2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习 (十)

1、2019年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习一、单选题1. 机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。2. 航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。3. 机场

2、障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与()相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：应采用橙色与白色相并应与看到它时的背景反差鲜明。棋盘格的颜色应相互反差鲜明，间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。4. 在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定

3、:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。5. 机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是()。A、不大于额定电压的110%B、不大于额定电压的105%C、不小于额定电压的80%D、不小于额定电压的85%>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的10

4、5%，亦不宜低于其额定电压的90%。6. 下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。A、 100B、 120C、 140D、 160>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：通常不设置在跑道与滑行下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，道之间。下滑信标天线距跑道中线75200m，通常为120m，天线位置应满足相关要求。对于n类和田类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120mo7. 土明沟施工时，沟槽开挖宜()，以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行>>>点击展开答案与解

5、析【答案】：A【解析】：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。8. 某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标n应是()A、 AB、 BC、 CD、 D>>>点击展开答案与解析：C：飞行区指标n按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。9.1 类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口()m处。A、 450B、 600C、 900D、 980>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场

6、地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。射线安检机的安全检查。X必须经过)(为保证飞机的飞行安全，旅客的10.A、身份证B、随身携带行李C、钥匙D、手表>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过x射线安检机的安全检查。11. 地面上的标志颜色有()的标志。A、橙色B、蓝色C、绿色D、白色>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有

7、白色、黄色、黑色、红色。12. 灯具和设备安装项目内容包括()。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装; 灯光电缆线路敷设标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。13. ()是沿链路的信号损失度量。、近端串扰AB、噪声C、衰减D、近端串扰比>>>点击展

8、开答案与解析【答案】：C【解析】：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。14. 公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿()敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。需要防腐以及一定的强度。15. 全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点B、机场跑道中线上C、跑道末端处D、跑道入口处>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中

9、线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。16. 目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯点击展开答案与解析>>>【答案】：D【解析】：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。17. 民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场()附近天气情况的位置。A、跑道B、停机坪C、滑行道D、候机楼>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准

10、确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。18. 航向信标台的临界区是一个()的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准)，宽度为120m。19. 在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是()。A、 ILSB、 VORC、 DM

11、ED、 GNSS>>>点击展开答案与解析D：【答案】【解析】：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。20. 视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。A、 8B、 7C、 6D、 5>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的盘留量。21.飞行区指标n为C、DE的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。A、 50MPaB、 100MPaC、 150MP

12、aD、 200MPa>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：飞行区指标n为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标n为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。22. 刚性基层要求7d抗压强度达()。A、5MPaB、34MPaC、23MPaD、12MPa>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达34MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa，回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。)(在配线系统

13、较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置23.A、路由器B、服务器C、现场配线设备D、配线间>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。24. 在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。A、建筑群主干布线B、航站楼主干布线C、支线布线D、工作区布线>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配

14、线设备及设备线缆和跳线组成。25. 对助航灯光系统和灯具的基本要求是()。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、颜色(color)、坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，简称四个搜。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。26. 离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的()。A、托运行李数据B、随身携带行李数

15、据、随身携带行李安检图像CD、托运行李安检图像>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。27. 下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是()。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：跑道中线灯发白色光，但接只有滑行道边灯是同一颜色即滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接

16、近跑道端为黄色光。蓝色。28. 在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用()A、天然砂B、河砂C、海D、机制砂>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。29. 木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替点击展开答案与解析>>>【答案】：C【解析】：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。( ) 级。30. 自动X射线安全

17、检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第A、四B、三C、二D、一>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包15002000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。31. 机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以()为基础。A、航班计划B、智能消息框架C、离港信息D、行李处理系统>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框

18、架为基础。作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。32. 土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于()。A、 10cmB、 20cmC、 30cmD、 40cm>>>点击展开答案与解析【答案】：C：【解析】土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并应按要求的密度予以分层压实。33. 综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑()单位协商决定。A、设计B、施工C、监理D、出资>>>点击展开答案与

19、解析【答案】：A【解析】：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。34. ()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A、消防紧急B、多媒体C、催促D、登机>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。35. 机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与()相间的颜色组成。A、白色B、蓝色C、绿色D、红色>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】

20、：机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色，所以正确。A答案是36. 对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入()。A、引气剂B、缓凝剂C、早强剂D、减水剂>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。37. 如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D、四白>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：如果飞机沿正确进近航道进场，

21、驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色(二红二白);如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色(一红三白);如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色(三红一白);如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。38. 土基部分的高程测量，允许误差应控制在()。A、-412mmB、±3mmC、-30+20mmD、±8mm点击展开答案与解析>>>【答

22、案】：C【解析】：土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。39. 下列关于二次雷达说法正确的是()。A、 AC模式二次雷达采用选址询问B、 AC模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、 S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷

23、达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。40. 机场助航灯光按出射光的方向可分为()。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双向发光、全向发光和全向定向发光>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。二、多选题1. 按照民用机场飞行区技术标准MH50012013的规定，所有运输机场的跑道均设置()。A、升降带B、停止道C、跑道端安全区D、防吹坪E、道肩>>>点击展开答案与解析A,

24、C,D,E：【答案】【解析】：飞机起飞着陆区是供飞机起飞或着陆用的活动区，由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成。2. 航向信标台场地及环境要求包括()等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域B、在临界区内不应有树木C、在保护区内不应停放车辆或飞机D、在保护区内修建的道路须用腐殖土E、保护区内地表应平坦>>>点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：1.航向信标临界区(1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m,长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或

25、跑道末端(以大者为准)，宽度为120m。(2)航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±30°范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心6090m。(3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和3. 仪表着陆系统安装调试前提条件包括()：A、校飞完成B、机房内空调已启用C、机房消防设施安装完毕D、建筑物防雷设计初步完成E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求>>>点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：仪表着陆系统安装调试前提

26、条件：(1)土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;(2)机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D选项错误;(3)低压市电已接入机房内工艺配电箱(柜)输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用消防设施安装完成;(4)机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合(5)4. 以下机型中要求飞行区指标至少为4E的是()。A、 B7478B、 B777C、 A380800D、 A330E、

27、伊尔96>>>点击展开答案与解析【答案】：B,D,E【解析】：A380-800、B747-8（及B747-8F）、AN-124/AN-124-100需要飞行区指标为4F,B747（除前述）、B777、A330、伊尔96需要飞行区指标为4E。5. 机场土（石）方施工（挖方区）的施工工序包括（）。A、清除腐殖土B、挖运土C、平整（精细找平）D、压实E、爆破>>>点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：挖方区的施工程序：清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）-挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）f平整（精细找平）-面层压实。6. 在水泥

28、混凝土拌制过程中，水泥应选用（）的水泥。A、收缩性小B、耐磨性强C、抗冻性好D、含碱量低E、含水量低>>>点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。，并按区）（对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其7.编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。A、最佳含水量B、最大干密度C、天然密度D、碾压设备E、最大含水量>>>点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：对填土

29、、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。8. 广播设备的接地应直接接至（）。A、铜排B、等电位接地端子箱C、数字地D、等电位连接网E、模拟地>>>点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。9. 仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括()。A、航行通报信

30、息B、下滑道信息C、距离信息D、速度信息E、航向道信息>>>点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：航向道信(仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标息)、下滑信标(下滑道信息)；距离参考系统包括指点信标。距离跑道从远到近分别为外指点标(OM)、中指点标(MM)和内指点标(1M)，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。10. 在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括()。A、换土B、加大接地体截面积C、采用多支线外引接地体D、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂E、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中>>>点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以