精品资料（2021-2022年收藏）浅谈机电设备运行管理与维护

1、运输机电设备运转年终总结2011年即将过去，生产中设备故障不断,维修费用和备件资金占有量居高不下，甚至超过了利润水平，给企业造成的损失惨重。文章主要就机电设备日常管理相关问题进行了探讨。关键词：机电设备 设备使用与维护 日常管理 点检制度当确定了一个适合企业的维修策略以后，下面的任务就是如何把这个策略贯彻下去，并取得预期的结果。完善的设备日常管理就是确保设备维修策略得以贯彻并取得预期结果的保证。对于机电设备来说,由于其设备复杂，停机损失高，因此对设备的日常管理有着更高的要求。一、设备的使用与维护设备的服役期是设备寿命周期的主要阶段，也是设备运行发挥作用，产生效益的重要时期。因此设备运行期管理非

2、常重要，设备运行中的维护和操作成为设备保持良好的技术状态，防止和减少非正常磨损和突发故障，提高企业经济效益的重要环节。据以往的统计资料，T公司和H公司由于使用不当或操作失误造成的设备故障占故障总数的20%35%。1、设备日常维护的内容设备的日常维护是由设备的维修人员或操作人员负责。目前的发展趋势是由设备操作人员负责设备的日常维护，将设备操作人员培养成多技能工。对于自动化流水线设备来说，由于设备复杂，对设备的日常维护工作要求比较高，因此对设备操作人员的素质和能力的要求也比较高。目前T公司和H公司的设备维护工作基本上还是由专业的设备维护人员来完成的。操作员应会正确使用生产设备，同时对设备进行检查，

3、润滑、清洁及紧固四方面的维护。这四方面的工作是操作员在对设备进行检查时同时进行的。(1)检查。操作员应对所管理的设备的运行状况、运行参数、润滑、振动、声音、温度、是否有异味等进行检查,以人的感官或利用简易检测仪表来进行设备检查。(2)润滑。首先检查设备的润滑状况，润滑油脂的温度、压力、液面、润滑油有无变质，油路是否畅通等。定期化验使用中的润滑剂，给设备更换或补充润滑油脂。(3)清洁。对设备及附属设备和周围环境进行清扫，保持其本来面目和光泽,不能留有死角。将生产现场的所有物品加以定置、定位，按照使用频率和目视化准则合理布置，摆放整齐。(4)紧固。在检查中如果发现设备的非转动部位的紧固螺栓发生松动

4、，要及时上紧固定。2、设备日常维护的程序化设备的日常维护按照定点、定时、定量、定标准、定人、定记录及定路线,形成规范化和程序化。定人是指经过培训和具有一定实际经验的操作员或者专职的设备维护人员，负责设备管理的日常保养和维护；定点是指根据设备的结构和运行特点，对重点部位、常见故障点确定检查部位和内容；定量对设备发生磨损、腐蚀、变形和减薄处，按照维修技术标准进行劣化倾向的测定，以决定维修与否；定时按照设备的运行状况、变化特点及生产要求，确定操作员的检查维护时间；定路线以生产流程和设备的布置，规定检查维护的路线；定标准是指根据不同的运行时间段，规定判别设备劣化的标准、并制定相应的检查维护的方法、手段

5、和操作流程；定记录为检查维护制定统一的简单明了的表格，操作员或专职的维护人员将检查维护的结果如实地填写在表格内，尤其是设备的异常现象，应全面准确记录，同时相关操作人员应签名确认。3、建立企业设备的自主管理体系经过以下的七个步骤逐步形成企业的自主管理体系：通过初始清洁(清洁、点检)；对设备问题根源攻关；标准规范的初步编制；点检实习；自主点检；整理整顿规范化；自主管理的不断完善。二、设备的点检制度1、点检制的系统功能设备点检制度是以设备点检为中心的设备管理体制，也是TPM的基础。对于自动化流水线设备，采用点检制度,可以有效地降低设备故障率，提高维修效率，提高生产品质，降低维修费用，从而给企业带来显

