日野发动机诊断要领

1、日野发动机故障诊断要领因8型机上市以来，日野发动机的故障率一直较高。为便于大家在今后遇到同类故障时能快速、准确的做出判断。特对前期出现的各种故障按照故障现象分类做出检查要领，以供参考。但以下内容并不能包含所有可能原因，请大家在维修过程中积极思考，如有新的原因也请及时汇报，以便大家共同提高。注意：1、 因前期曾出现过柴油滤芯在工作中脱落。导致喷油器烧结的情况。所以在需启动机器进行检查前，一定要先对整机的外观进行目测检查，有无漏油、漏水、破裂等情况。2、 共轨系统对柴油清洁度要求很高。所以在检查过程中，严禁短接滤芯进行测试。标准性能数据图表SK200-8SK330-8标准汽缸补偿数据图表标准启动数

2、据图表一、 发动机冒黑烟二、 发动机异响三、 发动机无法启动四、 发动机冒白烟五、 其它一、 发动机冒黑烟发动机冒黑烟最有可能的原因是燃油燃烧不好，而引起其燃烧不好的情况有很多，到达现场后应先通过DX程序采集其性能测试及汽缸补偿数据，根据采集到的数据先判断大概的检查方向，然后再具体进行检查：a) 共轨压力过低，可能原因：柴油油路空气进入。检查内容：管接头垫片是否不良；排气螺栓丝扣是否损坏；手油泵是否不良；滤芯安装是否到位）检查内容检查方法图片及备注管接头垫片是否不良重新安装、目测检查可用透明软管替换橡胶软管来检查柴油油路中是否进入空气。管路中进入空气的情况排气螺栓丝口损坏重新安装、目测检查替换

3、检查由于滤芯座是铝制的，所以在拧紧时要小心，该处拧紧力矩为1到2公斤力 排气螺栓丝位置 丝口损坏情况手油泵是否不良以手按压，感觉是否有压力。按下能否自动弹回。检查手油泵滤芯安装是否到位目测检查更换滤芯时应同时更换新品O“型圈，否则被柴油浸泡后的”O“型圈容易发涨、变硬，使滤芯难以安装到位滤芯安装间隙b) 吸气压力过低，可能原因：进气不足。检查内容：空气滤芯是否堵塞；进气管是否开裂、松脱、变形；涡轮增压器是否损坏；中冷器是否破裂或堵塞）检查内容检查方法图片及备注空气滤芯是否堵塞1、目测检查2、替换检查滤纸受潮两样会使空气难以通过，与堵塞的效果是一样的，所以在海边施工的机器对滤芯最好是做替换检查检

4、查空气滤芯进气管是否破损、松脱、变形1、 目测检查是否松脱、变形2、 可将风扇皮带取下，短时间试车，观察管道是否有漏气的地方体检查进气管涡轮增压器是否损坏1、 目测检查进、排气侧叶轮有无损坏。2、 用手感觉轴的间隙是否正常。3、 替换检查。轴的径向间隙应小于1mm。轴向间隙应小于0.1mm。排气侧叶轮损坏 进气侧叶轮损坏如进气侧叶轮损坏，一定要检查进气管道内是否有异物进入，而排气侧涡轮损坏则应检查排气管道及燃烧室内是否进入异物。中冷器是否破裂、堵塞1、 目测检查，中冷器是否有破裂2、 可将风扇皮带取下，短时间试车，观察中冷器是否有漏气的地方3、 替换检查在取掉风扇皮带后，发动机水温会很快上升，

5、但此时由于风扇不转，而管道内压力较大，较容易观察到是否有漏气的地方。c) 喷射量过大，可能原因：喷射器不良。检查内容：喷射器检查内容检查方法图片及备注喷射器是否不良1、 利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。2、 替换检查3、 断缸测试4、 共轨压力下降时间喷射器外观d) SCV阀驱动电流值不正确，可能原因：SCV阀卡死检查内容检查方法图片及备注SCV阀是否不良1、 观察在通电时SCV阀是否有声音发出。2、 取下SCV阀，人为压动SCV阀阀芯，观察阀芯活动是否顺畅。3、 替换检查SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.SCV阀外观e) 可能原因：EGR

