车用内燃机思考题

1、车用内燃机第1章 绪论1.简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。发动机是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。热力发动机是将热能转化为机械能的装置。内燃机是利用燃料燃烧产物直接推动机械装置作功的发动机。（如活塞式内燃机、燃气轮机）外燃机是利用燃料对中间物质加热，再利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。（如蒸汽机、汽轮机、热气机）2.掌握内燃机的基本名词术语（燃烧室容积、汽缸工作容积、汽缸总容积和压缩比）。活塞在上止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称气缸总容积，以Va表示。活塞从上

2、止点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比，以表示，=Va/Vc=1+ Vh/Vc。内燃机排量VHVh I，I为汽缸数。3.内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。内燃机的工作循环由进气过程、压缩过程、作功过程、排气过程组成。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃

3、着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。4.阐述柴油机与汽油机工作原理的差别？1）燃料雾化及混合气形成方式不同：汽油机进气行程吸入混合气，混合时间长，空间大，混合较均匀；柴油机进气行程吸入纯空气，混合时间短，空间小，混合不均匀。2）着火方式不同：汽油机是点燃，柴油机是压燃。3）功率调节方式不同：汽油机是量调节，节气门调节进入气缸的混合气量，空燃比变化不大；柴油机是质调节，每循环进入气缸的空气量变化不大，调节喷入的柴油量。5.简述内燃机的分类情况。1）按燃料分：汽油机与柴油机2）按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程3）按进气方式分：增压与非增压4）按冷却方式：风冷与水冷5

4、）按控制方式分：机械式与电子控制式6.发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？两大机构：1） 曲柄连杆机构：固定件（机体组）、运动件（活塞组、曲轴组）将热能转化为机械能，将直线运动转化为旋转运动。2） 配气机构按时开启或关闭气门或气口。五大系统：1） 燃料供给系统供给混合气，排出废气。2） 润滑系统润滑、减摩、清洗、冷却、密封、防锈3） 冷却系统散热，保证最佳温度状况4） 启动系统使发动机由静止启动到自行运转5） 点火系统汽油机采用，按时将汽油机气缸中的可燃混合气点燃7发动机汽缸排列方式有几种？单列式和多列式（V型、对置）。单列式：简单，但缸数大于6时，刚度差，易产生扭振。V型：

5、结构紧凑，长度、高度都可缩小。对置：高度很小，改善面积利用、视野性、机动性。8内燃机产品和型号的编制规则。 必考重点，参考教材。第2章 内燃机的实际工作过程与性能指标1. 内燃机进气终了压力和进气终了温度如何变化，原因是什么？进气终了压力低于外界大气压力原因：1）存在进气阻力：空气滤、气道、气门等 2）进气时间极短。进气终了温度高于外界大气温度原因：1）进气吸热，汽油机还有进气预热 2）残余废气影响。222222222.简述充气系数的定义，影响因素有哪些？提高充气系数措施有哪些？充气系数v=每循环中实际进入汽缸的新鲜气体量/进气状态下“充满”汽缸的新鲜气体量，表征进气过程终了时气缸中气体充填的

6、程度。影响因素：1） 构造方面：进气系统结构形式（截面大小、光洁度、弯曲状况、气门尺寸与个数及升程等；还有预热机构）2） 使用方面：转速与负荷。转速：流速变化影响进气终了压力；配气相位的影响。负荷：柴油机影响小，汽油机影响大（节气门开度调节）。提高充气系数措施：1） 减小进气阻力：如加大进气通道截面积、减少通道弯曲、减小进气道内粗糙度。2） 延长进气时间：进气门早开晚闭、排气门早开晚闭。3.什么叫配气相位、气门重叠角？配气相位：进排气门开启和关闭时刻，及其开启的延续时间以曲轴转角来表示。气门重叠角：进气上止点前后的某一区间，前一循环的排气门后一循环的进气门同时开启，此进、排气门同时打开所对应的

