技术部门三年规划

1、技术开发中心三年规划纲要1. 技术部门三年规划的工作目标 三年成为国内最优秀的低温装备供应商，力争用 5 年时间成为全 球主要低温设备供应商。技术水准必须紧跟国际先进水平，产品规格品种 全方位系列化。具有人才、技术的领先研究及储备能力，具有工艺创性的 技术及资金实力。引领行业技术新潮流，主导行业的发展方向及进程。2. 技术部门的形势分析2.1 公司的技术现状、优势和劣势2.1.1 公司技术现状2.1.1.1 技术人员现状目前公司技术开发中心从事设计工作的人员有 16人，从职称区分 :其中高级 职称 1人，中级职称 3人，初级职称 12人；从学位区分 :大学本科 13人，专科 2 人，中专 1

2、人；从工作年限区分： 5 年以上有 5 人，其余的均为 13 年。技术 部门人员力量相对偏弱。2.1.1.2 技术现状公司前身技术体系建立在与 BOC/MV各三年的合资生产低温贮罐的技术基础上，近几年独立以来，通过引进国内同行四川空分、江西制氧机厂、常 州西玛的技术、检验、生产管理人员，吸收各自的技术优势，不断开发新 技术，满足工业气体和液化天然气工业的装备需求，开发出车罐箱瓶四大 系列产品并初步具备天然气贮运成套应用技术的能力。公司技术水平在同 行业处于中上水平。主要产品有：低温贮槽（包括大型常压低温贮槽） 、低 温液体运输车、 低温液体罐箱、 杜瓦瓶、 汽化器、减压装置（主要用于 LO2、

3、 LN、LAr、LNG等）以及车用液化天然气气瓶等。2.1.2 技术优势机制灵活，市场反应速度较快，人员结构年轻化，消化接受能力较强。开 发的 40 英尺、 43 英尺液化气天然气罐箱技术在国内目前是处于领先地位，并 获得多项专利技术。公司在国内首家采用高真空多层绝热结构，克服了真空度 保持、漏放气速率控制等难题，生产出具有国内先进水准的LNG罐车与罐式集装箱。公司生产的LNG容器的日蒸发率达到0. 15%，远超过0. 3%的国家标 准和同行 0.25左右的水平，是迄今国内最好的日蒸发率指标。是JB/T47802002液化天然气罐式集装箱行业标准的主要编写单位。公司开发的LNG曹车容器最大容积

4、可达40用，而且车身自重比例小，大大提 高了槽车性能，直接降低了 LNG的单位运输成本（约50%），具有明显的竞争优 势。公司的液化气天然气罐箱、低温液体运输车被商业部定为LNG运输专用设备之一。公司开发的液化天然气气化站用 LNG气瓶，在国内属于首创。由于没有国 家标准，因而起草了用于设计、制造、检验用的液化天然气焊接绝热气瓶 企业标准。公司开发的作为汽车燃料箱用的液化天然气气瓶，在国内也是属于首创， 起草的企业标准汽车用液化天然气气瓶也属于国内第一家。2.1.3 技术劣势 学习模仿型人才较多，研究型带头人少，自主开发创性能力欠缺。公司的 技术人才战略定位不清晰。技术人员普遍工作年限不长，且

5、技术部门人员流动 性大。公司的各部门都从技术部门要人，所以技术部门是公司人员培养基地。 技术人员大多是刚毕业人员，技术力量相对薄弱，技术基础底蕴不深厚。技术人员接触外部的机会不多，因此对同行业（尤其是国外同行）的发展 水平了解不够。针对与公司产品有关的技术培训欠缺，技术人员技术水平提高缓慢。2.2 公司的三年战略目标对本部门开展工作的要求和挑战 为顺利完成公司的三年战略目标，技术部门必须不断提高自身素质，保持 人员的相对稳定。必须要理顺以下流程，使产品设计质量更上一个新台阶，更 能贴近市场、满足用户需要。理顺设计、校对、审核、批准的程序，以及设计与工艺的程序。 理顺开发流程，避免缺乏科学性的局

6、面，应当首先进行市场调研，根据市 场的需要，开发出市场需要的产品。产品试制出来后应当经过实践验证，避免 出现原来产品还不成熟就推向市场的局面。理顺技术改造程序，根据客户服务部提供的信息，结合具体情况进行技术 改造。3. 技术部门的总体工作思路 引进专业技术人才，与高校加强联合，招聘低温、化机、真空、焊接等 重点对口专业的毕业生，编制整体培训计划对技术人员进行培训。既有“请进来”，也有“送出去”。邀请国内低温压力容器专家到公司举行定期培训， 派人员参加国内同行会议，以及举行的培训班学习。优化人才结构，建立具有 较高研发水平的技术队伍。在部门内部确立优胜劣汰的竞争机制，创造团队合作，技术人员积极向

