任务十二液体散货运输

1、任务十二 液体散货运输一、液体散货种类主要包括：石油及其产品、液化气（液化石油气LPG、液化天然气LNG、液化化学气LCG）和各种液体化学品(一)、石油及其产品分类1石油原油Crude petroleum/Crude oil2石油产品成品油分为白油White oil、黑油Black oil、润滑油Lubricating oil按分馏塔不同高度得到不同的馏分，产品依次为：汽油Petrol/Gas oil 煤油Kerosene 柴油Diesel oil 燃料油Fuel oil 润滑油Lubricating oil (二)、液化气及其分类液化气国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC code

2、）中定义液化气的分类：按主要成分不同分：液化石油气LPG（Liquefied Petroleum Gas）液化天然气LNG（Liquefied Nature Gas）液化化学气LCG（Liquefied Chemical Gas）按液化气的沸点临界温度不同分：高沸点液化气中沸点液化气低沸点液化气(三)、液体化学品国际散装运输危险化学品船舶构造及设备规则（IBC code）中定义散装化学品主要包括：石油化工产品、煤焦油产品、碳水化合物的衍生物（糖蜜与酒精制品、动植物油）、强化学剂等散装化学品的分类：MARPOL73/78公约附则“防止散装有毒液体物质污染规则”中，根据散化品的毒性和操作排放对环境

3、污染造成的影响，分为4大类：A类：对海洋资源或人类健康产生重大危害，或对海上的休息环境或其它合法利用造成严重损害的有毒散化物质B类：对海洋资源或人类健康产生危害，或对海上的休息环境或其它合法利用造成损害的有毒散化物质C类：对海洋资源或人类健康产生较小危害，或对海上的休息环境或其它合法利用造成较小损害的有毒散化物质D类：对海洋资源或人类健康产生可察觉的危害，或对海上的休息环境或其它合法利用造成轻微损害的有毒散化物质二、液体散装理化特性1石油及其产品的理化特性1）易燃性：可用闪点Flash point、燃点Fire point、自燃点Spontaneous combustion point来衡量2

4、）爆炸性：用爆炸范围衡量，爆炸范围越大（上限越大，下限越小），石油爆炸的可能性越大3）挥发性：挥发性的速度取决于油温，还与压力、油品面积、油品上方气流速度及油品自身密度有关4）毒害性：挥发性越大，毒性也越大石油毒害性通常采用有害气体最大容许浓度MAC或浓度临界值TLV来控制5）粘结性：指在低温时粘结成糊状或块状的性能粘结性用凝点Solidifying point和粘度Viscosity来表示，凝点和粘度越大，流动性越小6）静电性：防护措施，防止静电积聚和防止尖端放电7）胀缩性：胀缩程度取决于石油的体积温度系数（膨胀系数），油舱应留出适当的空档8）腐蚀性：汽油含有水溶性酸碱、有机酸、硫及硫化物等

5、物，对船体有腐蚀装运这类油品后，应清洗油舱，并有效通风以减小腐蚀2液化气（石油气、天然气和化学气）的理化特性包括：易燃易爆性、毒害性、腐蚀性、化学反应性、低温和压力危险性3液体化学品的理化特性包括：易燃性、毒害性和腐蚀性、反应性毒害性：一、油船(一)、油船的结构特点1尾机型船舶2设有隔离空舱（又称为干隔舱）3设多道横纵舱壁4船舶结构采用纵骨架式5货油舱上部设置膨胀舱口6核定的最小干舷较其它船舶小7甲板上设有各种管系8设有专用压载舱(二)、油船的设备系统1货油装卸系统2油船清舱系统3货油加热系统4甲板洒水系统5油舱通风系统6油气驱除系统7灭火及安全系统8洗舱系统9惰性气体系统（IGS）10液舱参

6、数监控系统 (三)、装油前的准备工作1编制装载计划：大副根据航次货运任务编制油船计划配积载图，并写出装油步骤及注意事项2排尽压载水：污浊压载水排入港口接收设备，专用压载舱SBT和清洁压载舱CBT中的压载水可直接排放舷外3保证油舱及管系的清洁：由重油改装轻油时，应进行蒸舱、冲洗和通风4与岸方联系：落实载货具体情况，确定装油速度及联系信号，一般以受油方为主5接好地线和输油软管：装油前要先接地线，后安装输油软管6备好消防器材：接妥两根消防水带7接好应急缆（应急脱离缆）：首尾各带一根，端部距水面始终保持1m高度，总长约100m，以备应急时用8油轮无论停泊在港内或港外，穿上应在白天悬挂“B”旗，夜间挂红