6、著地经济效益。专职点检人员负责设备的点检，又负责设备管理，是操作和维修之间的桥梁与核心。点检员对其管理区内的设备负有全权责任，严格遵守标准进行点检，制定维修标准、编制点检计划、检修计划、管理检修工程、编制材料计划及维修费用的预算。点检体系由五个方面组成:岗位操作人员的日常点检；专业点检人员的定期点检；专业技术人员的精密点检;专家的技术诊断和倾向性诊断；技术专家的精度测试检查等。设备点检由操作人员、专业点检人员、专业技术人员、维修技术人员等，在不同专业和不同阶段协调于同一目标下，使这些各类专业技术的各个层次的人相互配合、协调，形成完善有效的设备管理体系。2、点检制的业务设备点检按照设备区域划分、

7、检查路线图、规定的业务流程进行。企业应当根据自身设备的特点编制相应的点检计划，点检标准，并对点检工作结果进行跟踪考核。具体来说就是“八定”。(1)定人员。点检作业的核心是专职点检员的点检，它不是巡回检查，而是固定点检区的人员，做到定地点、定人员、定项目等，不轻易变动人员。(2)定地点。预先设定好设备的点检计划表，包括明确设备的点检部位、项目和内容，以使点检人员能够心中有数，做到有目的、有方向地进行点检。(3)定方法。对不同的点,采用不同的点检方法，常常称“五感”，即听、看、闻、摸、尝。(4)定周期。对于故障点的部位、项目、内容均有明确预先设定的周期，并通过点检人员素质的提高和经验的积累，进行不

8、断的修改、完善，摸索出最佳的点检周期。(5)定标准。点检标准是衡量或判别点检部位是否正常的依据，也是判断此部位是否劣化的尺度。(6)定表式。点检计划表(或点检作业卡)是点检员实施点检作业的指南，也是点检员心中的一份自主管理蓝图。(7)定记录。点检实绩记录有固定格式,包括作业记录、异常记录、故障记录和倾向记录等。这些完整的记录为点检业务的信息传递提供了有价值的原始数据。(8)定点检业务流程。3、专业点检员对专业点检员的要求很高，具有相当的专业知识和实际工作经验，掌握各种技术和管理标准，制定维修计划、材料计划、资金预算，分析故障及处理意见，提出改善设备的对策等。4、点检计划和作业卡制定点检作业卡、

9、周点检计划卡、长期点检计划表等，使点检成为标准作业。三、设备的故障管理设备故障管理工作是设备管理的基础工作，企业掌握设备状况的基本工具之一。对设备故障进行分析整理，不仅可以了解设备的状况，有针对性地采取改善行动，避免错误重复发生，而且还可以提高维修人员的技术水平，提高维修效率。另外设备的故障信息，对于设备的设计制造单位来讲，也是非常宝贵的信息，是其进行设备更新换代的基础之一。设备故障的分析是十分复杂的工作，涉及的技术领域非常广泛，就金属失效分析来说，它本身就是一门专业技术。目前故障分析有三种形式:(1)综合统计方式。这是针对工厂设备总体发生的故障概率分析。如各类设备发生故障的概率；按故障发生的

10、现象或原因分类的故障概率；某类大量使用的设备所发生故障类型的分类概率。针对概率发生高的设备故障，制定技术的或管理的措施，找出降低改种设备故障的方法，加以实施。 (2)典型失效分析方式。对某些重要设备或部位发生缺陷和失效，或者经常发生的失效模式，就要找出其内在的原因。为此需要利用技术分析的手段和借助专业分析仪器加以解决，这就是金属失效分析技术。金属失效分析技术的一般步骤如下：典型破坏部位取样断口失效宏观分析断口微观失效分析材质分析失效类型及机理失效原因判断。破坏环境分析：对设备工作环境中的介质、温度、压力、有害物质、腐蚀产物,或对大气及周边条件等进行分析。模拟分析:模拟失效构件的工作条件，以验证

11、失效分析的结论。金属失效分析既是一项专业技术，又是一项综合分析方法。它需要利用各种技术，从结构设计、材料选择。加工制造、装配调整、使用维修到工艺过程、人为因素、环境污染等,成为相关性综合分析的系统工程。(3)故障诊断分析。采用监测诊断仪器对运行中的设备进行监测和诊断，从而找出故障发生和发展变化的状态及趋势。一般步骤如下：设备运行中的状态监测故障诊断分析趋势预报。当设备停机后。对故障设备解体检查和检测,验证故障结论并与诊断分析对照。其方法包括腐蚀监测、振动监测、温度监测、声音监测、润滑监测等。四、设备操作维护人员和专业点检人员的培训设备的操作维护人员和专业点检人员要成为合格员工，除了经过操作培训

