发动机冷却系6学时

1、第6章 发动机冷却系（6学时）第一讲  概述、冷却系主要零件的构造与维修教学内容概述、冷却系主要零件的构造与维修计划学时2教学目标1、熟悉冷却系的功用、分类和组成2、掌握冷却系主要零件的结构和工作原理  项目内容解决措施教学重点循环水路、节温器动画、视频教学难点冷却强度调节详细讲解教学媒体的选择知识点编号媒体类型媒体内容要点教学目的所用时间1投影功用、分类和组成熟悉冷却系的功用、分类和组成15min2多媒体零件的结构和工作原理掌握冷却系主要零件的结构和工作原理20min板书设计及教学过程结构设计 一、 复习旧课 提问：过热、过冷对发动机工作过程有什么影响引入：发动机如何保温

2、呢？第6章 发动机冷却系 作用：主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系的类型与组成1. 分类：风冷和水冷 2水冷系重点讲：水冷却系组成水冷却系大、小循环水流路线(让同学观察两种图区别)常见车型冷却系结构特点1. 一汽捷达轿车发动机冷却系散热器的构造与维修散热器(上下贮水室、散热器芯、水箱盖、膨胀箱) 水泵的构造与维修离心式水泵的工件原理离心式水泵的构造与检修小结，布置作业。二、 课堂小结3本次课学习了冷却系的功用、分类和组成，冷却系主要零件的结构和工作原理，课后认真复习。 知识性练习1发动机为什么要冷却？最佳水温范围一般是多少？2水冷却系中为

3、什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？3冷却系中水温过高或水温过低有哪些原因？4汽车上为什么要采用风扇离合器？试述硅油风扇离合器的工作原理。5.主要部件的检修方法？形成性评价从发动机温度过度或过低对发动机机工作的影响来讲清冷却系的功用，通过冷却水的循环，说明冷却系的组成、基本工作原理及检修。本讲内容相对来说比较简单，通过动画、模型、实物等教学方法和手段进行讲授，学生理解掌握较好。第二讲 冷却系的维护与常见故障诊断教学内容冷却系的维护与常见故障诊断计划学时2教学目标1、熟悉节温器、风扇的结构及检修2、掌握冷却系故障诊断方法 项目内容解决措施教学重点节温器、风扇结构及维修动画、投影、视频教学

4、难点故障诊断投影视频教学媒体的选择知识点编号媒体类型媒体内容要点教学目的所用时间1投影节温器、风扇熟悉冷却系结构维修内容15min2投影故障诊断掌握冷却系故障诊断方法20min板书设计及教学过程结构设计 一、 复习旧课冷却系的功用、分类和组成，冷却系主要零件的结构和工作原理散热器的构造与维修1. 折叠式节温器2、蜡式节温器（1）结构（2）节温器的检测 1）检测步骤：（以捷达轿车为例） 将节温器放在一个充满水的容器内加热，用温度表监测温度；水温约87时，节温器阀门必须开启；水温约120时，应完全打开，阀门最低行程为7mm。2）节温器的更换腊式节温器安全寿命一般为50000km。因其安全寿命较短，

5、而且失效后无法修复，因此要求按照其安全寿命定期更换。风扇的构造与维修1. 风扇的构造2. 风扇的检修1）风扇叶片的检修2）电动风扇热敏开关的检查以桑塔纳发动机为例检查电动风扇热敏开关。将电动风扇热敏开关的放入加热的水中，用万用表测量第一挡，当水温达到9398时应能导通，当水温将到8893时，应断开。而第二档105为，导通；9398时应断开。否则，应更换电动风扇热敏开关。3）风扇离合器的检修(1) 在汽车二级维护时，应对电动风扇离合器的电磁风扇离合器进行就车检查。检查时，先把点火开关旋到“ON”档，并使风扇离合器脱离温控器的控制，观察风扇应转动平衡，工作电流应符合原设计规定的范围。(2) 硅油风

6、扇离合器在日常维护时，应进行就车冷态检查。当汽车停放约12小时后，在发动机起动前用手指拨动风扇叶片应感到有明显的转动阻力。发动机起动后，运转12分钟后熄火，此时拨转风扇叶片若感到转动阻力明显减小，可以认为硅油风扇离合器工作正常。(3) 二级维护时，应就车检查风扇离合器的接合、分离状况。在导风圈上部打一个小孔，把管式温度计从小孔插入风扇和散热器之间，测量风扇离合器开始接合与分离时散热器后端热风流的温度应符合原厂规定。如北京切诺基汽车的接合温度为72；CA1091型汽车风扇离合器器开始接合时的热风温度为65，开始分离的温度为70。3. 冷却液的检查4. V形带的张紧 冷却系的维护1. 冷却液的选用

