美国小镇的校车风波

1、美国小镇的校车风波每天早上，我都早早起来，催着小朋友吃饭， 然后送他上学。学校上课太早，高中 7点 23分，初中 7点30分， 如果要坐校车，六点半就要起来。 我们家离学校又近， 坐上校车以后还要绕远道去接别的孩子，绕了差不多 半个小时以后，最后又经过家门口开到学校，所以孩 子们很早就养成了习惯，天好时自己走路上学，天不 好时我开车送。早上的校门口，永远是拥堵的。有一辆一辆的黄 色校车，也有和我们一样开车送孩子来上学的，还有 近处走路上学的孩子， 熙熙攘攘， 却也乱中自有秩序。 镇上有一所高中，一所初中，几所小学，早晨上课时 间也依序错开。校车接学生时，先是高中学生，然后 是初中学生，最后连小

2、学和幼儿园的孩子们也都到校 了，父母们也各自开车前往自己的办公室或回家，小 镇又重新归于平静。上学和放学期间，学校周围的交通标志都亮起来， 限速一律降为 20英里。哪怕路上没有人， 你若是驾车 呼啸而过，说不定哪个角落里就会钻出一个警察来， 赠你一张罚单。 普通的校车之外，还有一些小校车，有的是专门 特制的校车，也涂成大校车那样的黄色；也有一些是 普通的中巴、小轿车或SUV，但配有特别的“校车“的 执照和标牌。这些校车，有的是专门为私立学校接送 孩子的，也有的是公立学校的，专门接送有特殊需要 的儿童。普通校车并不家家上门，镇里各条路上有站点， 每年开学时，校区会通知哪条街上的哪一趟车在哪个 路

3、口候车。有特殊需要的儿童乘坐普通的校车不方便， 于是这些特殊校车会负责上门接送。我最初是从一个同事那里听说特殊校车的。两个 同事互相开玩笑，一 ?同事说，你这样笨，我一点也 不奇怪，从小是坐“短校车”长大的嘛。我好奇地追 问，他们扭扭捏捏地承认，这是比较出格的笑话，意 指某人智障，故而小时候坐的是专供残障人士乘坐的 特殊校车。特殊校车之外，有特殊需要的儿童在学校还有特 殊教师，如果有聋哑学生，学区便一定要配备一位手 语专家，上课时随堂翻译。孩子们之间，自然是不会 像我的同事那样，拿小朋友的生理缺陷来开玩笑。那些步行或者骑车上学的孩子， 也得到特殊保护。学校附近的主要路口，都有专门的马路交通指挥

4、(crossing guard)。他们也穿着醒目的黄色马甲， 看到有学生或其他步行人士走过来，就会扬起手臂，示意 两个方向的车辆都乖乖停下。等行人安全过完马路以 后，他们才放下手臂，走回路边，车辆们又开始以 20 迈的低速缓缓开动。这些马路交通指挥大都不是正式的交通警察，有 的是退休的老人， 有的是全职妈妈， 由学区支付工资。 我查了一下，马萨诸塞州各镇的马路交通指挥工资了 略有不同，大抵在两万六到三万美元之间。放学以后，大部分孩子都回自己的家，各班老师 都有记录在案。低年级的孩子，若是父母临时要来学 校接，或者要去小朋友家，事先都必须给学校通报记 录在案。镇上有不少全职妈妈，她们要么专门去学

5、校 接孩子，要么在家门口等孩子，其他妈妈和爸爸都工 作的孩子，要么上学校的学后班，要么坐校车去别的 幼儿园或补习中心呆几个小时，等父母下班时来接。有一段时间，镇上因为放学以后校车送孩子地点 的问题发生了一场争议，在这个平静的郊区小镇里， 这次争议算得上是一场尖锐的斗争了。争议的焦点是，放学后，部分校车把一些孩子拉 到了课后补习中心。提出挑战的一方有几个理由：1. 补习中心没有像幼儿园或托儿所那样专门照 顾学生的执照，孩子们下校车时没有专人迎接，安全 得不到保障；2. 校车由镇里的税收支付， 这些校车专门送部分 孩子到补习中心，结果是部分学生享受到了特殊待遇， 对其他的孩子不公平；3. 学生们在

6、学校的课业本来就繁重， 这些补习班 更加大了压力，对不参加补习班的同学是很大的挑战。参加补习班的，大部分是印度裔或华裔后代，他 们往往启蒙较早，父母多为专业人士，自己进行各种 辅导，课业本来就优秀一些；父母双收入，也使他们 能够轻松支付这些课外班的学费，而但收入家庭可能 会有些困难。参加这些补习班，自然是更加拉大了他 们和别的孩子们的差距。学区最后的决定，是比较中性的安全考虑：凡是 有看管儿童执照的幼儿园、托儿所或学后班中心，放 学后，校车就可以把学生们送过去。这样一来，最终 被从校车车站中拿掉的，也就是 Kumon （日本人创办 的数学中心）和RSM （俄国数学学校）。学区委员会通过这个决定以后，直接受损失的， 就是那些父母都在上班、收入比较高的家庭。没有了 校车送孩子去补习中心的便利，他们就必须付款雇请 私人或者自己拼车接送孩子。当然，也有些家长腹诽: 学区这样决定，也是为了保护他们自己管理的学后班 的利益，因为他们毕竟是有执照的，孩子们的父母如 果无法安排他们去日本或俄国的数学中心，自然为他 们扩大了生源。校