7、上不断进取的技术氛围。建立以新产品开发为核心的设计工作重点，以产品批量化生产的工艺工装为核心的工艺工作重点。最大化地满足市场的需求，为用户提供世界先进的低温装备，引导行业的健康发展。4 技术部门的总体规划4 1 重点研究方向低温液体贮罐，在现有基础上完善产品结构，进行优化设计，完 成系列产品的升级换代工作，完善产品的工艺流程，进行旨在提高产品质 量，降低产品成本的规模化生产的技术工艺创新工作；低温液体运输车， 低温液体罐箱， 借助中集集装箱的品牌，与国 内外先进的技术研究单位、 配套行走机构厂家合作， 通过结构形式的优化， 绝热材料、绝热技术的深入研究，生产工艺的创新突破，实现自重最轻、 容积

8、最大化的国际先进技术产品，如 20 英尺、 40 英尺标准低温罐箱，大 型低温低压带泵半挂车， 形成行业领先、 国际先进的低温运输产品 30 个以 上规格品种，形成批量流水线规模化生产能力，全面开拓国内国际市场； 低温杜瓦瓶、 车载瓶，进行领先技术的研发试验，牢牢掌握市场 动向，为LNG青洁燃料汽车时代的到来提供更多的产品和服务，满足出租 车、中巴车、大巴车和大型牵引车等多种车型的清洁燃料改装要求。完善 新产品的研制创新和批量生产工艺流水线的工艺创新，确保产品质量、性 价比的市场绝对优势；低温杜瓦瓶在现有基础上，重点解决绝热材料及真 空获得稳定性技术，在外观抛光技术上实现自动化，配套件的质量价

9、格上 进行优化，进一步提高产品质量，降低成本，抢占国际国内市场；工程应用技术，重点研究LNG和L-CNG加气站的成套建设技术， LNG气车改装技术，LNG接受站（LNG液化工厂）大型堆积绝热贮罐的成套 建设技术，大型工业气体贮罐的现场组装技术。力争成为能为客户提高全 方位的产品和服务的企业。4 2 部门的制度修订和流程完善建立技术准备计划制度，设置由总工程师直接领导的计划员岗 位，负责技术准备，技术研发的计划、立项、周转和进度检查； 增设标准情报工作， 负责与主管行业、协会的沟通，标准资料的 收集，专业报刊杂志，行业动态，国内国际的相关专利技术，罐车、罐 箱等的产业政策的收集， 国际国内同行的

10、新产品、 新技术应用动态收集； 完善产品的校审制度， 引进相关专业的优秀人才， 确保新产品开 发的先进可靠性，建立与之相适应的技术创新奖评激励机制；强化新产品研制过程的工艺成熟可靠性， 建立严格的图纸工艺会 签制度，保证设备工艺、焊接工艺、真空工艺的一致性；加强与国外先进技术同行， 国内科研院所的交流与合作， 在前沿 技术、 重大新材料应用、应力分析、 热力学分析等理论技术领域加强联 合研究，确保技术紧跟国际先进水平；加强技术与市场、 售后服务的互动联系， 在解决用户面临的技术 问题、质量问题的基础上，不断完善产品的技术实用性改进。4.3 部门岗位调整计划及人员的增补计划技术部门现在分为贮槽小

11、组及汽化器（ 5 人）、运输车及罐箱小组（ 6 人）、 气瓶小组（ 4 人）、资料管理组（ 2 人）。每个组的人员均不够。规划分为贮槽小组（6人）：常规低温液体贮槽3人和LNG1槽3人，汽化 器小组（ 3 人），运输车小组（ 12 人）：低温罐体部分 6 人、整车部分 4 人、公 告部分 2 人，罐箱小组 （4 人） 、气瓶小组（ 6 人）、标准情报资料管理小组（ 3 人）：档案管理 1 人、计划 1人、蓝图晒印、发放及更改 1 人。因此需要增添 （或培养）人员共 12 人（其中具有压力容器审核资质 3 人）。 化工机械专业或低温与深冷技术专业 9 人，汽车专业 3 人。2005 年增加 5

12、人， 2006 年增加 5 人， 2007年增加 2 人。5. 技术部门运营所需的资源支持5.1 资金投资和设备投资5.1.1 研发资金投资5.1.1.1 每年用于技术开发的资金需要 800万元, 三年合计 2400万:低温液体罐箱 50万/ 台（包括技术工艺研究， 产品设计， 低温热力学计算、 应力分析、试验、国家检验、罐箱船级社认可等费用 ）， 7 台共计 350万（不计 罐箱本身成本）低温运输车 35 万元/ 台（包括技术工艺研究， 产品设计，低温热力学计算、 应力分析、试验、国家检验、公告等费用 ）， 20 台共计 700 万元（不计运输车 的成本，因产品试制完成后可作为产品销售） ；