7、2. 添加或更换冷却液3.清除冷却系水垢4.水泵皮带张紧力冷却系常见故障诊断1. 漏水（现象原因诊断方法）2. 过热（现象原因诊断方法）3. 过冷（现象原因诊断方法）4. 散热器口向外喷水（现象原因诊断方法）讨论：发动机为什么夏天容易过热？补充：模拟故障诊断二、课堂小结 本次课学习了冷却系维修内容和冷却系故障诊断方法，课后认真复习。 知识性练习1.冷却系维护的项目主要有那些？2.为什么水泵在夏天容易损坏？形成性评价冷却系的维护和修理比较简单，通过课堂讲授学生容易理解掌握。冷却系故障诊断是个难点，因为发动机过热与其他系统有关，有些内容尚未讲授；而发动机过热的故障不易设置，很难通过实训来帮助理解和

8、掌握；授课时只能通过录像来帮助理解和掌握。第三讲 发动机冷却系构造与维修教学内容发动机冷却系构造与维修计划学时2教学目标1、熟悉掌握冷却系的组成及各部件的装配关系；主要机件的构造；冷却水的循环路线。2、初步掌握水泵等主要机件的拆装维修技能。项目内容解决措施教学重点冷却系主要部件结构教具模型演示、实物拆装教学难点冷却水循环路线示教板演示、实物观察实训安排知识点编号方式内容要点教学目的所用时间1示教板和模型演示冷却系及主要部件的结构和工作过程加深对冷却系结构、原理的理解和掌握30min2实物观察认识系统组成、部件外形及安装位置、相互联接。加深对冷却系结构、原理的理解和掌握30min3主要部件拆装操

9、作水泵、节温器、散热器进一步掌握结构原理，初步掌握拆装维修操作技能30min     现场教学过程设计 现场教学 ：发动机冷却系构造与维修 一、主要内容及目的1、熟悉冷却系的组成，对冷却系主要零部件进行检查、维护与调整。2、掌握冷却系主要机件的拆装方法与步骤。二、实训器材1、捷达轿车发动机一台。2、发动机缸体、缸盖（解剖）实物各一个；3、冷却系主要部件（散热器、风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器等）若干；4、发动机冷却系电动示教板及主要机件的透明教具一套。5、常用工具等若干三、操作步骤及工作要点1、观察百叶窗，散热器、风扇、水泵等的

10、安装位置与相互间的连接关系。2、节温器的拆卸、检查与安装步骤。1）放掉冷却液，拧紧放液螺塞。2）拆卸节温器盖处的散热器进水软管。3）拆卸节温器盖，位置如图6-24所示。4）拆卸节温器。1）确认节温器放气阀清洗干净。如果此阀门堵塞，发动机将会过热。2）检查确认阀门座无异物，有异物会妨碍阀门座的拧紧。3）检查节温器密封圈有无泄漏、老化或其它任何损坏。4）按如下步骤检查节温器蜡丸的运动： 把节温器浸入水中，逐步加热。 检查阀门是否在规定温度开始打开。 如果阀门实际打开温度低于或高于规定的温度，应更换新的节温器。否则有可能引起发动机过冷或过热。3、水泵皮带的拆卸与安装步骤。1）断开蓄电池负极电缆。2）

11、拆卸空气滤清器总成。3）拆下机油标尺螺栓，从机油泵上拔下导向管。4）松开水泵驱动皮带调整螺栓和发电机枢轴螺栓。若维修装备空调的车应先卸下压缩机驱动皮带，再卸下水泵皮带。5）移动发电机以松动皮带，然后卸下。4、散热器的拆卸过程5、水泵的拆卸、检查与安装步骤1）断开蓄电池负极电缆。2）放掉冷却液。3）拆下正时皮带和张紧器。4）拆下凸轮轴正时皮带轮和正时皮带轮内盖板。5）拆卸4 个安装螺栓，拆卸水泵总成。b.检查（注意：不要分解水泵。水泵若需维修，则直接更换水泵总成。）1）用手转动水泵，检查水泵是否转动自如。如果水泵不能运转自如或产生异常噪声，应更换。2）检查水泵驱动叶轮有无损坏，根据需要更换。（注

12、意：不要分解水泵来检查水泵叶轮。）四、实训分组及轮换1、每班分成三个组：（1）一组由老师利用电动示教板、透明教具进行讲解演示，学生观察操作。   讲解冷却系的组成、工作过程、冷却水大、小循环路线，主要部件的结构、工作过程。（2）二组利用整台发动机实物、缸体和缸盖的解剖实物、及主要部件实物进行讲解，主要让学生观察认识冷却系各部件的安装位置、相互联接、实物形状、冷却水套等。（3）三组进行水泵、节温器和散热器的拆装操作。2、每个组在各部位的实训时间约半小时左右，进行各组间轮换。三、结束由学生在老师的指导下进行工具的整理和场地的清洁工作。课后整理完成实训报告，对部分内容可利用课外时间到实训室进行实训，以巩固和加深。练习1、离心式水泵在拆装过程中，应注意哪些事项？2、如何检测