BR711C型接触网多功能综合检修作业车制动系统介绍

1、BR711C型接触网多功能综合检修作业车制动系统介绍摘 要：文章介绍了 BR711C型接触网多功能综合检修作业车制动系统的主要部件及其特点，该车型采用柴油机上 凸轮轴直接驱动的空压机，在JZ-7型制动机的基础上增加直 通制动、液力制动，并具备多种制动形式的安全连锁功能， 对于今后制动系统的设计具有一定的参考意义。关键词： 接触网；多功能；检修作业车； 制动系统； JZ-7型空气制动机；直通制动；液力制动中图分类口号：U226.5+2 文献标志码： A 文章编号：2095-2945（ 20 1 8） 1 0-0 1 35-03Abstract ： This paper introduces th

2、e main parts andcharacteristics of the braking system of the BR711C type catenary multifunctional comprehensive overhaul working vehicle. The model adopts the air compressor driven directly by the camshaft on the diesel engine ， and adds through brake and hydraulic brake on the basis of the JZ-7 bra

3、ke. And it has a variety of braking forms of safety chain function ， which has a certain reference significance in the future braking system design.Keywords ： catenary ； multifunction ； overhaulingoperation vehicle ； brake system； JZ-7 air brake；中 ?北京二七机车有限公司（以下简称二七straight-through brake ； hydraulic

4、 braking 2011 年，公司”）引进德国 GBM 公司先进技术， 在时速 160km/h BR711型接触网作业车基础上进行国产化设计、 生产、 制造 BR711C型接触网多功能综合检修作业车（以下简称“作业车”）。其中，制动系统采用国内运用成熟、维护检修方便且成本低廉 的JZ-7制动系统。目前，二七公司一共生产了 67台作业车:除了第一台样车外，还有 16 台车、 50台车两个订单。作业车配属北京铁路局、 上海铁路局、 沈阳铁路局、 西安铁路局、 济南铁路局、郑州铁路局、哈尔滨铁路局、兰州铁路局、呼 和浩特铁路局、 成都铁路局、 南宁铁路局、 乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司等 13个铁

5、路局、35个供电段（排名不分先后） 。作业车制动系统的组成：风源装置、增加直通制动的 JZ-7制动系统、液 -空联锁装置、防滑装置、停放制动控制装置、列车运行监控设备制动部件、无火回送装置、作业用风系统等。作业车制动系统的功能：在司机室操纵台及车顶的作业机具上控制作业车的制动、缓解；各制动方式之间的安全联 锁功能；防滑功能；弹簧停放制动功能；配合列车运行监控 设备控制作业车制动、缓解；无火回送功能；除了为作业车 的风笛、撒砂、刮雨器、后视镜等提供风源之外，还有一些作业用风功能： 为风动工具、 模拟监测弓的升降、 天窗锁紧、车齿箱换向离合器等提供风源。作业车制动系统的主要技术参数。如表 1）作业

6、车制动系统原理图。 （如图1）作业车紧急制动距离计算结果。如表 2）1 风源装置 作业车风源装置的组成：主要由两台空气压缩机（以下简称“空压机” ）、一台双塔空气干燥器、两个总风缸、两个 止回阀、一个最小压力阀、两个高压保安阀、两个总风压力 继电器、一个排气阀等组成。作业车风源装置的功能：产生和储备清洁、且具有一定压力的压缩空气。作业车的空压机由柴油机上的凸轮轴直接驱动，安装在车下的两台柴油机各装有一组空压机。其特点是柴油机启动 后，空压机开始工作；柴油机停机后，空压机停止工作；空 压机排气量随着柴油机的转速高低而变化：柴油机转速越高， 空压机的排气量越大；柴油机转速越低，空压机的排气量越 小

7、。作业车安装一台双塔空气干燥器 （以下简称 “干燥器”），油水分离器与两个干燥塔集成安装在一起，立装于制动阀间 内。干燥器由电子计时系统自动控制。两个干燥塔上各有 个干燥剂指示窗口，蓝色代表干燥剂状态正常、白色代表干燥剂已经饱和失效、褐色代表干燥剂已经被油污污染失效， 指示窗呈现白色或褐色时，要及时更换干燥剂。干燥器设有 旁通支路，一旦干燥器发生故障时，要及时隔离干燥器：将主管路上设置的总风常开塞门关闭、旁通支路上设置的总风常闭塞门打开。作业车结束作业回段后，及时处理故障，并将塞门恢复原状。作业车共有两个总风缸，总容积为430L。一个 400L 的总风缸横放于制动阀间上方，另一个30L 的总风

