地铁站主体结构基坑回填施工方案#(精选.)

1、目录第一章 编制说明 - 1 -第一节 编制依据 - 1 -第二节 编制范围 - 1 -第二章 工程概况 - 2 -第三章 土方回填 - 3 -第一节 工艺流程 - 3 -第二节 施工步骤 - 3 -1. 施工准备 - 3 -2. 回填料的选择 - 4 -3. 检验土质 - 4 -4. 分层铺摊、压实 - 4 -5. 拉线找平 - 5 -6. 试验检测 - 5 -第三节 路面结构形式 - 5 -第四节 回填高程及土方量 - 6 -第四章 施工部署 - 7 -第一节 施工场地布置 - 7 -1. 施工场地布置 - 7 -2. 施工便道 - 7 -3. 施工围挡 - 7 -4. 施工用水用电 -

2、8 -5. 现场排水 - 8 -第二节 机械设备 - 8 -第三节 劳动力配备 - 9 -第五章 质量保证措施 - 10 -第一节 雨季施工 - 10 -第二节 质量要求 - 10 -第三节 成品保护 - 11 -第六章 安全文明保证措施 - 12 -第七章 环境和职业安全健康措施 - 13 -第一章 编制说明第一节 编制依据（1）深圳市轨道交通 9号线二期南海大道支线工程 XXX 车站主体结构及结构防水 （一） 图；（2）深圳市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程 XXX 车站主体围护结构施工图；（3）深圳市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程 XXX 招标文件；（4）深圳市轨道交通 9

3、 号线二期南海大道支线工程 XXX 交通疏解道路交通工程施工 图设计；（5）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在深圳地区施工的同类 工程的施工实践经验。国家、广东省及深圳市现行有关规范、规程和技术规定主要有： （6）公路工程技术标准（ JTG B01 2003）；（7）公路路基设计规范（ JTG D30 2004）；（8）城市道路工程设计规范（ CJJ37-2012）；（9）建筑机械使用安全规程 JGJ33-2001；（10）建筑地基基础检测规范 （DBJ15-60-2008）； （11）深圳市地铁公司、总体院发出的各种文件、技术工作联系单及通知等。第二节 编制范围本方案编制适

4、用范围为： 深圳市城市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程 9130-2工 区 XXX 主体结构基坑回填施工。第二章工程概况XXX位于工业八路和南海大道交叉路口下方，沿南海大道南北向敷设，与规划 15号 线XXX换乘，采用立体交叉换乘模式，采用上侧下岛换乘方式，支线工程车站为地下两层 车站，双柱三跨结构。站位周边主要有豪方悠然居、花园城三期、花园城商业中心、沃尔 玛、四海加油站、花样年美年华国际广场、龙华大厦更新项目等类型建筑，是蛇口片区文 创、娱乐、居住、商业、城市综合体集中区域。XXX平面位置如下图。图2-1-1 XXX 站况平面图XXX位于南海大道于工业八路交汇处，高峰期车流量、人流量

5、都很大，在施工期间分 三个阶段五期交通疏解，第一阶段施工西侧地连墙、钢管柱及立柱桩和西侧顶板结构等， 交通疏解至东侧；第二阶段施工东侧地连墙、钢管柱及立柱桩、东侧顶板结构、盖挖逆作 主体结构和东侧附属结构等，交通疏解至西侧；第三阶段恢复大部分原道路交通，施工西 侧附属结构。车站采用盖挖逆作法施工，主体结构采用现浇整体式框架结构，为双柱三跨结构，局 部为三柱四跨结构。车站有效站台中心里程右 YDK5+598.000，车站总长度为250m，站台 宽14m，车站标准段宽度为23.3m,底板埋深约18.80m，车站施作完顶板之后，顶板上方 除预留好的出土孔位置其余均需先回填土方，恢复路面，出土孔位置待

