水利、矿山工程建设中的软弱地基处理和挡土结构中应用较多，取 得了巨大的经济和社会效益，加筋土 T程的设H算理论和施技术也日臻成熟。1加筋土作用机理土体一般具有一定的抗压强度，土体受压时，其破坏与否与土的侧向变形大小 有关，允许的侧向变形愈小，它能承受的压力将愈高，要提高土的承受能力， 可以从设法减小其侧向扩张着手，加筋土技术正是利用了这一原理。在土体中 的一定部位铺设水平方向的加筋材料，将土压实后，土加筋材密切结合成一复

2、合土体 （加筋土 ） ，当在复合土体的表面施加荷载，由于加筋材与周围土之间有 较大的摩阻力 （ 有时尚有咬合力 ） ，限制 r 土的侧向变形，相当于在土体侧面上 施加了约束力，使得土体变成侧限受压，这种复合土体的承压能力理所当然地 得到提高。2加筋土筋材从加筋土的作用机理可知，加筋目的在于最大限度地限制受压土体的侧向变 形，这就需要依靠土体中的筋材与周同土的相互作用。因此筋材与土体之间应 有较高的界面强度 （摩擦力与咬合力大 ） 。加筋土中的加筋材料通常采用土工织 物、土工带和土工格栅等。此外，还需要考虑加筋材料的蠕变性对抗拉能力的 影响。在目前的加筋材料中，土 _T格栅的蠕变性较低，是较为理

3、想的加筋材 料。3 加筋土的本构模型31 加筋土分析方法1）加筋土复合土体模型。该模型是把加筋土看成宏观上均匀的复合材料，土与 筋材的相互作用表现为内力，只对复合材料的性质产生影响，而不直接出现在 应力应变计算中，在复合体有限元计算中必须建立一种加筋土的本构模型。近 年来不少学者在此方面作了很多工作。该模型主要是通过加筋土体的三轴试验 分析而建立。但是由于加筋土的各向异性和非均质特点，因而具有明显的尺寸 效应，目前对加筋土 j 轴试验结果尚无统一的认识。2）加筋土分离模型。目前对加筋土的计算分析方法主要分为两类。一类是分离 模型，即把筋、土分开考虑。一般将加筋体用一维线性单元或薄层矩形单元进

4、行模拟，土体仍采用未加筋时的本构模型。土筋之间的相互作用常采用接触单 元进行模拟。由于筋材本身以及与土相互作用关系的复杂性，在模型试验如何 进行和界面参数取法上还存在许多争议；如何正确地选用接触面单元和选择能 合理模拟填土体中加筋体、接触面单元的本构关系仍然值得研究；在加筋土体 临近破坏或有较大变形时用常规有限元法模拟尚有困难，而且当加筋层数很多 时该方法将会由于过于复杂而不适用实际工程计算。32 加筋土的本构模型加筋土的本构模型主要有弹性模型、弹塑性模型和流变模型种。这三种本构模 型都是基于一定的假设条件，对特定条件下的加筋土适用。考虑到加筋土中的 筋材和土体都具有的蠕变特点，本文主要讨论流

5、变模型，该模型由波兰的萨威 基(Sawicki)在1999-串建立。此模型是建立在连续介质的基础上，模型中假 设土合成材料是粘弹性体，将加筋土的整个应力应变关系分成弹性和塑性来建 立模型方程。在弹性阶段中，筋材的初应力减小，致使土体中宏观应力的重 组，直到土体达到屈服条件。土体刚开始产生塑流对应的时间可以由模型确 定。在塑性阶段中，筋材的宏观应力保持常数，但由于筋材的蠕变特性，加筋 土单元的总应变增大。在此阶段可以确定描述加筋土变形的塑性应变率和加筋 土单元的水平变形。由于此模型考虑到土丁合成材料的蠕变性质，模型方程较 复杂，还有待于试验检验。4 加筋土的设计内容目前，加筋土主要用于软土地基加

6、崮、堤坝边坡加筋和加筋土墙三个方面，形 成三种类型的加筋土结构。影响土 1：织物加筋效果的因素有很多，既包括 土织物本身的性质，也有加筋设计和施 t方面的影响。在进行加筋设计的 时候，土 T 织物的强度，加筋的长度，加筋的位置，加筋的层数等因素都是应 该考虑的。对于土工织物加筋机理的研究，一般基于理论分析，有限元法、离 心模型试验和现场观测等方法。1) 加筋长度和位置。通过对一堤防 1 二程进行加筋的有限元分析，得出了如下 结论：在加筋长度不大的情况下，堤防的最大位移和堤脚的水平位移并无显著 变化，当加筋长度超过一定长度后，效果才明显。坡顶的垂直位移，则是一开 始变化较大，而其后则无显著变化。

7、在底部加筋时，安全系数几乎无变化，说 明在底部加筋并不能显著提高整体稳定性。在中部加筋时，开始安全系数提高 也不明显，但加筋长度超过一一定长度后，则安全系数提高很快。无论在任何 位置加筋，土工织物都有一个最小长度，只有加筋长度超过此最小长度，才能 发挥土下织物的作用。至于这个最小长度的大小，则与堤防的形状和所采用的 参数有关，要具体问题具体分析。在确定加筋位置时，如果加一层筋，应该加 在堤防底部稍偏上的地方，这样不但能够抑制位移的发展，而且能够增强整体 稳定性。2) 加筋的层数。如果多层加筋，则建议加两层，一层在底部，一层在中部，穿 过最危险滑弧，抑制最危险滑弧的发展，使得最危险滑弧的形状、大小、位置 都发生改变，