8、缸吊装在 II端车架左侧下面。总风缸下方都安装有常闭型蝶形塞门，便 于排放积水。作业车的两个止回阀，安装在空压机的出风管上。每台空压机配置一个，防止两台空压机之间互相串风。当空压机 不工作时，防止总风缸压力空气倒流。作业车的最小压力阀带有止回功能，安装在干燥器的出风管路上，其作用是优先建立起干燥器所需的工作压力环境， 以保护干燥器，延长干燥器的使用寿命。作业车设有两个高压保安阀，其额定开启压力分别为1200kPa、950kPa,都安装在制动阀间内。作业车设有两个总风压力继电器，安装在制动阀间内，其调整压力分别为 600kPa、（750900） kPa。为了保护作业车，受600kPa的总风压力继

9、电器控制， 作业车总风压力低于600kPa时，柴油机不得加载，不能走车。（750900） kPa的总风压力继电器用于控制空压机出风是否进入总风缸。由 于柴油机工作时，该柴油机所驱动的空压机一直处于打风状态，因此在总风压力超过 900kPa 时，总风压力继电器动作，控制排气阀开启，将空压机出风直接排至大气中；当排至750k Pa时，总风压力继电器动作，控制排气阀关闭，再将空压机出风引入总风缸。作业车设有一个排气阀，安装在制动阀间内，用于配合总风压力继电器的动作以使总风 压力控制在合理范围内，即（750900） kPa。应该注意的是，由于空压机为活塞式，其出风温度较高，该排气阀选用 耐高温式电磁阀

10、，安装时需水平横放；在排气阀前除了设有 常开塞门外，还要安装滤尘器，便于保护排气阀；另外，还 要将排气阀出风口引至车下，以免排气时噪音过大。2增加直通制动的JZ-7制动系统该系统的组成：JZ-7型制动机、直通制动装置等。该系统的功能：在司机室操纵台及车顶的作业机具上控制作业车的制动、缓解等。该系统充风制动、排风缓解。JZ-7型制动机，主要由自动制动阀（又称“大闸”）、单独制动阀（又称“小闸”-过充风缸、工作-作用风缸、紧急-降压风缸、紧急制动阀（又称“车长阀”）、换向阀（又称“双向阀” ）等配件组成，用 以实现在司机室操纵台上控制作业车的制动、缓解等。作业车的两个司机室操纵台上各安装一套JZ-

11、7G型制动阀（又称大小闸”，包括自动制动阀和单独制动阀各一个） 。每个操 纵台下就近安装一个中继阀， 均衡 -过充风缸吊装在司机室下面；在阀类安装架上安装分配阀、作用阀及工作-作用风缸、紧急 -降压风缸等。 作业车共设三个车长阀， 两端司机室及工 作间内各设一个。两个换向阀一个安装在两个小闸之间、 个安装在小闸与分配阀之间，它们的作用是一次只能由分配 阀或一个小闸操纵作用阀的动作，以免引起控制混乱。直通制动装置， 主要由塞门、 减压阀、 梭阀（双向阀）、制动电磁阀、缓解电磁阀等组成，都安装在制动阀间内。在 作业工况下，在车顶的作业平台及高空作业斗上利用电控开 关操纵作业车的制动与缓解。在司机室

12、内除了紧急按钮联通 该装置外，不再设有其他控制按钮，以免发生控制混乱。在牵引工况下，使用操作台上的大小闸操纵作业车的制动、缓解；在作业工况下，使用车顶作业机具遥控器上的电 控开关操纵作业车的制动与缓解。值得注意的是，二者不能 同时上闸，而且谁上闸谁缓解。3 液- 空联锁装置 液-空联锁装置的组成：塞门、液 -空联锁电磁阀、列车管压力继电器等。液 -空联锁装置的功能： 使空气制动与液力制动合理配合使用，既能满足需要的制动要求，又尽可能减少闸片磨损。当作业车运行速度在 30km/h 以上时，优先使用液力制动。常用制动液力制动优先；紧急制动，空气制动优先。当 作业车运行速度在 30km/h 以下时，

