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图6-14汽油/CNG两用燃料发动机的充量系数与功率输 (2天然气汽车使用中存在的主要问题及相应解决办法 1简单改装的两用燃料发动机在燃用天然气时，发动机的功率比使用汽油时 有明显下降,功率一般要下降15%左右,甚至更多。 2腐蚀与早期磨损问题。 3CNG发动机对天然气品质较敏感。 4相对于液态燃料发动机，燃料蒸发汽化可吸收蒸发热,降低进气温度，CNG 发动机的进气温度较高，燃烧室零件的热负荷较高，气门、气门座均需用耐 热材料制造。 3.氢气 1氢比较适合在火花点火发动机中使用，可以提高压缩比和热效率。 2氢气在空气中的层流燃烧速度高。 3氢气的点火能量很低，约为15.120 J，因此氢气发动机工作时不易失火， 再加上氢气层流火焰速度很高，因此点火提前角很小，可以在上止点点火。 4氢气在空气中的扩散系数很大，是汽油的12倍，因此生成均匀混合气十分 迅速。 5氢气的可燃范围很广，稀燃能力强。 6氢气的燃烧产物为水和氮氧化物，有害排放物单一,后处理比较容易。 第五节替代燃料的生命周期分析 图6-15车用燃料生命周期阶段划
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