总复习题0001

1、总复习题一、填空题：（每空 1 1 分，共计 2020 分）1 1 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节紧密联系、协同配合特点。2 2铁路职工在驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须 持有铁道部颁发的驾驶证。3 3.机车乘务制度分为 包乘制和轮乘制。4 4.车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过 空；在地形特别困难的条件 下，会让站、越行站可设在不大于 逼的坡道上。5 5.显示手信号时，必须严肃认真）做到 横平、竖直、灯正、圈圆。6.6. 十、五、三车距离信号：表示 推进车辆的前端距被 连挂车辆的距离。7 7 .超长列车禁止编挂超限、限制速度的机车、车辆。8.8.调车作业中须严格

2、执行“干一钩，划一钩”制度。9.9.技规明确了铁路工作人员的主要 职责和必须具备的基本条件。10.10. 铁路行车有关人员在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训 和业务考试。1111.机车上须装设列车运行监控记录装置、 机车信号、 列车无线调度通信设 备 （俗称三大件），并须全程开机。1212.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 815mm815mm 890mm890mm1313.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路帀告、接近、遮断、驼峰、 驼峰辅助、复示、调车信号机。1414.发车进路色灯信号机的作用， 是指示列车能否由一个 车场向另一个车场 出发。15.15. 听觉信号，长声为 3s

3、3s，短声为 1s1s。16.16. 列车中车辆的连挂，由 调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始 发列车由列检人员负责。17.17. 安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。1818.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳入天窗。1919.铁路行车有关人员，在 任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的任职 资格培训。2020.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，机车的 牵引、走行、制 动系统，必须作用良好并符合要求。2121.轨距是钢轨头部踏面下 1616 mmmm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 直线轨距标准规定为 14351435 mmmm2222.信号表示

4、器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示2323.进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。24.24. 在显示手信号时，应将信号旗拢起，左手持 红旗，右手持绿（黄）旗。25.25. 插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的禁止编入列车。26.26. 列车最后二辆不得为关门车；列车最后第 二、三辆不得连续关门。2727.进入设有高站台的线路调车作业时，必须一度停车。四、简答题：（每题 5 5 分，共 2020 分）1 1 .技规对越出站界调车有何规定答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭 塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第

5、一闭塞分区空 闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。2.2. 简述进站、出站信号机的作用答：进站信号机的作用是：防护车站；指示列车运行条件；与接车进路和敌 对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠。出站信号机的作用是作为列车占用区间的凭证， 指示列车可否进入区间。与 车站其他发车进路和敌对进路的联锁， 信号开放后保证进路安全可靠；指示列车 在站内停车位置等。3.3. 简述什么叫列车进路、什么叫调车进路答：在车站上，为列车进站、出站所准备的通路，称为列车进路；为各种调 车作业准备的通路，则称为调车进路。4.4. 技规对行车遇进站、出站、进路、通过信号机和接近信号机故障时有 何要求？

6、答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时， 均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进 站信号机为关闭状态。5.5. 试述轮箍磨耗超限会产生什么后果？答： 如轮箍踏面磨耗深度超限， 会使机车运行不平稳， 各部件发生不正常的 磨耗，特别是机车通过曲线时容易发生空转或滑行，使钢轨及道岔造成损伤，另一方面，由于踏面深磨，轮缘高度提高，如果严重时还可能切断钢轨鱼尾板螺栓， 造成行车隐患6.6. 技规中对安装容许信号有何要求？答：在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后 起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第

7、一架通过信号 机上，不得装设容许信号。7.7. 简述车站使用电台向司机转达调度命令的用语：答：车站值班员：“XX次司机（运转车长），XX站转达调度命令，号码X X，（命令内容）”司机（运转车长）“命令号码XX，（命令内容），XX次司机（运 转车长）明白”司机（运转车长）应及时将命令号码、内容分别记录在司机手帐（乘 务日志）上。8.8. 简述行规对列车超重牵引的规定答：列车重量应按列车运行图规定的种类机车的牵引定数编挂。如列车重量未超过定数 81T81T（有特殊规定除外）时，无需征得司机同意，司机不得拒绝挂运。五、综合题：（每题 1010 分，共 4040 分）1 1 调车机车司机在作业中应做到

8、哪些：答：组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；2负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；3时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时 地执行信号显示（作业指令）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令） 不清立即停车；4负责调车作业的安全。2.2. 切电话中断时，禁止发出哪些列车：答：在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；2开往区间岔线的列车；3须由区间内返回的列车；4挂有须由区间内返回后部补机的列车；5列车无线调度通信设备故障的列车。3.3. 自闭区段的“预告”与半闭区段的预告信号机有何本质不同，而三显的 预告与四显的接近信号又有何不同？答：自闭的预告信