12、外，还必须经过设备日常维护或点检操作的专业培训教育，使所有员工建立“自主”维护地观念。一方面要了解设备的性能结构，掌握设备保养维护技术，能诊断设备的一般故障或常见故障，并懂得排除故障的方法或是应急处理方法，才能建立起企业员工地“自主维护”体系,也是推行TPM的基础工作之一。要做好设备操作维护人员、专业点检人员的培训,就必须做好以下几个方面的工作：明确培训目的，根据实际目标制定长期和短期相结合的培训计划，以及相应地培训内容；分类、分层次地组织员工参加培训；对员工的培训结果进行考核；对培训结果和员工培训考核情况进行总结，并结合企业设备运行情况和故障情况的变化、设备的更新等不断研究完善培训计划和培训

13、内容，务求通过培训达到理论与实际相结合、不断提高员工的技术技能素质的目的。五、结语现代工业,不断朝着大型化、高速化、自动化方向发展。这使得设备维修管理的水平跟不上飞速发展的设备状态，随之就带来了设备的性能低下和设备频繁的故障，造成巨大的生产损失。现代化的技术装备担负着社会化大生产的重要使命，生产的产量、质量和经济效益将完全借助于生产设备来实现。因此，设备在生产中的地位和作用将越来越显得重要，企业的管理重心也将越来越向设备管理转移，传统的管理思想已经不能适应现代化管理的要求。参考文献1 王秀莲.加强设备状态管理降低设备维修费用J.中国设备工程,2006,(2).2 王永强.高速区设备管理与维护J

14、.科技创新导报,2009,(9).运输设备管理工作总结探索先进的管理理念提高设备的技术性能“工欲善其事，必先利其器”。对运输单位来说，车辆就是我们生存和创收的基石。就“如何管好和维护好车辆”，我们一直在进行着不断的探索。随着社会的发展，我们以往采用的传统的“事后抢修”和“适时检修”的做法已逐渐不适合设备综合效用最大化发挥的要求。为此，结合我公司现状，我们推行了全员规范化生产维修模式以及强化车辆的回场检查、检验和车辆的强制维护保养制度三者相结合的管理模式，旨在提高我公司的设备管理水平，追求设备最大效能的发挥。其目的是提升我公司整体管理水平，提高全体员工素质，树立良好的团队精神和工作作风，增强特车

15、运输公司的凝聚力、向心力和战斗力，重振特车运输公司雄风，重塑特车运输公司形象，能使我们振奋精神，面对挑战，去搏击市场，创造良好的经济效益，为我们的生存、发展、状大而创出一番天地。一、认真开展全员规范化生产维修活动在工作中，我们深刻体会到：司机作为车辆的操作者和直接的设备管理员，能否发挥其工作主动性，是提高车辆技术状况的最好途径。在公司全面开展全员规范化生产维修活动就是要达到以设备为手段、创造技术服务的最佳效益。为此，我们在公司全面开展了全员规范化生产维修活动。3月份在公司基地开展了此项活动，5月底公司领导又专程赴华池基地督促活动的开展，9月份在全公司又较大规模的开展了此项活动。通过推行全员规范

16、化生产维修活动，提高了全员管设备的意识，也促进了设备管理工作的进步。其做法主要是：、在全体员工中开展5S活动(整理、整顿、清扫、清洁、素养)。、机关及中队、工段办公室工作人员每日要对办公室进行整理、清洁。工段岗位工人每日要对工作场地整理、清洁。、司机对所操作的车辆在执行出车前、行车中的检查中也要即时进行整理、清洁工作。通过这些夯实的基础工作，达到全员规范化生产维修实施的最终目标就是零故障，零事故，零损失。从根本上提高了设备的综合利用率，增强了公司的竞争能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。二、认真进行设备回场检查、月度检查、季度检查工作。公司全员规范化生产维修的预防手段：通过驾驶员对车辆