7、曲轴转角。（过小，换气质量差；过大，废气倒流）4汽油、柴油的主要使用性能指标。汽油机主要性能指标：1） 蒸发性：用馏程表示10%馏出温度主要影响内燃机的冷启动性能（越低越容易启动）；50%馏出温度主要影响内燃机的加速性能和暖机时间（越低暖机时间越短）；90%馏出温度主要影响内燃机的耗油率（过高，油耗上升、稀释机油、破坏油膜；过低，产生气阻）2） 抗爆性：用辛烷值表示汽油标号（压缩比高，辛烷值要高）3） 胶质：氧化生成，会堵塞油路、缸内积碳、影响跳火（汽油尽量避免光和热）柴油机主要性能指标：1） 凝点：失去流动性而凝固时的温度柴油标号2） 十六烷值：评定柴油着火和燃烧性能的指标，影响着火延迟期、

8、启动性、排放性。（越高，自燃性越好；过高，黏度增大，喷雾质量差，燃烧不完全，冒烟）3） 粘度：流动性指标，影响喷雾质量、耗油率、排放及供油精度。4） 闪点：接触火焰，发出闪火的最低温度，影响安全性。5汽油机、柴油机燃烧过程分哪几个阶段？ 汽油机：着火延迟期、速燃期、后燃期（补燃期）。（补燃期热工转换不充分，经济性下降，排温上升，为缩短补燃期，点火提前）柴油机：着火延迟期、速燃期、慢燃期、后燃期。6点火提前角、喷油提前角的定义？点火提前角：从火花塞跳火，到活塞到达上止点曲轴转过的角度。喷油提前角：从喷油器开始喷油到活塞到达上止点曲轴转过的角度。7.汽油机爆震燃烧产生原因和危害？原因：末端混合气自

9、燃危害：发动机过热，功率下降，油耗上升，产生冲击载荷，有金属敲缸声，严重时损坏零件。影响因素：1） 燃料因素：辛烷值低2） 结构因素：缸径、燃烧室形状、火花塞位置3） 使用因素：浓度、转速、负荷、点火提前角（最大转矩点易爆燃，组织好冷却）8.什么是发动机示功图？有什么用途？示功图：用来表示气缸压力随气缸容积的变化规律的图用途：1） 揭示各行程压力状况2） 揭示配气相位、点火提前角及燃烧过程的几个阶段3） 表征有用功的大小9 什么是发动机的指示指标和有效指标?指示指标：表示燃气的工作质量，包括燃气做功能力和热能转变为机械功的效率。有效指标：表示内燃机整体的工作质量，包括对外做功能力和热能转变为有

10、用功的效率。10.何谓机械效率？发动机的机械损失包括哪些？机械效率：有效功率在指示功率中所占比例m=Pe/Pi。机械损失：1）运动件摩擦损失，活塞组与气缸间磨损最大2）配气机构及附件消耗功率3）泵气损失11、简述有效扭矩Ttq、有效功率Pe的定义。有效扭矩：曲轴输出端测得的扭矩有效功率：曲轴输出端输出到传动系统的功率PeTtq n/9550 12. 简述燃油消耗率、升功率的定义和计算方法。升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。燃油消耗率：单位时间单位功率所消耗的燃油量。必考重点，参考教材第3章 曲柄连杆机构1. 曲柄连杆机构的组成与功用是什么？组成:机体组（固定件）、活

11、塞连杆组（运动件）、曲轴飞轮组（运动件）。功用：1） 将热能转变为机械能2） 将活塞往复直线运动变成曲轴旋转运动3） 向车辆传动装置输出动力2. 机体组有哪些零件组成？缸盖、缸体、上下曲轴箱、缸套、主轴承盖、飞轮壳及连接件3. 气缸体的功用是什么？它有哪几种结构型式？ 功用：1） 内燃机的骨架，支承曲柄连杆机构运动件2） 形成冷却水道、油道、气道3） 安装配气机构、供油系统等附件4） 承受内燃机工作时所产生的惯性力和气体作用力5） 安装在汽车上的支承点结构形式：1） 普通式（平分式）：加工方便2） 龙门式：强度刚度好，加工复杂4. 发动机气缸套有何作用？什么是干缸套？什么是湿缸套？作用：1）

12、导向2） 组成工作空间3） 延长缸体使用寿命干缸套：缸套不与冷却水接触，壁厚较薄，水密封性好，机体刚度好，加工要求高。湿缸套：缸套与冷却水接触。5. 活塞组的基本作用和组成各是什么？组成：活塞、活塞环、活塞销、活塞销挡等功用：1） 组成可变工作容积2） 承受燃气压力并传至连杆3） 散热6. 活塞由哪几部分组成？柴油机、汽油机的活塞有什么不同？组成：1） 顶部组成燃烧室的主要部分2） 头部环带部，又称为密封部3） 裙部导向部位，承受侧向力汽油机活塞是平顶，吸热面积小，二冲程汽油机为改善扫气制成凸顶（气门让坑使气门升程大、进气多，但对燃烧不利，不应太深，若配气正时不对，活塞与气门碰撞，会造成气门弯