9、号机实质上是一个主体信号机（通过信号机），他的开、闭 是直接指示行车的运行条件的。而半闭的预告信号机并不是主体信号机， 他只是 预告后部的主体信号机处于什么工作状态。三显示预告只设一个接近分区，而四显示应设置两上接近区间，在两上接近 区段的分界处设接近信号机，安装位置应根据牵引计算确定，在第一接近区段入 口 100100m m处设置“机车信号接通标”，并采用接近信号机的显示与四显示自动闭塞 的通过信号机显示方式相同，但红色灯位封闭。当灯光熄灭时，列车应按黄色灯 光运行。4.4. 行规对货物列车闸瓦压力计算有何补充规定答：无列检作业的车站，关门车编挂辆数超过该列车总车辆数6%6%时，由车站值班员

10、计算闸瓦压力，必须达到技规规定条件方准编挂，并填写“关门 车辆数通知书”交给司机。2有列检作业的车站，列车编挂关门车辆数超过该列车总辆数的6%6%时，由列检负责计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书（车统4545）交给司机。3司机接到制动效能证明书后妥善保管，在到达更换机车又无列检作业 的车站后，交给车站值班员转交交接乘机车司机 （更换机车乘务员组时由退乘司 机亲自交接乘司机）。5.5. 调车作业时对调车人员及机车乘务员信号联系方面有何要求答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号； 机车乘务人员要认真 确认信号，并回示。推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车 的距

11、离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足 2 2 人，不准进行调车作业。6 6出库牵引条件中对机车轮对提出了哪些要求？答：轮对内侧距离为 13531353 mmmm 允许偏差为土 3mm3mm2轮箍或轮毂不松弛；3轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋无裂纹；4轮缘的垂直磨耗高度不超过 1818 mnmn，并无碾堆；5车轮踏面擦伤深度不超过 0.70.7 mmmm；6车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过 4040 mmmm 深度不超过 1 1 mmmm7轮缘厚度在距

12、踏面基线向上 H H 距离处测量应符合第 1111 表的规定（轮缘原设 计厚度在 2525 mmmm 及以下，由铁路局规定）；7.7. 试述什么是到发线、调车线、牵出线、货物线和指定用途线答：到发线是指供列车到达或出发使用的线路。2调车线是指进行列车编组与解体作业使用的线路。3牵出线是指设在调车场的一端，并与到发线相连续，专供车列解体、编组 及转线等牵出使用的线路。4货物线是指办理货物装卸车使用的线路。5指定用途线是指站内救援列车停留线、 机待线、机车整备线、禁止溜放车 辆停留线、驼峰迂回线及车辆站修线等。8.8. 试述道岔及股道编号有何要求答：道岔编号：从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，

13、下行为单号，尽 头线上，向线路终点方向顺序编号，车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。 一个车站不准有相同的编号。股道编号： 单线区段内的车站， 从靠近站舍的线路起， 向远离站舍方向顺序 编号，双线为区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号，尽 头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的 线路起，向远离站舍方向顺序编号。9.9. 调车作业对速度和安全距离有何要求？答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：1在空线上牵引运行时，不准超过4040 km/hkm/h ;推进运行时，不准超过 3030km/hkm/h。2调动乘坐旅客或装载爆炸品、

14、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过 1515 km/hkm/h。3接近被连挂的车辆时，不准超过 5 5 km/hkm/h。4推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、 减速顶的线路上的调车速度， 在 站 细内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并 纳入站细。5在尽头线上调车时，距线路终端应有 1010 m m 的安全距离；遇特殊情况，必 须近于 1010 m m 时，要严格控制速度。6电力机车在有接触网终点的线路上调车时， 应控制速度，机车距接触网终点标应有 1010 m m 的安全距离。7遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。10.10. 试述什么是正线、站线

15、、段管线、岔线和特别用途线答：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。1111 试述什么叫停车信号、什么叫注意信号、什么叫进行信号？答：停车信号也称为禁止信号，是指禁止列车或调车车列越过设置信号机地 点的信号。注意信号是指准许列车以准备在前方预定地点停车的速度运行的信号。进行信号也称为允许信号，是指各种准许列车或调车车列运行的信号的总 称。对于某一架信号机而言，进行信号是指该信号机的最高级信号显示， 进行的 信号是指该信号机除停车信号外的所有信号的