17、的日常维修、点检，公司专职人员对车辆的回场点检和定期点检(全员规范化生产维修点检日即十五日“车场日”，月度、季度检查)等预防手段对车辆性能状态进行检查，随时发现问题，随时解决问题，预防和防止设备发生技术故障。对检查出大的问题反馈到公司全员规范化生产维修小组(机动组)，全员规范化生产维修小组根据车辆具体问题制定车辆修复方案和设备管理措施，督促实施部门(保养工段和外协修理单位)修复解决。为此，我们针对实际情况，要求：A、所有车辆继续执行“三检制”，机动组将不定期抽查，发现未执行的按规定考核。“三检制”指车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由司机及回场检验负责进行;B、制定车辆回场检查标准

18、，对车辆检查实行量化管理，对车辆回场检查率要求特车50%，客车及带客车55%，实行周小结，月汇总，检查率不达标的中队将在浮动工资中考核兑现;C、加大安全设备检查日的检查力度，在设备检查中应体现“点检制”的内容及特点;同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查，并将检查结果下发简报，对存在较大问题的按规定进行经济处罚，对表现良好、车况好的车辆予以适度奖励;D、对公司驻外车辆的检查，将由公司督查组、回场检验员在每月上旬、下旬各进行一次检查，以督促司助人员搞好设备维护保养工作;E、设备“点检制”要求体现以下特点：定人、定点、定量、定周期、定标准、定记录、定点检流程等。该项工作主要由回场检验负责进行

19、;F、为在全公司推行“点检制”，要求公司全体机关工作人员每人承包一辆车，负责指定车辆的检查、存在问题的督促整改工作;G、全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬与当月的“安全设备检查日”检查一并进行，由机动组牵头，会同安全组、中队干部成立检查小组，对基地和住外车辆分别进行检查，要求做到台台过，检查覆盖率达到80%以上，检查结果下发简报，对存在问题列出整改表限期整改，奖优罚劣;H、加大对查出问题的复查力度。对历次检查中查出的问题不但要列出整改表，还要对其整改过程及结果进行监督，使整改活动不流于形式，对复查未通过的要严厉考核。1、 设备检查今年110月共组织车辆检查10次，检查车辆1500台次，查

20、出509辆车存在766个问题，对问题突出的69辆的148个问题安排了专项整修，对问题较多，屡次检查都车况较差的39辆进行了1690元的经济处罚，对车况较好，能认真进行设备维护、保养的37辆车奖励1350元。110月车辆检查与去年同期相比，多检查343车次，问题突出的车辆减少171车次，重大问题减少281个。在检查中，我们不徇私情，认真细致，并对查出的问题要求及时整改，安排出整改运行表，责成中队领导督促完成。通过检查，增强了驾驶员的责任心，也提高了设备的技术状况，保证车辆以较好的技术状况投入运行。2、车辆回场检查我们在今年的检查工作中，将车辆执行“三检制”和“日常维护保养制度”作为工作重点，通过

21、回场检查和不定期的检查，督促司机履行岗位职责，保证车辆以较好的技术状况投入运行。针对车辆回场检查工作存在不深、不细等问题，我们重新制定了车辆回场检查规定，明确了各车型车辆回场检查次数，车辆回场检查地点，各相关人员责任，并制定了详细的检查标准，要求回场检验员严格按照检查标准进行车辆检查。针对华池基地回场检查力量薄弱的现状，公司专门安排了专职回场检验员，对华池车辆进行检查。今年1-9月董家滩基地回场检查车辆共计检查车辆15545次，查出904个问题，华池片区三季度车辆回场检查共计检查车辆182辆，检查1466次，查出71辆车存在154个问题，车辆回场检查率达到69.5%。19月车辆回场检查率达到7

22、3.9%，超过处部要求的50%的检查率23个百分点。与去年同期相比，检查次数增加1393次，多查出问题279个。通过回场检查，及时查出车辆运行隐患，消除了物的不安全因素，确保了设备的安全运转。上半年车辆回场检查率最高的三个单位是：小车一队、运输三中队、运输一中队，回场检查率分别是：83.8%，82.8%，81.5%。三、狠抓修理规范化，提高工段修理质量针对工段部分修理人员技术差，我们不断要求工段组织职工上好技术课，并根据国家标准，对运行的车辆强制进行一、二检维护保养，由保养工段的专职修理人员进行该项工作。只要严格按该标准作业，可以保证车辆终身无大修。由于长期形成的工段工时定额高，修理工时水分大

