北京某地铁车站基坑(钻孔灌注+钢支撑)施工方案

1、北京地铁*支线工程车站基坑工程施工方案一、编制依据1、北京地铁*支线工程初步设计第四篇车站工程第二册*站结构专业第一分册主体结构基坑支护及抗拔桩施工图纸。2、现场踏勘掌握的情况资料。3、适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件：地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） 地下工程防水技术规范（GB50108-2001） 地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002） 地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999） 土方与隧道工程施工及验收规范（GBJ4-64） 人防工程施工及验收规范（GBJ134-90） 建

2、筑工程质量检验评定标准（GB50210-2001） 建筑基坑支护技术规范（JGJ120-99） 建筑桩基技术规范（JGJ94-94）北京市建委京建法【2003】446号关于进一步加强工程建设施工安全生产监督管理的通知； 建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准（DBJ01-83-2003）； 北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准（DBJ01-72-2003）； 4、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力；5、我单位多年类似工程的施工经验。 二、工程概况1、￥站是北京地铁奥运支线的第三座车站，*站位于城市中轴线向北延伸的dd 景观广场下，其轴线与dd 景

3、观广场的轴线重合，且位于规划站址环境dd 公园中心部位，车站南侧是规划中一路，北侧是规划大屯路。车站东侧dd 景观水系奥运湖，西侧邻dd 景观大道。2、周围建筑物及地下管线目前，dd 公园站址为大片的空地和平房。根据奥林匹克公园规划设计资料，地铁车站西、南侧是地下商业开发，车站东侧紧邻dd 园地下广场，车站北侧为规划的dd ，地铁隧道与规划的大屯路相交部分结合共建，并在此处设大d 路公交车站，形成公交与地铁的换乘。站址范围内无地下管线。3、车站建筑dd 公园站为岛式台车站，站台宽16.m ，结构中间标准断面宽24.7m ，两层三跨框架结构；两端车站主体与风道、出入口合建，总宽42.35m ，共

4、六跨结构，其中车站主体部分为两层三跨结构，风道、出入口部分为单层三跨结构。本站地下二层为站台层，地下一层为站厅和设备层。本站共设5个出入口、2座风道，其中1个出入口与2座风道与车站主体结构合建为同一结构，由地下一层直接通往奥运公园内地下广场。其它2个出入口与地下商业合建，由地下商业内通往地下广场或地面。4、车站基坑施工综合考虑车站站址环境及周边规划情况，本站采用明挖施工，地下一层采用放坡开挖，开挖深度9.3m 左右；地下二层基坑长228.4m ，宽24.9m ，深7.7m 左右，采用600的钻孔灌注桩，内支撑采用钢支撑系统。本工程场地位于永定河冲积扇的北部边缘。原始地貌形态已人为改观，场地内现

5、状地形较为平坦，勘探期间各钻孔标高为43.9244.69 m。最大孔深40米，按成因年代分为人工堆积层和一般第四纪沉积层两大层，按地层岩性分为8大层。根据勘察结果，最大深度范围内，揭露三层地下水，分别为潜水、层间水和承压水。潜水、层间水和承压水以侧向径流和越流方式补给为主，以侧向径流和人工开采方式排泄。三、施工组织机构四、主要工程数量、工程材料及施工机具 1、主要工程数量 土方：195000立方米 钻孔桩： 根 C30水下砼： 立方米 钢筋： Kg 2、工程材料2.1混凝土等级：钻孔灌注桩及冠梁：C25（泥浆中灌注混凝土按提高一级即C30采用）；抗拔桩：C30（泥浆中灌注混凝土按提高一级即C3

6、5采用）。2.2钢筋：HPB235（原级钢），HPB235（原级钢） 钢支撑、钢板、型钢：Q235钢筋、钢板、型钢等，其性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书和检验报告。2.3焊条： HPB235级钢筋及Q235钢的焊接采用E43一系列型焊条；HPB235级钢筋的用E50一系列焊条。焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准的合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。钢筋接驳器应符合钢筋机械连接通用技术规程的要求，性能等级为 级。3、施工机具 五、工期安排及施工总体方案 1、工期安排计划

