机务实习报告

1、第1页共8页实习报告转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟 声将要敲响。将课堂所学知识运用于实践成为毕业生 们必经的道路。 实习是每一个大学毕业生必须拥有的 一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩 固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的 知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工 作岗位的第一步。带着老师的忠告，2014 年 7 月 14日来到广州飞机维修工程有限公司（GAMECO 大修部结构车间实习。一、实习单位广州飞机维修工程有限公司（简称“ GAMEC”于 1989 年 10 月在广州成立，是中国南方航空股份有 限公

2、司（50%，和记黄埔飞机维修投资（香港）有限 公司（25%,南华国际飞机工程（香港）有限公司（25% 共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修 的中外合资企业。GAMEC（广州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁木齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提 供全面、高第2页共8页质、高效的飞机维修工程服务。GAMECO 拥有 CAAC FAA EASA 及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书，及中国民用航空局颁发的 DMDO 和 CAAC-PM 険格证书。可为波音 737、747、757、767、777、787 系列，空客 A300、A310、A320、A330、A380 系列及 E

3、MB145 190 等型号飞机 及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。二、实习过程纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中， 我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在 实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一 天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指 导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程，暂时没 有分配什么工作给我。初来乍到，我这一介书生顿显窘迫，紧张地有点说不出话来，含糊其词地把自己的大学生活、学习情 况作了一个汇报，然后就是沉默不语。车间的领班看 出我的局促感，于是打破僵局说：“小伙子，长得蛮帅气的嘛！ ” 一句不经

4、意的夸赞顿时消除了我心中的紧张情绪，我笑了笑说：“多谢师傅夸奖！以后有许多向经 理您学习的地方，还请赐教。”一会儿，来了一位年轻 人，看上去比我大不了第3页共8页多少，领班的师傅介绍说这是 我们车间的陈师傅，你以后就跟着他学习吧。我连忙 起身，与他握手致意，并把自己此次的一些实习情况 又说了一下。师傅点点头，笑着说：“好好干！ ”就这样，我的实习开始了。第一天上班，心里没底，感到既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西， 紧张的则是万一做不好工作而受到批 评。 这将是我实习的开始.来的第一天去做的第一件事就是去接工具（测厚仪），师傅带着我去，借工具首先要报自己所借工具的 型

5、号,待管理人员查询了以后，师傅拿出了自己的身份 卡在相应的位置刷一下，验证身份.在接了工具之后我 还认识一种清洗剂（叮咚）,很刺鼻，对身体有害；化学 保护液（阿诺丁 ）,有毒,而且粘在手上不容易洗掉.在空余时间给我介绍工具名称和作用，很多工具 是我从来都没听说过，很多，很复杂，大部分介绍完 了都忘了。在处理机身蒙皮划痕时 ，师傅给我介绍了测厚仪 的用法，测量的蒙皮厚度只取数据最低的一个， 这个数 据与蒙皮的最低限度值比较，然后再决定是否再需要该蒙皮。测厚仪用法；1校准仪器：在一片基准片上不同厚度的上面 涂上耦合剂，先按一下开关按钮从厚度最低的上面开 始测量，然后将仪器上得数据调到和基准片上基准

6、值 相同； 再按一下按钮再去测量另一个第4页共8页厚度的基准片， 调数据。确定数据。2在涂有耦合剂的蒙皮上测量不同的位置，经过多次测量取最低值。这一天的工作很充实，也学到了很多都不敢想象 的知识.唯一的缺憾就是看不懂工卡 ，不过我相信我会 利用实习的这两个月学习看工卡 .在这里我学到了很多书本上学不到的东西，知道 了在进油箱之前必须戴上防毒面具 ，纸衣服，医用手套 等劳保用品，并且所有劳保用品上面必须写上名字或 工号，有利于识别，以免同事之间相互混乱拿错劳保 用品。 而且身上所有有可能掉的东西都不能带在身上， 以免掉在油箱里面。里面有很多颜色是灰黄色的钢架结构一排排支撑着邮箱的上下面，里面感觉