13、曲折断）柴油机活塞是凹顶，形状、位置、大小受燃烧室形式影响，吸热面积大，发动机受热增加7. 气环、油环的类型及主要作用是什么？气环类型：1） 矩形环2） 微锥面环（磨合性好，不能装反，否则机油消耗量成倍增加）3） 扭曲环（密封性与磨合性都较好）4） 梯形环（能自动清除积碳，一般用于强化柴油机第一环）5） 桶面环（抗拉缸性好，环上下面为楔形，容易形成液体润滑）。气环作用：1） 密封，阻止气缸中高温、高压气体漏入曲轴箱2） 传热，将活塞顶部的热量传给汽缸壁油环类型：1）普通油环：切槽环、倒角方向相同、倒角方向不同、组合式、螺旋衬簧式2）带胀圈的油环3）带卷簧胀圈的油环油环作用：上行布油、下行刮油8

14、连杆组的组成及功用？组成：连杆体、连杆盖、连杆衬套、连杆轴瓦、连杆螺栓等。功用：1） 传递力2） 运动转换9. 连杆大头切口常见定位方式有几种？锯齿定位、圆销定位、套筒定位、止口定位10. V型内燃机的连杆有哪几种结构型式？并列连杆、叉形连杆、主副连杆11. 连杆轴瓦有几种结构形式？整体式和分开式除个别小型单缸汽油机连杆采用整体式连杆大头外，其他由于装配需要都做成分开式。12.内燃机曲轴的结构、功用及类型？结构：由前端（自由端，阶梯式轴段）、后端（功率输出端）及若干个曲柄（曲柄销、曲柄臂、主轴颈）组成。功用：1） 将连杆传来的力转变成转矩输送给车辆传动装置2） 驱动配气机构3） 驱动其他辅助机

15、构类型：整体式和组合式13. 曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么只能有一处定位？轴向定位的目的：防止曲轴轴向串动，破坏曲柄连杆机构的工作位置。轴向移动原因：a.斜齿轮及圆锥齿轮产生轴向分力b.摩擦式离合器分离时产生轴向力c.上、下坡时，由于重力产生轴向移动定位方式：止推轴瓦、止推片、止推轴承曲轴受热后会自由伸长，要留有膨胀空间14. 多缸内燃机发火顺序的确定原则?1）为使发动机工作平稳，各缸着火间隔角尽可能相等2）为了减轻主轴颈和主轴承载荷，相邻两缸尽量不连续着火3）发动机平衡性好4）对于V型发动机，要考虑左右两缸交替发火15. 作用在曲柄连杆机构上的力有哪些？对外作用效果如何？1）燃气作

16、用力：机体内部达到平衡2）摩擦力：数值很小，忽略不计3）惯性力：往复运动惯性力：作用方向沿着气缸中心线，或正或负旋转运动惯性力：作用方向总是沿着曲柄向外16曲轴系统产生扭转共振的原因是什么？曲轴扭转减振器的作用是什么？当干扰力矩的圆频率与曲轴系统的某一自振频率相等或是它的某一倍数时，曲轴系统便产生共振（产生共振时的曲轴转速就是临界转速）扭转减震器使得曲轴系统产生的振动能量尽可能多地被减震器所吸收，从而减少了曲轴的振动，提高了曲轴的使用寿命。第4章 配气机构1.1.配气机构的功用是什么？由哪些零件组成？组成：由气门组和气门传动组组成功用：按发动机工作循环和发火次序要求，按时开启和关闭进排气门，吸

17、入新气，排出废气2.凸轮轴轴向定位有几种方式？顶置凸轮轴：系统刚度加强，距离远，驱动复杂下置凸轮轴：传动较简单，系统刚度较差中置凸轮轴3.配气机构的结构型式有哪几种？驱动机构的结构形式有哪几种？各有什么优缺点？配气机构的结构形式：按凸轮轴在发动机上的布置分为两大类：顶置凸轮轴，下置凸轮轴（包括中置凸轮轴）。驱动机构的结构形式：1） 齿轮传动：优点：传动比精确，用于配气定时、喷油定时和点火定时； 使用寿命长。缺点：噪声大。2） 链传动：优点：噪声小，重量轻，对附件布置没有很高的要求。 缺点：造价高。3）齿带传动：优点：综合齿轮传动和链传动。4.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩

