公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策

1、公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策 近年来，长岭分公司装油汽槽车的单车容量从最初的 5m3 发展到 80m3 ，30m3 的汽槽车已成为主流车型，出 厂量也由每年的 50kt 发展到 300kt ，运输范围由本地区、本省延伸到广东、广西、湖北、江西、河南等省。石 油液体产品公路运输高速发展的同时，由于各种客观、主观原因造成的事故时有发生，给国家和企业带来了 巨大的经济损失。1 油品公路出厂现状我公司油品公路出厂原由放压罐区负责，每年出厂量在 50kt 左右， 2002 年 4 月建成公路出厂装置，溶剂油、 汽柴油分别由 2002 年 4 月、 2003 年 7 月搬迁至此出厂。 2004 年

2、出厂量为 290kt ，今年 19月份出厂量为 218kt ， 装车 15000 余台，预计全年装车出厂将达到 300kt 。目前公路出厂装置共有装车鹤位 18个，洗车鹤位 2个，出厂的品种 13 个，鹤位分布及 2004年出厂情况如表 1。2 公路出厂油罐车装车安全状况分析为了保障加油站的安全生产，国家不断强化安全法制建设和标准建设，如颁布的中华人民共和国安全生产 法、危险化学品安全管理条例 、危险化学品经营企业安全评价导则 、安全生产许可证条例 、液 体石油产品静电安全规程 等法规对安全管理都提出了严格的管理要求。中石化集团公司也制定了相应的管理 规定，如：石油库安全管理规定、易燃、可燃液

3、体防静电安全规定。但是，尽管如此，油罐车着火、 爆炸事故还是时有发生，总结这些事故的原因，主要有以下 4 点：1）静电危害油罐车在装油的过程中会产生大量的静电，如接地装置不完好或使用导电性差的材料装油，产生的静电极易 聚集放电引爆装车过程中产生的混合油气。如：1996年9月 22日，某厂发油台在为一油罐车装溶剂油时，使用的鹤管前端用衬胶消防水带替代，当接好接地 线后，司机将鹤管放入油罐口，装油工检查无误后开始启泵装油，油品刚进罐内即发生爆炸，引燃了由消防 水带替代的鹤管，导致大量油品喷溅到油罐车上，烧坏发油台部份设备，油罐车报废。分析事故的原因为： 使用衬胶的消防水带做鹤管装油，其导电性几乎为

4、零，鹤管插入油罐口后距罐底1.19m ，装油时呈喷溅装车，加之接地线设置不符合技术规范，造成装油过程中静电聚集放电，引爆油蒸汽发生火灾。2002 年 12 月 26 日，南京某石化公司一台外单位8t 油罐车到硫回收装置回收污油，在装至 2t 左右，突然发生爆炸，罐体撕开，油罐车被烧坏报废。分析事故的原因为：槽车静电接地设施不完好，抽油泵出口使用衬胶 的消防水带，造成静电聚集，导致可燃气体爆炸。为消除静电危害，公路出厂装置装车台采用磁力接头接地，将装车过程产生静电导入接地网，但存在磁力接 头钢针磨损严重、油罐车表面油漆传导不良的现象，且静电接地未与装车实现联锁，不符合 石油库安全管理 规定第四十

5、三条第 9 项规定。为减少装车现场油气，实现液下装车，目前在对密闭装车鹤管进行改造，但柴油敞口装车鹤管长1.3m，鹤管顶部在最小装车角度时离地面3.3m，槽车大小不一，小型车罐口离鹤底1.35m，离地面总高2.55m，装车时鹤管口离罐底0.8m，中型车罐口离鹤底2.0m，离地面总高3.4m，装车时鹤管口离罐底0.7m，大型车装车鹤管口离罐底在 1.2m 左右，均属于喷溅装车。表1鹤位分布及 2004年出厂情况表油品名称鹤位分布出厂量 /t装车机泵额定流量 /m3.h-1装车线管径备注90#汽油H-212483DN80密闭装车93#汽油H-1、H-33122650DN80密闭装车97#汽油H-4969250DN80密闭装车柴油H-5、6、7、8、 1020026750DN80敞口装车苯H-12143750DN80密闭装车甲苯H-111101850DN80密闭装车 二甲苯H-91277650DN80密闭装车6#溶剂油H-15696550DN80密闭装车120#溶剂油H-13705850DN80 密闭装车 200#溶剂油H-143193 50DN80密闭装车S1000 溶剂油H-18050DN80密闭装车S1500 溶剂油H-17050DN80密闭装车硫酸H-1663850DN80敞口装车根据液体石油产品静电安全规程GB更