6、或EGR阀工作不良：检查内容检查方法图片及备注EGR阀是否不良1、 利用DX程序做EGR检查，观察指示值和实测值是否相符2、 替换检查EGR是否不良1、替换检查EGR外观二、 发动机异响发动机异响可能是发动机内部的问题，也有可能是发动机周边附属件震动产生的声响，而发动机内部问题一般都会伴随有黑烟或白烟，所以在到达现场后首先应仔细观察故障现象，烟色是否异常，附属件是否紧固。排除这些可能之后，如可以的话，采集汽缸补偿数据。可能原因如下：a) 喷射器不良检查内容检查方法图片及备注喷射器是否不良5、 利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。6、 替换检查喷射器外观b) 气门座圈脱落检查内容检查方法图片

7、及备注气门座圈是否脱落1、 取下喷射器，转动曲轴，将活塞转到上至点处，用长螺丝刀感觉活塞表面是否平整。2、 取下缸盖，目测检查气门座圈脱落情况c) 连杆弯曲检查内容检查方法图片及备注连杆是否弯曲1、 取下喷射器，转动曲轴，将活塞转到上至点处，用长螺丝刀感觉深度，并对比各缸深度是否一致。2、 取下油底壳，转动曲轴，目测检查三、 发动机无法启动发动机无法启动有可能是电气原因引起；有可能是配气系统引起；有可能是共轨系统引起；也有可能是发动机本身原因。电气原因一般都伴随有报警，可根据报警内容进行排查，如果是启动电机本身问题，现象也比较明显，这里不再说明。到达现场后，应先确认故障现象，有无报警；曲轴能否

8、转动；转动是否平衡；排气筒有无排烟。并采集启动数据。可能原因： a) 吸气压力过低。可能原因：空气滤芯或进气管道进入异物，增压器轴卡死。检查内容检查方法图片及备注空气滤芯堵塞1、 目测检查2、 替换检查进气管道是否有堵塞1、取下各进气管，目测检查增压器轴卡死1、取下增压器后，目测检查排气侧叶片折断导致轴卡死b) SCV阀驱动电流值不对，可能原因：SCV阀卡死检查内容检查方法图片及备注SCV阀是否不良1、 观察在通电时SCV阀是否有声音发出。2、 取下SCV阀，人为压动SCV阀阀芯，观察阀芯活动是否顺畅3、 替换检查SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.

9、SCV阀外观c) 共轨压力为零，可能原因：共轨泵损坏；SCV阀卡死检查内容检查方法图片及备注共轨泵损坏1、 分解后目测检查，吸油泵是否损坏、高压柱塞是否断裂2、 替换检查 低压吸油泵损坏的情况 高压柱塞损坏的情况SCV阀是否不良1、 观察在通电时SCV阀是否有声音发出。2、 取下SCV阀，人为压动SCV阀阀芯，观察阀芯活动是否顺畅3、 替换检查SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.SCV阀外观共轨管1、替换检查检查共轨管d) 共轨压力过低，可能原因：柴油管路进入大量空气；共轨泵损坏；SCV阀卡死；喷射器不良检查内容检查方法图片及备注柴油管路进入大量空气

10、检查方法见“发动机冒黑烟”可能原因a。共轨泵损坏1、 分解后目测检查，吸油泵是否损坏、高压柱塞是否断裂2、 替换检查 低压吸油泵损坏的情况 高压柱塞损坏的情况SCV阀是否不良1、 观察在通电时SCV阀是否有声音发出。2、 取下SCV阀，人为压动SCV阀阀芯，观察阀芯活动是否顺畅3、 替换检查SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.SCV阀外观喷射器是否不良1、 利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。2、 替换检查喷射器外观e) 共轨压力过高，可能原因：共轨压力传感器不良；喷射器不良检查内容检查方法图片及备注共轨压力传感器是否不良1、替换检查喷射器是否不良3、 利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。4、 替换检查喷射器外观四、 发动机冒白烟发动机冒白烟一般有以下几种情况a) 排气管内进入机油或柴油，在受到高温后冒出浓重白烟，可能原因：涡轮增压器轴断；喷射器不良检查内容检查方法图片及备注涡轮增压器轴间隙是否过大1、 目测检查，增压器排气侧