23、造成司机不愿进工段修理的问题，在公司领导的安排下，我们采取强制进检方式，通过修理费年初核定、提取，月度考核工段工作量来划拨修理费的方法督促车辆修理的落实。为此，公司专门制定了特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则，从制度上来约束、规范车辆的进检。110月车辆进检数量是逐月提高，2003年110月共完成车辆一检计划582辆，二检计划108辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检190辆，二检29辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的143.9%和194.7%。通过车辆的强制进检，极大的提高了车辆技术状况，在处部督导队检查时，多次得到好评，并让我们上报工作经验。

24、四、积极办理车辆手续今年处部对公司车辆更新步伐较大，解决了长期困扰我们的设备老化、技术状况差等问题。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。1、新车入户手续对3月19日接回的一辆猎豹车，和4月22日接回的两辆长庆工程车，我们及时办理相关手续，想尽各种方法，都在不到一星期的时间内全部办完。三季度共接回新车19辆。为了使车辆及早投入使用，我们积极办理了新车入户等手续。前后借款26万元及时办理了车辆附加税手续。先于8月份办理了两辆庆铃车的手续，然后又集中办理了12辆车的手续。为了及时办理特车的免征附加税手续，我们先后两次上兰州办理。目前19辆车中除1辆水泥车因厂家未上公告影响入户外，已

25、办理完成的有18辆车。2、迎接市运输管理处的资质检查和办理工段二类维修企业资质申请。4月初，在公司领导的安排部署下，公司迎接了地区运管处的资质检查，最后取得较好的结果。在6月初，为办理工段二类维修企业资质，我们先后两次上西峰，并多次到处部有关部门办理相关手续，收集各项资料，最终在6月底完成了此项工作。保住了工段的二级维护资格，给公司每年节约至少6万元的二级维护费用支出。3、办理车辆报废手续随着新车的增加，必然会将到报废年限的，车辆技术状况差的车辆予以停用、报废。为此，我们多次打报告，请求处置停用车辆。由于地方各部门存在的一些问题，车辆报废手续迟迟不能办理，为了及早将这些车辆的费用停下来，我于今

26、年4月办理了10辆车的报废手续，给公司每季度减少32662.5元的养路费支出。4、及时、合理的部署了车辆审验工作从4月10日我们就开始了审验的准备工作，及早对审验车辆进行摸底，上报车辆延审报告，填写单车审验表并安排车辆整修工作，利用半个月的时间，组织完成了300辆车的整修、喷漆、润滑工作，保证了4月26日326辆车集中审验时一次合格率达到95%以上。对华池车辆审验时，地方部门违规多收缴了3000元费用，我们到华池据理力争，减少这3000元的支出。通过我们的努力，保证车辆的顺利运行。5、办理了车辆保险在车辆保险的办理上，结合历次投保的经验和车辆索赔的结果，对车辆保险提前进行预算，多次与保险公司协

27、商，结合车辆运行、施工的工作环境，对不同车辆予以不同保险，既保证车辆保险起到真正的保险、减灾作用，又能适当的节约成本支出。截止目前，公司所有车辆保险手续已全部办完，正在办理费用支付手续。全年保险费用共发生140.35万元，超预算17万元。主要原因是：1、新增车辆保险费12.7万元;2、运三中队25辆小卡19月庆阳保险费8万元;3、华池片区30辆车19月保险费10.4万元。6、办理车辆养路费手续在办理车辆养路费手续时，我们按照设备台帐对票据进行认真核对，对已经报废，但地方养征部门没有及时销户车辆的养路费予以退费。16月共退费8260元。对公司停用但未办报废手续的车辆，我们想尽办法停买养路费。16月共停买停用车辆养路费32662.5元。对去年变卖车辆的养路费，由于对方一直不办理过户手续，养路费一直由公司承担。今年6月，我们多次找地方部门，通过各种手段对这些车辆养路费予以停买，共计2500元。7、办理车辆调拨手续对3月中旬调拨至培训中心的2辆东风卡车和5辆北京BJ2020S吉普车，我们及时向对方单位追缴回这些车辆的2、3、4季度运管费和2季度养路费，共计10625元。及时办理了车辆的相关过户手续。8、办理车辆过户手续对去年变卖的14辆车，我们多次找地方部门联系，在11月底全部办理完了这些车辆过户手续，没有遗留问题。五、合理安排，