7、开工日期： 竣工日期： 2、施工总体方案施工总体顺序结合北京地铁奥运支线BT 工程车站结构形式，确定车站工程由两个工区分别完成各车站施工。车站主体结构施工顺序划分为4个阶段第一阶段：车站施工场地拆迁围挡管线改移或加固保护； 第二阶段：车站围护结构车站主体部分开挖及支护；第三阶段：依次施做各车站接地网底板站台层侧墙、下中板站厅层侧墙、上中板设备层侧墙、顶板。第四阶段： 结构顶板防水车站主体结构回填。 车站附属结构施工顺序划分为4个阶段第一阶段： 车站主体围护结构完成后，依次施做车站风道、出入口围护结构。 第二阶段： 相继进行各车站风道、出入口开挖及支护。 第三阶段： 施作结构防水及主体结构。 第

8、四阶段： 车站附属结构回填。 六、施工工艺 1、车站施工方法北京地铁dd 站，采用由北向南自K2+222.041(公交车站与地铁站合建分界里程 倒退施工；二级放坡开挖、喷射混凝土护坡，配合钻孔灌注桩为施工期间的基坑支护，其施工步骤为：先进行基坑放坡开挖、喷射混凝土护坡，再进行基坑围护桩施工，最后挖除中槽土体，边开挖边进行基坑临时支撑施工；由上向下开挖基坑并设置各道临时支撑，待开挖至基坑底设计标高后，再由第6页 共30页下向上分层施做主体结构及内部结构，回填土方，恢复地面。基坑分级开挖图另见相关技术交底。（1）车站施做顺序施工准备一级放坡开挖坡面喷射混凝土施工二级放坡开挖坡面喷射混凝土施工降水施

9、工钻孔围护桩施工中槽土方开挖及桩间喷射混凝土钢支撑安装底板施工侧墙及层板施工回填覆土站台板及附属结构施工。1、施工准备人员机具的准备应合理充分。 工地临时施工、材料库房等的建设。小型机械的进厂，大型机械进厂的相关基础建设。 场地、通道硬化，施工生活用水、用电的接入和布设。 施工人员的岗前培训。控制网的布设及复核，施工桩位的定位。 施工场地内各种暗敷管线位置调查、标示和迁移。 2、一级坡面开挖考虑到地表至一级开挖平台开挖深度在4m 左右，可采用一次开挖到位，人工配合刷坡、修整平台，在开挖过程中严禁超挖，可适当欠挖，在一次开挖过程中随挖随修整。开挖时应适当带坡开挖、使用坡度尺按1：1.25刷坡。3

10、、坡面喷锚护坡待一级平台休整完毕后立即进行喷射混凝土护坡，喷射混凝土采用C20喷射混凝土50mm 厚护坡封闭，喷射砼应随刷坡进度分段进行。坡顶及平台均留设截水及排水天沟。（做法及断面参照有关技术交底）4、一级平台施工完毕后即进行二级平台坡面基坑土方开挖工程。施工工序和坡度同一级平台，第7页 共30页二级平台宽度参照有关技术交底，应特别注意截面变化处施工，所有平台应认真按技术交底留设排水沟，集水井按每30m 留设一个，断面为2×2×2m 3。考虑到施工干扰集水井位置可靠近坡脚设置，距离坡脚应大于1m ，集水井应保证不渗不漏，以保证基坑安全。（3）、基坑降水工程1、降水井应沿基