18、？ 功用：1）保证气门回位和密封2）抵消惯性力，防止脱节因此气门弹簧应具有安装预紧力，要预先压缩5.为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？发动机工作时，配气机构零部件由于受热温度升高产生热膨胀，气门间隙用来补偿受热后的热膨胀量。间隙过小，发动机在热态可能关闭不严而漏气，使发动机功率下降。间隙过大，气门有效升程减小，充量系数下降；还加大了传动件间的冲击，使配气机构噪声增大。6.可变配气相位控制机构的作用是什么？基本原理是什么？作用：发动机不同转速对配气相位的要求不同，即对凸轮曲线的要求不同，可变配气相位控制机构可以根据发动机的转速来改变配气相位。原理：1） 改变

19、可变气门正时与气门升程控制2） 改变进气管长度7.二冲程内燃机换气方式有哪几种？1）横流换气2）回流换气3）直流换气（气门气口式、对置活塞式）第5章 汽油机供给系统1.什么是空燃比、过量空气系数？空燃比：可燃混合气中空气与燃料的质量之比。过量空气系数：=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/燃烧1kg燃料所需的理论空气质量2.可燃混合气成分对汽油机性能有何影响？1） 着火极限：=0.4-1.4 相应5.88A/F20.582） 动力性与经济性：经济空燃比A/F：16-18，燃油消耗率最低，但混合气过稀，燃烧过慢，易回火；功率空燃比A/F：12-13，燃烧速率快，动力性最好，但混合气过浓，后燃增加

20、，排气噪声增加。3） 与污染物排放也有关系3.汽油机不同工况对可燃混合气的浓度有何要求？起动：流速低、温度低、雾化差：为0.2-0.6怠速：流速低、缸内新气少、废气稀释：为0.4-0.6小负荷：缸内进气增加、废气稀释仍较大：为0.7-0.9中等负荷：常用工况，考虑经济性、排放：为0.9-1.1大负荷及全负荷：追求动力性，功率混合气：为0.85-0.95加速：保证动力性要求，供给功率混合气：为0.85-0.954.电控汽油喷射系统有何优点？它由哪几个主要系统组成？各系统的功用如何？优点：1） 空燃比控制精度高2） 燃油雾化好，混合均匀3） 取消喉口，充气效率提高，动力性改善4） 节油和排气净化效

21、果好5） 安装适应性好，汽油机设计灵活组成及功用：1） 空气系统：控制并测量空气量2） 燃油系统：泵油、滤清、稳压、喷油3） 控制系统：根据发动机运转状况确定最佳喷油量5.电控汽油喷射系统基本分类形式有几种？按喷油器安装位置分：单点喷射、多点喷射、缸内直喷按喷射量控制方法分：连续喷射（压差一定，控制燃料流通截面积）间断喷射（压差一定，控制喷射持续时间）6什么是空燃比闭环控制？为什么要采用闭环控制？闭环控制：根据控制结果反馈修正控制，如空燃比修正。闭环控制可以与三元催化器配合，降低有害气体排放常用工况采用闭环控制，但起动、暖机、加速、大负荷等工况采用开环控制。第6章 柴油机燃油供给系1.柴油机与

22、汽油机基本工作原理差别？1） 混合方式不同2） 着火方式不同3）功率调节方式不同2.柴油供给系功用及组成是什么?由燃料供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。 3.柴油机燃烧室的基本类型及特点？1） 统一式（直喷式）a.以空间混合为主，型燃烧室组织一定强度进气涡流，多孔喷射结构紧凑，散热面积小，热效率高，起动容易着火延迟期形成的空气较多，工作粗暴b.以油膜蒸发混合为主，球形燃烧室采用强烈进气涡流，单孔或双孔喷射起动时油膜蒸发困难，起动性较差工作比较柔和2） 分隔式燃烧室（主副式）a.涡流室式：混合气形成靠涡流室内强烈的有规则的涡流b.混合气形成靠预燃室内无规则的紊流运动4.三个精密偶件

