(完整版)发电机设计FMEA潜在失效模式及后果分析

1、潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统FMEA编号：_子系统页码： _第 _1 _页共_10_ 页_零组件： _ 发电机总成_设计责任：编制者：主管工程师：_车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _FMEA日期：编制：修订：核心小组： _配套部生产部_项目严发探风险责任措施执行结果潜在潜在重分潜在失效生现行预防现行探测测顺序建议严 发 探R和目标失效模式失效后果度类起因 /机理率设计控制设计控制度数措施采取的措施重 生 测P功能完成日(S)(O)(D)RPN度 率 度N为汽车不能充整车无电增加试验发 电 机根据试验结上的电瓶充电整车无电8调节器失效4试验修正增加耐久396室，加速老车

2、间果，提高耐热82116电不发电整车无电参数试验时间化试验02.4.16等级 直接给不运转用电设备整车上的所发电量不能正常使用定、转子短、断提高绝缘工频耐压增加试验发 电 机根据试验结有用供电不足顾客不满8路3等级测试仪372室，加速老车间果，提高绝缘82114异响意化试验02.4.16等级为 x 级安装尺不能安装提高拉弹簧称根据试验寸超差发电量降轴承卡死，风扇脱力增加拉力试发 电 机结果，提高拉皮带轮低或使用寿命8变形卡死2选用消无316验车间脱力82114打滑降低费者首选02.3.16 更换优质发热严整机烧毁轴承厂家轴承重无发判定 计 算指示灯发电与否定、转子参数定、转子装车路试用双臂电发

3、 电 机根据试验不亮.烧毁激磁7不匹配2参数314桥测其阻值车间结果调整参7117不能调线圈调节器不匹配选择参用综合测02.3.20数，选配调节压烧毁整车用数匹配调试台测试器11 不能整流电设备节器12用电设备根据测试不能正常工作轴承发卡增加试验的发 电 机结果，选择优61166风扇变形2无无312超速运转车间质轴承02.3.25增加拉脱力试验潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统FMEA编号：_子系统页码： _第 _2 _页共_10_ 页_零组件： _ 发电机总成_设计责任：汽配技术部编制者：_车型年度 / 车辆类型： _ _关健日期： _FMEA日期：核心小组： _项目严发探风险责

4、任措施执行结果潜在重分潜在失效生现行预防现行探测测顺序建议严 发 探R潜在和目标失效模式失效后果度类起因 /机理率设计控制设计控制度数措施采取的措施重 生 测P完成日功能(S)(O)(D)RPN度 率 度N发电机车根据测量结6嵌套压装不到位3无无118用游标卡尺间果，调整尺62112检查尺寸02.3.25寸增加扭紧扭力扳手扭力扳手检发电机车根据测量结7扭紧力矩不够2力矩检测114测间果，调整扭711702.3.25力发电机车根据试验结8定、转子参数不3计算定、无124增加耐久试间果，调整参82116匹配转子参数验02.4.12数7调节器失效2无无7整流二极管烧毁2无专业检测仪器81增加路况试发

5、电机车根据路试结112验间总装组果选择过硬02.5.25厂家根据试验结14增加耐久试发电机车果，提高二验间扳管性能02.5.25731217117潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统FMEA编号：_子系统_零组件： _ 定子总成 _设计责任：汽配技术部车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _2013.9.6 _FMEA核心小组： _项目严发潜在潜在重分潜在失效生现行预防现行探测功能失效模式失效后果度类起因 /机理率设计控制设计控制(S)(O)定子总成：短路不发电未按规定进行工频耐压产生三相 断路发电机8绝缘固线处理5无测试仪测正弓波，交流焊接不量不足、脱焊机械压断线圈试电良发电量多

6、匝、少不足或槽装不铬铁温度不够匝下7焊锡选择不当4无无绕组端与机壳部超高短路嵌、接错不发电线6绕线时匝数设置5无无错误页码： _第 _3 _页共_10_ 页编制者：_日期：编制： 13.08.25修订： 13.09. 12探风险责任措施执行结果测顺序建议严 发 探R和目标度数措施采取的措施重 生 测P完成日(D)RPN度 率 度N用工频耐压发电机车根据测量结140仪测试间定子组果都进行维84132修选择大功发电机车根据焊接情率铬铁间焊接工况换铬铁和128选用纯度序焊锡73121高的焊锡每天校对绕发电机车校核调整计130线机计数器间绕线工数器63118序8绕组端部整形不到位操作工人对嵌8 线不熟