11、坑周边环向布置，井点管距离结构外沿距离不小于3米，降水井间距不大于6米，遇特殊情况可适当调整井间距。2、降水井施工应按有关降水技术规范执行，严格控制含砂率和成井洗井间隔时间。 3、井身结构和滤料应严格按设计图纸有关要求执行。4、维护降水期间应加强对地下水动态进行观测分析，当地下水位急剧变化时应及时分析原因，采取相应处理措施。（3）、钻孔灌注桩围护结构施工奥林匹克公园站主体结构基坑采用600mm 桩径、中心间距1000mm 、C25砼钻孔灌注桩（水下混凝土标号应提高一级采用C30），加内支撑作为基坑支护结构；桩顶设600X600mm 冠梁，桩间可采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。根据设计说明建议

12、和文明施工考虑，钻孔灌注桩顶利用表层土自立性降至地面以下1.5m ，并在桩外侧1.5m 2m 左右施作砖砌挡墙，而后施作钻孔灌注桩，以减少桩长，并将钻孔桩施工中碴土、泥浆等挡在砖墙以内。如下图所示： 第8页 共30 页 （a ）施工机具北京地铁 dd 车站工期紧，工程数量大，钻孔灌注桩拟采用旋挖钻施工，钢筋笼采用16T 汽车吊整体吊装。（b ）成孔方案选择 根据地质条件和钻孔桩施工经验及环保要求，拟采用旋挖钻机成孔、水下灌注混凝土成桩的施工方法。按区段分批施作钻孔桩，具体成孔顺序见“钻孔灌注桩施工平面布置图”、“钻孔桩施工次序表”。钻孔灌注桩施工平面布置图钻孔桩施工次序表（c ）施工工艺流程外

13、放问题：根据基坑变形控制标准及钻孔桩施工误差，并以保证结构施工边墙最小厚度值不小于设计为原则，拟定围护桩比设计尺寸外放100mm+H/150。管线问题：施工前期探明地下管线，配合迁改及悬吊工作，调整个别部位施工顺序，临近管线部位采用人工开挖。 第9页 共30页（d ）桩间土喷射施工基坑开挖后人工将桩间土面修整平并剔除桩身残余土及泥浆护壁，将每开挖一层预制好的钢筋网片固定在土墙上，喷射混凝土。（3）土石方开挖施工 （a ）土方开挖根据临时支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用反铲挖掘机开挖配合龙门吊出土的方法施工。考虑到本站开挖断面较大、支护相对困难的具体条件，防止基坑开挖过程中的时间效应和空间

14、效应，采用盆式开挖即先开挖基坑中间的土体后挖除四周土体，每层开挖深度控制在钢支撑下0.5m, 待支撑和初喷完毕后方可继续开挖。开挖过程中始终遵循：“先撑后挖，严禁超挖”的原则，防止挖掘机作业时扰动基底原状土，基底设计标高30cm 以下部分采用人工清底，并尽快浇注垫层和地板砼。基坑开挖总流程图（b ）基坑排水第10页 共30页2030m （4围墙施工便道汽车吊基坑土体钢支撑及钢围檩吊装应严格遵守吊装规程，应设专人统一指挥，严禁违章操作。钢支撑及钢围檩联结应安全可靠，必须严格按施工图纸施工，不得随意改变联结方式和支设位置，（5）车站结构施工 （a ）车站结构施工顺序车站结构底板由地铁车站与公交车站

15、交界处（K3+222.041）向另一侧逐段施工。 （b ）车站结构钢筋施工车站结构钢筋采用HRB335级及HPB235级普通钢筋按有关规定施工。 （c ）车站结构模板施工车站主体脚手架采用钢管扣碗式金属脚手架系统。结构板采用组合钢模板，侧墙采用大块模板、槽钢支承，结构板的腋角采用特制钢模板。（d ）混凝土施工车站框架结构混凝土均采用C30 S8防水商品混凝土，内部梁板为C30普通钢筋混凝土。用混凝土运输车送至基坑边靠近工作面处，再用混凝土输送泵送至灌注工作面。采用插入式振捣器振捣。（6）车站施工运输车站基坑开挖出土，钢筋、模板、脚手架等工程材料均采用汽车运输；混凝土施工中，基坑边设混凝土输送泵