7、闷，要一直通着风的，当出 来的时候，全身已经湿透了 .在里面我还看到浮子型油 量传感器.磨发动机前缘整流罩也要讲究技术的，不是胡乱磨就能行的.对打磨的砂纸的要求很高；打磨的方向也 不能胡乱磨，要顺着一个方向去磨.如果乱磨的话就会 新增加一些划痕.砂纸可分为 5 类分别是:100 号,150 号,200 号,400 号,800号;100 号砂纸是最粗糙的，一般用于磨蒙皮上 划痕严重的地方；如果划痕不严重还可以用 150 号或 200 号的，最后再用 400 号的磨平，这样就可以达到想 要的效果；发动机前缘整流罩只能用400 号的砂纸第5页共8页磨;800 号的砂纸很少用.打磨完后要用测厚仪进行测

8、 量,看是否磨超出了标准值.我还看到了那些修发动机的机务师傅，在那么热 的环境下，还很淡定的去做自己的工作，就算全身衣 服湿透了也没来得及去管，因为自己的工作重要。我 当时就想起有一位师傅曾经说过 ：作为一个机务，不管做什么事都要认真去面对，那怕是一件小事，也必须 得做好。新件引孔：如果是简单的平面结构件，那么只需将拆下 来的旧件与新件紧贴在一起，找好基准位，用定位销 固定着就可以引孔了；如果是复杂的结构件， 那么就 得利用与其形状相似的新结构件作基准件引孔，再将其旧件与基准件紧贴在一起，找好基准孔，用定位销固定着就可以引孔了。该铆钉特性：用之前要先热处理，然后放在零下180 的温度下保存着（

9、因为这个温度时它是最软的）；当 要用时再取出来，必须要在其回复到室温之前铆接到 相应的位置；等其回复到室温时，就特别硬，这样就可 达到相应的强度，若没有铆接到相应的位置，那么它就 不能再用了 .密圭寸胶简介：分类:382 胶，A 胶，B 胶，C 胶，D 胶。382 胶又称为油箱胶。通用性比较广，它可以代第6页共8页替其它的结构胶。A 胶，B 胶，C 胶，D 胶由粘稠度不同来排列。A 胶的粘稠度最低，能渗透到很小的缝隙中去，以达到最佳的密封效果，所以一般要先涂A 胶，再涂其他胶在上面。也可以单独涂A 胶，但要保证所涂位置全部被覆盖。但通常都是涂B 胶在上面。密封胶再用之前要进行搅拌，在一只胶里是

10、分为两部分的，要将这两部分充分搅拌后才能用。密封胶里含有较多的重金属和很多有毒的气体，还有较强的腐蚀性。在涂胶的时候要做好一切的防护 措施，戴口罩以防吸入；戴手套以防皮肤与其接触。密封胶的凝固速度与温度，湿度，空气流速有关，在温度为 15 度，湿度低，空气流速快的情况下，两个 速度就特别快。涂完胶后，要将装密封胶的容器放在涂胶的机身 外附近作为样本胶， 这样就可以根据这个样本胶来判 断里面所涂的胶是否已凝固。我的虚心学习得到了公司的认可，在实习结束的 前一天师傅给我写了一封推荐信，我很感动，双手接 过来放在包里，我也留了师傅们的电话，他们说以后 来广州发展别忘了联系他们。这一天是2014 年

11、9 月14 日。我的为期近两个月的实习就此结束了。第7页共8页三、实习所想、所感实习真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋 味。课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情 况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不 上， 出现挫折感， 但我觉得， 要是没有书本知识作铺 垫，又哪能应付这瞬息万变的社会呢？经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是 我两年大学中难以学习到的。 就像如何与同事们相处， 相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一 大难题， 于是在实习时我便有意观察师傅们是如何和 同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻 下问。要搞好人际。要搞好人际关系并不仅仅限于本 部门，还要跟别的车间例如机电车间等其他车间的同 事相处好， 那样工作起来的效率才会更高， 人们所说 的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理