7、悉工作中马虎3无无4无无用游标卡尺发电机车基于测量结124检查间整形工果，降低绕8 2 1 16序组高度用双臂电桥发电机车根据测量结132检测阻值间检测工果，返修绕8 3 1 24序组潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统FMEA编号：_子系统页码： _第 _4 _页共 _10 _页_零组件：_定子铁芯_设计责任：汽配技术部编制者：_车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：编制： 13.08.25修订： 13.09. 12核心小组： _项目严发探风险责任措施执行结果潜在潜在重分潜在失效生现行预防现行探测测顺序建议严 发 探R和目标失效模式失效后果度类

8、起因 /机理率设计控制设计控制度数措施采取的措施重 生 测P功能完成日(S)(O)(D)RPN度 率 度N定子铁芯：内外圆 到总装叠压、焊接工发电机车针对焊接后 嵌装定失圆，同轴度时装不正，产5装未达到要求1校核工装无15在操作过程间焊接工达不到尺5115子绕组达不到，形位生扫镗现象在运输过程中设计尺寸中轻拿轻放序寸，采用精 与三相公差达不到 装不到碰撞整修正绕组配合使叠厚超位叠压、焊接进未用游标卡尺发电机车根据测量结用，产生三厚或超薄4执行自检5无无120认真自检间焊接工果，增加或43112相交流电动序减少片势潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统_子系统_零组件： _ 转子总成车型

9、年度 / 车辆类型： _FMEA设计责任：汽配技术部关健日期： _2013.9.6 _FMEA编号：页码： _第 _5 _页编制者：_日期：编制：13.08.25共 _10 _修订： 13.09. 12页核心小组： _项目严潜在潜在重分潜在失效功能失效模式失效后果度类起因 /机理(S)转子总成：引出线发电机为定子总成脱焊、虚焊、量不够或不发7铬铁温度不够激磁提供磁假焊电场上、下爪发电机极偏移太多不量够或不发上、下爪电压装工装不合极间存在第二发电量格气隙不够或不发电7工人不熟悉或激磁线不发电马虎圈与爪极短路扫镗或风扇焊卡死接不牢或变形发电量压力不够发生 现行预防 现行探测率 设计控制 设计控制(

10、O)3无无2无无提高压探风险责任措施执行结果测顺序建议严 发 探R和目标度数措施采取的措施重 生 测P完成日(D)RPN度 率 度N更换大功率发电机车根据焊接121铬铁间焊接工结果重新焊序选用纯度72114较高的焊锡每天检查工装发电机车针对测量结熟悉产品结构间压装工果，修正工114一丝不苟序装72114用游标卡尺测量不足，压坏线配合公差选择圈7不对力无3 选择配合较紧公差1发电机车根据压装结21试压装间 压 装 工果，调整压序力基于压装结73121压力过大制定合5装夹不正6适的压力无压装工艺不对设计平行的工艺1降低压力发电机车果，调整合30 改变工艺间压装工适的压力，措施序选用平行的工艺551

11、25潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统FMEA编号：_子系统页码： _第 _6 _页共 _10 _页_零组件： _ 转子总成_设计责任：汽配技术部编制者：_车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：编制： 13.08.25修订： 13.09. 12核心小组： _项目潜在潜在严分潜在失效发现行预防现行探测探风险建议责任措施执行结果失效模式失效后果重类起因 /机理功能度(S)工装未达到要5求爪极加工尺寸控制不严生 设计控制 设计控制率(O)4无无测顺序度数(D) RPN3 60措施和目标严 发 探R完成日采取的措施重 生 测P度 率 度N检查工装针对压

12、装严格控制机加车间尺寸调整工5 3 230机加工尺寸装控制机加尺寸线圈绕制排列不8整齐，外径超差3无无3用游标卡尺发电机车基于测量结72检查尺寸间 绕 线 工果，返绕线序圈根据拉脱82116焊接不良7运输过程中碰4提 高 拉 脱弹簧称撞力3用拉脱力工发电机车力调整焊接84装间转子组参数避免过程碰撞732427绕线机计数器设3万用表测置错误无量阻值每天认真执发电机车基于测量结342行首件三检，间绕线工果，校准计7 2 2 28用万用表测序数器量阻值潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统FMEA_子系统_零组件： _ 调节器_设计责任：汽配技术部车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _2