16、，采用管道输送。桩间土喷混凝土时，湿喷机设于基坑上部，混凝土从拌合站用机动翻斗车运至湿喷机，经混凝土喷管输送至工作面。（7）出入口施工 （a ）出入口开挖dd 站的出入口采用明挖施工，围护结构为钻孔桩加钢支撑。对于暗挖区段宽度小于6.6m 断面处采用上下台阶法开挖，宽度大于6.6m 断面处采用CD 法开挖，利用风镐、风铲人工挖土，手推车运输，通过漏斗棚架漏至斗车内，运至洞口经提升架外运出碴。（b ）出入口二衬施工出入口明挖段采用明挖顺作法施工，施工顺序为：底板施工边墙顶板施工。衬砌施工时分段分层拆除初支结构的临时横撑，纵向分段长度812m 。（8）风井及风道施工dd 站的建筑物拆除难度小，为节

17、省造价、缩短工期、降低车站施工难度，奥林匹克公园站风道采用明挖法施工。明挖风井、风道的钻孔桩在混凝土挡土墙内进行，与车站主体围护桩一同施做，明挖风井、风道二次衬砌在主体二衬完成后进行。施工顺序为：施工准备土方开挖及桩间喷混凝土钢支撑安装基底处理防水层施工二衬结构施工。桩采用旋挖钻机成孔，导管法灌注商品混凝土水下成桩。 钻孔桩施工完毕，进行桩顶圈梁混凝土施工。基坑土方开挖时，二级平台至首层钢管支撑下0.5m 部分拟用PC200挖掘机配合人工刷坡开挖。首层钢管支撑以下部分采用多台HD-250型小型挖掘机水平分层、纵向分段开挖，1吨机动翻斗车水平运输，采用汽车吊垂直运输到基坑以外存土箱场中运走。施工

18、时逐层施设钢支撑，基底标高以上30cm 预留在结构施工前人工开挖，然后进行风井及风道结构施工。钢支撑施工方法同主体明挖基坑。明挖段结构施工采用“纵向分段、竖向分层”的方法施工。明挖段施工工艺流程见下图：（9）站台板施工主体结构大部分施工完成后，即进行站台板结构施工。施工顺序是先墙后板，先车站中部，后车站两端，每段站台板人工立模一次浇筑成型。 （10）楼梯施工施工中为了更好地保证楼梯踏步的平整度及各级踏步的高度一致，支模顺序为楼梯先支好模，然后绑扎钢筋，再支踏步侧模。具体楼梯支模方法下图： 楼梯支模示意图（11）基坑回填明挖主体结构两侧以及顶板以上50cm 内采用人工配合电动打夯机分层回填夯实，

19、每层厚不超过20cm ；顶板50cm 以上采用压路机分层压实，厚度不大于30cm 。七、雨季施工措施北京地区雨季在6-9月份，根据施工部署计划，工程施工要跨越雨季，因此必须高度重视，根据北京地区气候特点及我单位以往的工程施工经验，拟采取如下措施：编制实施性的雨季施工组织计划，成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。办公室负责与当地气象部门紧密联系，随时掌握当地气象情况，指导施工，及早预测天气对施工的影响，确保工程顺利施工，并保证安全、质量。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被雨水浸泡并能及时排除地面水，定期检查排水管网及抽水设备的完好，提高快速反映能力。配备一定的自发电能力，以确保汛期突

20、然停电情况下的防排水需要。在明挖出入口设置排水沟，定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力，对施工便道加强养护，确保晴雨畅通。施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水，施工现场的机电设备应有可靠的防护措施，雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常运行，怕雨、怕潮、怕裂（预制件）、怕倒（大模板）的原材料、构件和设备等，应放入室内或设立坚实的基础堆放在较高处，或用蓬布封盖严密。雨期作到水泥必须入库，并符合规定，所有钢筋加强遮盖，特别是已安装钢筋必须全范围覆盖，严防锈蚀，对锈蚀严重的钢筋除进行必要的除锈外，锈蚀严重的一