7、灯(四)、装油作业1掌握装油速度：装油全过程应以“慢快慢”方式2注意装油进度，并正确进行换舱操作：当进油的一舱接近满舱（距离空当高度约1m），应及时通知，避免造成油管爆炸事故3调整缆绳：应根据船舶吃水及潮水及时调整缆绳4意外情况应停止作业：1）停止装卸作业的条件2）停止靠泊作业的条件3）紧急驶离的条件5调整吃水差：装载最后阶段，应适当分配首尾调整舱的油量，以调整吃水差6拆除地线与软管(五)、卸油作业1接好地线与软管：先接地线，后接软管2计量货油及分析油样3掌握卸油速度：按“慢快慢”方式4安排货油清舱：货油清舱一般与卸油同时进行5调整缆绳6检查舱底油脚：卸油完毕后，用顶水法或扫气法将管系内的残油

8、顶到岸上的油罐中(六)、油船防火、防爆及防中毒1严禁烟火2防止金属摩擦或碰击发生火花严禁使用钢丝绳；装卸油时，禁止在甲板上铲漆；船上严禁穿带铁钉的鞋子3防止电器火花禁用明火；必须使用防爆式灯具；不准进行无线电通讯（可收不可发）及禁止电瓶充电4防止静电放电： 1）减小静电积聚的措施2）防止尖端放电的措施5防止人员中毒人员进入油舱或其它封闭场所前应彻底通风，确认舱内氧气浓度达到18%以上；进入未经排气的舱内工作，必须戴好呼吸面具、保险带和救生索具二、液化气船1液化气船舶的分类1）按所运货物的危险程度分类：G型船舶：适装危险性最大的货品的液化气船G型和PG型船舶：适装危险性中等的货品的液化气船G型船

9、舶：适装危险性最小的货品的液化气船2）按运输对象被液化的方式不同，分为：压力式液化气船（亦称全加压式液化气船）低温式液化气船（亦称冷冻式液化气船）低温低压式液化气船（亦称半冷冻式液化气船）2液化气船液舱的种类及主要特点液化气船的液货舱有5种类型：独立液舱、整体液舱、薄膜液舱、半薄膜液舱和内部绝热液舱1）独立液舱：定义同散化船，按设计蒸气压力不同，又分3种类型A型独立液舱B型独立液舱C型独立液舱图：A型独立液舱图：B型独立液舱图：C型独立液舱1图：C型独立液舱22）整体液舱：定义同散化船3）薄膜液舱：非自身支持的液舱，由其邻接的船体结构通过绝热层支持的一层薄膜组成，设计蒸气压力同整体液舱。4）半

10、薄膜液舱：该液舱在空载时为自身支持，在装载时由其相邻的船体结构通过绝热层支持，液舱结构为单层，设计蒸气压力同整体液舱图：薄膜液舱图：半薄膜液舱5）内层绝热液舱：非自身支持液舱，这种系统用于少数冷冻式液化石油气船上3装货前的准备1）货主必须提供货物的完整资料2）做好货舱的准备工作： 惰化Inerting 除气Gas freeing 预冷Cooldown 4装卸货过程中的注意事项1）装卸开始应以低速（1m/s）进行，确认输送正常后，逐步加速，直到最大3m/s2）满舱时各舱装货量不得超过舱容的98%，应保留足够空当3）卸货时，防止液舱产生负压和超压4）装卸作业应在白天进行，装卸期间应禁止一切明火作业

11、，并注意附近水域安全5）当风速超过15m/s、浪高超过0.7m时应停止装卸作业6）船方应逐项检查并填写“船/岸安全检查项目表”中A组和C组三、散装液体化学品船1散装化学品船的种类及主要特点根据所运输货品的危险程度，散化船分为3种类型：型船舶：适合装运危险性最大的化学品的散化船型船舶：适合装运危险性中度的化学品的散化船型船舶：适合装运危险性最小的化学品的散化船2液货舱的种类及特点从与船体结构的关系的角度，分为：图：、型散化船独立液舱：指其结构不与船体构成一整体的液舱整体液舱：指该液舱在结构上构成船体结构不可缺少的一部分从舱顶设计表压力大小的角度，分为：重力液舱：指舱顶设计蒸气压力不大于0.07M

12、Pa的液舱压力液舱：指舱顶设计蒸气压力大于0.07MPa的液舱3散化船装运1承运前，货主必须提供货物的完整资料2装货前，应对液货舱进行环境控制，其方法有：惰化法隔绝法干燥法通风法3IBC code规定，各舱装货量不超过其最大允许载货量：型船舶的任一液舱所装货物数量不得超过1250m3型船舶的任一液舱所装货物数量不得超过3000m34装卸开始时应以低速（1m/s）进行，确认输送正常后，按正常流速进行装卸，最大速度限制3m/s（防止产生静电）5当风速超过15m/s、浪高超过1.5m时，不得进行靠泊和装卸作业6船方应逐项检查并填写“船/岸安全检查项目表”中A组和B组一、液体散货船操作安全方针：安全质量第一、预防为主；保持液体散货船技术条件处于适航的状态装载液体散货的船舶应悬挂危险品信号严格执行有关防污染的规定和法规正确进行液体散货的装卸作业保证液体散货质量二、液体散货船防火、防爆、防毒的要求1严禁烟火2防止金属摩擦或碰击发生火花