6、风亭完工之后进行 回填，顶板覆土约3.0m。第三章土方回填西侧围护结构、钢管柱及立柱桩、降水井施工完成之后，开挖土方至顶板底部下方 0.132m处，然后进行顶板及顶板上挡土墙施工，待顶板及挡土墙达到强度后，施作顶板顶 面外防水层及其保护层，在保护层强度达到设计要求后开始回填基坑，以保证顶板防水层 在土方回填过程中不受损害。以大型土方机械为主、人工配合填筑，顶板分段回填，并及 时按要求分层夯填，对回填土进行覆盖。西侧施工完成之后，进行二阶段交通疏解，转至东侧施工，除出土孔处，其余地方土 方回填方法同西侧，待风亭施工完毕，开始进行出土孔封堵及土方回填。西侧顶板回填时，二阶段管线改迁须在西侧顶板上进

7、行埋管，回填时须及时组织管线 改迁进场，积极配合及协助管线埋管施工。第一节工艺流程土方回填施工工艺见图3-1施工工艺流程图。图3-1-1土方回填施工工艺流程图第二节施工步骤1. 施工准备（1）回填前，对基础进行检查验收并办理隐检手续。（2）应做好对各施工人员的技术交底工作。（3）将基坑内的材料杂物、建筑垃圾、积水淤泥清理干净。(4) 做好水平高程的设置。在基槽边上钉水平撅，在基础墙表面划分层线(300mm/层)下一层铺填 验收密实度检测*图3-2-1填土压实工艺流程图2. 回填料的选择基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8%的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。要求结构的顶板

8、上500mm范围内应采用粘土分层压实回填施工，作 为一道隔水层。回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试 验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。西侧顶板回填土方拟从深圳松岗进行取土。3. 检验土质检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控 制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏 低，可采用预先洒水润湿等措施。4. 分层铺摊、压实基坑回填要遵循均匀对称的原则，施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时， 要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小

9、于1m，台阶高度不得大于500mm。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据施工经验及土质试验 结果，XXX人工夯实每层厚度不大于250mm,机械夯实每层厚度不大于 300mm,回填总 厚度超过500mm后方可使用机械回填、碾压。基坑回填采用装载机推土，结构顶板500mm范围内和在上翻梁和边角的拐角处， 防止 破坏顶板防水保护层，采用人工配合小型机具夯填。500mm以上采用机械压碾时，采取慢行、先轻后重、反复压碾，压碾过程中不得碰撞结构及防水层。要求回填土每层压实三遍， 碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时

10、，填土应分段进行。 每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5m1.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。 在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密 实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求 后，再进行上一层的铺土。5. 拉线找平填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡 低于标准高程的地方，应补土找平压实。6. 试验检测在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000

11、卅时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500卅时取一组；每组取样点不得少于 6个，其中部和两边各取两个点。与遇到 填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。基坑（路床）填筑完毕后，施做路面结构层前，需进行土基的回弹模量及弯沉值检测。第三节路面结构形式顶板回填施工时，按永久恢复道路标准进行施工，路面结构总厚度为70.6cm,即土方回填至设计路面以下70.6cm。rte辟;碎礙缁can恿生 制館*9图3-3-1恢复路面结构大样图第四节回填高程及土方量XXX 车站施工里程为 YDK5+456.000YDK5+706.000，全长250m,回填至设计路面 以下0.706m

12、,西侧需回填土方9151m3，东侧需回填土方6716m3,具体下表。表3-2-1 XXX主体结构基坑回填土方表序里程桩号纵轴顶板顶设计路回填顶回填西侧顶板回东侧顶板回备注号轴号标高面标高标高高度填土方量填土方量1YDK5+456.000起点11.28414.85914.1532.8692YDK5+456.8001轴11.28214.85114.1452.86335.07230.4883YDK5+460.8002轴11.27414.80614.1002.826174.059151.3064YDK5+469.6003轴11.25714.7214.0142.757375.855326.7245YDK

13、5+477.1004轴11.24214.65913.9532.711264.477223.4646YDK5+484.6005轴11.22714.60913.9032.676255.565215.1607YDK5+492.1006轴11.21214.55613.8502.638302.523254.6938YDK5+499.6007轴11.19714.5213.8142.617199.443167.9109YDK5+507.1008轴11.18214.47713.7712.589246.979207.93110YDK5+514.6009轴11.16714.44313.7372.570244.75

