出风口设计指南——布置

1、Summary of Guideline For Air Distribution System Design3. 空调出风口3.1 空调出风口的位置3.1.1 目标:z z 消除对驾驶员手部的过度冷却和不舒适感。z z 使气流指向驾驶员和前排乘客的头部、肩部和胸部。z z 帮助气流达到后排座位，以改善后排座位的舒适性。z z 通过恰当地布置空调出风口，能够提供的好处是更大 HVAC 模块或更大压缩机动力所无法实现 的。好的位置是对 HVAC 模块制冷能力的必要补充。3.1.2驾驶侧 -出风口高度要求：z z 把第 50百分位的双手放在方向盘上 9点和 3点的位置，可感觉到气流的锥体区域（一个

2、 22°夹 角的3D锥体）沿着手的表面移动并保持相切，这样在 IP表面创建一条线。驾驶侧的空调主出风口 的中心线必须位于这条线的上侧和 外侧（对于左手出风口，是仪表板的靠外侧；对于右手出风口， 是仪表板的靠内侧）。z z 一个11°夹角的3D锥体（最快、最冷的气流区域，占出风量的50%）沿着高于手的方向盘轮 缘部分移动并保持相切，这样在IP表面创建一条线。空调出风口的中心线还要位于这条线的上侧 和外侧。见图 1和图 2。（在侧视图中，锥体中心线与眼椭球的下侧相切；在水平视图中，锥体的 中心位于同侧眼椭球的中心点上。）z z 如果出风口位置不能满足上述高度要求，应该设置后排空

3、调出风口。3.1.3乘客侧-I上空调出风口高度要求：z z 把一个 22°夹角的气流锥体水平放置，并使其与第 95百分位的膝盖轮廓相切。该锥体与仪表 板相交成一点，乘客侧出风口的中心不可低于该点（基于前排乘客的需求）。见图3。z z 使一个11°夹角的气流锥体的下侧与后排座位 “T”点（头部轮廓中心点）相交，同时使它与前 排座位第 95百分位的躯干线相切。乘客侧出风口的中心不可低于该锥体与仪表板的交点（基于后 排乘客的需求）。见图 4。z z 如果出风口位置不满足上述高度要求，应该设置后排座位空调出风口。FIGURE 1. DRIVER SIDE WORLD CLASS O

4、UTLET HEIGHT, SIDE VIEWFlat I/P surface shown for simplicity here. Use actual/proposed I/P surface. Steering column & wheel design position -no tilt angleno Wtor gteIGUAE 1. DRIVER SIDE WORLD CLABS OUTLET HEIGHT, SIDE VIEWPropotdd mxCkiK QutM < HvIgM 网ct»gnlo cumI l/P surtaxFIGURE i DRFV

5、ER SIDE WORLD CLASS OUTIET HEIGHT, FftONT VfEWFIGURE 2. DRIVER SIDE WORLD CLASS OUTLET HEIGHT, FRONT VIEWProposed World Class Outlet Height projected onto actual I/P surfaceFIGURE 3. SIDE VIEW, PASSENGER SIDE WORLD CLASS A/C OUTLET HEIGHT BASED ON FRONT SEAT PASSENGER NEEDS.FIGURE 4. SIDE VIEW, PASS

6、ENGER SIDE WORLD CLASS A/C OUTLET HEIGHT BASED ON REAR SEAT OCCUPANT NEEDS.FIGURE 4. SIDE VIEW. PASSENGER SIDE WORLD CLASS AO OUTLETHEIGHT BASED ON REAR SEATCUPAMT NEEDS.3.1.4后排座位空调出风口 n高度要求：Z z 后排出风口应该设置在足够的高度，使得从出风口孔洞发射的一个22°气流锥与第95百分位的膝盖线相切，并且它的中心线与“T”点相交。从最小气流约束位置开始，出风口旋转到气流直指脸部（气流的中心线击中鼻子）

7、最大不应超过15度，旋转到气流直指大腿前部最大不应超过30度。见图5。FIGURE 5. SIDE VIEW. REAR SEAT PASSENGER A/C OLTTLET WORLDCLASS HEIGHTSFIGURE 5. SIDE VIEW, REAR SEAT PASSENGER A/C OUTLET WORLD CLASS HEIGHTS3.2出风口的指向3.2.1出风口气流指向 最小上下调节要求：z z允许气流超过第95百分位乘员的肩部。z z实现气流可调节，能够吹到第 95百分位乘员的大腿前部。z z如果向上完全旋转的位置与向下完全旋转的位置之间夹角过大，出风口必须满足上述第

8、一个要求，同时必须增加一个大腿制冷装置（补充出风口）以实现第二点要求。See Procedure 2.1 - Outlet Aimi ng Up and Dow nFIGURE 务 SIDE VIEW, MINIMUM UWDOWM ADJUSTMEMT OF AIRFLOW.FIGURE 6. SIDE VIEW, MINIMUM UP/DOWN ADJUSTMENT OF AIRFLOW.322出风口气流指向一最小左右调节要求：z z 使气流中心对准乘员脸部。Z z 允许气流越过乘员最近的肩部（水平视图），不会被头部旋转线遮挡。见图FIGURE 7. FRONT VIEW, SIDE-TO

9、-SIDE ADJUSTMENT OF AIRFLOWAGUre g. PUN VI£Wt$CIETC>8ire ADJ U6TWIENTOF AIRFLOWFIGURE 8. PLAN VIEW, SIDE-TO-SIDE ADJUSTMENT OF AIRFLOW323指向 关于气流遮挡的考虑和要求9、10Z z当调节气流时，气流在出风口的开口附近不应被IP轮廓、凸缘、墙状物等所遮挡。见图和11。FIGURE 9. UNACCEPTABLE OBSTRUCTION TO UPWARD ADJUSTMENT OF AIRFLOW.z z 出风口的全部开启面积应该大概为空调模块

10、气流面积的75-80%，以保证足够的出风口气流速度。z z 具有单个杠杆控制和闭合风门的 转子型（Barrel）、中央回转型出风口是首选。避免 非规整型 或曲面状出风口。外侧出风口推荐垂直型开口 。z z 出风口旋转叶片的深度与间距比值应该为 3:1，没有会产生讨厌噪声的尖锐楞边。z z 需考虑出风口从乘员一侧的维修性；需考虑维修的持续性。z z 出风口前面避免使用装饰性栅格，否则会削弱气流的方向性。z z 所有出风口的设计应使得气流吹到驾驶员和前排乘客从大腿到脸部之间的区域，当指向脸部时 叶片应该处于完全打开状态。z z 每个边侧出风口应该分配25-30%的气流，其余气流由中央出风口吹出。对于乘员承受较高侧 窗玻璃日光载荷的情况，边侧出风口的气流量可以多于上述推荐值。FLOW OBSTRUCTION CONSIDERATIONS CONT.FIGURE 10. UNACCEPTABLE OBSTRUCTION TO LATERAL ADJUSTMENT OF AIRFLOW.H 住