21、律不用，波纹管安装完成后更要加强防锈保护，以免影响成孔质量。混凝土的浇筑应避免在雨天进行。如迫不得已必须在雨天进行时，也要采取必要措施，防止大雨突然袭击，保证混凝土连续振捣顺利进行，商品混凝土在雨天运输时，要防止雨水进入混凝土运输车内影响混凝土的质量。工地预备足够的防雨物资及设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，并严禁挪用防雨物资和设备，雨天作好遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，材料场地作好排水。特殊地段避开雨天施工，待天晴时加紧施工。八、质量保证措施 1、质量目标：工程质量必须符合中华人民共和国国家标准，按主要技术标准及要求中规定的标准执行，工程质量等级合格，一次性

22、合格率100%。 2、质量管理方针工程质量是施工经营管理的核心，对全体施工人员经常进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。 3、质量管理体系按由上到下顺序进行工程质量管理，建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001：2000质量管理体系。 4、质量保证体系具体体现在组织保证、制度保证、施工保证，关键是领导重视，责任落实。设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员； 设置工作独立的、拥有足够权利的质量保证部门，部门中配备足够数量且经过培训、有资格的质量保证人员，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作

23、报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单；对特殊工艺、特殊工种作业人员应有国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种作业人员操作证书。 制度保证措施加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则：贯彻执行“每道工序必检”原则；贯彻执行“谁施工，谁负责工程质量”的原则；贯彻执行“项目经理是工程质量第一责任人”“施工操作人员是直接责任人”的原则。建立质量管理程序，设立以项目经理为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。制定工程创优规划

24、，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。建立质量奖惩制度，明确奖惩标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。5、技术保证措施加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化，认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求，并及时进行技术交底，在施工期间，技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。严格执行工程监理制度，实行作业队自检、项目经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。经理部、各作业队设专职质检工程师

25、，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝不合格半成品或不合格成品。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不进行下道工序施工，否则出现质量问题由下道工序的班组负责，对工艺流程的每一步工作认真进行检查，使施工规范化。所有工程材料应事先检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求，每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不

26、用，消除外来因素对工程质量的影响。做好质量记录，质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全，由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。坚持文明施工，创造良好的施工环境，为优质、安全、高效创造良好的施工条件，作到道路平整，排水畅通，机械车辆停存和材料堆放有序。九、安全保证措施1、安全保证体系成立由项目经理、生产副经理、项目总工、安质部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，生产副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人，专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定

27、进行生产。各作业队设专职安检员，各班组设兼职安全员。安全领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行分工，从项目经理至施工班组层层明确安全岗位职责，制定相关规章制度，确保安全工作有章可循。各部门岗位职责具体如下：项目经理安全职责：贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法规和上级指示；及时布置季节性的安全技术和劳动保护工作，并进行定期或不定期安全大检查，及时解决安全生产隐患，使施工现场、机电设备设施等处于良好状态；组织领导有关部门进行全员安全教育并对生产管理和技术人员、工人进行定期考核；组织领导项目部开展安全生产竞赛，发布安全生产奖罚办法与奖惩决定，调动一切积极因素；安全事故要按“三不放过”的原则处理

28、，组织重伤以上事故、多人受伤事故和应由经理负责办理的机电、交通、火灾等事故的调查分析、处理、上报、提出今后预防措施，并督促实施；督促有关部门及时发放安全防护用品，并教育职工正确使用。根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行特殊工种必须持证上岗制度。施工现场的布置应符合防火、