14、0206.05411YDK5+522.10010轴11.15214.42113.7152.563243.516205.01612YDK5+529.60011轴11.13714.40913.7032.566243.326204.85613YDK5+538.72012轴11.11914.41113.7052.586297.225250.23314YDK5+547.84013轴11.10014.43313.7272.627300.714253.17015YDK5+556.96014轴11.08214.46413.7582.676382.677257.51616YDK5+566.08015轴11.06

15、414.50513.7992.735487.323262.78417YDK5+575.70016轴11.04514.53713.8312.786524.536282.85118YDK5+587.12017轴11.02214.51113.8052.783628.103338.69919YDK5+596.24018轴11.00414.44613.7402.736497.107268.06020YDK5+602.56019轴10.99114.37513.6692.678337.926182.22321YDK5+611.68020轴10.97314.23913.5332.560471.779254.4

16、0222YDK5+620.80021轴10.95414.07913.3732.419359.321241.79923YDK5+629.92022轴10.93613.91913.2132.277270.852228.03024YDK5+639.04023轴10.91813.75913.0532.135254.498214.26125YDK5+648.16024轴10.90013.612.8941.994238.201200.54126YDK5+657.28025轴10.88113.45112.7451.864222.538187.35427YDK5+666.40026轴10.86313.3191

17、2.6131.750208.433175.48028YDK5+675.10027轴10.34613.20812.5022.156214.938180.95629YDK5+683.80028轴10.32813.11312.4072.079233.031196.18830YDK5+692.10029轴10.31213.03612.3302.018217.233183.23231YDK5+697.70030轴10.30112.98612.2801.979171.259148.87232YDK5+705.20031轴10.28612.9212.2141.928224.209194.90133YDK5+

18、706.000终占八、10.28412.91312.2071.92323.55920.480合计250m9151.0286715.633注：表中所示标高均为绝对标高。第四章施工部署第一节施工场地布置1. 施工场地布置根据施工总体安排并结合文明施工要求，本工程施工区与生活区分开设置，在南海大 道和荔园路之间单独设置生活区。利用车站两侧行车道、辅道、人行道，将主流车流分流到车站一侧，临时路面为双向 六车道。将车站主体结构所在地方围起来作为施工作业区，临近深基坑道路，严禁重车通 行。图4-1-1 XXX场地布置示意图2. 施工便道XXX施工第一阶段（西侧顶板施工）场地狭窄，西侧围护结构边线距围挡边仅

19、4.35m（南）和4.79m （北），盾构井处仅1.7m,整个西侧场地无条件设置场内施工道路，施工 通道仅能到达车站两端。第二阶段（东侧顶板）施工时，西北侧围护结构外有 4.1m13.4m宽的场地，考虑材 料堆放场地等，东北侧围挡内设置 5.5m （最窄处3.35m）宽的施工便道；东南侧围护结构 外有11.6m14.5m宽的场地，考虑材料堆放场地等，西南侧围挡内设置6m宽的施工便道。3. 施工围挡根据文明施工的要求进行标准化全封闭式管理，围挡采用PVC围挡，每3米设一钢立柱，面板高度为2700mm,下部设置300mm高砖基础。在基坑四周的冠梁上浇筑钢筋混凝土挡土墙（高度约1500mm,高出场内

20、临时道路路面300mm）,挡墙上采用1.2m高标准护栏施作防护栏，用于基坑周边安全防护，见下图。-7 - / 15word.图4-1-2基坑周边围挡形式图4. 施工用水用电(1) 施工用水：施工用水从市政水网的供水点接口，由深圳市水务集团提供接驳口，用DN100的PVC管引入施工现场，工地现场给水主管采用 DN100的PVC管沿场地四周 布置，供生产用水。给水主管路沿线每隔 30m左右设置一个给水接口，每隔60m设置一道 阀门，每个给水接口安装 DN25带阀门的三通接口。(2) 施工用电：在车站西南端头安装1台630KVA及1台500KVA箱变，施工时从变 压器经电缆管槽接入XXX o场内沿着