13、由于液力制动力很小， 空气制动与液力制动可叠加使用。4 防滑装置 防滑装置的组成：微机控制单元、防滑阀、速度传感器等。防滑装置的功能：制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着， 得到较短的制动距离；并能在制动时有效地防止轮对因滑行 而造成的踏面擦伤。5 停放制动控制装置 停放制动控制装置的组成：带排风塞门、滤清器、减压阀、双脉冲电磁阀、双向止回阀、压力开关、压力测点、带 电接点排风塞门、缩堵等。停放制动控制装置的功能：利用停车指令来控制停车制动。当接通停车制动信号时，由于电磁阀排气，使停放制动 缸内压力空气排出，产生停车制动作用。同时，当接到停止 停车

14、制动的信号时，电磁阀供气，将压力空气引入停放制动 缸，从而使停放制动缸缓解。另外，增加了双向止回阀，引 入制动缸空气压力，可防止由于弹簧制动和空气制动同时施 加，造成车轮制动力过大的现象发生。该装置排风制动、充 风缓解。6 列车运行监控设备制动部件 列车运行监控设备，是作业车三项设备的核心部件。作业车的列车运行监控设备， 由中国铁路总公司 （以下简称“铁总”）招标采购，二七公司协助供货厂家安装在作业车上两批订单中，列车运行监控设备有所不同。第一批16 台作业车，安装ATP+LKJ设备，由铁总组织供货厂家研发。第二 批50台作业车，安装GYK设备。ATP+LK拨备制动系统部件的组成：CZDF1-

15、8电磁阀、CZDF3电磁阀、TGF3B型电磁阀、均衡风缸压力传感器、制动缸压力传感器、列车管压力传感器、塞门等。GYK设备制动系统部件的组成：保压换向阀、紧急制动电磁阀、常用制动电磁阀、列车管压力传感器、塞门等。者虽然原理不同，但其作用都是对作业车的速度进行监视和控制，是防止作业车冒进信号、运行超速事故的重要 行车设备。7 无火回送装置 无火回送装置的组成：塞门、滤尘止回阀等。无火回送装置的功能：在作业车无动力回送、其空压机不运转时，利用本务机车列车管压力空气经本装置向总风缸 充入压力空气以储备，在列车制动时，使作业车可靠实现制 动作用。8 作业用风系统作业用风系统包括风笛装置用风、撒砂装置用

16、风、刮雨器用风、后视镜用风、风动工具用风、模拟检测弓用风、天 窗锁紧装置用风及车齿箱换向离合器用风等。作业车前后端司机室下方装有高音风笛和低音风笛各组，利用操纵台上的按钮开关和脚踏开关进行操纵，按下 开关接通电路时，风笛电磁阀动作，使总风管压力空气供给 风笛，使前进方向的风笛鸣响，保证机车前进后退运行时，有相同的效果,风笛用风工作压力为（750900）kPa。为充分发挥机车粘着牵引力，防止车轮空转和滑行，作业车设有撒砂装置。它由电磁阀、撒砂器及管路组成，撒砂 装置工作压力为（750900） kPa,利用操纵台上的按钮开关和脚踏开关进行操纵。作业车刮雨器和后视镜安装在两端司机室，刮雨器和后视镜的动作都是由作业用风驱动，工作压力为600kPa。风动工具用风工作压力为（ 500 600）kPa,为工作间的风动工具提供风源。模拟检测弓阀板的供风压力为（750900） kPa。压缩空气通过电空阀经过滤器进入调压阀,调压阀为模拟检测弓 提供压力恒定的压缩空气,用于调节接触压力。天窗锁紧用风供风压力为（500600） kPa,为天窗的锁紧提供风源。作业用风还为车齿箱离合器换向电磁阀提供风源,工作压力为（750900） kPa。9 结束语BR711C型接触网多功能综合作业车制动系统，采用柴油机