发动机工作原理01

1、汽车构造教案课程名称汽车构造课时6授课班级教学方式讲授 多媒体教学课 题发动机工作原理任课教师教学目的与要求1. 掌握活塞行程、气缸工作容积、压缩比、有效扭矩、有效功率、燃油消耗率等基本概念；2. 理解四冲程汽油机工作原理，重点掌握各个行程的工作特点；3. 了解四冲程柴油机基本工作原理；4. 了解发动机总体结构；5. 能确定发动机的基本特征。重、难点1.重点掌握发动机的排量以及压缩比的概念； 2.四冲程汽油机的工作原理。主要 内容 第一讲：发动机工作原理发动机是将某一形式的能量转化为机械能的机器。发动机是汽车最主要的总成之一.它是动力的来源，内燃机内燃机。1上止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最远的

2、位置称为上止点；2下止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置，称为下止点。3活塞行程上、下止点间的距离称为活塞行程，用s表示。S=2R（R曲柄半径）即曲轴每转一周，活塞完成两个行程。4.燃烧室容积，活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用VC表示。活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积，用Vh(L)表示。式中 D气缸直径，mm ； s活塞行程，mm ；活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Va表示，即： Va=Vc+Vh7发动机排量多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量，用VL表示。VL= Vhi式中：i

3、发动机的气缸数。气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用表示。=Va/ Vc=1Vh/ Vc表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。汽油机一般为69(有的轿车可达911)，柴油机一般为1622。一、组成：(两大机构五大系统)曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。（一）曲柄连杆机构组成 1.曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等三部分。（1）气缸体与曲轴箱组由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫及油底壳等组成；（2）活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成；（3）曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡重等组成。有的发动机将气缸分铸

4、成上下两部分，上部称为气缸体、下部称为曲轴箱。2.功用：（1）气缸体是发动机各机构、各系统的装配基体，其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。（2）气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。（二）配气机构 组成：配气机构由进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。功用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（三）供给系 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器

5、、化油器、空气滤清器，进气管、排气管、排气消声器等组成。功用：是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。（四）点火系 蓄电池、断电器(与分电装置等组合成为分电器和点火线圈、火花塞等组成：功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。（五）冷却系 水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀以及气缸体和气缸盖里铸出的空腔水套等组成。功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。（六）润滑系 组成：机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器和机油冷却器等组成。功用：将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的

6、磨损，并部分地冷却摩擦零件。清洗摩擦表面。（七）起动系 组成；起动机8及其附属装置等组成，功用：用以使静止的发动机起动并转入自行运转。汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。因此柴油机由两个机构和四个系统组成。四冲程汽油机工作原理.四冲程发动机 活塞在气缸内往复四个行程(相当于曲轴旋转两周)完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机。.四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合。开始形成可燃混合气，然后吸入气缸。º。由于

7、进气系统有阻力，进气终了时气缸内气体压力约为0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁、活塞顶等高温机件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度升高到370400K。为使吸入缸内的混合气迅速燃烧，放出更多的热量，从而使发动机发出更大的功率，必须在混合气燃烧前对其进行压缩，使其容积变小、温度升高。为此，在进气终了时便立即进入压缩行程。在此行程中，进、排门均关闭，曲轴推动活塞定时由下止点向上止点移动一个行程，压缩终了时，活塞到达上止点，混合气被压入活塞上方很小的燃烧室中。此时，混合气压力高达，温度可达600700K。压缩比对发动机的影响在发动机技术状况良好的情况下.发动机的压

8、缩比大，则混合气燃烧迅速、发动机发出的功率大、经济性就好。但压缩比过大由于受汽油抗爆性等因素的影响，会导致爆燃和表面点火等不正常燃烧现象的出现，从而造成发动机过热、功率下降、油耗增加等一系列不良后果。因此，在提高汽油机压缩比时，必须防止爆燃和表面点火现象的发生。作功行程在压缩行程接近终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门仍关闭。由于混合气的迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速升高，最高压力可达59MPa，最高温度可达22000.5MPa、温度则降为13001600K。此时曲轴又转过180º。0.115MPa，温度约为9001200K。综上所述.四冲程汽油发动机经过进气、压

9、缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转两圈(720º)，进排气门各打开一次，发动机有一次作功。 至此，发动机完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。四冲程柴油机工作原理四冲程的柴油机(压燃式发动机)和汽油机一样，每个工作循环也经历进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，故可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。进气行程它不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。压缩行程不同于汽油机的是压缩的是纯空气，且由于柴油机压

10、缩比高，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达35MPa，温度可达8001000K。作功行程此行程与汽油机有很大不同，在柴油机压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷人气缸内的高温空气中，燃油迅速汽化并与空气形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度(约500K左右)，柴油便立即自行着火燃烧，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。此行程中，瞬时压力可达50.4MPa，温度约为12001500K。排气行程与汽油机基本相同。排气终了气缸内压力约为0.105 0.125MPa，温度约为8001000K。5.四冲程发动机的工作特点：(1)每一个发动

11、机工作循环，曲轴转两周(720º)，每一个行程曲轴转半周(180º)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。(2)四个行程中，只有作功行程产生动力，其他三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其他三个行程也必不可少。因此，进气行程、压缩行程和排气行程被称为“辅助行程”。(3)在发动机运转的第一循环时，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，并依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。6.柴油机与汽油机的不同之处：(1)汽油机的混合气是在气缸外

12、部的化油器中开始形成的，而柴油机的混合气是在气缸内部形成的。柴油机在进气行程时，被吸入气缸内的是纯空气。(2)汽油机在压缩终了时，靠火花塞强制点火，而柴油机则靠自燃。总结发动机基本上是由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，没有点火系，因此柴油机由两个机构和四个系统组成。四冲程的柴油机和汽油机一样，每个工作循环包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个行程。发动机主要性能指标有两类动力性指标和经济性指标。动力性指标主要有：有效扭矩、有效功率、转速；经济性指标是燃油消耗率。思考与练习题1 什么是发动机?发动机通常是由哪些机