21、围挡铺设电缆桥架，现场设置一级、二级、三级电箱。5. 现场排水在工程施工中，产生的生产污水引入沉淀处理池、净化后排放。施工生产区南北两端 位置设置沉淀池，为防止地表水流入基坑，在地表的四周设排水明沟，在地表的四周设排 水明沟，西侧南区基坑西、南端分别挨着挡土墙设在其外侧，东、北两端分别挨着钢板桩 设在其外侧，西侧北区基坑西、北两端分别设在挡土墙外侧，东、南两端分别设在钢板桩 外侧，每隔50m左右设一集水井，在施工围挡南北两端各设置一组三级沉淀池，将截水先 排至沉淀池使基坑内排水经过三级沉淀后，排入市政污水管网中。第二节机械设备XXX主体结构基坑土方回填机械设备配置具体见下表。表4-2-1基坑土

22、方回填机械设备配置表序号施工机具型号单位数量使用1挖掘机PC200台4摊铺土料（带炮头）2振动压路机18t台2机械压实3自卸车15m3台30装运、转运土料4蛙式打夯机台8人工夯实回填土5手推车个8人工转运土料6铁锹个10人工转运土料7洒水车小型台1洒水除尘第三节劳动力配备XXX主体结构基坑土方回填劳动力配置具体见下表。表4-3-1 基坑土方回填劳动力配置表序号工种人数备注1管理人员12挖机司机43压路机司机24自卸车司机305普工126电工2合计51第五章质量保证措施第一节雨季施工（1）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片 进行。（2）加强对天气的监测，了解当

23、天的天气预报。做到雨天停止回填土施工并采取如下 措施：基坑地表四周做排水沟，阻止地面雨水流入基坑，避免边坡塌方；在雨水来临之前， 及时压完基坑已填土层，并将表面压光，做一定的（约 3%坡势，在基槽的两端挖临时集 水坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑，并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；放在坑边四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄膜覆盖。第二节质量要求（1）基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。（2）回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。（3）回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90%不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于

24、0.08g/cm3，且不应集中。环刀取样的方法及数量应符合规定。（4）填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合 表5-2-1 规定。（5）在回填中，注意在使用铁锹、平碾等时，不得破坏防水保护层。（6）回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至漏夯，基底有机物或 树根、落土等杂物清理不彻底等原因，会造成回填土下沉。为此，应在施工中认真执行规 范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。表5-2-1 土方回填检验标准序号项目允许偏差（mr）i检验方法1顶面标高-50用水准仪或拉线尺量检查2表面平整度20用2米靠尺和锲形塞尺尺量检查3分层厚度± 50水准

25、仪4分层厚度及含水量设计要求按规定方法5回填土料设计要求取样检查或直观鉴别(7) 土基压实标准(重型击实标准)如下，新建机动车道路面结构层经处理后的土基回弹模量不小于30MPa。新建人行道面结构层下经处理后的土基设计回弹模量应25Mpa。表5-2-2土基压实标准填挖类型深度范围(cm)压实度(%CBR( %压实度检验频率压实度检验方法车行道人行道车行道范围点数填方0309593821000m每层1组(3点)细粒土用环刀 法，粗粒土用灌水法或灌砂法30 809492580 15093914> 15092903零填及挖方0309593830 8093905注：土基压实度标准依据 XXX第二阶段交通疏解图纸和城镇道路路面设计规范，南海大道属于城市主干路。XXX主体结构顶板回填部位均为车行道。(8) 土基弯沉值控制标准(设计弯沉值)为： 310.5 (单位0.01mm)第二节成品保护(1) 施工时，对定位标准桩、轴线控制桩、标准水准点等，填运土方时不得碰撞。并 应定期复测检查这些标准桩点是否正确。(2) 夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。(3) 在打夯灰土时，要注意保护基础、基础墙和地下防水保护层等。(4) 铺夯完毕后，严禁小车或行人在其上行走，必要时要在上面铺板行走。第六章 安全文明保证措施（1）施工人员必须戴好安全帽，不准穿拖鞋，高跟鞋或赤脚