23、是什么？针阀偶件、柱塞偶件、出油阀偶件5. 柴油机喷油泵的功用及工作原理？功用：1） 提高柴油压力2） 按时按量向喷油器供油3） 保证供油提前角及供油量均等工作原理：以直列柱塞泵为例1） 泵油过程：柱塞位于下止点时进油口开启，油道中柴油进入套筒内。当凸轮驱动柱塞上行到将进油口关闭时，柴油压力上升并将出油阀打开。柱塞继续上升柴油不断被供到喷油器。2） 各分泵供油提前角调整靠凸轮轴上凸轮间夹角3） 油量调整靠柱塞在柱塞套筒中转动4） 各分泵泵油均匀靠供油齿杆控制5） 喷油泵速度特性：泵油量随转速的变化关系6） 出油阀结构及工作原理6柴油机为什么采用调速器？调速器分为几种类型？调速器功用：根据负载变

24、化而自动调节供油量，保持发动机转速稳定调速器类型：1） 单制式：单一转速下起作用2） 两极式：稳定怠速、限制超速3） 全程式：任意工作转速下调速7.喷油泵喷油提前角调节方法有哪些？1）调整柱塞垫块的高度2）改变曲轴与喷油泵凸轮轴的相对位置3）有些直列泵柱塞顶部加工斜油槽提前角过大，着火延迟期较长，工作粗暴，压缩功增加，NOx增加。提前角过小，后燃增加，炭烟增加，热效率较低。8.柴油喷油量、喷油提前角电子控制方法？1）位置控制式2）时间控制式3）压力时间控制式9.柴油机为什么比汽油机易于冒黑烟且难于冷起动。 1）柴油机混合气混合时间短、混合空间小2）柴油的蒸发性、流动性较汽油差3）柴油机是边喷射

25、、边混合、边燃烧，重叠进行的第7章 汽油机点火系1.汽油机最佳点火提前角与转速、负荷有什么关系？转速越高，点火提前角越大负荷越大，点火提前角越小2. 传统机械式点火系统组成及各部件作用？主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、触点、分电器（断电器、电容器、点火提前装置）、及火花塞组成。作用：分电器：断电器：由凸轮操纵的触点开关，凸轮的凸棱数等于汽缸数。将中心电极高压电分配给侧电极，侧电极数目与发动机汽缸数相等。电容器：两个作用：保护触点，防止触点烧损。加速断电，提高次级电压。点火线圈：将低压电转变成点火所需要的高压电。火花塞：将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。3. 传统机械式点火系统如何调整点

26、火提前角？（真空点火提前和离心点火提前）点火提前角调节机构：1） 离心式：随转速变化，改变凸轮和驱动轴的相位关系（自动）2） 真空式：随负荷变化，改变触电和凸轮的相位关系（自动）3） 辛烷值调节器：根据辛烷值改变初始点火时刻，调整分电器外壳，带动触点转动（手动）4. 无触点半导体点火系统基本组成是什么？点火信号发生器常用哪些类型的传感器？主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火信号发生器、点火控制器、分电器、火花塞组成。常用传感器类型：1）霍尔效应式2）磁脉冲式5. 微机控制的点火系组成及基本类型?组成：传感器，微机，电子点火器，点火线圈； 类型：有分电器，无分电器。第8章 发动机冷却系统1.冷

27、却系的功用是什么?它有哪几种类型？功用：将高温零件所吸收的热量及时带走，使他们保持在正常的温度范围内工作类型：水冷系统、风冷系统2.水冷系的大小循环是如何进行的？小循环：水泵气缸水套缸盖节温器水泵大循环：水泵气缸水套缸盖节温器散热器水泵（节温器根据水温控制冷却水的流动方向）3.水冷系有哪些方式调节冷却强度？1）改变通过散热器的空气流量2）改变通过节温器的冷却液流量第9章 润滑系统1.润滑系的功用是什么？有哪几种润滑方式？功用：润滑、减磨、冷却、清洗、密封、防锈润滑方式：1） 压力润滑：如主轴承、连杆轴承等载荷和相对速度较大的部位2） 飞溅润滑：如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面等难以用压力输送或载荷