29、防雷、防洪、防触电等安全规定及施工要求，施工现场的生产、生活用房、材料堆放场、修理间等按业主批准的总平面布置图统一布置。现场道路平整、坚实、畅通，危险地点应悬挂按照有关规范规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路应符合有关规范规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设专人管理，不得乱拿乱动，并组成一个15-20人的义务消防队，所有施工人员均要求熟悉并掌握消防设备的性能及使用方法。各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所

30、或其近旁堆放。氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶要隔离存放。 施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。临时用电采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距离必须符合安全规定，并架在专用电杆上。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂安全警示牌。室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保

31、护。防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理。移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准。现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上。施工现场使用的手持照明灯使用36V 的安全电压，在潮湿的洞室内掘进用的照明灯则采用12V 电压。施工前根据设计文件复查地下构造物，并采取相应的措施进行保护，施工中如发现危机到地下构筑物、地面建筑物或有危险品、文物时，立

32、即停止施工，待处理完毕后施工。所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定带好防护用品。2、主要施工项目安全技术措施开挖前，需在进洞前的施工准备工作完成之后，经上级检查认可方能进行施工。施工前，主管工程师需向干部、工人进行技术交底，内容包括：设计文件、施组、说明地质、施工方法、使用机具、开挖与衬砌断面尺寸、预留下沉量和施工误差掌握、工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制办法等。坚持以地质超前预报为先导的原则，时刻掌握工程的地质情况，异常地质要有特殊的超前支护和初期支护措施。坚持先护顶后开挖的原则施工，采用超前小导管预注浆加固措施，在特殊地段采用大管棚加强施工，通过试验确定注浆的压

33、力、配合比、浓度、固结范围，作到心中有数，保证注浆能够达到预期的目的。施工人员到达工作地点后，工班长应首先组织大家分头检查工作面，机具设施是否处于安全状态，详细检查支护是否牢固，掌子面是否稳定，如有松动和裂纹，及时加固处理。严格控制每循环进尺，开挖成形后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽早施作仰拱封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小钢架格栅的间距，加强初期支护。加强监测：开挖初期支护后，量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与隆起、格栅钢架内力，及时对数据进行分析，发现异常情况立即上报，并采取相应防治措施。为克服地下施工伤害事故的发生，每班都必须设专职安全员，对开挖面、支护过的地段，要经常检查，

34、发现异常随时处理，如发现可能有险情时，立即撤离工作人员并报告上级处理。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，两端开挖工作面相距接近八倍循环进尺或接近15米时，应停止一端作业，撤出人、机，在安全距离外设立警戒标志，防止人员误入险区。严格控制开挖断面，不欠挖，同时也严格控制超挖。对喷射机、水箱、风包及注浆罐等进行密封性能和耐压试验，验收合格后，方能使用，要经常检查输料管、弯头、注浆管、管路接头等有无磨薄、击穿、松脱等现象，发现问题及时处理。在处理堵管时，将输料管顺直，按紧喷射头，疏通管的工作风压不得超过0.4Mpa 。在处理机械故障时，必须断电、停风。2.2 装卸碴与运输安全措施弃碴场

35、地必须避免因弃碴造成排水不畅与过大土压引起对建筑物的危害，若靠近交通要道，防止弃碴危害车辆与人身安全，有害环境保护的弃碴方案，必须征得当地环保部门的同意方可实施，并作好处理工作。进入洞内的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，捆扎牢固，并加游车与保险绳和显示限界的红灯，还应专列运输和专人指挥。各种运输设备不得人、料混装。禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。2.3电动葫芦、绞车使用安全措施使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全的运行才能投入使用。操作人员经过严