13、低温气瓶 20 万元/ 种（包括样瓶的制作、相应工装、夹具、试验、国家 检验等费用），共用 12种规格需要 240 万元；大型常压绝热贮罐的研究， 3 万等级天然气接收站，需寻求国际合作， 研发费用 200 万新材料、新技术的研究与交流，低温、 真空基础性前沿研究投入 100 万/ 年，三年共计 300 万；5.1.1.2 参与液化天然气气瓶、低温液体运输车、低温绝热气瓶国家、行业标 准编制资金各 50 万元，共计 150万元。5.1.1.3 培训资金 20 万元/ 年（包括邀请专家到公司授课、公司派人员出去学 习） ，共计 60万元。5.1.1.4 与企业相关的期刊、资料、标准费用 10万元

14、/年，共计 30 万元。5.1.2 办公场所需增加现在技术部门的办公场所已经很拥挤，由于人员的增添需要增加办公场所 100m2左右，办公设施。5.1.3 设备投资公司目前只有5套S0LIDEDGE12.版本的正版软件，其余均为 AUTOCAD SOLIDWORK盗版软件。需要增加PRO/E软件20套，15万元/套共计300万元。 更新过时的和为新人员配备电脑需要 40台， 8000元左右/台，共计 32万元。5.2 公司政策支持如果公司要在技术方面形成核心竞争力，从目前情况来看，希望公司从以 下方面给予支持。制定相应的激励机制，鼓励技术人员创新。建立完善的奖励与惩罚制度， 彻底根除原有痼疾。在

15、人员深造方面，应当建立机制，让突出贡献者能够继续深造，为公司培 养技术骨干，增强公司技术力量。在薪资上制定相应的政策，技术部门与公司其他部门的差距不宜过大。从 技术部门调出去充实公司另外部门人员的工资、 待遇不会有大幅度提高的现象， 否则技术部门的稳定，技术力量的加强都将不能实现。5.3 其他部门的支持5.3.1 市场部 : 需要市场部在签订合同时尽量签清楚，如果所订的货物与公司原 有产品有差异，应当于技术部门联系。 做到技术上可行， 对于需要重新设计的， 应当通过技术部门将所有参数进行确定。5.3.2 人事行政部：在招聘人员时，应当让技术部门参与，这样选择的人员更 能适合公司产品设计的需要。

16、在人员职称问题予以关注。5.3.3 客户服务部：将外部的设计质量信息真实地反馈到技术部门，如有必要 技术部门派人员去用户现场实地了解情况，便于提高产品质量，5.3.4 生产制造中心：将生产中发现的问题及时与技术部门沟通，便于技术部 门整顿、提高设计质量。5 技术部门三年规划的实施6.1 技术改造计划 重新优化设计公司原有产品， 将许多类似的零部件形成系列化做成标准件， 以提高技术部门对市场的反应速度。2005年2006年6月，完成现有低温液体贮槽、符合原有公告的低温液体 运输车、罐式集装箱、汽化器、低温气瓶、汽车用液化天然气气瓶等产品的系 列化整顿优化。6.2 技术开发计划6.2.1 低温液体

17、运输车总体计划在三年内开发 20 种规格的低温液体运车， 采用多层绝热技术， 使 得开发的汽车在允许承载情况下，重量最轻化，容积最大化，有效降低用户运 输成本。结构做到合理，性能做到最优，品种做到适合市场需要且最多。2005 年开发完成 4 种车型，并不断改进。在优化 2005年所开发的低温液体运输车的情况下， 2006年在开发 6 种车 型。依托前两年的成熟设计经验， 2007年开发 10种车型。6.2.2 低温绝热气瓶2005年2006年在现有基础上开发 6种规格低温绝热气瓶。 特别应当针对LNG立式低温绝热气瓶的开发。6.2.3 车用液化天然气气瓶在目前已有的 2 种试制产品基础上，再开

18、发 812 种规格。其中分为两种流程，一种为目前不带增压器的高压流程，一种带有自增压器的低压流程。6.2.4 汽化器 着重开发大型空温式汽化器，并且形成三种介质（氧、氮、氩为一种介质， 二氧化碳为一种介质，液化天然气为一种介质）系列化产品。625 大型常压贮罐2006年，完成5000M等级的大型常压贮罐的技术贮备工作，2007年，完成 3 万方等级的液化天然气常压大型贮罐的技术贮备工作，为 大型天然气接收站的国产化做好技术准备。6.3 国家标准的参与参与液化天然气气瓶、 低温液体运输车、 低温绝热气瓶等国家标准、行业标 准的起草与编制。6.4 罐箱开发盛装两类介质（液氧、液氮、液氩和 LNG的20”、35”、40”标准 罐箱共计6种。完成43” LNG非标罐箱的优化设计2005 年开发 1 种并完成优化罐箱设计。2006 年开发 3 种。2007年开发 2种。6 5技术贮备2006年，完成9Ni%钢（高强度低温钢）的应用技术，解决材料渠道、焊接工艺，新材料的国家报批备案等，应用在低温液体贮罐、罐箱、罐车等低温设 备上，进一步优化产品结构