28、不大的部位3） 掺混润滑2.画出润滑系统的油路走向。润滑油经油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、润滑油道至曲轴轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈等。3.曲轴箱通风的目的是什么？压缩和膨胀形成中，一部分气体会通过活塞环的间隙漏入曲轴箱中，会造成：1） 曲轴箱内气压增高，漏油2） 机油被漏气所污染3） 曲轴箱中油雾和燃气易爆燃4） 发动机经济性变差、有害排放物增加曲轴箱通风的目的就是避免以上不良后果产生，降低HC排放、改善经济性。第10章 起动系1. 内燃机起动时要克服哪些阻力？ 1） 摩擦阻力矩2） 运动件的惯性力矩3） 驱动附件的阻力矩4） 第一个压缩冲程的压缩阻力2. 电动机起动装置一般有哪三大部分

29、组成？由直流电动机、操纵机构、离合机构三大部分组成。3.电动起动中为什么需要离合机构？保证单向传递转矩，保证起动电机不超速第11章 内燃机特性与调节1. 什么叫内燃机特性？研究内燃机特性的目的是什么？内燃机的主要性能指标随工况变化而变化的关系成为内燃机特性2. 试述外特性、部分速度特性和负荷特性的定义？外特性：油量调节机构固定在标定功率位置（节气门全开或供油齿杆最大位置），所测得的速度特性。部分速度特性：油量调节机构固定在标定功率以下的任意位置时，所测得的速度特性。负荷特性：内燃机转速不变时，燃油消耗量、燃油消耗率等性能参数随负荷变化的关系。3. 分析汽油机和柴油机外特性的差异？柴油机扭矩曲线

30、由nMe向nN变化时，下降趋势比汽油机平缓原因：1）柱塞式油泵速度特性2）柴油机进气阻力小于汽油机4. 表征工作稳定性的扭矩适应性系数的定义。转矩适应性系数：外特性上最大转矩Ttqmax与标定转矩Ttqn之比Kt=Ttqmax/Ttqn5. 分析汽油机和柴油机负荷特性的差异？ 柴油机负荷特性与汽油机基本相同，主要区别如下：1） 汽油机燃油消耗率高，且从空负荷过渡到中小负荷，燃油消耗率下降缓慢，燃油经济性较差2） 汽油机排温较高，且与负荷关系不大3） 汽油机燃油消耗量曲线弯曲度较大，而柴油机燃油消耗率曲线在中小负荷段的线性较好6. 为什么柴油机的燃油消耗率比汽油机低？1） 柴油机的压缩比高、膨胀

31、比高，指示热效率高2） 柴油机进气量不随负荷变化，过量空气系数大，燃烧完全3） 汽油机有节气门损失，小负荷时需采用浓混合气，且泵气损失增加，导致指示效率下降4） 汽油机排温高，造成能量损失7. 试述万有特性的作用。1）从万有特性上，可以找出内燃机最经济的负荷和转速区域；2）等燃油消耗率曲线的形状和位置对内燃机的实际使用经济性能有重要的影响。第12章 内燃机增压1. 内燃机增压的目的是什么？试述增压度和压比的定义。目的：1） 增大进气密度，提高升功率2） 防止高原地区因空气稀薄而导致功率下降增压度：内燃机增压后功率提高程度增压比：增压器出口压力/入口压力kPk/Po2. 增压系统有哪些基本类型？

32、机械增压、废气涡轮增压、复合增压3. 废气涡轮增压系统基本类型？等压增压：结构简单，效率较高，用于高增压脉冲增压：利用脉冲能量，响应性好，用于低增压4.增压内燃机相对非增压内燃机在结构上需作哪些改变？增压后机械负荷、热负荷增加，结构改进：1） 降低压缩比2） 增大过量系数3） 供油系统：增大喷油泵柱塞直径、增大喷油器喷孔直径、增大喷油压力、减小喷油提前角4） 曲柄连杆机构：结构强度加强，活塞加强冷却5） 考虑排气系统的热膨胀第13章 内燃机的污染与控制1. 汽车发动机中有害排放物的种类及危害。汽油机：CO、NOx 和HC柴油机：CO、NOx 、HC和微粒CO：有毒，能使人窒息死亡NOx、HC：刺激人眼和呼吸系统，两者可形成光化学烟雾一些微粒具有致癌作用CO2本身无毒，但会造成温室效应2. 汽油机有害排放物的主要来源。1）排气管排气CO、NOx 和HC2）曲轴箱窜气