36、格培训合格后持证上岗，不准擅离岗位。用手柄启动的机械，注意防止手柄倒转伤人，用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。正式使用前，先试空车，测试项目包括：按钮逗车（通断灵敏可靠，按钮标示与动作一致）、限位动作（可靠，一致）、运转（升降减速器声音正常，电机制动可靠，运行小车灵活）、钢丝绳（缠绕正常，无断丝现象）、吊钩（摆动灵活）。加强井底与提升司机的信号联系，除常用的声响信号装置外，还必须有备用信号装置（对讲机），井底应能给提升司机发送紧急停车信号。使用过程中不允许超额定负荷运作，不允许吊钩下站人，不允许骤然反车，不允许限位器做开关使用，不允许起吊重物过久空悬。定期对设备进行检查、

37、维修。衬砌使用的脚手架、工作平台、型钢支撑、跳板、梯子等，应安设牢固，必须经过检算且由专人检查，其承重不得超过设计能力，并应在现场标明；靠运输轨道的应有足够的净空，保证车辆、行人安全通行；脚手架、工作平台应搭设不低于1米的栏杆，地板应满铺，木板端头必须搭设在支点上，严禁出现探头板；不得以模板架兼作脚手架，工作台与跳板不得露有钉头，跳板宽度不小于60厘米，自由长度不大于3米，并钉防滑木条，高度大于2米时，外侧应有栏杆，上下平台的梯子一侧应有扶手。模板中线应与断面中线重合，两侧支撑必须在同一水平面上，确认无误后方可固定，在前后相反方向设置防滑、防倾倒装置。模板上不得堆放料具，无关人员不得随意上下。

38、灌筑混凝土前，先检查挡头板是否稳定和严密，灌筑时必须两侧对称进行，不使模板受到偏压；拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转，停止作业时，及时切断电源，以防止模板上电器出现漏电触电事故。铺底衬砌时，尽量安排超前，以利拱墙衬砌加快和保证运输安全，做到文明施工。吊装和拆除模板宜用小型机具，设专人指挥、监护，以防事故发生。施工前首先对既有地下管线的位置、现状等资料进行调查，并查明该设施的所有者或产权管理部门，在资料收集齐全、详实的基础上制定确保既有地下管线的对应措施，然后进行施工。在车站开挖接近地下管线时，由洞内向前上方注浆加固前方地层，使之形成一个1米左右的竖向加固体，以限制车站掌子面接近管线

39、时造成的管线水平位移。开挖过程中严格遵守严注浆、短开挖、快封闭、强支护原则，停止开挖后及时对掌子面喷射混凝土封闭。加强施工过程中对管线和车站初支结构的监控量测，根据量测信息进行跟踪注浆，控制地层的下沉量。采用钻孔桩施工时，要控制进尺，速度适当，减少对粉细砂的扰动，同时加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁，防止坍孔。施工人员要认真检查，机具关键部位重点检查，经试运转，符合安全施工要求，方能正式投入生产施工中，每天对设备进行一次检查。钻孔桩施工时，由于空间狭小，设专人负责指挥，保证施工场地清洁，无关人员不得靠近，防止出现人员、机具滑移。3、施工机械的安全保证措施施工现场实施机械安全管理及安装验收制度

40、。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的才准投入使用。使用期间，指定专人负责维护、保养，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。所有机械操作人员都必须经过培训合格后，持证上岗，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。所有机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放

41、点，夜间有专人看管。用手柄启动的机械注意防止手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。十、文明环境保证措施1、 文明施工管理体系结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各工区负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章

42、可循。项目经理对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。严格遵守国家、北京市有关文明施工的规定，认真贯彻业主有关文明施工的各项要求，制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到北京市文明安全工地标准。加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，提高员工文明施工的自觉性。挂牌施工，画出施工场地总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。设置现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌，

43、和施工总平面图规格统一，内容完善，位置醒目，施工场地围挡整齐美观。合理布置场地，严格按照有关部门审批后的平面布置图进行场地建设，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时清运，施工废水处理达标后排至指定市政污水排放设施。进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。尽可能使用低噪音设备或采取降噪音措施，减少噪音对周边环境的影响。施工前探明地下管线及文物，确保其安全。弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运土汽车上覆盖毡布，不得落石掉碴，污染道路，外运和内运土方时不准超高，施工场地

