高油价击中我国能源节约、替代和使用软肋

1、高油价击中我国能源节约、替代和使用软肋新华网北京8月17日电(记者 常志鹏) 在国际油价冲破每桶65美元后，国内的东南沿海尤其是上海和广东，成品油很紧张。针对这种情况，国家发展和改革委员会副主任张国宝指出，要抓紧节能工作，抓紧能源替代及对能源结构的调整。在这些方面，有太多的工作需要做。          成品油使用结构有待调整          记者从国家发展和改革委员会能源局获悉，在此次成品油紧张表现比较严重的广东，除了油品调运、生产

2、环节存在问题外，还有一点更应该引起重视：那就是广东目前已经有900多万千瓦的燃油发电机组。在电力紧张的情况下，这些燃油机组正满负荷发电，无疑加大了成品油使用的紧张程度。好在国家发展改革委已与广东方面协商，准备逐步取代这些燃油发电机组。     另外，由于我国成品油价格与国外价格存在一定差价，一些国外的飞机、轮船先后到我国加油。目前这一数字已经达到每天几十万甚至上百万吨，加剧了成品油的供应紧张。有关专家建议采取相应措施，比如设立手续费等措施拉平价差、加以控制。         

3、节能，与世界先进水平尚有差距         有关统计显示，目前我国的单位能耗已是日本的二十多倍。有专家测算，如果我国能达到日本目前的节能水平，那么我国的能源需求量今后年内都不用新增。         以目前在我国能源结构中上升最快的汽车交通为例：我国汽车用油消费占整个成品油消费的强，到年将达到。有关研究显示，到年我国汽车保有量将达到亿至亿辆，如果单车油耗减少，也就是和目前日本、德国、意大利的油耗水平相当的话，就可以节油万吨。 

4、0;   “市场力量对实现节能潜力的贡献率只有。”石油大学陈勉教授指出，“节能问题政府应起主导作用，我国必须尽快采取征收燃油税等一系列政策，以确保节能成为生产者和消费者的必然选择。” 三大替代产品：还需消除消费障碍        作为石油替代的几大主要产品，目前乙醇汽油、煤变油和甲醇汽油均在试验或推广之中。     车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。目前全国有个省共万吨燃料乙醇生产能力，可调配万吨车

5、用乙醇汽油。但中石化集团公司经济技术研究院的一份关于车用乙醇汽油试点期间政策和经济性分析报告显示，使用车用乙醇汽油是没有经济效益的。要保证车用乙醇汽油的顺利推广，必须有与之相应的财政、税收、补贴等政策。另外，由于消费观念、市场监管等方面存在问题，绝大多数车主不愿使用乙醇汽油。     “煤变油”是指以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术。神华集团副总经理张玉卓介绍，以燃烧为主的煤炭利用方式已在我国造成了严重的酸雨、粉尘污染。“煤变油”技术的推广将大大缓解环境问题。目前神华集团已投资上百亿元人民币引进美国技术建设第一座“煤变油”企业，投产后将年转化百

6、万吨以上的石油。缺点是技术虽好但耗资巨大，并非哪个企业都可尝试。     中国工程院院士倪维斗大力主张发展甲醇汽油，他认为，能够代替石油的产品首先要量大、成规模，其次原料要充分。最符合条件的应该是甲醇汽油。甲醇汽油来源于煤、天然气、焦炉气、煤层气以及氮化工企业。从技术测定看，以的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，不用改造发动机，加注燃料不受地域限制。燃料甲醇调配成甲醇汽油后，每吨价格比汽油低元至元。但从甲醇汽油在山西的试点看，并未被广泛接受。 在“油荒”的背景下，三大替代产品的市场化已迫在眉睫。（完） 广东“油荒”：油品寡头为提价要挟发改委？ 

7、0; “油荒”继续加剧 前景未明     尽管有关方面多次宣布“几天内缓解”，但持续一个多月的广东成品油供应短缺却不断加剧。本月中旬以来，城乡处处汽车长龙等候加油成为珠三角一景，“油荒”成为广东媒体和市民议论的热点。地方媒体公开指责石油公司故意制造短缺，作为进一步提价的筹码。 中石油中石化为夺定价权逼宫 不把发改委当回事     事实上，为了应对原油涨价产生的压力，国家发改委曾在7月23日再次调高油价，但随后即出现华南油荒事件。“华南油荒表明：一、石油巨头们对第五次成品油提价的幅度严重不爽；二、两大集团压根没有把发