13、013.9.6 _FMEA核心小组： _编号：页码： _第 _7_页共 _10 _页编制者：_日期：编制：13.08.25修订： 13.09. 12项目严潜在潜在重分潜在失效功能失效模式失效后果度类起因 /机理(S)调节器：调节电压不能充调节器与发电对发电机发失效电8机不匹配出的电压进指示灯电烧毁成调节器自身测行自动调节，路烧毁车用电设备量不合格以满足规定发电量不的电压要求足7发热严重不能判定发电调节器内部线路调节器失机发电与否设计不合理效发生 现行预防 现行探测率 设计控制 设计控制(O)5无无5无无探风险责任措施执行结果测顺序建议严 发 探R和目标度数措施采取的措施重 生 测P完成日(D)

14、RPN度 率 度N增加试验中基于试验结4160的试验路况发电机车果，通知厂8 2 232间总装组家改进线路4根据试验资140增加试验中发电机车料，通知厂7 3 2 42的负载试验间总装组家改进线路设计整车用电设备7调节器与发电机不能正常工作不匹配烧毁整 机8调节器与发电机不匹配调节器的稳定性不发电8差4无无4无无5无无34484增加试验中发电机车根据试验数的试验路况间总装组据，通知厂家改进参数138增加试验中发电机车根据试验结的带载试验间总装组果，通知厂家改进参数增加试验中发电机车根据试验结160的老化试验间总装组果，通知厂家整改732248334884396潜在失效模式及后果分析（设计 FM

15、EA）_系统FMEA编号：_子系统页码： _第 _8 _页共 _10 _页_零组件：_整流桥_设计责任：汽配技术部编制者：_车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：编制：13.08.25修订： 13.09. 12核心小组： _项目潜在潜在功能失效模式失效后果整流桥：发电量不 成车用将定子绕组足电设备不能正产生的三相不能输出常工作交流电动势纯直流电 烧毁整通过全波桥发热严重流桥式整流变成单相直流电成车用电设备工作失常或烧毁严重分潜在失效度类起因 /机理(S)整流二极管功7率不够有二极管损坏7有二极管损坏发探风险责任措施执行结果生现行预防现行探测测顺序建议严 发

16、 探R和目标率设计控制设计控制度数措施采取的措施重 生 测P完成日(O)(D)RPN度 率 度N基于试验结6无无4168加速试验中发电机车果，通知厂7 3 363的老化试验间总装组家整改5无无烧毁整流桥8整流二极管功率不够加速试验中发电机车根据试验结8 2 2 322无无348的老化试验间总装组果通知厂家整改潜在失效模式及后果分析（设计 FMEA）_系统FMEA编号：_子系统页码： _第 _9 _页共_10_ 页_零组件： _前端盖_设计责任：汽配技术部编制者：_车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _2013.9.6 _FMEA日期：编制： 13.08.25修订： 13.09. 12核心小

17、组： _项目严发探风险责任措施执行结果潜在潜在重分潜在失效生现行预防现行探测测顺序建议严 发 探和目标失效模式失效后果度类起因 /机理率设计控制设计控制度数措施采取的措施重 生 测功能完成日(S)(O)(D)RPN度 率 度前端盖：外观发霉基试验结为整机零部破裂果：显示要件如定子总尺寸超差求的腐蚀试成、滚动轴承影响外观4钝化处理未按规7无物理和化384增加试验出厂试验验条件是符4 3 3车、后端盖执行学试验室室，加速腐室合要求的，作固定支承试验蚀试验要求试验条件是在范围内可以接受的。RPN63整机无法使用8材质低劣4无超负荷使用不当用游标卡尺、深度不能正常装配6机床程序设置错4无尺、内径误百分

18、表进行测量33用气压机按发电机车评价计算结96技术要求做间总装组果符合要求压力试验认真执行首件三检制度，每小时机加车间依据实测数72抽检 1 次据满足图纸试加工1要求件8337263236潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统FMEA_子系统_零组件：_后端盖_设计责任：汽配技术部车型年度 / 车辆类型： _关健日期： _2013.9.6 _FMEA核心小组： _编号：页码： _第 _10 _页共 _10 _页编制者：_日期：编制：13.08.25修订： 13.09. 12项目严发潜在潜在重分潜在失效生现行预防现行探测功能失效模式失效后果度类起因 /机理率设计控制设计控制(S)(O)后端盖：观发霉为整机零破裂部件，如尺寸超差转 子 总影响外观4钝化处理未按规7无物理和化成、滚动执行学试验室轴承、试验调节器、整流桥