44、外撒落的土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。施工现场给排水统一规划，做到给水不漏，排水顺畅，保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。施工用电统一规划，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不随意架设电线路。临时道路路面进行硬化，并经常维修，做到道路平坦、畅通，路边设排水沟，安全防护设施和安全标志。进入施工现场人员一律戴安全帽。现场设立职工生活服务设施，需保持整洁卫生以符合北京市卫生标准，建立来访登记制度，不准留宿闲杂人员，经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行非法活动。工程竣工后，一周内拆除工地的所有安全防护设施和其他临时设施，清理现场恢复原有植被

45、。2、环境保护2.1 环境保护体系本工程地处北京市主要交通干道，环境保护直接关系到施工单位和北京市面貌，在施工过程中，我们将全面运行ISO14001环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。在施工的全过程中，严格遵守国家和地方政府部门颁发的环境管理法律、法规和有关规定，根据客观存在的粉尘、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能减少或防止不利的环境影响。预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。2.2 环境保护措施2.2.1 施工准备阶段成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，明确各

46、级、各部门在施工期间环境保护工作中的职责分工。建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度；核实、确定本工程施工过程的重大环境因素；明确本工程各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与施工期环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新员工进场和员工转岗都要进行相关的环保教育。将环境影响评价报告及周围实际环境状况作为编制施工组织设计和分阶段施工方案的重要组成部分，并根据施工特点，制定噪声控制方案；根据具体情况和环保要求，制定预防尘土和大气污染工作方案

47、、工地排水和污水处理方案、泥浆及固体废弃物处理处置方案、城市生态控制措施、管线迁移和防护方案、具体的文物保护措施等，工作方案通过审核后实施。安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、培训、监测、检查等，计算环境保护工作的工程量和工作量，并作出经费预算。按要求做好施工现场开工前的环境保护准备工作，对开工前必须完成的列出明细表，明确要求，逐项完成，并结合本工程特点，提交潜在事故或紧急状态项目，并制定相应的应急计划。2.2.2 施工阶段项目部制定环境保护管理实施细则，上墙广泛宣传，认真落实，指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保工作方案中的各项工作。将环境保护工作和

48、责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。 根据不同的施工阶段和季节特征，及时调整环境保护工作内容，保证工作质量。每周对环境保护工作进行一次例行检查，并记录检查结果，内容包括：施工概况，污染情况（污染种类、强度、环境影响等），污染防治措施的符合性、实施性和有效性分析，存在问题和拟采取的纠正措施，下步环境保护工作计划，其他需要说明的问题（如措施变更、污染事故的纠正处理）等。在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制订减少和预防环境影响的措施，报送业主批准后组织实施，同时，根据事故或紧急状态后，内、

49、外部条件的变化，对有关的应急计划进行评审、修订。接受业主、监理随时及定期进行的环保检查、监督，对检查提出的问题，限期整改，并将整改结果书面报告监理和业主。2.3 对影响环境保护的几个主要因素的控制措施2.3.1 噪音控制措施施工场地噪音控制标准按中华人民共和国建筑施工场界噪声限值要求执行，确保离开施工作业区边界30米处噪音小于70dB ，撞击噪音最大不超过90dB 。施工机械或其它施工活动造成的噪声若超标造成环境污染，除抢险施工外，其它施工作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时。对空压机、发电机等噪声超标的机械设备，采用装消音器、隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低噪声，并合理分布动力

50、机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。有电力供应时不使用自备发电机。尽量选用低噪音出碴机械，作好机械日常保养，施工场地坡度平缓，避免出碴机械大功率作业。 确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局，考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。2.3.2 扬尘和大气污染控制措施对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖，减少污染。施工前做好施工便道的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆的碴土应低于槽帮10厘米并用毡布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。工程使用商品混凝土，选择合格的运输单位，确保做