8、改委行使中央政府职能的权威当一回事。”分析人士袁幼鸣撰文说。 国内油价何时再上调 发改委拒绝就此表态     就成品油零售价格会8月中旬将再次上调的传言，记者向国家发改委以及中石化北京石油公司等单位求证，有关方面表示不愿置评。    ·伸手管还是彻底放:发改委将讨论油品定价机制    ·发改委：高油价时期到来 油价虽上涨价格仍倒挂    - 今年发改委五次调整成品油价格 - · 7月23日 上调汽油、柴油出厂价格每吨300元和

9、250元· 6月25日 上调汽油、柴油出厂价格每吨200元和150元· 5月24日 降低汽油价 每吨降150元· 5月10日 提高柴油价 每吨涨150元· 3月23日 汽油出厂价格每吨提高300元对油荒投上冷冷一眼 石油投资体制改革继续向前    发改委可以管油价，维持国内物价平稳，但是管不了两大石油公司的加油站，后两者都是海外的上市公司，必须要对股东负责。这就是国内石油供应体制的基本状况。在国际油价平稳的时候，管油价的和管加油站的似乎可以相安无事，甚至还能相得益彰。但在国际油价飙升的时候，双方的合作就不是那么顺利了，当下在

10、珠三角看到的景象就是明证。 现象评析：石油公司不能以“油荒”要挟社会     两大石油巨头的垄断地位并不是市场竞争自然形成的结果,而是国家政策扶持的结果。政府之所以要扶持它们,主要是因为石油是重要的战略性资源,关系到国家安全和国民经济命脉,对民众的生活也影响巨大。为此,国家赋予了它们别的企业所没有的垄断特权。作为获取这种垄断地位的条件,两大石油巨头也要承担一些特别的义务,比如,当国际石油市场出现剧烈波动的时候,它们应当起到稳定市场的作用。而成品油和原油价格的倒挂,我想也应包括在这"特别的义务"里。   解

11、析广东“油荒”原因 石油公司给出三大解释    对广东成品油供应前景，中国石油化工股份有限公司广东石油公司在接受新华社记者专访时称：“8月份，广东成品油消费需求仍将持续增加，而资源供应将更为紧张，市场供需矛盾仍将十分突出。”    中石化希望国家放开成品油零售市场价格     中石化集团对价格体系的完善已提交了多个版本的意见，该集团希望政府在放开成品油价格的基础上，放开整个成品油市场。“政府应加强监督管理，制订更加完善和详细的市场规则，而不是决定价格高低。” “油荒”来袭 谁在牟利？华南油荒有人获利 两大

12、巨头加速收购社会加油站  小型加油站面临倒闭     正是现行的垄断性的石油生产、供应、进出口体制造就了中国石油行业的巨无霸垄断企业，当我们批判石油寡头的种种行为时，最终目标所指，当然是造成这一局面的体制性缺陷。但我们不能因此就认为，垄断企业不该为石油行业脆弱的供应体制负责。正相反，正是这些企业挟垄断之利，行操纵之实，加剧了社会的缺油恐慌。  中石化倒苦水称卖一吨亏一吨     中石化在长三角的分公司大叹苦经：“现在卖油，卖一吨亏一吨，因为我们承担了国家要求保供的责任，而油价又是国家统一定价，所以如果从企业盈利的角

13、度来说，我们巴不得马上关门！”     ·广东“油荒”加剧 媒体指责石油公司故意制造短缺·未尽平抑油价之职 石油巨头应为油荒承担责任·珠三角部分油站私自提价 矿泉水瓶装油10元·中石化：目前国内成品油价格不会大幅上涨 评·油荒突袭南中国 "台风说"背后皆因成品油大量外销·油荒拖累广东经济受重创 工业企业盈利大幅降低油荒各地“预演”·好景不再 长三角油品油品供应日 趋紧张·追问广西“油荒”：油都到哪里去了？·油荒袭击上海广东  广西322国道找油记